拆解一辆10万元的比亚迪“元”，快来看看里面的有哪些元器件？

大家是不是对手机、电脑等小型消费电子的拆解已经习以为常了？

这次有个券商搞了个大动作，动手拆了一辆市场价值十万元的比亚迪“元”，还撰写了一份详细的拆解报告，刷屏了券商、汽车等行业，网友们也大呼“硬核”。

海通国际的这份《比亚迪“元”细化拆解》有哪些精彩内容。

报告指出，这是海通金属 + 汽车团队的 " 海通汽车实验室 " 拆车系列第一次拆车，针对比亚迪 " 元 "。为了拆这辆车，16名团队成员前后花了3个月的时间，报告零部件全由实地拍摄原创，该团队表示，希望用一手的数据展示汽车零部件的详细细节。

海通国际在研报中称，此次所拆车辆为 2018 款比亚迪元 EV360，由比亚迪汽车工业有限公司制造，制造年月为 2018 年 9 月。型号为智联炫酷型白色款，最大允许总质量为 1870kg。原为满足日常通勤需求所购买，里程数 7.38 万公里。

研报将比亚迪元 EV360 进行了详细的说明，介绍了车型、E 平台 230（系统）、历史销量、车型评价、能耗情况、保养情况、购置成本等内容。

在汽车概况方面，就包括了车型介绍、E平台230（系统）、历史销量、车型评价、能耗情况、保养情况、购置成本等诸多内容。

拆解内容不仅包括结构件、底盘结构件、座椅、灯具、线束、方向盘+EPS总成等部件或零件，甚至还有隔音材料、整车主地毯、多媒体系统、组合仪表、空调控制面板、热管理系统、电池系统、电驱系统、轮胎等等。

组合仪表控制器中核心芯片包括NXP CPU、ISSI SDRAM、MIXC NOR FLASH等。

热管理系统采用传统的空调制冷+PTC加热方式，热管理系统包括了空调制冷系统、PTC加热系统、冷却液/冷媒管路和控制面板等组成。

元EV电池采用独立绿植托盘，安装于地盘下，电池采用三元锂电子，容量为43.2kWh，电池包能量密度为127Wh/kg，全部为比亚迪自制。

电池包的BMS采用分布式架构，包括一个飞思卡尔的中央控制器（CECU，电池包外）和三个局部控制器（LECU，电池包内）。

几乎每个拆下来的零部件进行图片文字描述。相关描述包括每个零部件的尺寸、重量、工作原理、经销商报价，甚至生产商等信息。

据悉，具体数据主要来自海通国际自有的行业研究，还有上述比亚迪汽车的保养手册，比亚迪公司微博，以及一些行业组织发布的数据。

海通国际拆解电动车并非首例

拆解能更深入了解整个汽车产品及相关产业链

值得一提的是，拆解电动车的研究方法并非海通国际所独创，一些外资研究团队早在数年前就已经开始通过拆解汽车的方式进行深度研究，例如瑞银汽车研究团队2017年拆解了雪佛兰的博尔特电动车，2018年拆解了特斯拉的Model 3，2021年又拆解了大众MEB纯电专属平台打造的ID 3电动车。

此外，EDN电子技术设计也曾报道过日本丰田、美国可莱斯勒逆向研究比亚迪唐。

对此，海通国际汽车分析师姚书桥也表示：“这种做法在国内比较少，但站在全球视角上，拆解汽车并不是我们首创的研究方式，所谓‘纸上得来终觉浅’，通过拆解能够更深入地了解整个汽车产品及相关产业链的情况。”

以下为海通国际研究部官方微信发布的详细拆解报告：

声明：本文出自海通国际研究部，版权归作者所有。如有侵权，请联系我们删除！

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比亚迪又出重磅黑科技，“璇玑架构”发布，不卷价格卷技术？

2023年，比亚迪凭借超过300万辆的销量成绩，成功登顶国内汽车市场，成为新一代的销量冠军。比亚迪为什么能卖得这么好？这很大程度要归功于比亚迪完善且成熟的供应链体系带来的价格优势，比如一款9.98万元还能上绿牌的比亚迪秦Plus DM-i，让同级别的A级车慌了神。

但随着其他国产品牌的崛起，新能源汽车市场的内卷越来越严重，不仅仅是价格内卷，技术层面的亮点也是层出不穷，智能座舱系统、电气化架构、智能辅助驾驶等等，都成了吸引消费者眼球的新技术。不过，在智能化的赛道上，比亚迪在现有产品上的优势似乎并不明显。转眼来到2024年，在比亚迪梦想日上，我们终于看到了比亚迪在智能化上的技术储备。

全新的汽车构架，就像是一条高速宽带，把汽车的中央大脑、AI系统、车联网、汽车传感链、机械链等部分有机高效地连接在一块，易四方、e平台3.0、云辇车身控制系统、三电系统、底盘系统等等这些，都成了“璇玑”智能架构上的功能插件，就像插积木一样，根据车辆的定位，选择合适的功能模块“插”在“璇玑”智能架构上。

董事长王传福说，只有整车智能才是真智能。只有把整车当做一个系统化的平台，不断补齐整车智能链上的短板，这样的智能化才更有竞争力。但是这个补齐短板的过程，又是相当复杂的过程，其中任何一环的不足，都会影响到用户体验。为此，比亚迪还专门自建了算力2000T FLOPS的AI超算中心，提供云端数据支持。

