比亚迪在赣州哪里建厂？
丰田爱信变速箱，也有好多车企采购，佛迪电池安全靠谱，其他车企采购很正常。
比亚迪在赣州哪里建厂？
看这个架势，特斯拉才是在下一盘大棋了。
我猜想，特斯拉是在学习苹果，正在往打造两套供应链的方向发展。也就是中国上海厂，会尽量使用中国的零组件供应商组成供应链，然后生产出来的汽车也是主要在中国本土销售。而国外的特斯拉生产厂，则使用全球化的零组件供应链，当然销售也是全球了。这正是苹果正在做的事情。现在因为中国的成本低，所以中国的特斯拉正在出口欧洲，但等到德国特斯拉开始生产后，欧盟这块就归德国厂的天下了。
由于，中国会是电动车增长最快的地区，特斯拉上海厂的主攻方向肯定就是国内市场了，或许也连带一些东南亚市场，此时在国内找供应商就必然成为特斯拉的必然选项。不出意外的话，特斯拉上海厂因为尽量使用国内的供应商，成本极有可能是特斯拉所有工厂中最低的哪一个。这样，特斯拉才有了这一轮又一轮的降价底气。
至此，特斯拉选择比亚迪，或者宁德时代就是一个必然的事情了。这可不是给死敌送上大饼，而是特斯拉降成本的必然决策。高端电动车在中国的市场就那么大，由于充电桩的缘故，高档电动车基本上的销售市场就局限在国内的一二线城市，基本上很难普及到三四线城市。如此，特斯拉实际上与比亚迪的产品就没有太大的市场重叠了，也就谈不上给对手送大饼了，反而是强强联手，都得到实惠的事情了。
双百亿！比亚迪缘何接连牵手徐州？
央广网徐州11月24日消息（记者庄滨滨 见习记者颜子舒 通讯员徐轩）11月18日，徐州市委书记宋乐伟在深圳拜访比亚迪股份有限公司，与公司董事长兼总裁王传福座谈交流，共同见证比亚迪与淮海控股集团钠离子电池项目签约。该项目计划总投资100亿元、年产能30GWh，将打造全球最大的微型车钠电系统配套商。
比亚迪动力电池项目（央广网发 通讯员供图）
这也是继去年11月初，比亚迪与徐工集团在深圳签约动力电池项目后，又一百亿级项目落户徐州。
双百亿！比亚迪缘何接连牵手徐州？
瞄准一流 招大引强拼起来
深圳，全国科技创新型企业和金融资本集聚区，也是一大批央企、国企、头部企业总部的汇聚地。
瞄准一流，朝高处攀。近年来，赴深圳招商已经成为徐州市委、市政府重大经济活动的一部分。
据统计，自2019年以来，徐州代表团已先后20余次赴粤港澳大湾区开展精准招商，比亚迪、深圳优必选、华强方特乐园等上百个粤港澳大湾区项目先后落户徐州。
可以说，比亚迪连续两次牵手徐州共建百亿级大项目，是徐州上下驰而不息、行而不辍抓招商拼项目的必然成果，也彰显着徐州接轨、融入珠三角等先进区域共谋发展的战略定力。
今年初，徐州更是奏响了“招大引强突破年”的号角，市委、市政府主要领导带头抓招商、引项目，带动各板块掀起“大招商、招大商”热潮，并成为贯穿全年的重要工作。
春去秋来，徐州代表团的招商日历上行程满满，步履匆匆：2月，北京考察洽谈，深入对接央(国)企和行业头部企业；4月，上海招商，加快融入长三角一体化发展；5月，赴芬兰、德国、丹麦访问并开展招商推介；6月，赴粤港澳大湾区、长三角地区开展专题招商；7月底8月初，赴香港开展经贸交流、科技金融对接、文旅推介等活动，举办2023徐州(香港)投资推介会；10月，举办第二十六届投资洽谈会；11月，浙江、深圳招商……
一路奔波，一路前行，定有沉甸甸的收获。数据显示，今年以来，徐州全市落地百亿级项目1个、50亿级项目14个、10亿至50亿级项目70个；“343”创新产业项目256个。
双向奔赴 培大育强跑起来
