星光电动车的原装电瓶是什么牌子?

不好意思，图片拍反了。这个是什么牌子的电瓶，咋样的？

星光电动车的原装电瓶是什么牌子?

【定购2022款唐EV | 左支右绌 | 驼子摔跤两头不着地 | 终定极氪001】

一、受到比亚迪定价毒辣手段的打击：本人一心想买一台唐EV 735KM款车，由于迟迟等不到2022款唐EV上市，故今年5月16日发布首日就先下单预定了腾势D9纯电版。等到5月22日2022款唐EV上市之日，看到公布的车价，强烈感觉比亚迪定价手段好辣啊，唐EV 735KM款居然享受不到国家补贴，不得不忍痛割爱。然而唐EV 600KM款，其续航里程、电机功率、充电功率等指标全都被明显阉割了许多，而定价却又偏高，出厂价和唐EV 735KM款之间的差价只有1.84万元，如果没有国补的话，绝对不会订购唐EV 600KM款。左想右思，为了享受最后一批的国家补贴，以求得一点点的心理平衡，我只能下单预付2000元定金预定了唐EV 600KM尊享版，然后就退订了腾势D9。

二、受到最小离地间隙的打击：唐EV 635KM旗舰版展车刚到湖州还没移到展厅展出，我就去比亚迪新车停放场地去看车了。真没想到的是我测量了底盘最小离地间隙只有15厘米，完全不符合对SUV车型的离地间隙的期待，对我的热情简直是无情地打击。但我想唐EV 600KM版本或许因为电池容量减小，可能最小离地间隙数值会有所增大，因此，我继续耐心地等待唐EV 600KM。

三、受到比亚迪4S店的欺骗的精神打击：我是在比亚迪长兴宝迪4S店定的唐EV 600KM，然而该店于6月27日要收我10%大定的定金，我于当天缴纳了25000元大定定金。事后我才知道比亚迪APP里普遍没有开始收取大定定金（时至今日都未收取），我知道内情后，马上要求取消订单、要求该4S店马上退款给我，该店迟迟拖延退款，一直拖到7月15日才退款给我。

四、受到无限期等待精神无比折磨的打击：长兴宝迪4S店取消订单后，我马上于7月15日当天又通过比亚迪APP在另一家4S店预付2000元下订单预定唐EV 600KM。从5月22日首发之日到今天，我已经等待唐EV 600KM 快要半年了，唐EV 600KM的影子还见不到。

五、受到唐EV 600KM电池容量虽降、最小离地间隙不降的打击：10月24日，我在想，左顾右盼地期待唐EV 600KM的到来，说不定其最小离地间隙也和旗舰版一样，为此我就问了比亚迪客服，2022款唐EV 600KM 尊享型底盘是否和唐EV 635KM 旗舰型一样有向下凸出吗？没想到，比亚迪客服答复我说，唐EV 600KM 尊享型底部也有向下凸出，这说明唐EV三款车型最小离地间隙都一个样，以为唐EV 600KM电池容量低一些、最小离地间隙会小些的想法是单相思，白日做梦。

六、受到特斯拉降价的打击改定唐EV 730KM：特斯拉此番降价幅度很大，Model 3降至26.59万元，对比之下，感觉唐EV 600KM性价比又降低了，对比特斯拉反而觉得唐EV 730KM显得性价比提高了。反正底部离地间隙都一样，还不如购买唐EV 730KM版本了，为此我10月27日通知4S店改定唐EV 730KM。

七、受到长期等待落后的e2.0平台唐EV期间更好车型不断问世的强烈反差的打击：一方面我丢弃了e3.0平台腾势D9的大幅优惠、却迟迟等不来早已落后的e2.0平台的唐EV，另一方面，其他品牌的更好车型不断问世，强烈的反差对比让我精神分裂。

八、拨乱反正：年底快到了，我要赶紧争取在年底之前买到一辆靠谱的纯电车。轿跑极氪001纯电车离地间隙174毫米，比SUV的唐EV的150毫米离地间隙高多了，极氪001电机功率200KW比唐EV 730KM的180KW还高，极氪001续航也能达到732KM。为此我虽然为了等待唐EV也错过了极氪001小定的大幅优惠，我还是于今天坚决地改定了极氪001，同时通知4S店退定唐EV 730KM。

