比亚迪的轮边电机到底有多强？

来源：电机技术及应用

说到比亚迪，大家都不陌生，作为一家1995年才创立的年轻企业，比亚迪的成功不只在大众熟悉的新能源汽车领域，它还给华为手机、苹果ipad代工厂，是国内最大的口罩生产商，如今伴随着中国制造走出去的步伐，比亚迪另一项黑科技也成为中国制造的新名片，这便是轮边电机，在同一领域，比亚迪拥有世界最强的话语权，累计专利数量位居全球第一，全球占比高达40.54%，远超美国的16.2%和日本的11.23%，那么比亚迪的轮边电机到底有多强呢？

在新能源汽车领域，目前有两个玩家，一个是比亚迪，另一个是特斯拉，其中比亚迪在2022年取得了骄人的业绩，在全世界前25家汽车制造企业中，排名第三，而排在它前面的是特斯拉和丰田汽车，按照市值丰田是比亚迪不到2倍，特斯拉是比亚迪的3倍多，可以看出还是有很大差距的，但是，比亚迪势头很猛，是增加趋势，市值较去年增长了5.6%，特斯拉与丰田汽车都是下降的，所以很多人都看好比亚迪，认为它在未来可以成为全球第一的汽车制造商。

因为比亚迪掌握了新能源汽车的三大核心技术：电池、电动机和电控系统，早在十几年前，比亚迪就对轮边电机展开研究，目前这项技术被应用在K9纯电大巴上，出口到英国、美国、德国等国家，2015年比亚迪的这项技术还赢得英国最大的客车制造商亚历山大丹尼斯有限公司ADL的青睐，除此之外，美国、德国、日本、以色列等国家都采用比亚迪车轮的轮边技术，其中，比亚迪在英国的市场占比率接近80%，通过这些国家内部企业给出的使用反馈，比亚迪获得了业内极高的肯定和评价，由此可见比亚迪在三电驱动领域的统治地位，那么轮边电机到底是什么样的黑科技？

轮边电机顾名思义就是放在车轮旁边的电机，它最大的特点就是解决了所有新手司机都会面临的各种泊车难题，无论是横向还是纵向，即使在拥挤的车位，只要满足汽车的长度和宽度要求，就可以通过四步轮边电机控制单元的辅助，将车辆完美的平移入位，而在轮边电机的辅助下，汽车甚至还可以像开坦克一样，在原地进行360度无死角连续旋转，让所有驾驶人都能深刻体会到开坦克的感觉，可能有人会说，能够进行360度旋转不就是轮毂电机吗？

其实轮边电机和轮毂电机一样，4个车轮都可以由单独的电机驱动，唯一的区别就是，轮毂电机的灵活性更强，而且轮毂电机和车轮是硬连接，几乎没有什么动力损耗，效率也很高，不过它也有缺点，那就是太贵了，因为要把电机塞进小小的车轮里，这就导致每一个零件做得很小，并且每个零件都要满足性能要求。

当然了，轮边电机和轮毂电机也有共同点，他们都是由四个电机驱动单元组成，而且每个车轮都可以拥有独立的转速和不同的旋转方向，如果从出货量和普及程度来看，轮边电机的产业化相对成熟一点，出货量已经突破10万台，反观轮毂电机还未实现量产，这也是为什么比亚迪要大发展轮边电机的原因，要知道在新能源汽车领域，我们已经实现真正的崛起，据有关数据显示：2022年我国的新能源汽车销量已经超过260万辆，不得不说这个销售量是相当惊人的，同时也代表着新能源汽车将会成为一个新的发展趋势。

目前比亚迪也是第一个停止生产燃料汽车的公司，作为国内新能源汽车的的龙头企业，比亚迪拥有拥有大量的技术成果，累计专利数量位居全球第一，全球占比高达40.54%，远超美国的16.2%和日本的11.23%，特别是轮边电机的出现，更是提升了比亚迪在新能源领域的影响力，相信未来比亚迪肯定会越来越好。

比亚迪仰望“黑科技”曝光：或采用轮边电机技术、“原地调头”挑战奔驰EQG

财联社12月19日讯（记者 徐昊）比亚迪高端品牌仰望自诞生之日起就备受行业关注。12月19日，比亚迪在互动平台表示，仰望品牌将于2023年一季度正式发布亮相首款车型。

据悉，仰望首款车型内部代号为R1，定位新能源硬派越野。在最近的网上流传视频中，这款硬派越野“解锁”了“原地调头”的功能。从视频中可以看到，测试车辆在场地上“画出”多个圆形轮胎印迹。

尽管比亚迪官方对此并未予以确认，但在去年11月，比亚迪便曾申请过一项“四轮四电机驱动”的专利。该专利显示，在中央处理的控制下，每个车轮都可以根据路况需要调整车轮动力。

“比亚迪这款车型或采用了轮边电机的技术，可以达成原地掉头和差速转向功能。”新能源汽车专家宋楠解释称，“四个电机单独驱动四个车轮，可分别实现不同的动力输出，使其能有效减少转弯半径，完成了原地旋转的动作。”

不过，所谓“原地调头”的技术并非比亚迪原创，同样有望在2023年发布的奔驰纯电动SUV EQG也曾对外释放过类似视频。宋楠表示，奔驰EQG采用的是轮毂电机，“原地掉头与差速转向达成的效率比轮边电机更优秀。”

据悉，轮边电机和轮毂电机的主要区别在于电机的形式和安装方式。轮边电机，顾名思义，即在车轮边上偏心布置一台高转速电机，通过减速机实现驱动车轮；而轮毂电机则是在车轮毂或者轮辋上安装电机，与车轮同轴或者同心，采用直驱或者集成的行星齿轮减速后驱动车轮。

“轮边电机需要占用一定的车身空间，但对散热系统管路要求不高；相反，轮毂电机对散热系统管路密封要求和簧下质量控制要求较高。”宋楠解释道。

事实上，比亚迪已经多次对外释放了仰望R1的“谍照”，包括在涉水、泥泞、丛林以及岩石路段等路况下。上述专利中的中“浮水模式”表明，即便车辆在进入较深的涉水路面并处于漂浮状态后，也能正常行驶脱困，即业内相传的“水陆两栖”能力。

今年11月16日，比亚迪董事长王传福在比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式上表示，在现有“四位一体”（即，材料安全、单体安全、包体安全、整车安全）的安全体系基础上，比亚迪还将带来另一项颠覆性的“黑科技”，为用户带来顶级安全守护。而这颠覆性的“黑科技”，首发将搭载高端品牌仰望。

比亚迪方面曾透露，全新品牌仰望的定位高于腾势，整体售价区间在80万-150万元，将运用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化方面的最强能力。与此同时，新品牌不仅将采用新的标识，而且在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面都是独立的。

“未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。”比亚迪称。

“公司依托DM-i及E3.0两大先进技术平台，技术驱动产品量价齐升，高端化路径清晰。同时公司垂直一体化供应链优势最大化抵御行业不可抗力影响。我们看好公司技术驱动产品力与品牌力持续向上。”华西证券在最近研报中表示。