空间大/配置高，四款有里又有面的混动中型车推荐

燃油车时代，B级车市场常年被合资品牌霸占，帕萨特、凯美瑞、雅阁等一众合资车型成为许多年轻家庭的首选。而新能源时代下，纯燃油车显然达不到消费者的需求，下面，给大家推荐4款混动中型车，它们不仅没有里程焦虑，而且还有中型车的大空间和高配置，最重要的是，这四款车也是许多年轻消费者耳熟能详的好产品。

　　比亚迪海豹DM-i

　　指导价：16.68-23.68万元

　　9月6日，比亚迪海豹DM-i正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为16.68-23.68万元。购车权益方面，海豹DM-i可享2年0息和5000元置换补贴，赠送6年或6次基础保养（含首保）；首任车主非营运车辆三电终身保修、2年免费车机流量等等。

　　海豹DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，搭载1.5L和1.5T两套DM-i混动系统，提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，满油满电综合续航可超1300公里。此外，官方表示，新车亏电油耗为3.9L/100km，0-100km/h加速时间为7.9秒。

　　海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米。与海豹EV相比，海豹DM-i整体尺寸更大，车长增加180毫米，宽度增加15毫米，高度增加35毫米，但轴距却减小20毫米。新车在市场主要竞争对手深蓝SL03、零跑C01、雅阁e:PHEV等，相比海豹DM-i在颜值、空间、动力方面有着领先的优势。

　　这里，推荐大家首选海豹DM-i 2023款 DM-i 1.5L 121km 尊贵型（指导价：18.68万元），原因是该配置在安全配置、科技配置、舒适配置上都达到满配，比如：L2级辅助驾驶系统，电动后备箱、感应后备箱、自适应远近光、转向辅助灯、前排无线充电、前排座椅加热/通风、多色氛围灯、车载空气净化器等等，这些统统都有。

　　雅阁e：PHEV

　　指导价：22.58万元-25.58万元

　　雅阁e：PHEV共推出3款车型，售价区间22.58万元-25.58万元。目前购车，赠送充电桩及安装服务，置换至高享1万元补贴，广汽本田车主置换限时至高享1万元礼。用车福利方面，三年六次免费基础保养（含首保），整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保，5年车机无限流量，5年OTA免费升级。

　　雅阁e：PHEV外观整体设计与燃油版保持一样，只是细节上有些不同，比如：本田LOGO采用蓝色元素点缀，进一步彰显它新能源的身份；同时主驾驶侧面翼子板上增加了充电接口；车尾右侧增加了e：PHEV标识。

　　雅阁e：PHEV配置非常丰富，最新的Honda Connect 4.0智导互联系统，集成了安全CONNECT、导航系统、智能助理、语音识别、生活服务以及娱乐服务等功能。其中，安全CONNECT包括了实时智能导航、ADAS智能助手、车辆健康守护、个人健康守护（基于人脸识别的疲劳监测系统）以及CabinWatch座舱守护。此外，HUD抬头显示、10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏、真皮座椅、座椅加热/通风、BOSE音响等这些统统都有，还是非常厚道的。

　　雅阁e:PHEV插电混动车型搭载第四代i-MMD混动系统，由2.0L自吸汽油机和电机组成，其中2.0L汽油机进行了全面升级，采用了缸内直喷的喷油方式，支持多段喷油技术（可提升排放指标），其最大功率109kW、电机最大功率135kW，系统最大功率152kW、峰值扭矩335牛·米。此外，新车搭载的电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82公里，WLTC综合工况匮电油耗4.88L/100km。

　　深蓝SL03 增程版

　　指导价：14.59万元-19.19万元

　　新款深蓝SL03于今年成都车展上市，共推出4款配置车型，售价区间为14.59万元-19.19万元。作为年代改款车型，新款深蓝SL03主要针对外观、内饰设计细节进行调整，并新增前排座椅靠背通风加热功能等。同时新增135km增程版车型可选，进一步降低门槛的同时，让消费者有了更多选择。

　　新车中控扶手箱进行全新设计，功能分区更简洁，对开方式节省了开启空间。内饰上应用了激光打孔、激光镭雕等全新工艺，并在多处采用精致的绗缝设计。同时，新款深蓝SL03搭载了高通8155芯片及安卓11操作系统，并通过AR-HUD、向日葵中控大屏等，实现了人、车之间的视觉交流。

