“大美陕西”影像展征集作品展播丨《西安比亚迪整车四大工艺冲压产线》
来源:【西部网(陕西新闻网)】
作品名称:《西安比亚迪整车四大工艺冲压产线》
供图单位:陕西省科技厅
作品简介:在西安,比亚迪目前已建成两个工业园。2014年9月,比亚迪西安新能源产业基地新能源乘用车一期顺利投产,建成汽车整车四大工艺及关键零部件生产线,形成年产30万辆整车生产规模。比亚迪汽车诞生于西安,以新能源汽车为代表的绿色产品走向了世界,目前已进入全球50多个国家和地区、超过300个城市。
编辑:辛思捷
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比亚迪环保风波进展:曾默认工艺落后,VOCs未经处理直排,长沙已启动调查
记者 | 周姝祺
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昨日比亚迪长沙工厂曝出的环保风波引起巨大关注,附近居民相信自己和孩子出现的诸如流鼻血、头晕、呕吐等症状,与长沙工厂扩张及夜间排放增加有直接关系。
这是比亚迪销量逆势冲高背景下的一个不和谐声音。
环保专业人士表示居民们缺乏完整信息与专业背景,很难证明其直接相关性。但比亚迪代表在此前的沟通会上似乎承认了在环保措施上的不足。
4月29日,当地社区组织区环保执法大队、比亚迪公司、职业病医院、二期环评单位与业主代表进行了一次协调沟通会议。
界面新闻从会议录音中发现,比亚迪方环保负责人表示,在2012年,工厂对喷涂废气的处理方式是水旋式,近几年针对居民反馈,增加了二次焚烧。
但是,去年12月,长沙市雨花区公示的比亚迪冲压、焊装、涂装技改项目环境影响报告书显示,环评机构指出,比亚迪现有工程中,喷涂废气仅对漆雾采取了水旋湿式漆雾净化措施处理,挥发性有机污染物(VOCs)未采取处理措施。
报告书指出,由于比亚迪涂装车间未对挥发性有机污染物进行处理,夏天刮东南风时,对下风向的居民区有气味影响,尤其是距离涂装车间较近的景环小区。
一位参加了沟通会的业主表示,“环保方面的人员及比亚迪公司代表均确认小区能闻到油漆味,比亚迪公司承认只做了水旋式漆雾除尘,相当于默认了挥发性有机污染物是直排,没有按规定采取处理措施。”
在汽车生产制造过程中,涂装等环节经常会使用到大量的化学产品,产生大量污染物,如果处理不当,对周边大气和水体会带来影响。
一位曾在涂装车间工作的业内人士告诉界面新闻,涂装车间的电泳和喷漆环节最容易出问题,常年工作的涂装师父多少都会体检血液指标超标。为了降低成本,工厂晚上废气处理环节会减少步骤。
该人士还透露,“监测环节很容易作弊,排风口挪个位置就能规避。”
自2018年7月至2019年6月,长沙市生态环境局对比亚迪共开展4次执法监测,检测数据显示外排污染物均达标排放。
4月27日,比亚迪在中建嘉和城张贴三月份环境检测报告,三次检测结果分别为44.9 mg/m3、48.6 mg/m3和46.4 mg/m3,均低于标准限制50 mg/m3。但是,小区业主质疑,一是检测时间避开了气味最重的凌晨时间段,二是排放标准实际高于国家核发给比亚迪排污许可证上规定的40 mg/m3。
在沟通会上,比亚迪环保负责人表示,目前正在建设二期涂装车间,将对生产线进行整改,采取全新的工艺,降低废气排放污染。
一名业主向界面新闻表示,“说是要整改,但还要几个月才投产使用,现在老工艺生产线还在继续使用,废气还在排放。”
该业主认为,从3月份开始,刺激性气味变得明显和比亚迪扩产分不开联系。“以前产量没有那么多,气味不明显,现在卖得好了,产能大肆扩张,污染也加剧了。”
比亚迪最新销量显示,4月单月销量再次突破10万辆,达10.60万辆,较上年同期的2.57万辆同比增长313.22%。1至4月,比亚迪累计销量39.24万辆,同比大涨387.94%。
长沙雨花区工厂是比亚迪DM-i车型的主要生产基地,也是比亚迪超级混合动力系统目前在全国唯一的生产基地。数据显示,3月、4月DM插混系列车型共同比猛增615.2%和313.22%。
在舆论风波下,比亚迪目前暂停生产。业主再次闻到了新鲜的空气,但也无奈表示,“这不是解决问题的最终方法。”
针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况,长沙市委、市政府5月8日已成立调查组,组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家,进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。
到目前为止,除了一封简单的公开声明,比亚迪还没有对此事进行充分回应。当界面新闻请求公司置评时,比亚迪一位员工称此事过于重大,不方便给出更多回应。
这个跟头有点大,比亚迪会遭重罚吗?