在新能源汽车上说到智能技术，智能辅助驾驶似乎是绕不开的话题。在各大厂商的相互争斗中，很多人忽略了比亚迪的智能辅助驾驶能力。梦想日上，比亚迪发布“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，证明了自己的存在。“天神之眼”，其实就是通过激光雷达、毫米波雷达、超高清摄像头等硬件配置，对不同的路况进行感知甚至预判，来实现一种上帝视角式的智能辅助驾驶。

如今，无图智驾是行业主流，华为ADS2.0发布后更是成为标杆。从两者发布的测试视频来看，似乎“天神之眼”的智驾水平可以跻身行业前列。

更有意思的是，比亚迪还带来了一项全新的人-车交互方式：手掌钥匙。由于咱们人体手掌上有很多独特的静脉毛细血管，这样的生物特征几乎不可能被仿造，所以手掌钥匙的安全性和精准度都很不错。尤其是当前指纹锁深受欢迎的时候，抬抬手用“指纹锁”来解锁汽车，听起来真的蛮新鲜的，在忘记带钥匙和手机的时候，也确实能够给大家应急。

当然了，任何一项停留在PPT阶段的技术，都不是好技术。

梦想日发布会上，比亚迪还在现场演示了很多“黑科技”。此前关注过仰望U8的朋友可能都知道，易四方技术带来的原地掉头，让很多网友惊叹不已，但实际上，易四方技术不仅仅能够实现原地掉头，还能做到极限场景下的智能泊车。在演示现场，停车场已经密密麻麻停下了很多比亚迪汽车，但是仰望U8还是能够靠着“易四方泊车”，在几秒的时间里，将车子稳稳地停靠到了停车位上。

不过，这年头在“二维”停车场测试已经没有太大新鲜感，还是更期待仰望U8挑战一下多层停车场场景。

综合评价

说实话，比起其他品牌的技术发布会，比亚迪全新的技术体系让人期待。因为比亚迪有着更大的市场体量，这样一来新技术的分摊成本更低，均摊成本更低的技术也能进一步增强比亚迪“价格战”的底气，技术推进与市场体量相互促进，比亚迪在中低端市场的优势会进一步显现。

但是在中高端局的对比之中，如今华为、小鹏等已经实现了智能辅助驾驶的扎实落地，智能座舱方面也达到了相当人性化的使用效果，这些都经过了消费端的考验。而比亚迪“璇玑”智能架构尚且处在技术层面，实际的上车效果是否能够达到预期，还有待证明。大家又怎么看待呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

空间大、质感强、油耗低，比亚迪秦L实拍

【有车以后 实拍】从过去比亚迪所释放的信息来看，2024年依然会是比亚迪的产品大年。为了保住市场地位不动摇的它们，今年肯定会给大家带来许多重磅的产品。继前不久和大家一起看完全新的元UP以后，今天我们又来看一款王朝网中的全新中级轿车——秦L。

一句话点评比亚迪秦L：

空间大、质感强还油耗低，秦L真的是为国人量身订造。

优势：

1、外观大气，符合大众审美

2、内饰用料和配色都很讲究

3、配置丰富，舒适性配置应有尽有

4、DiLink系统功能性较强

5、使用最新的DM-i系统

不足：

1、缺少十分亮眼的科技配置

2、朝阳轮胎价值不算高

先说一下秦L的车型定义，从命名方式上大家应该可以清楚，秦L未来是会与秦PLUS形成大小秦布局。它的目标用户也非常清晰，就是品质家庭升级之选，又或者说是一些实力青年的一步到位之选，既要又要就可以考虑选择它。至于新车售价是多少，大家也不妨听完我介绍以后，猜一下。

由于目前官方所允许我们说的产品信息比较有限，所以本次视频我们主要还是看新车在设计上的亮点。作为王朝网的一员，龙颜美学设计在新车上肯定不会缺席，看起来辨识度是非常高的。在我看来，一台主流中型车，在设计上就一定要符合主流人群的审美需求，要大多数人都觉得好看，耐看。秦L显然是做到了这点。

实车看起来是会给人一种低趴宽体的感觉，这也是因为新车在高宽比上有着特别的设计。它的车宽达到了1900mm，车高则为1495mm。两项统计领先的数据都为营造更大的车内空间打好了基础。

来到侧身，你可看到有名为飞龙悦动的腰线以及龙腾溜背造型，它们共同为车辆带来流畅的感觉。溜背的设计也为新车减少了一些风阻，如今整车的风阻系数为0.26Cd。往下看，新车配备了18英寸双五辐运动轮毂。

新车尾部设计给我感觉是和汉有异曲同工之妙的，主要体现在两者都用了流光瑞结尾灯，看起来很精致。实拍车型是没有电动尾门的，稍微有点遗憾，不过后备厢容积看起来是真的大，非常深。

进到车内，新车整体设计风格是偏简洁的，中控台上没有过多的复杂的元素，有的是8.8英寸液晶仪表和15.6英寸自适应旋转pad。中控屏内置的是大家最熟悉的DiLink系统。王朝网车型最新的多功能方向盘和BYD Heart在新车上也是可以看到的。

前排是我的标准驾驶坐姿，我的身高是185cm，那此时我的腿部空间大约还有1拳，是一台轴距2790mm轿车该有的水准。有一说一，整车我最满意的就是座椅的舒适性，坐着真的很舒服，填充物感觉很轻柔但又不乏支撑性。

以上就是目前我们所能知道的，关于秦L的相关信息了。当然，新车还将搭载最新一代的混动技术，这或许也是大家最为期待的。只是关于该系统的相关数据，官方说还得再等等才能公布。说到这，你们认为新车该买多少钱才合适呢？起步12万多，你们觉得可行吗？