11.99万起！长安首款SUV启源Q05上市！搭1.5L，综合续航1215km…
12月12日，长安启源Q05正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为11.99-14.99万元。作为长安启源旗下首款SUV，启源Q05搭载1.5L插混系统，提供60km和125km两种纯电续航里程可选，综合续航里程1215km。
上市购车权益
价值2.8万元
新车上市的同时，还推出丰富的购车权益，价值2.8万元，包括：
1.现金礼：1999元抵8000元现金购车金；
2.换新礼：享3000元全品牌置换/增购现金补贴（置换/增购二选一）；
3.满电礼：送价值3000元充电桩含安装（首任车主1年内有效）；
4.保养礼：900元享价值6000元终身免费基础保养（首任车主）；
5.安心礼：送价值4000元三电终身质保（非营运首任车主）、1999元升级价值7999元整车终身质保（非营运首任车主）。
外观亮点
设计简约
外观方面，长安启源Q05采用了家族式设计语言，整体风格简约时尚，前脸采用新能源车型惯用的封闭式造型，搭配两侧狭长凌厉的大灯组，颇具几分运动感。
侧面造型较为传统，并没有采用时下流行的隐藏式门把手，保留了较高的实用性，同时配备了五辐式低风阻轮毂，一定程度上提升续航里程。
车身尺寸方面，长安启源Q05的长宽高分别为4539/1865/1680mm，轴距为2656mm，这个尺寸放在紧凑级SUV里不算太大，不过结合它的售价和插混SUV的定位，在同价位里依然表现出色。
尾部的设计，整体轮廓与长安CS55PLUS差别不大，层次感比较丰富。另外，新车是配备电动感应尾门、哑光电镀车身装饰条。
内饰亮点
家族式设计风格
内饰方面，依然是熟悉的风格，简约而不失科技感，配备了椭圆形方向盘、10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏以及贯穿式空调出风口。同时，还采用雅致棕内饰配色，增添了车内的豪华氛围。
智能化方面，启源Q05搭载启源0S智能车机系统，支持多媒体语音控制、车联网、4G网络、OTA升级、手机APP远程控制、手势控制和面部识别等。
在配置上，启源Q05标配18英寸轮毂、4种驾驶模式选择、陡坡缓降、车侧盲区影像、定速巡航、高德地图导航、主驾驶无钥匙进入、远近LED大灯、运动风格座椅、主驾驶电动座椅调节以及后排空调出风口等。
而在高配车型上，还配备了L2级辅助驾驶系统（22颗高精传感器，包括7个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达）、360度全景影像、全景天窗、电动感应后备箱、远程启动、自适应远近大灯、前排多层隔音玻璃、前排手机无线充电、前排座椅加热、电动座椅记忆、6扬声器Ploneer先锋音响、64色氛围灯等豪华配置。
此外，长安启源Q05还搭载APA5.0遥控代客泊车系统，集成循迹倒车功能，在巷道、田间等狭窄路段下需要倒车时，一键启动，车辆便会循着来时路线自动完成倒车操作。停车场面对狭小车位，用户开启APA5.0的遥控泊车、直进直出泊车等功能，车辆就能自主完成水平、垂直、斜列车位的泊入泊出操作。
动力及续航
综合续航1215km
动力方面，长安启源Q05搭载由1.5L四缸发动机和电动机组成插混系统，其中发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为143牛·米；驱动电机根据配置不同最大功率分别190马力和215马力，峰值扭矩均为330牛·米，官方百公里加速时间分别为8.1秒和7.3秒，最高车身可达180km/h，馈电油耗低至5.3L/100km。