整个唐EV定车过程总结起来就是四个字：左支右绌！

比亚迪、特斯拉等16家车企联合签署承诺书，“价格战”将不复存在

2023年7月6日，在有关部门见证下，中国汽车工业协会携多家车企在2023中国汽车论坛上联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，承诺书的第一点为“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。

其中签署该承诺书的车企主要有一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等国内主流汽车企业高层。

承诺书主要内容如下：

一、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。

二、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。

三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求。

四、弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。

之所以要签署这样一份承诺书，主要是为了维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费。工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴认为，签署这份承诺书对遏制不正当竞争行为、维护市场经济环境、促进市场良性发展具有重要意义。

值得一提的是，每次降价降得“最欢”的特斯拉居然也在签署承诺书的车企名单中，要知道在今年年初打响价格战第一枪的正是特斯拉。2023年1月6日，特斯拉Model 3由原价26.59-34.99万下调至22.99-32.99（最大降幅3.6万）；Model Y由原价28.89-39.79万下调至25.99-35.99万（最大降幅4.8万）。

本应处于中高端豪华汽车领域的Model 3竟然抢起了普通家用车的市场，这番操作直接让特斯拉车型的销量暴增。为了抢占市场份额，其他竞争车企无奈也只能跟着降价，仅在1个月的时间内，问界、零跑、小鹏、吉利、五菱、埃安、沃尔沃、哪吒等众多车企纷纷宣布“参战”。

这样混乱的大降价严重影响了汽车行业的发展，首先新能源车企大多都还无法实现盈利，参与价格战让本就难以正常经营的公司更是雪上加霜，但如果不跟着降价，产品又会迅速被市场所淘汰，在“要市场”还是“要利润”之间，大多数车企都只能选择“要市场”。

打响汽车价格战以后，传统燃油车企也同样面临严峻的挑战，与新能源车企零库存的直营模式不同，传统燃油车企往往都是“库存大户”，一批车卖不掉的话就会直接砸在手里，新能源汽车掀起降价潮抢走了许多原本想买燃油车的用户，导致燃油车企的库存压力剧增，最终无奈也只能跟着降价，这也是为什么当时雪铁龙C6直降9万的原因。

除了对车企有影响以外，汽车大降价也让万千刚买车的车主感到遭受了“背刺”，昨天才兴高采烈提车回家，今天一睡醒却发现新车直降好几万，有车主直接吐槽买车后每天都过得心惊肉跳的，生怕哪一天就被人嘲笑成“韭菜”。

由此可见，稳定、正常、公平的定价对于整个汽车市场以及消费者而言是至关重要的，而在签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》以后，相信国内汽车消费市场环境将会进一步向好。

比亚迪秦dm-i春季四月自驾记录与续航实测

比亚迪秦入手已八个月，总里程已近15000km。工作日接送娃，周末游苏州大阳山和江阴黄山要塞，节假日自驾浙江安吉和舟山朱家尖。本篇汇总2023年四月份的自驾记录和续航实测。

先总结两点

1、混动的好处，谁用谁知道。日常通勤全用电，省钱；节假日上高速用油，无续航焦虑，油耗也低。

2、新能源车就像男人的大玩具，非常智能化，体验非常好。

比亚迪秦四月自驾数据汇总

四月驾驶里程1881km，日均62.7km，其中HEV里程321km，综合续航达成率93.9%，与上月持平。

能耗方面，本月共充电16次，累计充电量206.7度，车机外接电量201.8度，电池存储电量180.4度，表显车机用电量176.2度，表显燃油消耗量为17.1L，实际燃油消耗量为19.0L（推算）。

表显平均能耗为（0.91升+9.37度）/百公里，表显综合等效能耗3.81升/百公里。实际平均能耗为（1.01升+10.99度）/百公里，实际综合等效能耗为4.42升/百公里。

费用方面，电费92.7元，油费约146.7元，总计239.4元，实际百公里费用为12.73元/百公里。因本月两次长距离出游，用油稍多，故费用比上月高。

损耗方面，充电桩损耗约2.4%；车载充电机损耗约10.3%；车辆工作损耗约2.0%，总计14.7%。

列表如下：

比亚迪秦四月能耗与续航实测统计表

下面详细解析一下几个概念。

1、续航达成率

比亚迪秦plus dm-i 120km 2021款 尊贵版，动力电池容量18.32kwh，标准续航里程为120km，对应动力电池电量从100%消耗到20%的驾驶里程。

