这几款新车和二手车都不错，适合想买六座车的朋友

有人说二胎家庭需要一辆6座车，说实话我也觉得其实无所谓，只不过我觉得六座车比7座车少了一些麻烦罢了，但是又比5座车更实用一些。但是市面上的6座车实际上真的是非常少了，想要买6座车，尤其是靠谱的6座车更是凤毛麟角，所以无奈之下我也把二手车和新车放到一起了，希望对大家有所帮助，毕竟买辆车也不容易。另外要说的就是，不管是二手还是新车，我尽量把价格都控制在15万以内，希望大家能够选择到心仪的车型吧，我觉得这几款车还是都比较不错的，尤其是对于那些15万想买6座车的朋友。

第一辆：本田杰德

这车的出现算是本田为了国人尽心尽意了吧，其实这车的缺点一点都不少，毕竟那底盘总有种让我坐在地上开车的感觉，有同感的车就是大众CC了，或许是我享受不来吧。言归正传，6座的本田杰德实际上并不多，而且我也不建议买新车，毕竟本田的车质量还是放心的。基本上杰德这车开个十年以上都是很轻松的，15万还是能选择到不错的二手杰德的，不过6座版就需要你自己去寻找了。另外这里强调一点，不建议私自改装成6座版的，毕竟一旦抓到罚的真的不轻，还有就是有的改装完车是真的跑偏。至于本田杰德除了质量这一大有点之外，稳定性和外观也是非常不错的，本田的调校相当给力，尤其是搭配上那靓丽的颜色，绝对是吸睛之车。

第二辆：比亚迪宋MAX

这个价格基本上买比亚迪宋max是很轻松的，目前二手的比亚迪宋MAX实际上并不多，即便是有也不建议你买，谁知道为啥新车就卖，说没猫腻我咋那么不信呢。所以，买比亚迪宋max就直接选择新车吧。有人可能怀疑比亚迪的质量等，我只能说从曾经的公路坦克比亚迪S6到后来的比亚迪唐，比亚迪让谁失望了？而且我不知道你是否关注过比亚迪宋max的销量，半年8万多的销量除了没有拼过五菱宏光这个常胜将军之外，比亚迪宋max可以说是超额完成任务，甚至说比亚迪自己可能都没想到宋max的表现会这么好吧。而六座车型更是深受好评，第三排能否用上不说，至少第二排让家人坐着很舒服。

第三款：别克GL6

车是好车，但是风光都被别克GL8抢走了。记得去店里第一次看车的时候，本来觉得还不错，但是旁边就是别克GL8，看了一眼之后直接去买GL8了，两者之间的差距太过于明显，相信考虑别克MPV的朋友，基本上最后都放弃了GL6。当然，作为一款年轻的家用车来说，GL6还是有优势的，尤其是6座这个概念让很多人都比较喜欢。价格上别克一贯是合资车里面追求性价比的，在别克GL6这同样如此。一流的技术、超高的配置再加上不错的价格，实际上别克GL6如果没有大哥抢镜，可能如今也是堪比比亚迪宋max的存在吧。总体来说，这三款车如果你追求性能就就选择杰德，追求性价比就选择比亚迪宋max，如果你追求生活就选择别克GL6。

我敢打赌！这几款亲民车型一旦量产必卖疯

柴油车、旅行车风靡欧洲，皮卡、跑车在美国如过江之鲫，K-Car、改装车在东瀛俯拾皆是，奈何上述车型在国内却无人问津甚至被拒之门外，叫人怎能不妒忌饮恨？由此，国人对新事物的接受度可见一斑。

未知从何时起，国人保守的审美以及对中庸之美的崇尚，渐而发生变化。那些小众车型诸如Crossover、多功能轿车、掀背车等开始走进寻常百姓户，部分车型甚至在销售层面取得成功。就今年七月销量来看，本田思域25229辆、现代菲斯塔6291辆、雪佛兰沃兰多2181辆等便是最佳佐正，这从侧面反映了国人审美的包容性。