值得一提的是，启源Q05的三电采用了10层Hairpin扁线油冷电机技术，匹配高效率高算力的电机控制器、智慧热管理系统、高效传动系统，最高效率 97.8%，效率 90%以上区域超过 90%。
续航方面，长安启源Q05提供容量为9.07千瓦时三元锂电池组和容量为18.99千瓦时磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航里程（CLTC工况）分别为60km和125km，其中长续航版本车型综合续航里程为1215km。另外，125km续航版本车型还支持对外放电和快充功能，30分钟即可将电池电量从30%充至80%，
竞品车型
有何有劣势？
比亚迪宋Pro DM-i
指导价区间：12.98-16.58万
启辰大V DD-i超混动
指导价区间：11.89-14.99万元
从目前市场情况来看，长安启源Q05上市后将与比亚迪宋Pro DM-i、丰田锋兰达、启辰大V DD-i超混动等混动SUV展开竞争。相较之下，启源Q05购买门槛更低，同时在纯电续航和动力性能等方面占据优势；相较劣势，启源Q05尺寸较为一般。
写在最后
作为一款紧凑级插混SUV，长安启源Q05的整体表现还是足够均衡的，尤其在目前比较卷的三电方面，启源Q05表现也不错，能实现7.3秒的破百时间，同时在亏电状态下也能做到5.3L的百公里油耗。此外像快充、3.3kW的外放电功能（125km版本）同样配备，达到同级车型的主流水准。相比同级的比亚迪Pro DM-i、银河L7等对手，启源Q05的综合表现也不弱，结合11.99万元的起售价，赋予其更高的性价比。
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不到30万的豹5，比亚迪到底凭什么
突然之间，新能源越野车的竞争变得异常激烈。
比亚迪在8月份发布了旗下面向越野市场的专业个性品牌方程豹，并在11月9日正式上市了首款车型豹5，共推出探索版、领航版、云辇旗舰版三个配置，售价区间28.98-35.28万元，价格比此前大家预期的更有诚意，着实为新能源越野车这个细分市场又添了一把火。
30万能做到多硬核？
首先，豹5前电机200kW、后电机285kW，骁云1.5T纵置发动机143kW，系统综合最大功率可以达到505kW，最大扭矩760Nm。这是什么概念，曾经这个价位的绝对王者丰田普拉多，最新的2.4T版本为243kW，过去4.0L的兰德酷路泽仅为202kW，路虎卫士110 P400e系统功率297kW，坦克500 Hi4-T为300kW，豹5只拿后桥电机几乎都可以一战，甚至430kW的奔驰AMG G 63也只是可以接近它。所以，豹5的动力拥有压倒性优势，零百加速可以达到4.8秒。而且，因为其31.8kWh的电池拥有大约12C的放电倍率，因此在馈电情况下也不会明显影响动力的输出，不会出现部分PHEV车型和纯电动车那样动力随着电量减少而衰减的情况。
其次，作为一台硬派越野车，它有过硬的基本素质。非承载式车身，云辇版接近角39°、纵向通过角27°、离去角35°，离地间隙310mm，支持140mm的超长行程调节和多级阻尼调节，配备前后差速锁和中央能量中锁，即使不是传统机械式中差，但强大动力参数的电四驱可以完全弥补前后动力的分配，而且后桥电机可以改变驱动速比实现低速四驱。另外，作为这样造型的硬派越野车，豹5的百公里综合馈电油耗仅为7.8L，这在充电条件不便利的偏远地区，就大大提升了行驶里程。而且还有一个不容忽视的点，高达83L的油箱容积是现在PHEV车型上绝对少见的，不加副油箱的综合续航就已经可以达到1200km。
