参观了比亚迪工厂后的真实感受:其智能化技术被严重低估
2024年1月21日,我有幸参观了比亚迪工厂,并亲眼目睹了他们令人惊叹的智能化技术。在这里,我想和大家分享一下我的真实感受。
比亚迪作为中国最大的新能源汽车制造商之一,一直以来都以其先进的技术和独特的创新而闻名。他们的工厂位于中国广东深圳,被誉为全球最大的电动汽车生产基地之一。作为一个对技术充满好奇心的人,我迫不及待地想亲自看看他们的智能化生产线。
当我踏入比亚迪工厂时,我立刻感受到了先进的技术氛围。从进厂门开始,无人驾驶的导航车就引导我们顺利进入工厂内部。在生产线上,我们看到了许多智能机械臂正在协调着生产过程,自动化程度之高令人惊叹。
比亚迪工厂的智能化技术应用涵盖了从物料运输到组装和质量控制等各个环节。机器人在生产线上忙碌地移动着,将各个零部件准确地送至指定位置。这不仅提高了生产效率,还减少了人为错误的可能性。而且,工厂内部的智能监控系统能够实时监测设备运行状态,及时发现并解决潜在问题,确保生产线的稳定运行。
除了生产线的智能化,比亚迪在整个工厂中广泛应用了人工智能技术。他们的物流管理系统利用机器学习算法,根据产品需求和库存状况进行智能调度,最大程度地减少了运输时间和成本。另外,在车辆质检环节,比亚迪采用了无人机和高清摄像头以及AI图像识别技术,能够快速准确地发现和记录潜在质量问题,提高了质检效率。
比亚迪的智能化技术不仅在工厂内部有所应用,在生产车辆的过程中也发挥了重要作用。他们的工厂配备了先进的机器人组装线,能够高效地完成车辆组装工作,保证了产品质量的稳定性。而且,比亚迪还利用了大数据分析技术,通过对车辆的使用数据进行深入研究和分析,不断改进车辆的设计和性能,提升用户体验。
参观比亚迪工厂后,我对他们的智能化技术充满了信心。无论是生产线上的自动化机器人,还是工厂内部的智能监控系统,都展现出了比亚迪在智能制造领域的领先地位。这些技术的应用不仅提高了生产效率和产品质量,更使得比亚迪能够适应市场需求的快速变化,保持竞争力。
然而,我也发现比亚迪的智能化技术在外界的认知和评估中被严重低估了。可能是因为他们并没有像其他一些科技巨头那样频繁地对外宣传他们的技术成果,也缺乏与消费者的直接接触。作为一个汽车制造商,比亚迪更注重产品质量和用户体验,而非过多地炒作自己的技术实力。
在当前快速发展的科技时代,人们对于智能化技术的需求不断增加。比亚迪作为一家以技术为核心的企业,积极探索并应用智能化技术,为中国的制造业注入了新的活力和创新力。虽然他们在技术宣传上可能相对低调,但他们的智能化技术在实践中已经取得了令人瞩目的成绩。
综上所述,参观比亚迪工厂后,我深深被他们的智能化技术所震撼。他们的先进技术不仅提高了生产效率和产品质量,还为中国制造业树立了一个榜样。我相信,在不久的将来,比亚迪的智能化技术将持续发展,并为中国的制造业迈向更高水平贡献更多力量。
口碑不好的长沙雨花区比亚迪到底怎么样?我的亲身经历告诉你答案
2022年,长沙比亚迪因油漆污染被周边小区投诉上热搜。原因很简单,比亚迪汽车涂装使用气味较大的油性漆给车身喷漆。油性漆成本低,水性漆成本高,比亚迪的尿性便宜车型自然不会使用水性油漆。随着事情的发酵,比亚迪改为水性油漆,消费者是最终的受益者。其实居民能闻到刺鼻的油漆气味是因为比亚迪工厂节约成本使用油性漆,且环保设备跟不上。如果环保搞好了,外面小区怎么能闻到工厂散发的油漆味?
2023年,长沙比亚迪被爆出员工排队离职门事件。这件事不难理解,长沙比亚迪普工底薪一直是按照湖南省最低薪资标准计算的,且加班费也不是按照平时1.5倍,周末2倍,法定节假日3倍计算。比亚迪普工薪资由底薪+绩效组成,绩效由部门管理人员给定一个系数。绩效与加班没有直接关系,是跟一个月的产量有关。绩效的不透明,这样员工无法粗略算出每个月的工资,只有等工资卡到账才知晓。
时间追溯到2014年初,我进入长沙市比亚迪十一事业部焊装车间搞维修电工,等级是H1,每个月工资只有3000。当时比亚迪电车刚起步,定价150万的电动大巴K9在长沙生产,政策加持K9销量遥遥领先,大巴事业部员工工资应该4000元左右。比亚迪小汽车E6在深圳生产,销量主要也在深圳,用于出租车。私人基本上不敢买E6,当时技术不是很成熟,十几万的价格也劝退了很多人。
2014年,我当时没有被分在长沙电动大巴厂区,而是在长沙市雨花区总厂。当时生产车型有比亚迪F0、面包车M6、思锐(F6换壳)。这三款车销量都不好,F0一个月产量300至500台,M6一个月产量50多台,思锐更少一个月只有10几台。整个焊装车间员工薪资都在2000-3000区间,一个月基本上不放假,而且要加班。这么低的产量还要天天加班,侧面反映出管理上的不合理。当时产线上的员工都是刚进社会的学生,人员流动很大。
长沙雨花区比亚迪员工宿舍隔厂区很远,基本上要15至20分钟,全靠两条腿。比亚迪住宿只收水电费,吃饭需要自己掏钱,大概略低于市场定价,但伙食非常差。
员工私家车如果不是比亚迪品牌,是不能进入厂区和生活区,只能停大马路上,摩托车如果有牌照可以停放在生活区。
回看2023年,长沙比亚迪年产量高达到30万台,熟知的比亚迪海豚就是长沙工厂生产,月销量2万+。据在长沙比亚迪上班的朋友讲,目前普工工资在5000左右,还是以前的模式,一个月没什么休息,经常加班。
大家如果没什么好的去处,如果年轻可以选择进比亚迪打工,去适应一下,看自己到底能不能适应。有一说一,长沙比亚迪对普工要求很低,很容易面试成功,对缺工作的人有好。个人忠告:有技术且成家的男人千万不要进比亚迪,一年到头存不到钱,还耽误时间。
神奇的比亚迪,你知道多少呢?