而对新事物的宽容度提升预示着国内汽车文化将愈发丰富，这是否表明国内用车需求已悄然从温饱过渡至精神享受？未来国内车型矩阵会呈现怎样的繁荣景象？一时半刻未必能给出答案，不妨脑洞大开冥想一番，假若推出下述车型，你是否愿意“剁手”？（下述车图来自：Sugar Design）

马自达 昂克赛拉

马自达3 昂克赛拉旅行版，诱人酮体搭配撩人魂动红车漆，美得不可方物。马自达要是真捣鼓出这款紧凑型旅行车，地位想必能与“万事达”车迷心中的MPS（Mazda Performance Series，马自达高性能系列）相提并论。但要真造出来，估计又是压燃技术跳票的节奏，一想到其扭转梁式非独立后悬架设计，坐在后排长途出游估计屁股会挺遭罪。

丰田 亚洲龙

看来丰田是要在年轻运动化的路上越走越远，四出排气的新凯美瑞、前脸凶狠的新雷凌、侵略性十足的信卡罗拉，以及运动版亚洲龙都是最佳佐证，看看这艳红车漆与熏黑轮毂搭配起来如此协调，在运动套件和四出排气的加持下运动感满溢，问谁顶得住？要是真推出亚洲龙旅行版车型，卖四十万我也没意见！

起亚 斯汀格

别说旅行版冷门，即便是定位中大型轿跑的本尊Stinger依旧在国内无人问津，与产品力无关，怪就怪现阶段起亚的品牌调性难以承载接近30万元的车价，但这并不妨碍斯汀格砍获2018年德国红点设计奖，不愧为由前宝马M部门设计师Albert Biermann的得意之作。

日产 天籁

相比起上述运动气息浓厚的车型，天籁旅行版的效果图显得更为协调和谐，既没有嚣扬跋扈的运动包围，也没有高规格的锻造轮毂和大尺寸制动分泵，高度还原了原厂状态的东方美感，张力十足的多幅式双色铝合金轮毂与旅行车身段尤为搭调，好不唯美。

标致 508

看到双门508旅行版的效果图，有一股说不出的激动，前卫动感、法式浪漫、高调张扬，设计师将看似相互排斥的元素进行有机糅合，出来的设计手稿让人爱不释手，Make Peugeot 508 great again！RAYS TE37系列轮毂搭配前六后四红色制动卡钳，简直就是行走的人民币，有指标我也得来一辆~

法拉利

专利烤漆技术的鲜红车漆、黄色卡钳以及四眼尾灯，法拉利的经典元素在这旅行车效果图上得以沿袭，镶嵌在后包围的三角警示灯起到画龙点睛的妙用，这气势连法拉利GTC4 Lusso也有点招架不住，怕不是过几天能看到自媒体发谣言推文——《外媒曝光法拉利多功能新车设计图》。

科尔维特 Stingry

这辆科尔维特Stingray遐想图的车尾设计未免太耿直了吧！对了，放得下高尔夫球杆的中置引擎高性能猎装车了解下，说是“五菱超跑”的孩砸站出来！保证不打死你~

宝马 Z4

万物皆可猎，跑车同样不放过，没有什么是“瓦罐”后不能变美的，宝马Z4同样“难以规避”。

宝马 8系

庄严肃穆的8系骚起来，谁也招架不住啊~ 看来Sugar Design的设计师对Rays TE37这款竞技锻造轮毂情有独钟呐，出镜率不是一般的高啊~ 还能隐约看到碳陶瓷打孔刹车盘，不折不扣的高性能控！

特斯拉 Model 3

有没有发现，这是辆带排气的特斯拉？且慢，众泰还没造旅行车对吧？就按着它依葫芦画瓢！

领克 03

一双分体式明眸，一对中置排气尾嘴，辅以一套搭什么车都好看的Rays TE37熏黑轮毂，叫人为之心动。设计师喊话领克管理层：图有了，你们随便借鉴~ 敢出我就敢买！

野外风光无限，晚上夜深露重，掀开后备厢盖，躺在席慕思上数星星才是旅行该做的事。但领克相对薄弱的群众基础和品牌认知度，能否说服美眉们应约出游呢？

比亚迪 秦Pro

比亚迪看到这遐想图后，搞不好还真会捣鼓出秦Pro 旅行版，宣传术语都给你想好了——“同价位最快、最省油旅行车！”且慢，这不正是比亚迪唐新能源顶配车型的22英寸大脚+Brembo大六活塞卡钳+马牌CSC5 265/40 R22轮胎吗？别问我怎么看出来的，轮毂盖麻烦P干净！（大大的“唐”字~）

