比亚迪两大重磅信息：3月销量破10万台，正式停止燃油车生产

4月3日，比亚迪正式公布了3月份的销量数据，2022年3月，比亚迪乘用车销量104338台，同比增长160.9%，这也是比亚迪乘用车月销量首次破10万台。

从销量数据构成来看，EV纯电动车型3月销量为53664辆，DM插电混动销量为50674辆，也就是说，在3月10万多台的销量中，全部是新能源车型，单一品牌新能源车型月销量超过10万台，这也成为了中国新能源汽车行业新的巅峰时刻。

从具体的车型销量数据来看，目前比亚迪的每一款车型都能够交出优秀的销量成绩单，既有车型稳中有增，新入车型上市即成爆款。

比亚迪汉3月销量达到了12359台，环比增长524.9%，继续领跑中国品牌中大型轿车市场，也是目前为止最为成功的中国品牌中大型轿车。而最新的汉DM-i和汉DM-p将会在4月10日正式上市，更强的产品力势必会进一步刺激销量上扬。

比亚迪秦目前也已经成为了中国品牌紧凑级轿车的销量标杆，3月份销量24797台，开始压制卡罗拉、速腾这些合资品牌同级车型。

在SUV领域，作为比亚迪的旗舰SUV车型，3月份唐的销量为9625台，同样也是中国品牌中型SUV的销量翘楚。

2月份，比亚迪宋以22756台的成绩超越了哈弗H6、长安CS75，成为了中国品牌SUV的销量冠军。3月份，比亚迪宋销量达到了26729台，同比增长2991.3%。

2月底正式上市的比亚迪元PLUS，在3月已经陆续开始交付，这让3月份元车系的销量一举破万，达到了12881台，环比增长121.9%，势头很猛。

作为海洋系的首款车型，海豚3月份销量10501台，上市半年多其月销量已经稳定在了万辆左右。

比亚迪新能源车型为何如此火爆？

比亚迪一开始造车就锁定了新能源动力。2003年，比亚迪收购秦川汽车，正式开始造车之路，随即开始DM双模电动车的研发，2004年的北京车展就发布了搭载混动系统的概念车，2008年，比亚迪F3DM正式上市，这也是全球首款量产上市的插电式混合动力轿车。经过十几年的技术积累，去年开始，更加安全可靠的磷酸铁锂刀片电池和更高效率的DM-i混动系统开始全面装车，成为比亚迪新能源技术的全新节点。新能源车的安全性、续航问题基本解决。

比如4月即将上市的汉DM-i车型，其NEDC工况下纯电续航达到了242km，百公里亏电油耗低至4.2L，综合续航可达1300km。既没有里程担忧，续航能力还远远超过了传统的燃油车，而且油电成本远低于燃油车。

在这样的表现面前是不是已经让燃油车不香了？

伴随着3月份销量突破10万台这一重磅信息，比亚迪还同时公布了另一重磅消息：比亚迪汽车从3月份起停止燃油汽车的整车生产。这也让其成为了全球首个正式停产燃油车的传统车企，正式转型为了新能源汽车品牌，将会载入中国汽车工业的历史史册。

虽然目前已经有很多主要汽车产销国都正式公布了禁售燃油车的时间表，但是比亚迪在大众、奔驰以及宝马等品牌之前，成为了第一个停止燃油车生产的品牌，显然，技术实力以及市场认可已经让比亚迪走在了新能源汽车行业的前列。

打响第一枪，比亚迪停止生产燃油车，在下怎样一盘大棋

这两年的时间里，比亚迪在新能源车市场中的销量迎来了爆发式的增长，大家都是有目共睹的。去年全年，比亚迪新能源乘用车累计销量达到了593745辆，毫无悬念地力压特斯拉登顶中国新能源乘用车2021年度销量冠军。

在刚刚过去的3月份，比亚迪汽车全系销售104338辆，同比增长160.9%，迈进了10万辆俱乐部。

正因为销量不断攀升，比亚迪在产品布局上也加快了速度，大概是从搭载刀片电池的比亚迪汉开始，也大概是搭载超级混动技术的秦PLUS DM-i开始，比亚迪就推一款火一款，强势到让人难以忽视。

截止到目前，比亚迪旗下的新能源产品矩阵是自主品牌中最完善的一个，甚至可以说，比亚迪是目前唯一一个转型新能源最成功的车企，没有之一。所以，“比亚迪放弃燃油车，全面电动化“这样的消息出来我们并不意外，因为比亚迪有足够的底气。

4月3日晚间，比亚迪发布说明称，根据战略发展需求，计划从2022年3月起，停止旗下燃油汽车的整车生产业务。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混动车型的业务。

与其说放弃燃油车是比亚迪在新能源车市场中下的一盘大棋，不如说这一切其实都是有预兆的，无论是之前的产品布局，当下的产品矩阵，还是未来的规划，比亚迪一直都是着重在发展新能源车市场。

比如在产品层面上，比亚迪最近的一段时间里推出了宋MAX的混动版车型宋MAX DM-i，海洋网下的驱逐舰05也推出了市场，比亚迪汉DM-i/p正式开启了预售，还有海洋网下的海豹在市场中曝光的消息也越来越多。

毫无疑问，伴随这些新产品的到来，比亚迪在新能源车市场的竞争力会提升不少，进一步扩大市场份额。

而在未来的规划中亦是如此，就如同车知事前文所说，除了王朝系列，比亚迪海洋网的产品也在不断地扩充之外，比亚迪在未来还会推出一个全新的高端子品牌，还有最近频频放出消息的腾势品牌。

消息称，腾势品牌今年将有三款车型发布：MPV、中大型SUV中型SUV。其中，高端MPV车型有EV和DM（插电混动两种版本，也配备四驱和两驱系统）。毫无疑问，也是着重在新能源车市场。

有奔驰为腾势品牌做背书，再加上比亚迪如今在新能源车市场中的认可度，腾势未来在汽车市场中的表现可以说相当值得期待。

写在最后

在时代杂志评选的2022年度全球100家最具影响力企业中，比亚迪是唯一一家中国车企，这里面所代表的意义已经无需车知事多言。而且大家都知道，汽车市场的未来发展方向是十分明确的，燃油车向纯电动的转型过程不会发生变化，而比亚迪明显是走在了最前列。

在未来，比亚迪的汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及一个高端品牌四个版块构成。相信伴随更多新产品的落地以及各种比亚迪在新能源领域的规划持续推进，相信其在新能源车市场还将拥有更多的话语权，我们拭目以待。

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