长安、比亚迪、一汽丰田插电混动新车质保政策大比拼

如今在国内汽车市场上，插电混动车型开始呈现出爆炸式增长。究其愿意不外乎几点，首先是价格下探，和传统汽油车相比，插电混动车在价格上已经没有劣势，而且自主品牌的插电混动车甚至比合资品牌的同级别燃油车还要便宜。

其次是插电混动车型更适合中国市场，在城市内可以当做电动通勤车，长途出行又无里程焦虑症，而且馈电油耗还远低于传统燃油车……就算是日后换电池，由于电池容量不大，所以费用也会更低廉。

最关键的一点，现在很多插电混动车，都支持快充了，就算出门在外也不挑充电桩了，这使得买辆插电混动车“混个绿牌当油车开”的常态成为了历史。

不过插电混动车由于涉及到电动和内燃两套动力系统，在质保方面相对于纯电动或燃油车都要复杂许多。那么，各家企业对于插电混动车的质保政策怎么样？今天波哥就特意挑选长安、比亚迪和一汽丰田进行比较——这三家企业分别代表了三股势力——国（央）企、民企以及合资企业。

长安汽车

自1月12日，长安发布了智电iDD品牌标签，2月7日，长安汽车发布了智电iDD产品的官方质保政策，其中最核心的就是“电混双驱终身质保”概念。所谓的“电混双驱终身质保”，是指除了三电系统终身质保之外，内燃机也享受终身质保——这在国内插电混动市场上算是独一份。据说燃油动力系统终身质保服务，价值5166元。

该政策发布之日起，订车用户可立即享受。那么2月7日之前订购长安欧尚Z6 IDD的用户岂不是亏了？对于已购车的用户，在2月28日之前可登陆欧尚Style APP，以1999元的价格追加购买内燃机动力系统的终身质保服务，一次购买，终身享用——还好，亏得不算多，想想特斯拉车主那才叫一个惨，昨天刚订车，今天就官降几万块……

比亚迪汽车

比亚迪DM-i车系的三包有效期是2年或5万公里（以先到为准，下同），包修期为6年或15万公里。强调一下，三包、保修、包修，这三种描述不是一回事。

首任车主三电有条件终身保修——首先必须是首任车主且在APP上完成车主认证，车辆性质为非营运，自车辆交付之日起每12个月的行驶里程不超3万公里，最后就是必须在4S店使用原厂纯正配件保养，就连事故维修都必须在4S店完成——也就是说，比亚迪用这种方式捆绑了车主的维修保养服务，车主哪怕自己是修理厂老板，都不能自己动手做维修保养，否则就视为自动放弃三电终身保修。

不过，比亚迪的保养手册上却又白纸黑字写了“动力电机、驱动电机控制器、驱动电机控制器与DC总成、高压电控总成”以及动力电池上“除电芯以外的元器件”，质保期限8年15万公里……

所以矛盾就来了，“动力电机、驱动电机控制器、驱动电机控制器与DC总成、高压电控总成”以及动力电池上“除电芯以外的元器件”，难道不属于三电系统的组成部分吗？为什么在保养手册上翻了一页纸之后就不能享受终身质保了呢？

这就好比买鞋的时候店家说整鞋质保一年，但是鞋带和鞋底只保三个月……何解？

这种矛盾的描述，会导致消费者甚至是4S店的认知混乱——都有白纸黑字，但公说公有理，婆说婆有理，一旦出现质保维权，车主就和商家天天吵架——上纲上线地说，这就是导致社会不和谐的因素，要改。

一汽丰田

相对比亚迪而言，一汽丰田针对双擎E+家族制定的质保政策比较简单，也更加清晰——整车提供3年或10万公里质保，三电系统提供8年或20万公里质保，易损件例如刹车片、轮胎、雨刮器等等，提供6个月或1万公里质保，零部件（含蓄电池）提供1年或2万公里的质保……

虽说没有长安那么大气，至少清清楚楚不是？

比亚迪三电终身质保条件

比亚迪的三电系统有终身保修责任免除条款，出现以下情形之一，比亚迪会拒绝承担终身质保：

1、车辆所有权发生变更，即非首任车主（新车购车发票中的购买方）；（此条款为：只要不是发票上的购买方，车辆过户以后不能享受终身质保。此条款是导致新能源汽车保值率低的根本问题所在！）

2、车辆为非家用用途（如公务、营运、竞赛等）；（此条款为：车辆需个人户，如果为公司公户，营运车辆，是不能够享受终身质保的。）

3、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养；（此条款为：如果不按照保养手册上的规定公里数或时间，并且没有到授权的4S店保养的客户，是不能享受终身质保服务的。）

4、维修保养未使用原厂纯正备件；（此条款为：维修和保养必须在授权的4S店，而且必须使用原厂配件，否则不能够享受终身质保服务。）

5、未注册比亚迪云服务及迪粉汇；（此条款为：客户必须注册比亚迪云服务和迪粉汇，如果不是迪粉，而且没有按照要求注册，不能够享受终身质保服务。）

6、车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里；（此条款为：客户12个月之内行驶总里程不可以超过3万公里，超过了就不能够享受终身质保服务。此条款是限制客户使用量的条件，如果按照条款内的公里数，基本是不会达到更换动力电池的要求的，除非动力电池本身就有问题！）

7、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修；（此条款可以解释为：汽车出了事故，必须到授权4S店维修，如果不去授权4S店，就不能够享受终身质保服务。此条款相当霸道，如果车辆在偏远地区坏了，或者出了事故，只能拖车到授权4S店！）

8、电池容量正常衰减；（此条款为：动力电池会有正常的衰减，衰减幅度有专业的检测机器，必须达到衰减标准，才能享受终身质保服务中的免费更换动力电池的服务。后附电池衰减标准。）

9、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件。（此条款为：不管是人为或意外只要发生事故，并且维修过三电系统相关零部件的，不能够享受终身质保服务。）

附录：磷酸铁锂电池三元电池衰减标准

2年或5万公里(三包有效期) 15%

6年或15万公里(整车保修期) 25%

8年或15万公里(动力电池保修期) 30%

在相应年限经过专业检测，达到标准的可以免费更换动力电池，但是需要付工时费。

综上所述，要想达到三电终身质保的话，首先必须是车主一手，全程按时按点到4S保养维修，不可以有任何磕碰事故导致三电受损，并且每年不能超过三万公里，而且动力电池衰减幅度到达相应的百分比才可以满足终身三电质保的要求。如果达不到上诉要求，只有6年15万公里的正常质保。

作为私家车主，大家能达到这个条件吗？欢迎大家留言讨论！