红旗 H5

马自达6阿特兹Wagon即视感，“红特兹·旗巴赫”，唬得住村民，领导巡视必备！红旗，让理想下乡~

回归现实，马自达6阿特兹今年七月销量3844辆， 紧随其后的是3817辆的红旗H5，不愧为共享底盘总成的“难兄难弟”，连市场反响也相差无几。

本田 思域 Type-R

敢问这是思域Typr R Wagon抑或杰德Si？可以肯定的是，“最速前驱旅行车”头衔非它莫属。

大众 CC

奥迪高性能系列专属银耳、无框车门、金黄色车漆、曼妙的旅行车身段，设计师将大众车迷心之向往的元素一次过整合至这辆CC旅行版身上，就连身价显赫的大众蔚揽也黯然失色，大众瓦罐R36可算后继有人了~ 只可惜是非官方狂想。此乃真·奢适宽体！大众凌渡：感觉自己被冒犯了？？？

奔驰 CLS

不是所有的旅行车都能叫猎装车，奔驰是少有将旗下产品自诩为猎装车的汽车品牌。而说到现代猎装车起源，最早出现在英国，阿斯顿·马丁和劳斯莱斯便是当时猎装车的典范。

奔驰 GT 63 S

早在上世纪60年代，社会名流、大富翁对于跑车的偏爱，造就了不少基于跑车打造、具备一定实用性的高性能猎装车。当时大多数猎装车为三门设计，定位介于轿跑与旅行车之间，在性能层面丝毫不含糊，在街上从后赶超跑车也不是什么稀奇事。

雷克萨斯 ES

没错！又是那套Rays TE37亮黑色轮毂，被种草了的车迷可以死心了，一套下来将近25000元人民币...... 尔等穷b还是聊回车辆本身吧，雷克萨斯ES拔群的静谧性、上乘的整车质感以及拔群的乘坐舒适性，尤为适合拖家带口出外旅行。假若推出旅行版，装载能力想必能提升一个维度，如此一来，一时半刻还真找不出啥明显缺点。

雷克萨斯 IS

后驱日系旅行车，清奇的搭配，听着就让人很有驾驶欲望，男人嘛，不就图个神秘感与新鲜感吗？

雷克萨斯 LS

是日最佳旅行车！在极致豪华和张扬高调间找到韧性平衡，看到简直爱不释手~ 直男：“重心太低不适合中国路况，回炉重造！”

销量是消费者熟虑选择后输出的结果，是购车消费形态的缩影。掀背车、跨界车的备受热捧，展现出了国人包容不同汽车文化的积极一面。

但要让国人消费者在短时间内将视“有头无尾”的旅行车、猎装车为己出，并不现实。挂靠新能源节点，顺势推出更多纯电动旅行车不失为锦囊妙计，毕竟荣威Ei5曾以月销量5000+证明过该蓝海市场的潜力。

宋MAX DM-i来了，它能复制宋PLUS DM-i的销量神话吗？

由于春节假期等原因，2月是传统意义上的车市淡季，但比亚迪显得“格格不入”。

据比亚迪官方数据显示，比亚迪2月乘用车销量为90,268辆，同比增长336.2%。其中，新能源乘用车销售87,473辆，同比大涨764.1%。比亚迪分别登顶自主厂商和新能源厂商销量冠军。