机器人林立的数智产线上，伴随着AGV小车欢快地奔忙传送，工人们娴熟地接线、组装，一台台庞大的动力电池包正有序下线……11月22日，位于徐州经开区的徐工新能源动力科技有限公司（简称“徐工新能源”）内，生产正忙。
“明年初就能用上‘家门口’的刀片电芯来生产电池产品了。”10月17日，徐工新能源举行首台动力电池产品发布会。总经理胡杰强介绍，新下线的动力电池采用比亚迪刀片电芯（外地生产），性能优越，能够有效满足商用车、工程机械多元化工况使用需求。
而“家门口”的刀片电芯就是去年11月8日签约的比亚迪动力电池项目，总投资100亿元，一期项目预计明年3月投产，可实现年产动力电池15GWh，年销售收入约100亿元。
作为我国新能源汽车自主品牌龙头企业、世界500强企业，今年上半年，比亚迪以125万辆的销量首次跻身全球前十，成为世界级汽车品牌。历经20多年积累和布局，比亚迪实现了从电池厂到汽车巨头的跨界之路，董事长兼总裁王传福曾公开表示：“既能做电池，又能做电机，又能做电控，目前全球只有比亚迪。”
电池厂起家，在比亚迪庞大的产业体系中，电池板块自然被寄予厚望。2020年底，比亚迪全资子公司弗迪电池有限公司成立，在满足自供基础上，进一步加快新能源汽车核心零部件的对外业务，意在全国激烈的“储能战”中，获取更大优势。
与此同时，我国工程机械产业也加速布局新能源领域，一批行业巨头纷纷“杀”进赛道。2022年，在宁德时代与三一重工合作推进换电重卡应用示范项目后不久，比亚迪和徐工也宣布强强联手，合资设立徐州徐工弗迪电池科技有限公司，相互赋能、双向共赢。
纵观近两年来，弗迪电池在全国布局的动力电池基地，以合资形式进行的项目均为一汽、潍柴等行业龙头。
徐工集团是徐州“一号产业”龙头企业，居世界行业第三位，世界品牌500强企业。淮海控股集团则市场占有率连续多年保持全球第一，2022年小型车辆产销超2580万辆，再次刷新大世界基尼斯纪录。
可以说，比亚迪和徐州的两次牵手，均为和徐州龙头企业间强强联合的双向奔赴。
作为老工业基地和能源枯竭型城市，近年来，徐州锚定“343”创新产业集群大力培大育强，工程机械（产值超2000亿元，中期目标3000亿元）、新能源（产值超1000亿元，中期目标2000亿元）两大千亿级产业集群中，徐工、徐矿、中能硅业、鑫华半导体、淮海控股等龙头企业引领效应显著。在上月底举行的徐州第二十六届投资洽谈会上，宋乐伟就用“一峰高耸群峰秀”来形容徐州产业发展新气势。
高耸的产业山峰下，是徐州重点企业培大育强、“专精特新”企业培育攻坚、上市企业“鹏程计划”、小升规、智改数转等精准育企强企行动的持续实施。据2022年产值数据，徐州有11家企业产值突破百亿元。目前，全市有上市企业16家，国家级专精特新“小巨人”企业29家，省级专精特新中小企业207家；规上工业企业超过3000家，其中，产值超亿元的企业超600家。
大企业“顶天立地”、规上企业“铺天盖地”的梯次培育格局初步形成，为更多产业协作及强链补链延链项目的达成提供了丰厚的产业土壤。
厚植沃土 营商环境优起来
“1300余名工人、300台机械正奋战在施工一线，全力在保质量保安全的前提下打造精品工程。”11月23日，比亚迪动力电池项目现场，机电安装正全力推进，项目企业方负责人程鑫说，项目落地徐州经开区后，经开区迅速成立项目服务专班，全程实施“保姆式”服务机制，让企业切身感受到了“把企业家当自家人、把企业事当自家事”的效率和温度。
而这，只是徐州营商环境的一个缩影。