　　在此基础上，新款深蓝SL03新增了可随音乐律动的64色氛围灯,品牌14扬声器进行动感调校，对低频音、重低音进行强化。前排座椅增加了靠背通风加热功能；主驾座椅可12向电动调节，含4向腰托调节；同级领先的40W无线快充，可实现主动监测、送风散热，随放随充，彻底摆脱手机电量焦虑。

　　动力方面，新款深蓝SL03纯电版车型搭载160kW和190kW的电机，峰值扭矩均为320N·m。电池容量分为58.1度和79.97度两种（均为三元锂电池），综合续航里程为515km和705km。增程版车型采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率95马力，电机最大功率160kW，电机最大扭矩320N·m。同时提供纯电续航里程135km和200km两个版本，其中135km增程版车型，官方表示，百公里加速7.2s。200km增程版，在满电满油的情况下，综合续航为1200km，在馈电状态下可达到4.5L/100km的油耗表现。

　　帕萨特新能源

　　指导价：23.3150万元-24.2150万元

　　2023款帕萨特 插电混动版共有2款车型可选，售价23.3150万元-24.2150万元，目前市场有一定的现金优惠，想入手的小伙伴可以到店咨询。据了解，9月30日前订购帕萨特 插电混动，可享8000元置换/增购补贴，至高5年0利率等等。

　　老实说，推荐帕萨特插电混动版的原因是，帕萨特在中国市场已有二十余载，承载了许多人的记忆，它是一款对于上汽大众，乃至整个国内汽车市场都有着举足轻重地位的车型，其品质、口碑等都得到许多国人的喜欢。

　　插电混动版车型的整体风格与燃油版相差不大，搭载1.4T发动机+电动机的动力组合，系统最大功率为155kW(210Ps)，最大扭矩400N·m，与之匹配的是6速双离合变速箱。动力电池容量为13kWh，NEDC纯电续航里程63km。

　　帕萨特插电混动车型拥有纯电、混动和GTE三种驾驶模式。在混动和GTE模式下，电动机和发动机之间的动力切换都很平顺，几乎察觉不到它的存在。虽然发动机排量仅有1.4L，但是在电动机的辅助之下，动力响应积极，不拖沓，推背感不比燃油版的380TSI车型弱。偏家用的底盘调校风格符合预期，都能应付大部分路面冲击。

　　写在最后

　　在混动中型车市场，其实选择性并不是很多，除了海豹DM-i冠军版、雅阁e:PHEV、深蓝SL03、帕萨特 插电混动版以外，并没有其它值得推荐的车型可选。不过，这四款车型已经足够满足用户高性价比、配置丰富、口碑与品质过硬的需求，而且有自主，有合资可满足不同消费者的购车需求。

续航200公里+18方大货箱，比亚迪T5电动轻卡够科幻

【卡车之家 原创】最近这段时间，由于全球局势等因素，世界各国的燃油价格均有不同幅度的上涨。前几天我去加油的时候，92号汽油的价格已经是突破了“9元大关”，0号柴油也是达到了8.8元/升左右的水平。在这样的环境下，我们城配运输使用的燃油载货车，比如汽油微卡或者柴油轻卡，它们每公里的燃油成本可能会达到1块2-1块4。

相比之下，每公里电耗只有几毛钱的纯电轻卡在运营成本方面有着远超燃油轻卡的优势，在这样的情况下，今天我们一起来了解一下比亚迪T5D新能源纯电轻卡，来看看它的表现怎么样。

● 外观科幻 风阻更低

相信每一位第一次以遇见这辆车的卡友，都会忍不住多看它两眼，因为比亚迪T5的外观确实非常独特，让人眼前一亮，说它完全突破了传统轻卡的设计风格也不毫不夸张。

车头的整个前面板与挡风玻璃和车顶导流罩融为一体，看上去非常简洁、利落，给人强烈的视觉冲击力。因为纯电轻卡不像传统燃油车一样，需要大面积的进气格栅给发动机风冷散热，所以比亚迪T5车头大量使用了一体化设计，除了美观以外，还降低了自身的风阻系数。

车辆的保险杠采用了略微外凸的设计，同时保险杠的高度和宽度也比较大，这样在发生碰撞时，能更好的保护乘员舱的安全。

大灯采用了“子弹头”的造型，棱角分明，其中集成了远近光灯、雾灯、LED日间行车灯与转向灯，并且大灯的两侧外延至了车身侧面，这样转向灯的警示范围会更大，有助于提高行车安全。

