宝马M3 E46改装案例

别看这台E46 M3如此不起眼，但它却包含着一身昂贵的改装配件，这样一来，才能够让这台曾经叱咤风云的高性能房车重返赛场。

你眼前的这部老宝马是出自瑞士改装玩家之手的佳作，最初的改装工作发生在车厢之内，车主Jim在2018年时入手了一对Recaro Pole Position座椅，并定制了大量的Alcantara材料用于包覆车厢，Wiechers Sport品牌的车内防滚架为了能够和车身更为匹配，采用了古铜配色。

全车改装花费最多的便是这一整套Flossman Auto Design M3 GTR宽体套件，其采用大量的碳纤维材质，车尾高翘的尾翼则同样由碳纤维打造，这台车看起来简直就是为赛道而生的。

气势上咄咄逼人的E46 M6绝不是好惹的，原厂的S54B32发动机状态良好，为数不多在动力层面做出的修改就是加入了K&N过滤器以及换装了初段排气，以此将发动机的工作效率调节至更好的状态。目前活跃在瑞士赛道上的这台M3的发动机功率约为350Ps上下，很保守但又不失玩乐属性，如果你有一台老宝马，你会这么玩吗？

比亚迪首款纯电动福祉车MPV，可直接放置轮椅，可惜不是宋MAX

2015年，继“M6”和“e6”后，比亚迪推出第三款MPV——“商”，车长4460mm，轴距轴距2725mm，是一款小型MPV。如果这款车有按照规划量产，将会早于“宋”成为比亚迪首款“同一平台，三种动力”的车型。

从名字来看，“商”这个王朝车型命名用在MPV上再合适不过，燃油版本和纯电版本的配置和颜值也明显高于同级车型，放在当时虽然没有太多亮点但绝对能够走量；插电式混动版本若有量产，“唐”的神车地位估计也被它取代了，虽然跑不过唐，百公里加速为7.9s，但别忘了，它是辆小面包车，管它什么秋名山还是喜马拉雅山，都不在话下！

接下来也如我们所知，这款“商”并没有对个人出售，纯电动封尾版本命名为“T3”，用于物流商用车；7座载人版本命名为“e3”，海南的那批车是e3的首个订单。“商”和“M3”这两个名字再也没有被提起。

近日，工信部第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，基于比亚迪“商”的福祉车首次亮相，比亚迪“M3”的尾标又一次回到我们眼前：

依然是熟悉的老样式，尾部“M3”底下贴着轮椅标识。打开后尾门，整个后尾箱经彻底重新设计，车辆为4座车型，整个尾箱留出大量可供轮椅摆放的位置。不同于奥德赛、普瑞维亚，比亚迪M3福祉车更类似于日产的NV200福祉车，尾部设有下翻式后保险杠和无障碍坡道，车内设有轮椅固定装置。是否还有更多的安全配置暂时无法下结论，但从图片隐约还是能发现第二排座椅后侧与普通车辆不同。

福祉车是指行动不便人士的轮椅可以直接方便上下的车辆，名字来源于日本。若能量产，该车将会是国内首款新能源福祉车甚至是全国首款MPV福祉车型。

厂区内在几年前曾出现过不少“魔改”的工程车，基于“商”的房车就吸引过不少人的关注。径话仔细查看这组申报图，车后背景出现了云轨，可以判断该车绝不是重复申报的老车型。径话唯一觉得遗憾的地方，比亚迪没有用热销的“宋MAX”进行改造，不然，无论销量如何，在国内弱者普遍不受关照的环境下，推出这款关爱行动不便人士的车型，赢得的名声是远远超过利润本身的，同时也能为国内车企在关照残疾和高龄驾驶者方面开一个好头。

不过，无论是国家专利局申报、工信部新车申报甚至是新能源目录，位列名单都不代表厂家就会生产，这款全国首款纯电动福祉车会不会量产呢？又将用在哪些场景？

男人月入过万，女人是不是可以不用工作了?

我对车没有多大研究，自己开一辆GL8，由于家和公司相距一站地铁，车基本上也是天天睡大觉。若是我，肯定考虑买SUV，车的质量第一，价格在20--50万元之间，必须是大众化，4S店遍布全国的，然后带上老婆，再约一对朋友夫妇，就四个人，计划好旅游线路，做好攻略，每天行程最多不多于300公里，吃和玩为主，把宾馆提前预定好，找旅游淡季时节，开始旅游。

我今年55，准备退休自驾游，预算20多万，买什么车合适?

题主预算20多万，推荐丰田的荣放、日产的奇骏、本田的crv。为什么全是日本的合资车，因为20多万，估计也就25万以下吧。这个预算，一是可以买到suv，出门旅游，轿车底盘低，所以suv是必须的；二是可以买到四驱了，外出旅游，两驱遇到下大雨或者冰雪等路况复杂的路段，危险性大，所以尽量四驱；三是外出旅游，车子的可靠性非常重要，在20万左右的价位，合资的日本车可靠性比国产车好，也比德国车好；四是可以加92号油，如果到西藏或者有些偏远地方，加油站是没有95号油的，德国车普遍加95号。当然，日本的合资车也有它的问题，比如动力比较肉等，但是我说的四点可能更满足题主的问题