文丨宁缺 郭小兴 编辑丨百进
来源丨正经社(ID:zhengjingshe)
谁能想到,比亚迪这个新能源汽车的销量冠军,竟然“栽”在了环境污染丑闻上。
5月7日,比亚迪长沙汽车工厂“污染门”登上热搜。当日晚间,比亚迪给出了掷地有声的回应:比亚迪长沙雨花区工业园区排放符合国家相关法规及标准;“排放超标引起流鼻血”一说,属于恶意捏造关联,公司已报警,并将追究相关人员的法律责任。
对此,家住比亚迪长沙汽车工厂附近的居民的反应是继续现身说法反映“自己以及家人时常能闻到刺激性异味”。“4月份开始我就一直能闻到油漆味和烧焦的塑料味,闻久了头晕想吐,浑身乏力,偶尔干咳。”家住中建嘉和城小区的张女士告诉媒体记者,她家孩子4月初流了4次鼻血,“去医院检查后,医生说跟环境有关系。”
第二天,长沙市委、市政府宣布已成立调查组,组织了政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家,进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。
5月10日,证券时报发布消息称,多个信源交叉证实,长沙比亚迪部分产线已经停产进行整顿,其它产线正常运转。
《正经社》分析师注意到,截至目前,尽管该消息尚未得到进一步印证,调查组也未公开发声,但资本市场已经有了明显的反应。事发后的首个交易日,5月9日,比亚迪A股收跌3.86%,H股跌超4%。10日,比亚迪大幅低开,后A股跟随大盘低开高走,微幅收涨0.26%,但H股仍然收跌5.95%。
01
比亚迪被冤枉了吗?
政策利好加持下,新能源汽车行业高速发展,比亚迪也迎来了一波销量高峰。公开数据显示,2021年,比亚迪新能源汽车销量达到58万辆,居国内新能源市场第一位;今年1-4月,累计销量39.7万辆,同比增长166.05%,目前还积压了约40万辆未交付订单。
市场供不应求,比亚迪工厂日夜“赶工”,本来是一件值得欢喜的事情,却因为“污染门”而深陷舆论漩涡。有居民自费购买的检测设备显示,检测值为每立方米1.015毫克,确实超过国家废气排放标准(国家标准是室内总挥发性有机化合物(tvo称)值必须小于等于每立方米0.60毫克)。
网传的一份录音显示,在跟投诉者进行交涉时,比亚迪长沙工厂的工作人员说道:“一期项目前期的(排放量)是大,但前前后后投了有100多个亿,停产不现实。公司正在做方案,争取5月做出整改方案,尽量减轻到你们体验不出来。”
一位居民代表在与比亚迪交涉时说:“你们只管赚钱,因为你们的产量、销售量牺牲我们的健康,孩子还要再忍3个月?我们一天都忍不了了,你知道有多少家庭因此生病吗?”言之凿凿,令人落泪。
有消息显示,截至目前,比亚迪长沙工厂附近出现流鼻血症状的儿童已超过了800人。
不过,众所周知,事发之后,比亚迪的第一反应不是安抚周边居民,而是矢口否认。对于比亚迪来说,大好时机当前,如果长沙工厂陷入停产整顿,那直接和间接的代价都将极其沉重。毕竟,长沙工厂在比亚迪生产线上占据的地位,可谓举足轻重。
公开资料显示,比亚迪长沙工厂于2012年投产,占地面积约180万平方米,累计投资超过107亿元。它是比亚迪集团布局中部地区的首个项目,也是比亚迪紧随深圳全球总部之后,目前产品线最齐全的新能源汽车生产战略基地之一,主要生产包括e系列车型、网约车专用车型D1以及元 EV、宋Max等车型。
然而,适得其反的是,比亚迪强硬回应一出,立刻引起了更大的反弹。有不少网民在社交媒体上留言称:“再也不买比亚迪”、“希望比亚迪能给中国人民一个满意的交代”。
值得一提的是,这并不是比亚迪第一次陷入陷入“环保漩涡”。公开资料显示,以最近11年为例,由于环保违规之类问题,其上上下下被环保部门通报、处罚不在10次之下。王传福拍着胸口的“整改”承诺也广为人知,但不该发生的,仍然就这样发生了。
02
“毒气”究竟从何而来?
