比亚迪D1：这才是全民通勤“神车”！有了它，我想去拉网约车

网约车的出现，使大家的出行变得更加高效，借助手机App实现导航与定位功能，提升司机师傅与乘客之间的沟通效率，更加有效的调度周边资源，最后精确抵达目的地。

专业的网约车

从网约车的发展来看，大家始终都保持着愿意接受的态度，为了完善驾乘体验，比亚迪品牌与滴滴出行携手，共同推出了一款网约车产品：比亚迪D1。

就像吉利控股的英国LEVC TX出租车，还有丰田为日本奥运会打造的JPN Taxi，这些车型都有一个特点，从研发阶段，就是为了满足出行需求的“公共交通工具”，这样的定位所带来的好处很明显，只为提供更加完善的出行体验。

D1是由滴滴和比亚迪花费三年时间，共同打造的定制版网约车，滴滴出行曾在此前的发布会上表示，新车是以乘客需求作为初衷，为提升乘坐体验而进行设计的。车辆后排配有空调出风口、后排座椅加热和右边电动侧滑门等人性化功能。

如此配置，实在够吸引人，但除了照顾到乘客以外，比亚迪D1也同样为驾驶员考虑周到，可以不通过手机完成与滴滴出行App的连接，而是直接通过车辆多媒体系统，利用方向盘上的“滴滴按键”完成接单。另有车辆实时监测系统和保养提示功能，保障车辆与乘客的安全。

诞生背景

伴随互联网产业在国内的飞速发展，许多出行软件的网约车在道路穿梭，从用户的角度出发，对车辆管理、卫生、功能等需求都在逐渐提升。作为出行软件的“龙头企业”，滴滴出行联手比亚迪推出专属网约车，也在意料之中。

2020年下半年，首次有消息爆料比亚迪D1的工信部申报图，随之滴滴出行便在发布会上公布D1将成为网约车市场订制的车型，并且宣布计划到2025年时，将会普及100万辆网约车，同时2030年将落地完全自动驾驶的网约车。

人性化设计是亮点

来看看马上来到我们生活中的比亚迪D1，小巧可爱的外观非常讨喜，白绿色相搭的颜色，让它在道路上行驶时，更加具有辨识度，这也是作为网约车的重要特征。细长的中网设计，与前灯组连在了一起，是新能源的典型设计风格。

车身长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm，定位于紧凑型MPV。为了方便后排乘客进出，右后门采用了侧滑门设计，而左后门则保持传统车门样式，更大的进出通道，为老人和小孩的上下车提供了便利性。

车尾部分的设计显得非常憨厚，贯穿式的熏黑尾灯，在夜晚点亮后很具有辨识度。下方保险杠上的“L”形装饰件，与车头相呼应。

进入到前排内饰，依旧保持着简约风格，方向盘样式和中央多媒体横屏很具有比亚迪风格。副驾驶前方是车辆工作状态显示灯，多功能方向盘上的橘黄色“滴滴按键”格外醒目。

方向盘后方的“超迷你”液晶仪表盘，可显示一些基本行车信息，例如车速、电量和续航信息。中控下方的旋钮换挡区域，可以对车辆的驾驶模式，以及空调状态进行调节。

中央多媒体大屏可支持人脸登录系统，提供车辆设置、保养信息、空调系统、倒车影像、导航等实用功能。

D1的主驾驶座椅采用耐磨性好的面料，座椅支撑性提升了25%，从而保证8-12小时的使用承托，提升司机师傅的乘坐舒适性，同时，主驾驶还配有4向腰部电动调节功能。前排座椅中央的中控扶手位置，采用可移动的手提箱，更方便司机师傅日常携带物品。

乘客席所采用的座椅面料相对柔软，比较注重舒适感受，后排乘坐空间完全不必担心，中央地台为纯平状态。前排座椅靠背搭载多媒体大屏、充电接口和杯架，满足乘客需求。

后车门上配有电动车窗升降按钮和电动门开关按钮，以及醒目的橘黄色扶手，中央还配有空调出风口，都是乘客能够体验到的人性化配置。

动力方面，比亚迪D1将搭载一台永磁同步电机，最大功率为136马力，匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂刀片电池。至于车辆的续航表现，目前官方还没有公布，但作为“专业网约车”而言，其续航应该会有不错的表现。

完善的平台管理

滴滴官方透露了对于比亚迪D1的可视化数据管理平台系统，平台可以监控到全国各地区车辆行驶情况，包括行驶里程、车内空气质量和车内外行车影像等。D1作为定制网约车，并不会在市场公开销售，仅会作为运营车辆投入到滴滴快车市场中。

