简单好开易上手 试驾比亚迪秦Pro手动挡
现如今新车当中，手动挡基本都快成稀有品种了，不仅仅是曾经的一些性能车都换装了双离合，随着成本的降低，普通家用车也大都采用了双离合、CVT和自动变速箱。为数不多的手动挡车型，基本也只存在于车系的最底端，作为拉低车系售价区间的存在。而今天为大家试驾的比亚迪秦Pro 燃油超能版，却是一款颇有诚意的手动挡车型，不但采用了最新的外观设计，还有比亚迪品牌最新潮的配置，动力方面也搭载了1.5T涡轮增压发动机，下面我们就看看它表现如何吧。
关于比亚迪秦Pro燃油超能版的十大亮点，点击下方视频观看《懂车10刻》：
今天试驾的车型配置为：秦Pro 燃油超能版，新车将于3月28日正式上市。外观、内饰方面和其它动力版本的秦Pro保持一致，静态方面的解析大家可以点击下方图片，看《当科技遇见颜值 爱卡实拍比亚迪秦Pro》。我们今天的重点还是放在动态感受方面。
在现款车型中，比亚迪秦Pro手动挡车型只有1.5L自然吸气发动机可选，现在比亚迪为秦Pro燃油超能版配备了一台1.5T的涡轮增压发动机。
国五版本的发动机型号为BYD476ZQA，最大功率113kW/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm；国六版本发动机代号为BYD476ZQB，最大功率为118kW/5200rpm，峰值扭矩245Nm/1600-4000rpm，今天试驾的为国五版本。
与之匹配的则是来自爱信的6挡手动变速箱，由于太久不试驾手动挡车型了，它的表现都让我有些迫不及待了。踩下离合，推入一挡，变速箱的换挡行程较为适中，入挡也很顺滑。离合器脚感也比较偏轻，整个过程给你反馈的一切，都是非常轻松的。
离合结合点比较低，而且结合点很模糊，慢松离合踏板的过程中，发动机会自行补油，车辆怠速在750rpm左右，随着离合器接合，发动机会逐渐把转速补到900rpm左右，整个起步过程是不用考虑油门的。
现在推出的手动挡新车，大部分都是这种设定，虽然自动变速器普及率越来越高，但手动变速箱也一直在优化。如果你有时候预算不足，那考虑下手动挡车型也未尝不可，毕竟它们现在可比驾校的老桑塔纳要平易近人太多太多了。
行驶起来之后，这台手动变速箱依然是遵循“好开”的原则，对驾驶者操作要求非常低，什么降档补油、两脚离合，统统不需要，开就是了。只要你正常驾驶不挂错挡，开出顿挫还真挺难的。起步不用管油门，行车中不用补油匹配转速，你还怕啥？
这台变速箱的齿比设定也比较绵密，这一定程度上也避免了换挡时转速落差过大导致的顿挫。市区中游走，挡位选择上也相对比较自由，发动机在2000rpm左右时会迎来一个比较明显的发力点，这时发动机声音也比较安静，动力响应更好，日常行车这是一个比较惬意的转速。
动力储备方面不用过多担心，毕竟有了涡轮增压的加持，这台发动机（国五）的最大马力要比原来的1.5L高出四十多匹，加之手动变速箱更为直接动力传递感受，动力给人的感觉还是很充沛的，2挡5200rpm干就完了。
开惯了SUV，秦Pro转向给我的感觉还是比较“跟手”的，方向自由行程不大，虽然前轮的扁平比达到了60，但车头响应也足够令人满意。
经过颠簸或者减速带时，悬挂整体感受是比较偏硬朗的，避震器对多余弹跳的抑制能力一般，但好在厚厚胎壁使得这些振动传递到车内不那么生硬。作为家用车，它的侧向支撑还是比较到位的，如果你的驾驶风格比较激进，那它能够给你足够的信心。
整体驾驶感受而言，这台秦Pro 燃油超能版给我最深刻的感受就是“一个字”——好开。发动机和变速箱配合相当默契，容错率很高，底盘以及转向相当跟手，还是那句话：开就完了。
外观&内饰亮点回顾
外观&内饰亮点回顾：
不仅仅是比亚迪秦Pro，比亚迪汽车近两年更新的车型，外观提升相信大家是有目共睹的。秦Pro的外观设计由沃尔夫冈·艾格带领的团队主导设计，国际化的团队并没有让比亚迪偏离中国元素的初衷，整套外观设计的灵感来源于神异动物——“龙”。
官方把车身侧面的腰线描述为“游龙之姿”，尾部呈现了溜背的元素，这样的设计在带来了更年轻化的视觉感受之外，也优化了车内第二排的头部空间。
尾部造型还是十分漂亮的，原来比亚迪一直采用的贯穿式尾灯，现如今终于呈现出了更高级的质感，辨识度非常高，和车身尾部衔接也非常顺畅自然。
整个外观，我唯一比较想吐槽是这个16英寸的轮圈，视觉效果上弱化了整车年轻时尚的气质。后期介意的话，不妨换套轮圈，朋友，TE37了解一下？