因此，无论是动力、脱困性能，还是长途穿越能力，豹5都已经准备好了。这在过去30万的越野车上是绝对不敢想的，能拥有其中一项较为突出的能力就不错了，但豹5如今做到了这个价格集诸多硬核能力于一身。
城市与越野能否兼得
过去，对于这个话题多少有些不切实际，近些年来随着新能源汽车的发展，我们在逐渐尝试解决这个问题。豹5则进一步给了我们答案。豹5的车身尺寸为4890×1970×1920mm，轴距达到2800mm，即使在城市SUV的范畴中数据也不错，但同时它还因为方正的造型拥有更好的头部空间。
12.3英寸液晶仪表板、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏、50英寸HUD和流媒体后视镜五屏联动，这些科技配置在这款硬派越野车上也一样不少，方程豹FiLink智能座舱首创的3D控车功能支持驾驶模式3D渲染，可将驾驶场景智能化、可视化，也一如既往地提供了智能车机和全车四音区智能语音控制这些主流智能生态，还配备了18扬声器专业定制帝瓦雷音响、压缩机冷暖冰箱。令我们没想到的是，车内除了这些丰富的配置和大面积的软性材料包裹，还营造了有些“格格不入”的仪式感，比如自动升降的挡把、方向盘下方的滚轮、飞机驾驶室版的实体按键、主动式香氛，精致得不像一辆硬派的方盒子越野车。
当然，除了这些日常用车的便利，更重要的还是它的纯电属性带来的优势。豹5的官方纯电续航里程为CLTC 125km，实测可能还会更高，基本可以满足几天甚至一周的通勤。而且得益于其650V的高压平台，快充功率可以达到100kW，考虑到电池容量只有31.8kWh，补能效率相当于3C左右，足以媲美纯电动车。这一点很重要，可以让你在日常中真正把一辆越野车用起来。这也是目前大电池PHEV越野车相比过去传统越野车的一大优势，除了环保的因素，更着重解决了日常通勤高油耗、低舒适度的痛点，真正让你一辆车就可以城市越野双修，鱼和熊掌都可以兼得。结果就是不仅会去越野的大叔们喜欢，还能得到更多城市通勤为主的小姐姐们的青睐。
传统格局在改写
此前在8月25日成都车展上，豹5就已开启盲订，盲订价格区间为30-40万元，这也是大家对它的预期价格。然而在发布会现场，当率先公布的云辇旗舰版都只有35.28万元时，你就知道比亚迪又给了我们一个大惊喜，门槛也直接拉到了28.98万。
这是一个相对主流的越野车价位，过去大家没得选，几乎所有人都会想到丰田普拉多，但显然它已经属于一个被时代抛弃的产品。后来又有了坦克500，无论是外形还是定位，看似直奔接替普拉多的衣钵而来，也逐渐成为了不少用户越野玩家的选择。坦克500 Hi4-T同样为PHEV新能源越野车，非承载式车身，P2架构+传统机械四驱和三把锁，各方面实力不俗，33.5万元的价格也可以说跟豹5相当。但相比之下，豹5使用了更加“新能源”的思路，从DMO架构与CTC电池底盘，到后桥大电机的电四驱结构，将电驱和电能的应用与整个产品结合得更加紧密，比如505kW的动力更猛、6kW的放电功率更大、20kW原地充电功率更高效，这些都是“电”带来的优势。因此，今天再来看30万级别的硬派越野车，豹5似乎让你别无选择，细分市场的格局已然被改变。通过方程豹，比亚迪将自己超高性价比的优势又进一步扩展到了30万越野市场中，可以说又一次颠覆了最主流越野市场。
12月6日-11日，第十九届长沙国际车展即将拉开帷幕，在本次车展上，方程豹也将携旗下首款车型豹5首次亮相华中市场。对豹5感兴趣的朋友，一定要来长沙国际会展中心一探究竟。
潇湘晨报记者胡雄
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比亚迪多项硬核技术加身，豹5是新能源硬派SUV市场的一把尖刀
