轮胎上的205/55 R16到底是什么意思？如何判断自己轮胎好不好？

有时候轮胎真的是没法补，原地就要去换条新的了，师傅阴阳怪气来了句：“你要换个贵点的，还是便宜点的？”

我问他什么区别，他说：“贵一点的好一点，便宜点的差一点。”等于像没说一样。

其实主要就是看侧面的一串参数的，什么205/55 R16 91V，到底是什么意思？拆开来给你讲讲明白，拒绝智商税。

基本的205/55 R16 91V是什么意思

首先，前面这一大长串的数字里面，打头有个叫“205”的东西，它讲的是轮胎的断面宽度，也就是轮胎宽205mm。

市面上十来万的家用车，断面宽度基本上都是在195到225mm左右。销量榜上常见的比亚迪秦、朗逸、卡罗拉、速腾、轩逸等等，都是这个宽度范围。

一般来说，更宽的轮胎能够提供更好的弯道性能，过弯极限更高。

像一些超跑、性能车，「唉呦」宽得来厉害了，什么275、315都有的，一看就是趴在地上的，这种轮胎当然也就更贵。

接下来205后面不是有个55的嘛？它指的是轮胎的扁平比，就是轮胎的断面高度和它的断面宽度之间的比值。

啥叫“断面”？你这么想，拿块吐司面包，切开，白色的面包不就露出来了嘛？白色的这一面，它就叫“断面”了。

它的高度，和整块吐司面包焦掉的底，这个就叫宽度，两个一比，就是扁平比了。

拿这个参数来算一下，205*55%，轮胎所谓的“厚度”就是112.75mm了。再比如有的车子是225/45的参数，算下来轮胎的厚度就是101.25mm了。

其他参数不变的情况下，扁平比越低，轮毂上面的轮胎，远处看起来就越“薄”，带来的好处就是滚动阻力更低，会更省油的，操控性也会更好的。

缺点很容易理解，就容易爆、容易鼓包，“薄”了，缓冲就小了嘛。

你穿一个平底鞋，和穿一个打篮球的气垫鞋，这个厚薄和缓冲，你踩在地上脚疼不疼，以及鞋子容不容易磨破，这个也是很好想象的，对吧？

接着来，R16，带英文字母了，R指的是“子午线胎”，现在市面上绝大部分的家用车，用的都是这种轮胎了。

稍微高级点的车子，会标注一个ZR。

国标GB/T 2978-2014《轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》上面这么说：最高速度超过240km/h的轮胎，是可以用“ZR”这个标注来替代“R”的。

R16后面的数字，代表的就是轮毂，或者说是钢圈的直径了，单位是英寸。

最后拖了个尾巴，有个91V，这个指的是轮胎的载重等级和速度等级。

具体载重等级是一个挺复杂的表格，根据轮胎胎压的高低，载重等级也会有变化。

比如说，91的载重等级，指的是在2.3bar的气压下，能够承受575kg；在2.5bar的气压下，能够承受615kg。

载重等级越高，同样的胎压下能够承受的重量也越大。

数字后面那个V，就是速度等级了，最快时速240km/h；W的话是270km/h。

合一块，205/55 R16 91V的意思就是：205mm宽，112.75mm厚，适合16英寸的轮毂或钢圈，载重等级91，最快速度240km/h的子午线轮胎。

我们换轮胎也不用记那么复杂的，一般讲重点，是看前面3个参数就行了。

和买衣服、买鞋子，基本上尺码看个仔细，差不多的道理，套总要套得上的，是不是？

后面这些速度等级、载重等级，相对来说没有那么的重要。一般正常的大品牌，高速跑个120，轮胎性能也都是够用的。

唯一你要瞄的是和你原来的轮胎是不是一样，更低，如果他收的价格比我们原来的还更贵，他就有可能是要坑我们了。

我们只要看一不一样，更大、更小就可以了，具体不需要记得太复杂。

其他的一些参数是什么意思

除了这一串最大的参数之外，其实还有几个会影响安全的参数，你也要留心。

生产日期，我们来看看，找到一个椭圆形的圈圈，里面有4个数字的。

美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）有个建议的：无论轮胎磨损情况如何，哪怕你没用，超过6年就要换了。

所以自己检查轮胎的生产日期还是挺重要的，这个4位数，不是直接读的，要算算的，前两位是生产周数，后两位是生产年份。

比如说4020，不是4020年，是2020年第40个星期生产的轮胎。3121，就是2021年的第31个星期生产的轮胎。

新轮胎买到手的时候，或者店里面买轮胎的时候，关注一下这个日期。

“你这个是库存轮胎，还卖我新胎，比新胎还要贵，你几个意思啊？”这个东西可以讨价还价的。

还有最大负荷这个参数，经常拉货的朋友就要留心。

你找两个写着M A X，MAX的地方，MAX LOAD就是最大负荷，一般家用车单条轮胎最大的负荷都在500kg以上。

它旁边还有个MAX PRESS，指的是最大胎压，一般是340、350KPa这样子，换算下来的话就是3.4bar、3.5bar。

如果车子长时间不开，轮胎胎压想要充高一些的话，也不能高过这个限额。

为什么我轮胎上没有这些参数

讲了那么多参数，有的朋友听到这，有的已经把前面开始忘掉了，还有一些朋友说：“我已经照着你视频去看了一下，轮胎上怎么都没有的？”