由于空调、多媒体等相关控制都集成到了中控屏幕当中，所以秦Pro的内饰布局相当简洁，“主视觉”就是方向盘、仪表盘还有车机系统的大屏。内饰设计线条四平八稳，平直明快，层次分明，同时材质的选择也并不单调。我作为一个90后，对这套内饰的感觉还是非常受用的。
全液晶仪表尺寸为8英寸，设计上采用了比较独特的悬浮设计，有些像赛车用的仪表盘。显示效果还是非常出色的，UI设计比较简洁高效。由于屏幕四周没有任何遮挡，所有设计之初就充分考虑到反光效应，从实际体验上来说，只要不是特别刺眼的日光，这个全液晶仪表基本可保证全天候读数清晰。
这块12.8英寸的中控屏幕，我们在比亚迪品牌的很多新车型上都已经领略过了，内置了DiLink智能网联系统。其功能性和流畅度可以说是没得挑，这就是一个Android系统的车载平板电脑，所以其功能性和拓展性可见一斑，内置的是一颗8核、64位，主频2.0GHz的CPU，不服跑个分？
体验者身高180cm，腿部空间还有两拳有余，在紧凑级轿车中来说，是一个比较优秀的水准。坐垫长度对于图中的哥们来说可能有些短，但对于大部分消费者来说，我（我身高170cm）认为是一个比较合理的状态。
第二排座椅可以放倒，虽然不如SUV车型那般平整宽阔，但应付一些比较大的物品，也是很有帮助的。
编辑总结：
秦Pro燃油超能版的到来，进一步丰富了秦Pro的产品序列，并且从产品本身去看，没有任何敷衍的意思。不仅带来了1.5T发动机，LED大灯、12.8英寸的中控屏幕，全液晶仪表等等，也统统配备，显著增强了手动挡车型的竞争力，可以说是诚意之作了！
就手动车型的驾驶体验来说，虽然现在自动挡车型非常普及，但是手动挡真的不是“洪水猛兽”，即便是女孩子也没必要非常抗拒，比亚迪秦Pro燃油超能版的手动挡是非常好开的，抛开“虚无缥缈”驾驶乐趣，手动挡车型并不比自动挡难开多少。只要你的用车环境不是经常拥堵，手动挡不但便宜、好开，还很酷，何乐不为呢？
6.49万元的手动挡车型，坐着舒服还省油，实拍秦
说起国内汽车，这几年发展迅速，当今的国内团队中新加入的车型很多，但比较显眼的是那些老牌战将，比亚迪便是其中的一员。不过近年来的比亚迪似乎越来越走上了新能源汽车的道路，但是今天要为大家介绍的是比亚迪旗下的一款燃油汽车——比亚迪 秦 2019款 1.5L 手动舒适型。
秦 指导售价6.49-8.19万元。
我们先来看看这台车的前脸上，2019款 1.5L 手动舒适型在造型上算是中规中矩的，并且给到人们不错的视效。配备的是一个多条框的中网，格栅上也用了很多镀铬饰条进行装饰，车头的大灯看上去也颇为讲究，而且近光灯为卤素光源，同时还配备有自动头灯、延迟前车灯熄灭、LED日间行车灯等作用。
而从侧身来看，这款车的车身尺寸是4675/1770/1480mm，轴距是2670mm的，标准尺寸的轮胎尺寸则是205/55 R16，这倒是比较中规中矩的。
尾部方面，其尾部设计则与之前的脸型相前后，具有很强的整体性，同时其还配备了贯通式镀铬饰条，增强了其的整体细腻度。采用黑色涂装的车尾造型，拥有更加出色的效果。
坐在车里，比亚迪 秦 2019款 1.5L 手动舒适型的整体造型顺应了时下的流行设计和使用银边装饰件，在配备方面，还配备有胎压显示、前排无钥匙进入功能、远程启动、无钥匙启动系统、上坡辅助等配置。
该车平底三辐式多功能方向盘采用的是塑料材质，握感较为一般，但多功能按键还是比较实用的。仪表盘配有一块5英寸的行车电脑显示屏，所以能比较全面的显示当前车辆信息。
该车后排空间尚可。不仅没有配备中央头枕，地板中央还有较小凸起，所以中间乘客在长时间乘坐时会受到影响。
动力方面，2019款 1.5L 手动舒适型搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，匹配5MT变速箱。
点评： 看到这里，大家对比亚迪秦到底值不值买，相信大家已经有了自己的回答。对于我来说，我的回答是可以买，而且非常推荐，即便比亚迪秦 2019款 1.5L 手动舒适型在配置丰富程度上比中高端车型要逊色一些，但是驾乘感觉以及动力水平也完全是两码事，而且同级别车型所拥有的都是标配，够家庭用车。综合来看，比亚迪秦1.5L手动舒适型的性价比很高，建议各位网友选购。
试驾全新秦燃油手动版 低价、高质的家用之选
[爱卡汽车 试驾原创]