新能源车绝对是比亚迪当下的销量支柱，而在2月新能源车销量中，混动车型销售44,300辆，占比略高于EV车型。据网上公开资料显示，本田中国今年1～2月混动车型累计销量36,297辆，平均到每个月1.8万辆；广汽丰田今年2月混动车型销售16,024辆，一汽丰田没查到相关数据，如果以同样的16,024辆计算，那么丰田中国2月混动车型销量3.2万辆。如此看来，混动只有“两田”的时代已经结束，如今的混动领域又多了比亚迪这个强敌。

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比亚迪能成混动王者靠他

比亚迪混动车型销量激增的背后，和他们去年1月发布的DM-i超级混动有很大关系。不同于先前推出的，侧重动力的DM-p混动，DM-i超级混动重在经济，最低亏电油耗低至3.8L/100km，是面向广大普通消费者的混动产品。

DM-i超级混动之所以省油，在于它和市面上丰田、本田等以发动机为主的混动技术不同，DM-i超级混动是以电为主的混动技术。在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。

2比亚迪DM-i家族再填新成员

与DM-i超级混动一同发布的，还有秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i及唐 DM-i。这三款车型在去年均取得了不错的销量成绩，甚至一度出现DM-i车型供不应求的局面。3月12日，比亚迪DM-i家族再添新成员，这次是主打全家出行的宋MAX DM-i。

宋MAX DM-i整体造型与2021款宋MAX汽油版基本保持一致，采用Dragon Face家族设计语言，前脸凌厉，车身动感，符合时代审美的方向。新车内饰同样采用了家族式的设计风格，全新可可棕内饰，带来高级感的视觉感受。座椅布局方面，新车提供“2+3+2”、“2+2+2”两种常见组合可选。

动力方面，宋MAX DM-i以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，实现亏电油耗4.4L/100km，综合续航1090km，以及百公里加速时间7.9s的漂亮数据。此外，105km版本还支持快充，大大提升了纯电续航日常的实用性。

宋MAX DM-i的亮点还包括DiLink 4.0智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统。这对组合的存在，完全能满足当下年轻用户对智能出行生活的向往。更让人惊喜的是，新车还全系标配VTOL移动电站，可为大多数户外设备供电，满足人们偶尔的露营生活。

3宋MAX DM-i能复制此前的成功吗

DM-i超级混动获得市场的认可已是不争的事实，那么宋MAX DM-i能复制此前秦PLUS DM-i及宋PLUS DM-i的火爆吗？一品君的看法是，很难。

首先，宋MAX DM-i这类紧凑型MPV，由于没有侧滑门，在第三排的进出上非常不方便。此外，受车身尺寸限制，第三排往往只能坐些小朋友，实用性不高。基于以上两点，紧凑型MPV在国内属于非常小众的市场。之前紧凑型MPV市场中也有着本田杰德、丰田逸致等车型，但多数以停产告终，可见是连一线品牌都带不动的市场。目前，只有五菱凯捷，凭借极低的售价，维持着还算不错的销量表现。

其次，宋MAX DM-i不便宜，起售价高达14.58万元，比它的汽油版高出了5.1万元。而和宋MAX DM-i大小差不多，且配备后轮独立悬架的秦PLUS DM-i，它的起售价才10.88万元。此外，宋MAX DM-i的价位又能上宋PLUS DM-i了，后者作为SUV车型，不论是驾驶视野，空间表现及通过性，都要好于宋MAX DM-i。怎么看，宋MAX DM-i的性价比都不高，难怪有不少网友在看到宋MAX DM-i的价格后表示：秦PLUS DM-i和宋MAX DM-i之后，就看不到比亚迪有厚道的定价了。

小众车型+价格不低，这便是一品君为什么说，宋MAX DM-i难以成为像秦PLUS DM-i及宋PLUS DM-i那样的爆款。

一品君也试着分析了下宋MAX DM-i定高价的原因。首先，紧凑型MPV市场中的车型并不多，宋MAX DM-i的直接竞品更是只有吉利嘉际PHEV这一款，相对的压力没那么大。其次，现阶段DM-i车型常出现缺货，属于供不应求状态，比亚迪没有必要再“以价换量”。所以，宋MAX DM-i在走量和利润之间趋向了后者。

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