我们公司小伙伴还真碰到过这个情况的，轮胎上什么参数都没有，“备胎你这个骗子”。

然后一看侧面有个额外的东西写着，叫做“inside”，是个英文，这才发现当初这个轮胎爆掉，修理店给他换轮胎的时候，它的内外侧装反了。

相当于左脚的鞋子，你穿到右脚去了。

所以说，你补轮胎也好，换个新轮胎也好，一定要看清楚。“outside”对着外面，“inside”对着里面，这样才是正确的，并且你可以看到这些参数。

如果你也发现有这种情况的话，尽快去调换一下。

以前我们视频讲过的，非对称花纹的轮胎，装反了是影响轮胎原本的抓地力、排水能力、静音效果等等。

相当于就是1000块钱的牛排，微波炉热了一下，直接拿来吃，和50块的牛排没有什么区别了。这个就是花冤枉钱了，原本性能没有享受到。

换什么品牌的轮胎好

换轮胎、买轮胎，尺寸我们是会看了，规格我们也能对牢了，也防止人家库存轮胎杀价了，那么牌子不一样，我们怎么看呢？

米其林，轮胎老大哥，是不是？马牌也不错，德国的。普利司通听起来也是响当当的，固特异不是说特别耐用的吗？也是非常非常好的，到底选哪个？

以及它们到底相差在哪里？毕竟价格摆在那边。

国产车现在也是很不错的，有没有发现一个问题。

国产车现在都在用进口大牌的轮胎，进口大牌的汽车都在用国产轮胎，或者是韩国的轮胎，到底是什么原因？

关键词：轮胎

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参考文献

[1]GB/T 2978-2014.轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷[S].

比亚迪秦跑了13.4万准备换轮胎#滴滴司机

准备花钱了。

强修了，现在是6.6个小时，跑了338块钱，加上阳光一单跑了370了，还可以，相当于是基本上就是50块钱一个小时，多也不要有什么太大的奢望。不过订单质量还算行，但是刚才休息的时候看了一下轮胎，马上这个车要开始投资了，要换，要开始花钱了。

到目前为止这个车是跑了133700公里，因为之前我说过这个车的问题是右前啃胎，因为它啃胎的时候连续前后左右都倒了轮胎了，所以后边现在轮胎还是磨损的比较严重，所以接下来可能下个月的时间要换轮胎了。

为了安全着想，因为我的右前好像花都磨没了，感觉都是没有麻面了，是平面了开始，所以下周要换轮胎了。所以跑网约车就是这样，当你感觉快要挣钱的时候就又该投资了。为什么这么讲？因为每天300公里，所以一个月就得一保养，基本上十多万公里就得换一次轮胎，这已经超过了正常的要求，一般来讲可能七八万好像就正常，私家车可能就换轮胎了。

像网约车可能跑的久一些，我觉得本来想坚持到14万、15万左右再换，但是我看了一下，如果没有吃胎的因素，可能那个时候换没问题，现在还是趁早换了。马上夏天了，温度高起来了，换了心里更踏实一点，是不是什么时候都是安全第一？所以现在没办法，是不是现在还不好跑，但是该花的钱还是要花。

网约车最核心的一点就是安全第一，安全驾驶，安全把每一个乘客送到他的目的地，这是我们的职责所在。

今天的视频到这看看，现在开始找找轮胎，找那种又便宜的、又耐磨的，而且钱还不高的，下个月不要把它给换掉了。就在5月中旬的时候，就要进行这件事情。

谢谢大家。

秦DMI 120km转速，干货，期待其他品牌油耗pk，输了海底捞

1月20浙江温州乐清出发（海拔5米左右），23日云南临沧云县到达（海拔1200米左右），全程实际2860公里左右，

满油，90％电出发，到达目的地再满油，中途加油即为实际油耗量，全程95号油，进入云南境内，油价8.4元左右

出发跑了1000公里后加第一次油，验证了满油满电轻松1000公里以上，前面都是废话，下面上干货[呲牙]

定速巡航120km时速，秦plus DMI发动机转速为2710转左右，这个数据网上几乎没有哦，算不算干货

[呲牙]结合比亚迪官方的发动机万有特性图，2700转的热效率在40%以上（43%的热效率对应的是时速100 ，2260转左右），属于非常高效的区间，所以这里就打脸了很多说比亚迪秦plus DMI高速不省油的脸，不服的同学海底捞约起[呲牙]，油耗pk在满足轮胎宽度不超过一个规格的前提下，不限路况，不限高低速，两种方法：1. PK全程允许我满电出发；2.亏电状态出发（25％电量）， 两车配重到相差不超过100斤以内（秦plus DMI能充电本身是一个巨大的优势，我市区每天可以零油耗，市区不配重都无所谓，但高速不行，你不能让我不充一次电，背着一大块电池和你不背电池去高速PK油耗），期待同学们来打脸