比亚迪品牌现在的主打车型都以朝代来命名，有人称之为“王朝大军”，而比亚迪秦作为这一家族当年的“开山之作”，自然被寄予了厚望。全新比亚迪秦已经在成都车展上亮相于世人，6.68-8.68万元的预售价格是不是挺有诱惑力的？作为一款主打舒适家用的车型，性价比绝对会是一个关键词。今天我就来到了古都西安，比亚迪工厂的所在地，来看一看它的表现到底如何。
【秦】新秦报价-图片_爱卡汽车
全新比亚迪秦由BNA架构下的全擎全动力平台打造而来，燃油版车型与EV车型实现核心科技、底盘架构、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享，在设计上更是一脉相承，设计语言可谓是融合了西方工业设计美学和东方传统文化元素，看起来非常大气。
全新秦燃油版的灯腔内部由5枚LED发光单元组成，其中外侧3颗为近光灯，内侧2颗为远光灯，转向灯和日行灯则被集成在了一起。
全新秦燃油版的长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，与老款变化不大。
全新秦燃油版采用了16英寸双五辐样式的轮圈，看起来力量感非常不错。轮胎方面则搭载的是来自万力的HARMONIC H220，规格为205/55 R16，主打舒适性。
尾灯同样采用了全LED光源，这点比亚迪相当实在，没有降级成卤素光源。并且转向灯具备流水点亮效果，看起来更加时尚。
试驾全新秦燃油版：外观解析
全新秦燃油版的内饰设计也终于迎来了大升级，在观感上追上了大哥秦Pro的水平，平直的线条和没有实体按键的中控台相信会赢得年轻人的青睐。不过我们今天试驾的手动豪华版并没有搭载比亚迪最新的10.1英寸可旋转中控屏和内置的DiLink2.0智能系统，但高配车型会有配备，感兴趣的朋友可以点击传送门了解一下这套系统。
试驾全新秦燃油版：内饰解析
全新比亚迪秦燃油版的轴距为2670mm，虽然数字并不惊艳，但车内的空间表现确实非常实用。不管是前排还是后排，也不管是头部空间还是腿部空间，都不会让身高180cm的我感受到压抑，这样的表现在这个价位还是比较难得的。
实拍车型所配备的皮质座椅相当宽大，而且人机工程学不错，配合上软硬适中的座椅材质，能给身体充分的支撑，对于驾驶中疲惫感的缓解非常有益。在功能上，只有主驾驶座椅支持高低调节功能，稍显遗憾。
体验者身高175cm，坐在前排将座椅高度调至最低且坐姿合适时，头部剩余一拳的空间。
全新秦燃油版的后排座椅完全可以给到好评，坐垫的长度和上翘角度表现甚至超越了很多合资品牌车型，能给大腿充分的承托。另外，后排座椅配备的头枕也相当舒适，不错的造型和材质能让头部稳稳地靠在上面，不会随意晃动。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得四指的头部空间和两拳的腿部空间，这样的表现在紧凑型轿车中非常出色，尤其在坐垫够长、坐姿够舒适的情况下。
试驾全新秦燃油版：空间解析
我们本次试驾的车型为全新比亚迪秦燃油手动版，搭载的是1.5L自吸发动机+5挡手动变速箱的组合。这台代号为BYD473QF的发动机应该是比亚迪F3所搭载那台的升级版，满足了国六排放标准。在传动方面，除了5挡手动变速箱外，还有CVT变速箱可供消费者选择。
作为一名“手动挡爱好者”，我觉得全新秦燃油版这套动力总成的匹配还是能令人满意的，在不堵车的路况下，手动挡车型绝对比CVT版车型有着更多的驾驶乐趣。而且如今的手动挡车型早就不是我们印象里需要小心翼翼起步才能避免熄火尴尬的“老古董”了。随着自动变速箱的普及率越来越高，手动变速箱也一直在优化，对于很多入门版车型来说，手动挡版本真的也值得考虑一下。当然如果您没有手挡情怀的话，那还是CVT变速箱更加省事儿。
编辑点评：比亚迪全新秦燃油版终于换上了最新的家族式设计语言，整车内外焕然一新。除了颜值外，空间在国人心中也非常重要，作为一款紧凑型轿车，全新秦燃油版为乘客提供了相当充裕的空间和舒适的座椅，这也成为了它家用属性的基石，毕竟坐着舒服才是硬道理。结合其6.68-8.68万元的预售价格区间和近万元预售权益来看，未来的市场表现应该会相当不错，毕竟消费者在这个价位车型上所关注的东西它都有了。
【秦】新秦报价-图片_爱卡汽车
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