整车尺寸为：车长5.995米、宽2.13/2.24米、高3.15米。

厢式货厢尺寸为：内长4.03米、内宽2.05/2.14米、内高2.1米。

车辆总质量4.495吨，自重3.05吨，额定载重1.315吨。

该车的货箱内部容积达到了17.67方，底盘承载能力方面，实拍车采用前三后五片渐变板簧悬挂以及整车匹配了7.00R16的轮胎。

● 85度大电池包 电机功率达130KW

对于新能源纯电车型来说，相信大家最关心的一定是它的续航里程和电机功率。这辆比亚迪T5D搭载了全新一代磷酸铁锂动力电池包，电池容量达到了85kWh，能量密度为150.75Wh/kg，根据等速法，续航里程达385公里，根据复杂的工况法来计算，续航可达200公里以上。

在电机方面，这辆车使用了型号为“BYD-2217TZ-XS-T”的比亚迪自主研发的永磁同步电机。其额定功率为65kW，峰值功率达到了130kW，电机的峰值扭矩为340N.m，动力表现优异，面对红绿灯较多的市区工况，也是完全不虚的。

后桥方面，采用了集成式的电驱后桥，也就是“驱动电机+传动轴+驱动后桥”的驱动连接形式，这样设计可以减少传动系统的动能损失，可以有效降低整车能耗，延长续航里程。另外，一体式的设计也有减重的效果。

值得一提的是，这款车搭载的电池包，其防护等级达到了IP69水准，每个电池包配备独立保险装置。并且该车还采用了全新一代电池管理系统，从6个层级25个方面对动力电池系统进行360°全方位保护及管理，实行24h小时对电池信息进行监控，全天候保障电池安全。

● 内饰满满科技风 实用又舒适

进入车内的第一感觉，就是空间良好，这款比亚迪T5D的驾驶室内宽达到了2米05，让我们开车一点也不局促。另外，全车的座椅都采用了尼龙网面材质，耐脏且透气，并且座椅两侧的护翼非常宽，对身体的包裹感和支撑感很优秀，能更好的减缓长时间开车，腰部肌肉的疲劳感。

方向盘的造型也十分独特，采用了两幅式设计，其优点在于抓握空间更大，让我们开车时可以选择更舒服的姿势。方向盘上的按键支持蓝牙电话、定速巡航、多媒体控制功能。

仪表盘采用了独立悬浮式设计，界面简洁、清晰明了。让我们能非常直接的读取“电机瞬时功率”“车速”“电池余量”等信息。

来到中控区域，首先可以看到旋钮换挡被安置在中控台的左下角，操作更轻松自然；悬浮式屏幕内包含了收音机和空调控制功能。当我们把钥匙放入右边开放式的储物盒内，就可以一键启动车辆，十分方便。

● 编后语

在国家双碳布局的宏大背景下，新能源载货车的销量正连年上涨，可以预见，在未来的一段时间内，新能源载货车还会获得更多政策和路权方面的红利，作为国内新能源汽车的领头羊，比亚迪也将继续深耕在新能源汽车研发、制造、生产的第一线。大家觉得这辆比亚迪T5D综合表现怎么样？可以一起来聊一聊。（文/刘振凡）

4.3秒破百+四驱+7座，比亚迪唐DM迎来了中期改款车型

目前在售的这代唐DM最早于2018年6月上市，其出众的颜值、强劲的动力给人留下了深刻的印象。时隔两年之后，唐DM迎来了中期改款车型(2021款)。新车内饰变化巨大，采用比亚迪最新的家族设计语言，外观对细节进行了调整。

外观调整细节

2021款唐DM依旧采用Dragon Face设计语言，变化之处体现在连接两侧LED头灯的银色装饰更粗壮，该装饰上方的格栅面积也有所减小且取消了“BYD”标识。前包围两侧导风槽加入了近似“E”形的亮黑装饰，底部设有横贯左右的银色装饰，时尚气息更浓郁。

前翼子板加入了表示四驱的AWD标识，轮圈采用黑色涂装，这两点是侧面与现款车型的不同之处。新车尺寸信息官方尚未公布，预计与现款车型差别不大。

22英寸双五辐轮圈采用黑色涂装，与之匹配的是规格为265/40 R22的马牌ContiSportContact 5系列轮胎，主打运动操控。前轮刹车系统采用打孔通风刹车盘+布雷博刹车卡钳，与现款车型一致。

尾部的英文slogan更换了字体（与比亚迪汉一致），下方左侧设有“比亚迪”和“DM”标识，右侧“唐”和“4.3S”字样采用银色涂装，比现款车型的蓝色涂装更百搭。后包围两侧加入了近似“E”形的装饰，与前脸形成呼应。底部加入银色饰条，层次感得到提升。

