秦plus门槛切割测试结果浅见

在比亚迪的领域，是非总是难免。

醒醒吧，那些盲目崇拜合资品牌的人！在比亚迪的领域，江湖风云迭起，是非难免。最近，懂车帝的懂车大爆炸节目对市场上最畅销的十款A级车进行了拆解测试，其中包括比亚迪秦plus DMI车型。在测试过程中，发现秦plus DMI车型的左右门槛材质不对称，具体来说是主驾驶门槛内添加了加强钢，而副驾驶没有。然而，在测试结果出来之前，这个点马上成为了各路水军攻击比亚迪的焦点。在这里，我想谈谈我的看法。

从整体数据来看，比亚迪秦plus DMI车型的车身强度完全符合标准，因此无需添加加强钢，反而可以提供主驾驶额外的保护。其实，我认为这是比亚迪值得肯定的一点。

设计不仅出现在比亚迪秦上，吉利的另一款车型也有类似的设计。这种设计可以在左侧车身碰撞时有效保护主驾驶，我认为这是一个好的设计，只要车身整体强度合格即可。这种设计可以为主驾驶提供额外的保护，我认为这是一件好事，没有必要对此进行批评。

测试结果需要整体考虑。比亚迪秦是这十款车型中价格最低的，但其数据并不最差，这表明它并不是牺牲了所有的东西来降低价格。

另外，我们可以参考日系车的测试结果。其中一款日系品牌的车型在拆除b柱蒙皮后发现整个b柱全部生锈，这是一个严重的安全隐患。

另外，在测试之前，我们发现某日系品牌的减震器漏油。这些问题应该引起大家的关注。这个测试不仅测试了各个车型的做工和用料，还测试了测评人员和水军的水平。我认为，如果您的专业知识有限，最好先了解一下汽车知识，然后再成为水军。我认为，如果水平有限，最好只看最终的数据，不要轻易攻击某一个点。

在整个测试结束后，我们得出的结论是国产自主品牌的水平已经超过了合资品牌。希望这个测试能够唤醒那些一直沉睡的人，不要迷失方向。

价格下调3万元，比亚迪又给了一个无法拒绝的价格

4月22日，比亚迪唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版、2024款唐DM-p战神版正式上市。

唐EV荣耀版有三个版本，售价为21.98-26.98万元。

唐DM-p荣耀版有两个版本，售价为22.98万和24.98万元；2024战神版则为26.98万元。三款新车的价格相比旧款车型有较为明显的调整，入手门槛下降了3.02万元。

唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版、2024款唐DM-p战神版均标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，对整车操控、乘坐舒适性有较为明显的提升。

智能化方面，三款新车均升级了智能座舱高阶版-DiLink 100，搭载了D 100（6nm）芯片。新款的智能座舱支持L2+级智能驾驶辅助、BSD盲区监测、DOW开门预警等功能。

三款新车在外观方面并没有太大的改动，唐EV荣耀版采用了封闭式前脸设计，整体造型偏圆润；唐DM-p荣耀版、2024款唐DM-p战神版则使用了运动化的前脸，超大的中网设计让整个前脸看着相当凶狠。

车尾则是配备了标志性的贯穿式尾灯，灯组带有中国结的细节设计。

车身尺寸方面，唐EV荣耀版长宽高4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。唐DM-p荣耀版、2024款唐DM-p战神版长宽高为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。

新车的内饰也没有太大的变动，配备了双辐式方向盘、液晶仪表、旋转式中控大屏、W-HUD抬头显示，中央通道位置则配备了电子挡杆，以及实体按键，中央扶手箱位置还配有50W手机无线充电面板。

新款车机系统还支持在中控屏的3D控车，全车智能语音交互。此外，如UWB数字钥匙、蓝牙钥匙、主/副驾座椅通风/加热等功能。

动力及续航方面，比亚迪唐EV荣耀版提供前驱和四驱版，前驱版提供最大功率168kW/180kW两种功率的电机，四驱版则搭载综合功率为380kW的双电机。同时，新车还搭载了90.3kWh和108.8kWh两种电池，有600公里、730公里、635公里三种续航。

唐DM-p荣耀版、2024款唐DM-p战神版则搭载了最大功率为102kW的1.5T混动发动机，以及总功率为360kW的双电机四驱系统，百公里加速最快4.3秒。同时，新车纯电续航里程为215公里，亏电油耗为6.5L/100km。

编辑说：

比亚迪在北京车展前再放大招，在唐DM-i荣耀版出来之后，终于迎来了比亚迪唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版、2024款唐DM-p战神版的年度更新，新款唐家族终于是正式集结。

这次比亚迪也是给足了诚意，全部车型入手门槛均下调3.02万元，而且智能化配置也得到了进一步提升，整车性价比也因此得到了明显提升。

倘若比亚迪唐家族能借新车推出继续提高销量，那么比亚迪在中高端SUV将会有越来越强的话语权。