各位老铁们好，相信很多人对本田obd接口针脚说明书都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田obd接口针脚说明书以及本田obd接口针脚说明书的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本田缤智有OBD接口吗？

老款的在手套箱下面一个三针的插头，新的都在方向盘地下。

本田雅阁车载诊断系统解码器诊断插头位置分享

2002至2005本田雅阁车载诊断插头这款车是使用本田三线插专用诊断插头的，

位置一般在方向盘左下方附近，如果没有就在副驾驶工具箱下方，天蓝色三线插头

扩展资料：

“车载诊断系统”的工作原理。

OBD装置监测多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕

集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR……等。

OBD是通过各种与排放有关的部件信息，连接到电控单元（ECU），ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。

OBD接口位置大全

OBD作为一个专有名词的缩写，其全称为On Board Diagnostics 中文的意思是：车载自动诊断系统。这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，Diagnostic Trouble Codes)的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码 ，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。

各车型OBD接口位置的查找

首先寻找到车辆的OBD接口位置. 08D接口为十六针母头接口.接口为梯形状。部分车型OBD口上有护盖.常见的OBD接口为黑色、白色或者蓝色.

不同型号车型OBD接口位置不同 下图是OBD接口可能在的位置： A区域：通用、大众、宝马、福持、丰田、现代、雪铁龙等品捭的绝大部分车型 B区域：大众途安.进口笛克萨斯等少数车型 C区域：东风雪铁龙等少数车型 D区域：东风雪铁龙等少数车型

OBD接口位置大全----

别克君威2.5：OBD诊断头在油门踏板上方。

别克君威3.0：OBD诊断头在油门踏板上方。

本田雅阁：OBD诊断头在仪表板的下方。

北京吉普2500：OBD诊断头在驾驶员左护板侧。

北京吉普2033：OBD诊断头在发动机舱内左侧。

北京现代索娜塔：OBD诊断头在油门踏板上方。

桑塔纳99新秀：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在排挡杆前方。

桑塔纳2000：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在排挡杆前方。

时代超人：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在驾驶员左护板侧。

帕萨特B4：OBD诊断头；帕萨特系统；诊断头在仪表盘右下方的装饰板内。

帕萨特2.0：OBD诊断头；帕萨特系统；诊断头在手刹车右侧。

奥迪V6：2+2诊断头；大众奥迪系统；诊断头在发动机舱保险盒内，用E-118奥迪2+2测车线。

奥迪A6：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在驾驶员左护板侧。

奇瑞QQ三缸：用OBD接头；西门子系统；诊断头在右侧储物箱下方。

奇瑞QQ四缸：三孔诊断头；检测线颜色是棕白；联电系统或大众系统；诊断头在驾驶员左侧保险盒附近。

奇瑞风云7160EX：三孔诊断头；玛瑞利系统；诊断头在发动机舱内中间的刹车泵附近。

奇瑞风云7160ES：三孔诊断头；玛瑞利系统；诊断头在发动机舱内中间刹车泵附近。

长安之星：三孔诊断头；联电系统；诊断头在电瓶负极附近。

长安欧雅：三孔诊断头；联电系统；诊断头在驾驶员座下中间横梁左侧。

长安镭蒙：OBD诊断头；联电二代系统；诊断头在驾驶员左侧保险盒附近。

长安奥托：OBD诊断头；联电系统；诊断头在驾驶员左侧保险盒附近。

长安福特：OBD诊断头；诊断头在驾驶员左护板侧

华洋汽车：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在驾驶员左侧保险盒附近。

五菱之光：OBD诊断头，位置在驾驶员右侧座下；系统根据不同发动机和所配的电脑有所不同。五菱系统还有诊断头在电脑附近的。

五菱扬光：OBD诊断头；五菱系统；随不同电脑，系统也有所不同；诊断头位置也在电脑附近。对于五菱MOTOROLA 摩托罗拉系统的诊断头，在用OBD诊断头检测不了时，请换用E-100欧宝/赛欧诊断头检测。

爱丽舍：OBD诊断头在驾驶员左护板侧保险盒内。

福特翼虎吉普（ESCAPE XLT）：OBD诊断头在驾驶员左护板侧。

丰田佳美（CAMRY）2.2：丰田-1、丰田-2诊断头；诊断头在发动机舱内右侧减振器附近或驾驶室内保险盒附近。

天籁：OBD-Ⅱ诊断座；诊断头在驾驶员左护板侧。

马自达M6：OBD-Ⅱ诊断座；诊断头在驾驶员左护板侧。

羚羊世纪星：诊断头在驾驶员仪表板下方。

飞度：OBD-Ⅱ诊断座；诊断头在驾驶员方向盘下面。

一汽红旗：OBD诊断头；一汽红旗系统；诊断头在驾驶员左护板侧。

一汽捷达：OBD诊断头；大众奥迪系统；诊断头在保险盒右侧附近。

一汽佳宝：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近或前右门附近。更多汽修知识加QQ 2712746745

中华：OBD诊断头；诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。

松花江：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近。

哈飞民意：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。

哈飞中意：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。

哈飞路宝7100：OBD诊断头；诊断头在前右座下面。

哈飞路宝7110：OBD诊断头；五菱N1电脑；诊断头在前右座下电脑处。

哈飞7160：OBD诊断头；五菱N1电脑；诊断头在刹车踏板上方。

昌河汽车：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。

昌河海豚：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近或在油门踏板上方。

昌河北斗星：OBD诊断头；不同电脑用不同系统；诊断头在油门踏板上方。

汉江伊美：OBD诊断头；德尔福系统；诊断头在保险盒附近。

秦川福莱尔：OBD诊断头；不同电脑用不同系统；诊断头在驾驶员右侧工具箱下电脑旁。更多汽修知识加QQ 2712746745

吉利美日：OBD诊断头；M1.5.4系统；诊断头在保险盒附近。

吉利豪情：丰田形状的诊断头，位置在发动机舱内左后方。

大宇DAEWOO CIELO：12孔诊断座，位置在右侧工具箱右侧。

悦达起亚：（引用）汽车诊断座为20孔的，上面4个，中间8个，下面也是8个。用“奔驰单针”插入汽车诊断座的第16孔上，排列顺序是从上面的4个孔的第一孔开始，进入中国车系的锐达起亚车系进行测试