比亚迪秦plus dm-i 的油箱容量为48L，官方亏电油耗为3.8升/百公里。加到跳枪，表显理论燃油续航为1125km，即比亚迪APP显示的100%油量对应约42.75升。

综合续航达成率=实际里程/（纯电续航消耗+燃油续航消耗）*100%；

其中纯电续航消耗=出发时表显纯电续航-到达时表显纯电续航；

燃油续航消耗=出发时表显燃油续航-到达时表显燃油续航。

2、能耗计算

电耗单位为度/百公里，能耗单位为升/百公里。

参考小熊油耗的计算方法

表显电耗=单次车机电量消耗/单次里程*100

实际电耗=单次国网用电量/单次里程*100

表显油耗=单次车机油量消耗/单次里程*100

实际油耗=第二次跳枪加油量/两次加油跳枪间的行驶里程*100

插电混动车型的单次能耗=单次油耗+单次电耗x0.31

3、损耗计算

电池电量在使用过程中，难免存在损耗，根据近八个月的使用分析，损耗主要来自于以下三个方面：充电桩、车载充电机和电池输出。计算公式如下：

充电桩损耗率=（国网实际用电量-车机显示外接电量）/国网实际用电量*100%。经多次测试，充电桩损耗约3%±1%。车载充电机损耗率=(车机显示外接电量-动力电池理论存储电量）/国网实际用电量*100%。假设动力电池未衰减，则动力电池理论存储电量=18.32*充电前后百分比之差。经多次测试，充电机损耗约15%±5%，与气温相关。车辆工作损耗率=(动力电池理论存储电量-车机累计用电量）/国网实际用电量*100%；用电损耗率波动较大，约3%±2%之间。

四月详细自驾数据

比亚迪秦四月航迹汇总图

四月第一周

上月里程10326km，电量剩余100%（120km电量续航），燃油剩余29%（341km燃油续航）。

2023.04.01 雪浪山

【驾驶路线】家→雪浪山→家

【驾驶里程】29km

【消耗电量】3.7kwh，100%→79%

四月初，趁雪浪山升级改造之机，重点参观了蒋子书院。详见《雪浪山重新开放，无锡学子快来拜》

自驾雪浪山

2023.04.01 江阴祝塘

【驾驶路线】家→快速内环南→快速内环东→通江大道→锡港路→锡文路→祝塘镇→祝璜路→马璜路→环北路→惠山大道→政和大道→凤翔快速路→西快速内环→家

【驾驶里程】88km

【消耗电量】9.6kwh，79%→25%

【充电电量】16.0kwh，25%→100%

【国网用电】16.43kwh

晚上无事，车子电量还很充足，决定一个人去一趟江阴，点亮一下祝塘镇。走快速内环转锡港路，再转八文路，直奔文林方向。到祝塘的时候，已是晚上十点四十。返程走的祝璜路，接着走马璜路、环北路、马镇西街，此路正是当年考科目三的线路。故地重游，颇有几分感慨。之后再沿“徐霞客大道、凤翔路高架、西快速内环”这条成熟线路，一路飞奔到家，还不到十二点。大部分时间跑的高架，表显能耗低至10.9度/百公里。

江阴祝塘镇标

2023.04.02 锡南烈士陵园

【驾驶路线】家→具区路→锡南烈士陵园→红沙湾→山水西路→具区路→家

【驾驶里程】46km

【消耗电量】5.6kwh，100%→68%

周日，先送姐姐去游泳，再到南郊转转。因临近清明节，故决定到锡南烈士陵园拜谒一下。到门口一问，告知清明节前后暂不接待个人散客。锡南烈士陵园是无锡市文物保护单位，锡南革命烈士陵园位于滨湖区雪浪街道南泉村，1986年建造，现有烈士墓碑122块，是无锡市重要的革命烈士纪念地之一。