《正经社》分析师注意到,“污染门”发酵后,有不少专家认为居民所说的刺激气体,很可能是比亚迪在涂装环节产生的气体。新能源汽车制造环节主要包括冲压、焊装、涂装、总装和动力总成等。其中,涂装环节中的溶剂、底漆、中涂漆、面漆,很容易产生总烃、甲烷、苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃等废气。
这些废气一般统称为挥发性有机物(VOCs)。相关资料显示,挥发性有机物气体具有毒性、刺激性及致癌作用。
2021年12月发布的《长沙市雨花区公示的比亚迪冲压、焊装、涂装技改项目环境影响报告书》也佐证了这一观点。报告显示,比亚迪现有工程中,喷涂废气仅对漆雾采取了水旋湿式漆雾净化措施处理,挥发性有机污染物(VOCs)未采取处理措施,夏天刮东南风时,对下风向的居民区有气味影响,尤其是距离涂装车间较近的景环小区。
众所周知,在城市规划中,为了避免环境污染,居民区向来要和工业用地保持一定的距离。
拿比亚迪所在的新能源行业来说,按照国家卫生健康委员会发布的《交通运输设备制造业卫生防护距离第一部分:汽车制造业》标准要求,汽车制造企业与敏感区(包括居民区、学校和医院)之间所需卫生防护距离为100~300米不等。
但长沙比亚迪工厂和部分小区的直线距离早已小于该数值。其中,白田佳苑小区和工厂的直线距离为50米,南庭城果小区的直线距离为70米。
值得一提的是,这并不是比亚迪一方的“锅”。此前该地块划为工业用地,比亚迪工厂于2009年上马,而附近居民区大多修建在比亚迪建厂之后。例如嘉和城就建于2018年,晚于工厂上马时间。于是,随着居民区的不断扩大和比亚迪工厂扩建,两者之间的距离也渐渐变得不合规起来。
03
比亚迪会遭重罚吗?
随着调查工作的展开,真相定会浮出水面。眼下,人们不禁要问,如果“污染门”属实,比亚迪长沙工厂需要承担什么责任呢?
通常来说,企业造成环境污染的行政处罚方式一般有三种:罚款、责令停产停业、行政拘留。对于大多数情况来说,罚款是最常见的处罚方式。
《刑法》第338条污染环境罪,罚金的标准是无限额罚金。该条款没有规定罚金的具体数额限度,人民法院可以依据刑法总则确定的原则——根据犯罪情节,自由裁量罚金的具体数额。
比如,主攻风电领域的上市公司吉鑫科技,曾因为喷漆房排气筒非甲烷总烃超过排放标准,被罚了15万元;上海石化环境曾因为超标排放水污染物,被责令改正并被处以罚款34万元;上市公司亿利洁能旗下的亿利洁能科技(广饶)有限公司,曾因三项环境违法行为连收3笔罚单,累计被罚116.25万元。
新能源汽车行业领头羊特斯拉也出现过类似的情况。美国环保署发布的信息显示,2016年10月-2019年9月,特斯拉在弗里蒙特工厂违反了美国《清洁空气法》中“汽车表面涂层有害空气污染物国家排放标准”的规定,被罚了27.5万美元(约合人民币180来万元)。
至于后两种处罚方式,只有在情节特别严重时才会发生。比如,南京胜科水务有限公司就曾收到一张“天价”罚单,缘由是其利用暗管将高浓度废水违法排放至长江,并人为篡改在线监测仪器数据,逃避环保部门监管,致使二期废水处理系统长期超标排放污水,性质极其恶劣。事后,这家污水处理公司的12位相关负责人通通摊上了“牢狱之灾”,罚款金额加上环境修复费用也高达5.2亿元。这也是国内因污染环境而开出的“最严厉罚单”。
就资本市场而言,近年来随着ESG(环境、社会责任及管治)投资理念逐步深入人心,投资者也越发看重上市公司的可持续发展能力。由是,需要行稳致远的比亚迪,“少点功利,多点责任”根本不能沦为一句空话。【《正经社》出品】
责编|唐卫平·编辑|杜海·百进·编务|安安·校对|然然
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