另外，平台还可以获取到车辆的具体行驶信息和用户评价，对行程的总里程、消耗电量、行驶时间，以及平均车速等信息作出分析，整理出“司机驾驶指数”的评价，包括司机的驾驶习惯、疲劳程度进行数据和影像的调取。

写在最后

一款高颜值、高配置的网约车即将进入市场，它将服务于每一位消费者。完善的平台管理系统，和丰富的车内人性化配置，实在令人感到欣慰，这是互联网与线下的良好结合，也是网约车产业的正确发展方向。滴滴出行与比亚迪联手打造D1，无疑会受益于每一位乘客和司机师傅，未来可以期待新车的使用场景，如果能够解决续航问题，D1将很有可能遍布大街小巷。

比亚迪D1:看着像"大号飞度",却有电动侧滑门，2米8轴距，空间还大

看着比飞度稍大，轴距却有两米八

右后车门前后滑，狭小空间易上下

后排空间确实大，靠背后方带杯架

以前坐它得叫车，现在买来就能开

只听比亚迪D1车型名字的话各位可能有些陌生，但看见实车之后你或许会恍然大悟，原来是它。比亚迪D1是为网约车出行市场打造的一款产品，右侧拥有侧滑门、后排腿部空间出色是这款产品的最大亮点。近日，这款网约车定制车型开始面向个人消费者出售，推出了标准版车型。

文章配图仅供示意，非比亚迪D1标准版

比亚迪D1标准版指导价格15.78万元，相比面向网约车市场的领创版指导价格降低1万元，相应的在配置上减去了前方碰撞预警、主动刹车、自适应巡航、后排液晶屏幕等功能。动力系统没有变化，NEDC纯电续航里程418km。

简洁是比亚迪D1给人的第一印象，头灯加入了黑色元素，横贯左右的灯带在提升层次的同时也能延展视觉宽度。前包围同样采用横贯左右的设计，两侧上扬的处理手法营造出一些微笑的感觉。

长宽高：4390/1850/1650mm

轴距：2800mm

虽然比亚迪D1看上去很像一台“大号飞度”，但其实它是一款紧凑型MPV，2800mm的轴距已经与一些中型车旗鼓相当了。侧面同样是简洁的处理手法，黑银双色轮圈带来一些时尚感，左侧采用常规的平开门，右侧后排采用电动侧滑门。

车尾采用最近非常流行的贯穿式尾灯，而且具有大面积黑色点缀。后包围大面积黑色装饰令车尾显得不那么单调，两侧的L形设计与前包围形成呼应。

简约同样也是车内的基调，中控台采用环抱式设计，上深下浅的配色方案营造出一定温馨气息。横贯左右的空调出风口和装饰板使车内在视觉上更显宽敞。方向盘和悬浮式中控屏造型比较常规，仪表盘尺寸非常袖珍，值得单独来个特写介绍。

仪表盘隐藏在贯穿式空调出风口内部，好处自然是令内饰更加规整，但劣势就是有点太小了，常用的时速、电量、续航里程、挡位等信息都有显示。

10.1英寸中控屏搭载DiLink车载智能系统，具有导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、行车记录仪、倒车影像等功能。

旋钮换挡机构集成在“功能岛”之上，前方有储物格，四周则是一键启动、驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车、空调、电动侧滑门等功能的控制按键。

前排座椅造型比较常规，采用仿皮材质包裹，支持多向电动调节，主驾驶座椅右侧配备有可折叠扶手。

空间体验者身高：174cm

后排是比亚迪D1的绝对亮点，2800mm轴距带来出色的腿部空间，纯平地板也对提升乘坐舒适性有益。

采用电动侧滑门在狭小空间更方便乘客上下车，而且右侧B柱还设置有扶手。由于一开始是为网约车市场打造的产品，所以天窗这个提升成本的配置被省略。

前排座椅靠背后方设置有可折叠的杯架和USB电源接口，后排空调出风口当然也不会缺席。

后备厢地板规整度一般，两侧饰板内部预留有储物空间。

比亚迪D1采用前置永磁同步电机，最大功率136Ps、峰值扭矩180N·m，电池组是弗迪提供的磷酸铁锂电池，容量53.6kWh，为该车带来418km的NEDC纯电续航里程，快充时间为0.58小时。悬架方面，比亚迪D1采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

结语

定制网约车市场规模比较小，而且令网约车从业人员更换新车型的难度也比较大，这或许是比亚迪D1开始面向个人消费者出售的一大原因。后排右侧电动侧滑门、宽敞的后排空间是比亚迪D1的最大优势。

以15万左右的预算买纯电动MPV车型的话，选择并不多，但如果以这样的预算买纯电动SUV或轿车的话选择会非常多，所以如果你有15万左右的预算想买纯电动车型，你会选择比亚迪D1吗？