锡南烈士陵园

革命烈士纪念碑

我们离开烈士陵园，决定爬一下背后的小山——塘绛山。塘绛山下建有塘绛山庄，可以沿着门口的道路一直往上走。山庄内还有一户人家，不过似乎已经很久没有住人了。

塘绛山庄

欣赏一下主人家花园里的菊花。木茼蒿，菊科木茼蒿属，小灌木。

木茼蒿

大丽花，别名天竺牡丹、西番莲，菊科大丽花属，多年生草本。

大丽花

最后，重点欣赏一下院子里最漂亮的花——牡丹。具体品种应该是凤丹，安徽省铜陵市特产，国家地理标志产品。牡丹，毛茛科芍药属，多年生落叶灌木。

凤丹

终于等来了小蜜蜂。

小蜜蜂采蜜忙

2023.04.02 冠嶂古道

【驾驶路线】无锡市区→环太湖公路→陆马公路→341省道→雪云路→古竹路→环山东路→庙下→冠嶂山→原路返回→无锡市区

【驾驶里程】69km

【消耗电量】8.5kwh，68%→22%

【充电电量】16.5kwh，22%→100%

【国网用电】17.0kwh

冠嶂古道近年来人气渐涨，成为市民周末户外徒步的好去处。带娃从南边登顶了冠嶂山，俯瞰马山胜境，好不畅快。

详见《走遍无锡之马山冠嶂古道》

月湾水库

2023.04.03-04.04 周一周二通勤

【驾驶里程】42km

【消耗电量】4.0kwh，100%→79%

【充电电量】4.7kwh，79%→100%

【国网用电】4.87kwh

【消耗电量】2.2kwh，100%→88%

【充电电量】2.7kwh，88%→100%

【国网用电】2.78kwh

2023.04.04-04.05 安吉溜娃

清明一天假期，一家四口自驾安吉，打卡浙江自然博物馆安吉馆、安吉中南度假.老虎酒店和田园鲁家小火车。

【驾驶路线】无锡→渎边公路→G104→长兴→G318→安吉周边游览→G235→安吉北收费站→杭长高速→太湖隧道→军嶂收费站→无锡太湖国际

【驾驶里程】361km【HEV里程】128km

【消耗燃油】6.9L【车机用电】28.4kwh

【快充补电】15.8度，11.57元。

【家充补电】17.0kwh【国网用电】17.38kwh

【百公里能耗】（7.87kwh+1.91L）/百公里=4.35L/百公里

【综合续航达成率】361/465*100%=81.1%

2023.04.06-04.07 周四周五通勤

【驾驶里程】39km

【消耗电量】5.6kwh，100%→69%

【充电电量】6.8kwh，69%→100%

【国网用电】7.03kwh

2023.04.08 苏州大阳山

苏州大阳山位于城西，早就慕名已久，一直想去爬一爬。一去就误入了最难的绝望坡，从苏州植物园一路直线到顶，超级陡。

【驾驶路线】无锡市区→具区路→G312→苏锡路→西阳山路→阳山南路→大阳山→阳山东路→苏锡路→太湖大道→北太湖大道→运河西路→无锡市区

【驾驶里程】91km

【消耗电量】10.3kwh，100%→43%

【充电电量】12.3kwh，43%→100%

【国网用电】12.61kwh

苏州大阳山绝望坡留影

2023.04.09 慧海湾

【驾驶路线】家→干城路→慧海湾生态公园→家

【驾驶里程】40km

【消耗电量】4.8kwh，100%→74%

沿着干城路往东，不觉间来到了慧海湾生态公园。这里有个竖着杆的停车场，于是进入停好车。进入公园，就看见大片的芦苇，还有漂亮的醡浆草。

慧海湾留影

我们很快爬到了慧海湾生态公园的山坡顶端，这里有一处大凉亭。原来制高点叫做“望虞台”，此处景致叫做云海听涛。

望虞台

石拱桥下的芦苇荡，此处景致叫做“湖漾秋韵”。

湖漾秋韵

最后我们来到湖边的水榭。慧海湾刚刚开放不久，相信经过一段时间的恢复，必定风光无限。

惠海湾湿地

2023.04.09 安阳山

无锡大阳山位于阳山镇，海拔187米，山顶视野绝佳。全家又一起登顶了大阳山，“一览众山小”的感觉真好。详见《走遍无锡之登顶大阳山》

【驾驶路线】无锡市区→梅园→西环路→阳山西路→大阳山→钱胡路→西环路→环湖路→山水东路→南泉→无锡市区

【驾驶里程】66km