说起比亚迪,大家可能第一反应是比亚迪汽车。确实是,汽车板块是比亚迪的一大板块,但是比亚迪不仅仅只是造汽车。比亚迪还有电子、电池等众多业务。如果以现在火热的新能源电动汽车来说,比亚迪的大多数业务都和新能源汽车相关。那么比亚迪究竟有多少业务呢?让我给大家详细分析。
王传福
首先,从整体角度来看,比亚迪集团共有十九个事业部。具体是:
第一事业部成立于1994年11月17日,主要业务范围包括镍电池、新材料电池、手机零部件、汽车零部件及其它IT产品的研发、生产与组装。
第二事业部成立于1998年,现有产品主要包括铁电池、锂离子电芯、电池Pack、聚合物电池,以及新兴产品电动自行车电池、EV/HEV电池、硅铁模块、UPS、DPS、太阳能电池片、太阳能电池模组等,主要应用于手机、无绳电话、笔记本、数码产品、电动工具、后备电源、通信设备备电、太阳能路灯及照明设备、电动车船、各类储能电站等领域。
第三事业部成立于2002年12月,以各类IT终端设备结构件的研发、设计、制造为主,主要担任着精密机构件、输入模组、金属模组、精密模具等业务。
第四事业部成立于2001年,现有LCD,触摸屏,背光及模切三大工厂。
第五事业部成立于2007年,主要从事手机、数据卡、平板电脑等产品的研发,凭借强大的零部件垂直整合能力成为世界领先的ODM供应商。
第六事业部于2005年6月成立,主要承担着公司集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务。
第七事业部成立于2003年10月,主要承担着公司Camera、LENS、LED、包装材料等的生产任务。事业部主要产品有摄像头模组、镜头、光学元器件(塑胶&玻璃)、LED外延、芯片、封装、应用、LED照明产品以及吸塑、纸品等。
比亚迪新标
第八事业部成立于2009年8月13日,专注于电脑产品ODM的研发设计与生产。
第九事业部成立于2006年2月,生产产品包括以手机、无线数据卡、GSM/GPS模块等为主的移动通信终端设备,服务范围包括SMT产品的生产制造,整机产品的组装、测试、彩包、售后维修等。
比亚迪汉
第十一事业部成立于2003 年8月16日,主要承担着公司各车型的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和油箱产品的生产任务。
第十二事业部成立于2003年5月29日,作为比亚迪汽车模具中心,承担着公司全部新车型模、检具、夹具的设计及制造任务。
第十三事业部成立于2005年,负责生产比亚迪汽车各车型的所有注塑配件(内外饰件)、汽车灯饰的各种产品,并负责产品的后续组装任务。
第十四事业部成立于2008年1月1日,主要负责电动汽车核心零部件的研究开发与生产。
第十五事业部成立于2003年8月,主要负责产品划分为车载电子、车身电子、安全电子三大类,包括多媒体、空调、气囊、整车线束、开关、整车仪表、配电盒、GPS、倒车雷达、防盗系统、智能钥匙系统、整车音响系统等数百种汽车电子产品。
第十六事业部成立于2004年5月,产品覆盖了汽车附件及行驶系统、转向系统、传动系统、悬架系统、制动系统、消音系统、座椅系统等八大类,并承揽整个公司的焊装、涂装及总装三大生产线的基建工程。
第十七事业部成立于2004年8月4日,主要负责各种排量发动机及变速器的自主研发、生产及各种发动机零部件的研发与生产工作。
第十八事业部成立于2008年1月31日,目前主要经营的产品有橡胶、塑胶、涂料等相关产品。
第十九事业部成立于2009年7月14日,主要从事客车整车、客车专用底盘的研发、制造。
比亚迪K9新能源客车
辽宁舰
从以上十九个事业部来看,第十一至十九的业务均和汽车相关。这也是为什么大家一听说比亚迪,第一反应就是比亚迪是造车的。除了汽车比较有名之外,比亚迪公家车也是很出名,并且出口国外多个国家。此外,大家熟知的国产第一艘航母辽宁舰弹射器上用的飞轮储能电机便是由比亚迪所研发制造的。
神奇的比亚迪,什么都能制造。在疫情期间比亚迪造口罩为疫情防控做出贡献。如今比亚迪汽车命名从王朝系列改为军舰系列。比亚迪海豚、比亚迪巡洋舰等,都已经推出,比亚迪要进入新的发展阶段。祝福比亚迪!
比亚迪海豚
比亚迪驱逐舰05
致敬比亚迪!
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