内饰更精致

新车内饰采用比亚迪最新的家族设计，融入了中国龙元素。实拍车型内饰采用黑+赤兔棕的颜色搭配，手易触及的中控台和门板位置采用了麂皮面料并辅以双色缝线，空调出风口设有镀铬装饰，品质感和设计感出色。

双辐多功能方向盘配色与内饰相呼应，下方亮黑饰板上写有“DiPilot”字样，表明该车搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统。方向盘支持四向电动调节，转向助力有舒适、运动两种模式。

全液晶仪表盘两侧各有三条灯带，其设计灵感来自龙爪。仪表盘设有精简、经典、时尚三种主题，除时速、里程、电量等信息外，仪表盘还可显示能量流、胎压、多媒体、驾驶模式等信息。

2021款唐DM的可旋转中控大屏升级为15.6英寸，屏幕边框更窄且采用新的界面UI，质感提升明显。中控大屏搭载DiLink 3.0智能网联系统，语音助手可控制空调、多媒体等功能，还可识别模糊语义。

中控大屏集成了导航、行车记录仪、全景影像、K歌等功能。全景影像可透视车底，还可分别显示前后左右四个角度的影像，K歌功能配备有话筒。

DiPilot智能驾驶辅助系统包含智能领航系统，车道偏离预警/车道保持、交通标识识别、预测性紧急制动、盲区监测、智能远近光等功能，可为行车安全提供一定保证。

副驾驶前方的亮黑饰板设有三条灯带，这同样是彰显“龙”元素的设计。当开启大灯时下方饰条会亮起比亚迪的英文slogan。新车氛围灯提供31色可选，颜色可根据空调温度、PM2.5空气质量的变化进行自动调整，提升了人机交互体验。此外前后排氛围灯还可以设置不同颜色。

电子挡杆造型更宽大，一键启动按钮移至挡杆正后方，两侧还设有车道保持、空调系统、驾驶模式切换等功能的按键/拨杆。

扶手箱为左右对向开启，内部设有两个USB接口、点烟器接口、话筒插槽。扶手箱前方设有手机无线充电区域，功率可达15W。

其它配置方面，实拍车型还配备有引擎音模拟器、分区自动空调、绿净系统（PM2.5检测、快速净化、负离子发生器）、全景天窗、自动头灯、蓝牙/手机NFC钥匙等配置。

2+3+2的7座布局

新车座椅融入了龙鳞纹理，再加上拼接配色和黄色饰条时尚氛围浓郁。中期改款唐DM将座椅调节按钮从门板更换到了坐垫侧面，实拍车型前排座椅配备有腿托且主驾驶座椅支持12向电动调节。功能方面，前排座椅带有加热/通风，主驾驶座椅带有位置记忆。

第二排座椅支持前后调节，座椅靠背也支持调节角度，中央地板保持水平。第二排设有独立空调，可通过屏幕对温度和风量进行设置，空调出风口下方设有储物格、220V电源和两个USB接口。第三排两个座椅均设有杯架，上方也有空调出风口。

2021款唐DM后备厢设有固定锚点和点烟器接口。当处于7座状态时，后备厢进深受限，这也是很多7座SUV都存在的问题；放倒第三排座椅靠背之后地板平坦规整，空间明显扩大；再放倒第二排座椅靠背后，后备厢空间达到最大。第二、三排座椅靠背均支持按比例放倒（分别为4/6和5/5），这使唐DM后备厢具备灵活多变的能力。

动力系统

中期改款唐DM将继续搭载由2.0T发动机、电机和电池组构成的插电式混动系统，传动系统预计仍将匹配6挡双离合变速箱，四驱系统也不会缺席，新车0-100km/h加速时间为4.3秒。驾驶模式照旧提供经济、运动、雪地/沙砾/草地、泥泞地面/车辙地、沙地5种模式。

总结

中期改款唐DM最大的变化就是内饰设计，采用全新家族式内饰设计语言之后，内饰质感明显提升，赤兔棕内饰配色、双辐多功能方向盘、窄边框大屏以及融入龙元素的氛围灯这些都是现款车型所不具备的。新车外观虽变化不大但经过调整之后细节更加丰富。

2021款唐DM将于成都车展期间开启预售，试驾活动也将于近期开启，想了解更多有关中期改款唐DM的资讯，敬请持续关注汽车日报。

今日话题：你最喜欢中期改款唐DM哪一点？

A：外观设计

B：内饰设计

C：配置表现