【消耗电量】7.7kwh，74%→31%

【充电电量】14.8kwh，31%→100%

【国网用电】15.22kwh

无锡大阳山留影

四月第二周

2023.04.10-04.15 一周通勤

【驾驶里程】113km【HEV里程】1km

【消耗燃油】0.1L

【消耗电量】13.4kwh，100%→25%

【充电电量】16.1kwh，25%→100%

【国网用电】16.56kwh

2023.04.16 巡塘古镇

四月中旬，趁送娃上游泳课的间隙，专程去巡塘古镇溜达了一圈，钻钻假山拍拍花，非常惬意。详见《走遍无锡之华庄巡塘古镇》

【驾驶路线】家→巡塘古镇→家

【驾驶里程】17km

【消耗电量】1.6kwh，100%→88%

巡塘古镇之木香花

2023.04.16 江阴要塞

全家一起再去江阴，重温江阴海空大战、江阴要塞起义和渡江战役第一枪。因大部分为郊区省道，江阴之行的平均电耗低至10.2度/百公里，目前最低的一次了。

江阴黄山要塞

【驾驶路线】无锡市区→西快速内环→凤翔快速路→惠山大道→徐霞客大道→梅园大街→江阴市区→黄山要塞→徐霞客大道→惠山大道→西快速内环→无锡市区

【驾驶里程】109km

【消耗电量】11.1kwh，88%→26%

【充电电量】15.5kwh，26%→100%

【国网用电】15.85kwh

四月第三周

2023.04.17-04.21 一周通勤

【驾驶里程】111km

【消耗电量】13.1kwh，100%→27%

【充电电量】15.6kwh，27%→100%

【国网用电】16.05kwh

2023.04.22 北太湖大道

北太湖大道位于苏州西郊的太湖边，道路很宽，很方便停车，停好就可以去湖边搭帐篷了，很舒服。详见《走遍苏州之北太湖大道》

北太湖大道之沙墩港遗址

【驾驶路线】无锡市区→具区路→312国道→北太湖大道→小马山→北太湖大道→具区路→无锡市区

【驾驶里程】107km

【消耗电量】12.3kwh，100%→33%

【充电电量】14.5kwh，33%→100%

【国网用电】14.89kwh

四月第四周

2023.04.23-04.28 一周通勤

【驾驶里程】113km

【消耗电量】13.9kwh，100%→19%

【充电电量】16.5kwh，19%→100%

【国网用电】17.01kwh

2023.04.29 接送娃

【驾驶路线】家→体育公园→家

【驾驶里程】15km

【消耗电量】1.9kwh，100%→90%

【充电电量】2.4kwh，90%→100%

【国网用电】2.50kwh

2023.04.29 直奔朱家尖

【驾驶时间】8小时10分

【驾驶路线】无锡→西快速内环→南泉收费站→沪常高速→苏台高速→乍嘉苏高速→杭州湾跨海大桥→沈海高速→宁波绕场高速→甬舟高速→舟山西收费站→东西快速路→海天大道→朱家尖跨海大桥→金沙大道→庙跟→舟山环岛民宿

【驾驶里程】381km【HEV里程】193km

【消耗电量】12.4kwh，100%→30%

【消耗燃油】236.8-226.7=10.1L

【百公里能耗】（3.25kwh+2.65L）/百公里=3.66L/百公里

【综合续航达成率】381/425=89.6%

2023.04.30 朱家尖环岛游

【驾驶路线】舟山环岛民宿→金沙大道→国家电网充电站（南沙）→南沙村→小乌石塘→对面山公园→樟州沙滩→大青山→小乌石塘露营

【驾驶里程】44km

【消耗电量】6.1kwh，30%→27%，100%→70%

【补充电量】14.6kwh，27%→100%

【百公里能耗】13.86kwh/百公里=4.30L/百公里

【综合续航达成率】44/50*100%=88.0%

五一假期第一天深夜抵达朱家尖，入住舟山环岛民宿；第二天先到樟州沙滩玩耍，傍晚再购票进入大青山，晚上返回小乌石塘旁边的山坡上露营；第三天早起守候壮美日出。因为不用开空调，去程续航达成率高达89.6%。

关于比亚迪秦dm-i的使用体验和优缺点，还有什么要问的吗？欢迎大家在评论区讨论。