稀有本田雅阁3.0看FRINKCHIP T1如何优化变速箱顿挫

事先声明，为维持公众号正常续命，恰饭必不可免。即便如此笔者也尽所能地搜刮了各种小道八卦、车型历史、技术干货并附在本文中……争取做同类文体最有料的存在吧！

先扯俩八卦。来自2021 F1围场新晋顶流引擎，必然是唯一可以跟梅奔V6火星动力1.6T抗衡的红牛本田V6火星机子啦！

但红牛F1引擎虽然来自本田，既没有本田红头R以及各大御用厂的加持，也没有VTEC打辅助，甚至连开发部门被公布是本田飞机引擎部门。跟今天要介绍的这款本田九代雅阁V6 3.0，看似扯不上关系了，但并不影响这款车的稀有性，以及作为本田V6车主的发自内心的自信。

非常稀有的九代雅阁3.0版本，属于雅阁中的旗舰，明显的标识是18寸大轮毂以及V6的头尾标，还有那醒目的日间行车灯。当年这货下地要价，可是要妥妥的30w软妹币。嗯，后来滞销了，打折清库存，车主果断全新入手了一辆到现在开了十几万公里二手价格硬是没乍跌。

这款前脸属于九代雅阁末期型了，融入更多的LED设计，也直接用LED主导照明系统。

不难发现，经典的九代雅阁雾灯消失。取而代之的，是这个日间行车LED灯带。

正规来说，这款应该叫雅阁EXLN，引擎代号J30A。J属于非常坚挺的老系列引擎了，历史可以追溯到千禧年前。目前，本田J机器比较瞩目的还有自吸J35A以及提供给讴歌的3.5T高功率版本。但车型属于比较新的九代雅阁末期型。

引擎布局是横置的3.0V6，前轮驱动配置，运动性能嘛……这辆车定性为豪华本田。

严格来说，这副机器出现的时候，本田已经引入了地球梦概念。所以引擎装饰盖下方应该还有一张缺失的Earth Dream的铭牌。

进排气布局简单粗暴，中进外排，节气门直接套大风箱。

而大风箱内的空气，通过车前端的进气口装入低温冷空气注入。

由于V6引擎以及6AT变速箱都塞在了车头，前塔顶原厂就上了顶巴的车体结构强化的配置。

九代雅阁就没见过这么大的原厂轮毂，虽然只有18寸。

这台九代雅阁3.0已经使用了小十年，不算旧但有一定年限。引擎虽然跟F1的本田V6没法比，但作为民用机还是非常精神。厂家公布的数据对比同时期的梅奔V6的M272引擎3.0版本，260匹马力和300牛米扭矩数据上略胜。

最豪华的本田？请参考这款九代雅阁EXLN。

而唯一美中不足是，车主经常投诉这款本田6AT顿挫非常明显，而且有越来越严重的趋势。并不是波箱对比同期梅奔的7AT略略落后，而是本身变速箱旧了，AT电磁电控，以及和液压阻力发生了细微的变化，会对变速箱的自动换挡判断造成影响，导致原厂标定出现BUG。

惜车的车主前期采取了车圈中大神的意见，已经帮这副本田6AT更换过某贵价进口AT变速箱专用油，但是情况并没有好转的迹象。至于拆开维修，那是不可能维修的了，修了这稀有车可就不那么值钱了。

直接上产品吧！车主希望通过FRINKCHIP T1变速箱优化电脑去重新校正TCU的标定，期望值是让这副本田6AT稍微平顺一点。硬件没得搞，就只能从软件上想想办法。

产品的功能也非常简单粗暴地用中文写在了背面，就是优化自动变速箱的顿挫问题，跟今天出现的场景非常吻合。

看完说明书，安装FRINKCHIP T1的技术难点，就是找到九代雅阁的OBD接入口即可，所以笔者就直接DIY了。先从驾驶席的空调出风口往下看。

就在中控下，膝盖附近，对着地板有个裸露的白色OBD接口，有经验的师傅用手摸都可以摸到。

然后把FRINKCHIP T1的数据线插上去，而由于FRINKCHIP对OBD数据线的插头是做成了转接的形式，所以并不妨碍OBD插口做检修时的正常使用，是比较有心思的设计了。

接上T1变速箱优化电脑本体，打开电源开关。

然后必须帮车通电但不着车的状态，保持一段时间，让电脑充分读取TCU数据。

等待红灯熄灭，TCU跟FRINKCHIP T1数据交互完成，则可以着车路试，并尝试让T1记录新的驾驶数据。

最后对应雅阁V6的变速箱的顿挫问题，FRINKCHIP T1能否力挽狂澜呢？我们在1个月后进行了回访。

车主如实描述：在开头的一个星期，确实能感觉到T1优化电脑对变速箱的积极介入，换挡积极性确实得到明显改善。中后期使用的感觉平顺性也都保持得不错。目前打算把T1拔掉，看看是否还会回到以前的明显顿挫状态。

看官您也想试试效果再决定是否购买？教你个白嫖的方法吧！

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文章到此结束，如果本次分享的本田obd接口针脚说明书和本田obd接口针脚说明书的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！