围绕打造企业安心落地发展生态链，徐州一方面抓硬环境建设，提升城市能级、完善功能配套，城市宜居宜业水平不断提升，“一城青山半城湖”城市名片更加亮丽。一方面，厚植营商沃土，抓好软环境建设，深入开展“放管服”改革，为企业创立、落户提供便利准入环境；创新构建“有求必应、无事不扰”工作机制，滚动实施营商环境主题年活动；定期举办人才峰会、银企对接等活动，为企业搭建人才、金融桥梁；积极兑现人才、税收、项目、创新等各类惠企资金，在企业发展过程中全力推一把、扶一程。
“欣欣向荣气象新”的营商环境，正成为企业招得来、留得住、发展好的根本保障。
更多精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。
比亚迪和宁德时代与成都牵手，背后的逻辑何在？
两大龙头“前后脚”来成都
●7月最后一个周末，宁德时代与成都签署战略合作框架协议，双方将在换电运营、研发、资源综合利用、电池关键材料制造、新能源及储能等领域开展全方位合作。
●稍早前，成都与比亚迪公司也签订了战略合作协议，双方将以项目为依托，建立全方位、多元化的战略合作关系。
这说明了什么？
宁德时代与比亚迪，两家公司总市值逾两万亿元。一个月内，“前后脚”和成都敲定战略合作，这即是成都新能源市场的吸引力所在，显示成都市的新能源产业进入提速阶段。
同时，两公司一家是动力电池龙头企业，一家是新能源整车龙头，这也表明新能源汽车与新能源动力电池将是成都未来在新能源领域的发力方向。
动力电池的龙头来了！
7月30日，成都市与宁德时代签署战略合作框架协议，共同推进重大产业化合作项目落地。
根据合作协议，宁德时代将在成都市新津区设立西南运营总部和成都研究院。
其实，这并不是成都第一次与宁德时代携手。作为目前全球最大的动力电池生产、研发企业，宁德时代此前已经在成都的新津、金堂分别投资了锂电池制造、正极材料制造等项目。其中新津项目使用产业载体约13万㎡，部署锂离子电池生产线5条、全球先进锂离子电池生产装备400余台（套），打造智能化无人工厂。
动力电池龙头带来了什么？
此次，宁德时代再次携手成都，将共建西南运营总部及成都研究院，双方合作迈出了更坚实的步伐。
在研发方面，宁德时代将在成都设立西南运营总部及成都研究院，依托自身在电池制造、换电、零碳、储能等技术优势，围绕新能源开发利用、动力电池、新型储能、零碳交通等进行创新技术研究、产品及场景创新开发、项目孵化。
在资源综合利用方面，依托宁德时代的“光储充检控”智能技术，双方致力于将成都长安静脉产业园打造成零碳示范园区，并向全国推广。
在换电合作方面，双方将积极推动换电技术的研发和应用。通过车电分离模式，时代电服组合换电方案将化解新能源汽车续航里程、补能便捷性、购置成本三大难题，为成都地区用户提供便捷、可靠的移动电能解决方案与服务。
此外，宁德时代表示，宁德时代还将聚集相关产业资源，积极助推成都汽车产业转型升级。未来，宁德时代将发挥自身综合优势，推动成都绿色低碳产业建设，助力成都成为全国锂电产业高质量发展重要创新策源地和国内领先的互联互通组合换电示范城市。
宁德时代与成都的签约
使成都新能源汽车产业实力更强劲
此次签约标志着
宁德时代与成都市的战略合作全面启动
也是宁德时代在川
全产业链布局的重要举措
宁德时代缘何加码成都？
要厘清宁德时代与比亚迪
先后与成都牵手的背后逻辑
还要先从成都的
城市定位以及对于新能源汽车的规划说起
↓↓↓
成都的区位优势
数据显示，2022年上半年成都实现地区生产总值9965.55亿元，同比增长3.0%。作为成渝地区双城经济圈核心城市之一，成都在中西部具有良好的区位优势。同时，成都作为全国城市交通出行需求极旺盛的区域之一，是全国性交通枢纽。
成都的政策支持