或许谁都没有想到，自主品牌有一天能推出百万级的车型，并且车型设计还备受市场好评，比亚迪U8和U9的到来，成功打破了自主车型在高端车型新领域的天花板。
不过，百万元的售价不是大部分人能够接受的，于是比亚迪又带来定位更接地气的品牌——方程豹。方程豹的定位介于腾势和仰望之间，推出的新车型既有仰望品牌的硬核技术，又有较为亲民的定价，比如豹5，价格区间或在40万-60万元。近期豹5的预告图也正式公布，计划在今年内上市交付。那么在豹5到来之前，喵哥带大家看看这款车的设计魅力。
气场与性能不比G级差
有着比亚迪这个大IP背书，豹5的市场热度一直很高，而喵哥也曾经对豹5的谍照有过介绍。而从现在的预告图来看，新车的整体设计与谍照基本一样，方方正正的造型，看起来很硬派。另外，豹5的线条设计也比较平直，大灯为矩阵式，并且贯穿式LED灯组进行了上下布阵，辨识度非常高。
另外，豹5的前格栅还有着较大的尺寸，并且跟两侧大灯进行相连，营造出较为凶狠的视觉效果。而前保险杠的造型也较为复杂，估计会配备铰盘。另外，从前保险杠到地面的距离也不难看出，豹5的离地间隙非常高和接近角也不错。
再来看车身侧面，豹5往外扩的轮眉，看起来充满野性，而车身通过大量横向线条的运用，还带来了修长的视觉感，据悉新车的车身长度接近5米，轴距是2.8米左右。另外，豹5的门把手为外置式，看起来比较传统，但是这个设计比隐藏式门把手更加能保证越野行车安全性。
来到车身尾部，豹5用了矩阵式回形后尾灯，同时外挂式备胎也进一步彰显了越野车的定位。而车顶位置，新车配备了小尾翼和行李架，并且有全景天窗，而这个天窗估计会有遮阳帘，能够比新能源车的天窗更好地遮挡太阳光。
关于内饰，目前网上只有豹5的谍照图，可以看到整体设计比较追求豪华感，大量皮质和多块显示屏的应用，看起来比较有高档感，同时相信用车舒适性和便利性也有不错的体验。另外，豹5车内还有大量物理按键，在越野道路行驶时进行盲操也能很方便。
而通过物理按键的图案不难看出，豹5身上的锁也不少，据悉会有三把锁，越野性能会有着相当出众的表现。另外，豹5得益于全新的DMO越野平台赋能，还会有两个电机，同时发动机会采用纵置方式，从而为云辇系统留出宽裕的空间。
也因为有发动机和电机加身，所以豹5的续航里程也有着较好的表现，高达1200公里。可以说，豹5就是一款实力比较全面的车型，既能在城市里舒适代步，又能够在户外轻松撒野，而且从它的性能来看，不比百万级的奔驰G级差。
成为走量车型的可能性很大
在喵哥看来，豹5的到来具有很大的意义。首先，这款车很好地填补了比亚迪在中高端越野车市场的空白，进一步壮大了产品阵容。正因为豹5的定位能覆盖更多消费人群，所以它还肩负着走量的重任。
从产品力来看，豹5的表现是出众的，而且新能车的身份，还在大部分一线城市都免去了拍照的顾虑，而电机的加持，还让豹5可以实现纯电行驶，有着较低的用车成本。此外，强悍的越野性能也能让用户更好享受户外生活。如今随着露营风的兴起，很多人都热衷于跟大自然接触，这难免需要走一些非铺装道路，而豹5有着更强的通过性，那么在郊外的道路行驶时也能更好地保证行车安全性。
而且，豹5所在的细分市场也有着广阔的发展空间。要知道，目前产品比较热销的坦克品牌主打30-40万元区间，而40-60万元区间内的车型并不多，有着很大的潜力待挖掘，这有利于豹5的发展，可以说，豹5选择在今年进入市场，是集合了天时、地利、人和，所以成为品牌的走量车型，相信不难。
结语：
相比高高在上的仰望品牌，豹5的定位亲民很多，40-60万元的定价更加接地气，这对于消费者来说是一件好事，而且豹5在比亚迪各项先进技术加持下，还有着强悍的功能，就是比亚迪在硬派SUV市场的一把尖刀，期待豹5的发布。
