双离合堵车怎么开？

双离合没有脆弱到处处都得小心的地步，平时开车该怎么开就怎么开，在频繁换挡和低速走走停停的时候尽量切换手动模式，毕竟干式双离合最怕过热导致变速箱ECU紊乱，换挡延迟、顿挫、跳档等。

干式双离合最大敌手就是频繁换挡和长时间半离合导致变速箱短时间内温度骤高，同样长期如此变速箱离合片也会有不同程度损伤，待积压到某一临界点，各种问题就接踵而来了。而这种情况多发生在拥堵路段，所以市区堵车路段算是双离合最大杀手了。

双离合的N档和手动模式不是摆设，低速跟车切换手动模式低档行进，多费点油无所谓，不要让它自动频繁换挡。走走停停路段手动模式+N档能最大可能规避变速箱的半离合和频繁摩擦情况，停车挂N档不仅能避免半离合摩擦，还能让变速箱有个短暂的散热时间。因为，变速箱不光是硬件部分，它还有核心控制单元，频繁换挡容易让电脑判断错误，温度过热也会让变速箱预警导致紊乱、失效。所以，多了以上操作能尽可能延长其使用寿命，降低故障率，但是先天的缺点并不能完全弥补。

同事的美系某车三缸涡轮+双离合已经使用一年多了，由于经常跑郊区和高速，变速箱并没有出现过什么问题，另一个朋友的美系四缸自吸+双离合使用快三年了，由于经常跑市区，年初趴窝过一次，所以个人认为路况和操作对双离合变速箱有不可忽略的影响。

比亚迪宋dm双离合怎么换齿轮油？

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双离合变速器遇到堵车时，也就是通常我们说的低速蠕行时，会反复在低速挡之前切换！

如果是湿式双离合，离合器片泡在变速箱油里，基本不用担心散热问题，可以D挡到底。

如果是干式双离合变速器，结构基本与手挡变速相同，只是多了个离合器，但干式双离合变速传动很高效，瞬间就会升降挡，低速蠕行反复升降挡，频繁关联动状态会产生高温，而干式双离合风冷结构，这个时候根本冷不下来，温度过高很有可能导致变速箱罢工。

这个时候怎么办呢？如果是老司机，请直接使用M挡手动模式，当手动挡开，如果觉得操作复杂，也可以使用S挡延迟升降挡，或使用低速L挡限制挡位。

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