除强大的城市区域带动效应以外，成都当前正全面建设践行新发展理念的公园城市示范区，积极探索山水人城和谐相融新实践、超大特大城市转型发展新路径。
今年以来，成都围绕城市空间、产业、交通、能源四大结构优化调整，先后出台了相应的行动方案及与之配套的政策。一系列系统集成政策推动成都加快招引绿色低碳产业链项目，集聚经济发展“绿色动能”。
日前公布的《成都市新能源汽车产业发展规划（征求意见稿）》提出——
落实市委优化空间、产业、交通、能源结构重大部署，坚定电动化、网联化、智能化发展方向，推动龙头企业导入高端车型，积极引进主流汽车品牌，培育壮大新势力车企，提升整车综合竞争实力，将市场优势转化为产业优势，构建自主可控、高效协同的汽车产业新生态，加快建设国内领先的汽车产业转型先行区，打造世界级新能源汽车产业集群。↓
面临新能源汽车与动力电池的发展机遇，成都全力布局，并将此作为城市的重点发力方向。
01 在新能源汽车方面
成都对于企业具备吸引力。在消费端，2022年1—5月全市新增新能源汽车6.12万辆，同比增长180.9%。截至目前，全市新能源汽车保有量达到31.8万辆，排名全国城市第七、非限购城市第一。
02 在供给端
成都新能源汽车产业发展则是动力全开。目前，成都已聚集一汽大众、一汽丰田、沃尔沃、吉利领克、神龙等整车企业33户。1-5月，成都新能源汽车产业链签约重大项目13个，总投资671.87亿元，其中30亿元以上项目8个。供销两端数据显示，在成都全面建设践行新发展理念的公园城市示范区的进程中，新能源汽车正跑出“加速度”。
03 在政策端
成都在新能源推广上更是不留余力，发布了各项利好政策来普及新能源车型。除了提升清洁能源和新能源车辆占比之外，还将兴建充电换电等配套设施。日前发布的《成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展行动方案》提出，到2025年，力争全市新能源车型保有量达到60万辆，全市建成充（换）电站3000座、充电桩16万个以上。
成都有丰富的上下游合作伙伴
多样而丰富的上下游合作伙伴同样是成都的优势。在此次签署的战略协议当中，在换电合作方面，双方将积极推动换电技术的研发和应用。公开资料显示，目前成都集聚了一批新能源汽车产业链上下游企业，涵盖整车、关键零部件（电池、电机、电控）、应用（公交、分时租赁）、配套（充换电基础设施、电池回收）等，已形成完整的新能源汽车产业链，而这也为宁德时代换电服务的顺利开展提供了便利条件。
政策环境与市场需求加持之下
宁德时代与成都的再度牵手
也就并不意外了
“成都全力推进产业‘建圈强链’，加快了新能源汽车产业及动力电池产业的全链条聚合，加快了构建产业生态圈，而且制定和完善了从生产制造到推广应用的政策扶持体系，新能源汽车和动力电池产业已进入发展快车道。”
——宁德时代相关负责人如是说
新闻延伸>>
动力电池前十企业4家落户成都
就在成都与宁德时代签约前一天，亿纬锂能成都动力储能电池一期项目建设在成都经开区（龙泉驿区）正式启动。该项目计划总投资200亿元，分两期建设年产50GWh锂离子电池生产基地。
来自成都市经信局的数据显示，2021年国内动力电池企业装车量前十名中，已有4家落户成都，成都锂电池规划产能达200GWh以上，占整个西南地区的45.7%。超过全国产能的20%，是西南锂电池制造产能最大的区域之一。
不仅是成都，动力电池向西而行的态势明显。今年1-7月，宜宾市共签约动力电池和新能源汽车配套项目48个。此外，眉山市也先后引进锂电产业项目33个。
来源 | 成都日报锦观成都发布编辑 | 语伞扫码进群↓
