比亚迪唐内部尺寸？

这算是钻了一个空子，具体参数不是很清楚，但是一辆车的报税标准与尺寸有关，可能是5米又提升一个税收登记，所以就掐了2厘米，这种方法也是国家认可的。

2024款比亚迪汉尺寸？

为后面定位比汉更好的车型腾出空间

2.0T+436马力，这车还有15.6英寸大屏，比亚迪汉DM下月就上市

在低碳环保的大环境下，各式各样的新能源车型大行其道，而对于比亚迪来说，丰富的电池研发经验让旗下的新能源车型表现出色，不仅有我们熟知的唐新能源、秦Pro新能源、宋Pro新能源等诸多车型，更有这次粤港澳大湾区车展上关注度颇高的比亚迪汉。

比亚迪汉分为EV与DM两款车型，新车早在5月19日就正式开启预售，目前订单量已经接近2万辆。这次我们就以插电式混动车型比亚迪汉DM为例，来看看新车的诸多亮点！

比亚迪汉DM基于家族化Dragon Face2.0设计语言打造，超大尺寸的六边形进气格栅冲击力十足，上方的飞翼式镀铬条向两侧延展，让头灯看上去炯炯有神；前包围处的设计灵感则来源于汉代的“八面汉剑”，造型十分凌厉。

比亚迪汉全系车型均采用LED远近光灯，同时配备有自动大灯功能，配置方面汉DM与汉EV保持了一致。

车顶线条从B柱开始向后方划出一条优雅的弧线，溜背式的造型绝对是时下潮流，前后轮翼子板处也有着丰富的轮廓线勾勒，彰显力量感的同时，也体现比亚迪日益成熟的冲压工艺。车身尺寸方面，比亚迪汉DM的长宽高分别为4960/1910/1495mm，相比汉EV稍稍短了20mm，轴距为2920mm。

诸多细节同样值得我们留意，例如车侧的隐藏式门把手设计，不仅契合全新车型的主题，科技感也会更强；后窗部分的黑色装饰同样很有艺术气息，不由得会让人想起老款Mustang的设计。

车尾处的设计同样很有层次感，贯穿式的尾灯以及横贯左右的镀铬饰条都没缺席，右下角的4.7S代表车型的0-100km/h加速时间仅需4.7秒，相比较下隐藏式排气管的设计可真的是太低调了。

由于新车内饰并未开放，我们只能从车外拍摄的照片一探究竟。平底式双色多功能方向盘造型运动，中控一块儿15.6英寸的大尺寸液晶屏非常惹眼，和比亚迪其他车型一样支持可自适应旋转功能；用料方面则通过黑色烤漆饰板、镀铬条以及双缝线等元素营造豪华感。不过由于汉DM展车内饰处于非量产状态，或许量产之后还会有所调整。

配置方面，比亚迪汉DM配备有全液晶仪表盘、全速自适应巡航、主动刹车、车道保持系统、全景天窗、驾驶位座椅通风/加热等功能。

比亚迪汉DM采用了全新的插混技术“DM-p技术”，动力系统由2.0T发动机和电动机组成，发动机最大功率192马力，电动机最大功率244马力，系统综合最大功率为436马力，峰值扭矩650牛·米。汉DM所使用的电池是容量15.2kWh的三元锂电池，纯电模式的NEDC续航里程为81km。

全新样式的设计让人眼前一亮，4.7秒的0-100km/h加速时间令人期待，目前比亚迪汉的预售价格区间为23.00-28.00万元，汉DM预售价格为23万元，新车将于今年7月正式上市，更多消息我们将持续关注。

车长近5米！破百不到4秒！这台刚上市的比亚迪汉实在厉害

7月12日，比亚迪旗下旗舰级轿车比亚迪-汉正式上市，新车补贴后售价为21.98-27.95万元，共推出4款车型（三款汉EV车型、一款汉DM车型）。它有何亮点，哪款车型更适合购买？不妨接着往下看！

比亚迪-汉

补贴后售价：21.98-27.95万元

汉全系有着汉DM（插电式混合动力）和汉EV（纯电动）两种车型，两者在外观造型上有一定差异。由于是纯电车型，汉EV的中网采用了类似封闭式的造型；而汉DM则是保留了传统进气格栅。

车身侧面的颜值很高，溜背的设计很讨人喜欢。汉定位于中大型车，车身尺寸方面，其长宽高分别为4980/1910/1495mm（汉EV），轴距为2920mm。尾部造型并不复杂，设计手法干脆利落，贯穿式尾灯的设计在别的比亚迪车型上见过不少，尾灯点亮后的效果和辨识度相当出色。

内饰方面，中控台采用了环抱式的设计，时尚大气，用料扎实，档次感和豪华感有了明显提升。此外，还提供了三种不同的内饰配色（朱雀红、麒麟棕、苍穹灰）供消费者选择。

动力方面，汉DM搭载的是由一台2.0T发动机+后桥电动机组成的混合动力系统（双擎四驱），匹配6速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为4.7秒，其工信部纯电续航里程为81km。

汉EV分为长续航版（单电机前驱布局）以及四驱高性能版（前后双电机四驱布局），其工信部纯电续航里程分别为605km/550km，0-100km/h加速时间分别为7.9秒/3.9秒，在性能方面表现很好。

（注：汽车日报实测汉EV四驱版0-100km/h加速仅需3.83秒，100-0km/h刹车成绩为32.56米）

车型配置分析：

配置方面，汉DM四驱性能版豪华型配备了后驻车雷达、360度全景影像、全景天窗、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、仿皮座椅、主驾驶座椅10向电动调节（带加热以及通风功能）、副驾驶座椅4向电动调节。在主动安全性方面，配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等，配置表现很丰富。

汉全系仅提供了一款汉DM车型，对于想要购买混动车型的消费者来说，并没有多余的选择空间。考虑到它21.98万元的价格，我觉得这辆汉DM还是比较超值的。

汉EV 超长续航版豪华型的配置表现和汉DM四驱性能版豪华型大致相似，这里就不再赘述了。动力方面，其7.9秒的破百成绩也足够满足多数消费者的用车需求。

汉EV 超长续航版尊贵型和汉EV 超长续航版豪华型之间的差价为2.6万，在配置上增加了前驻车雷达、自动泊车入位、并线辅助、真皮座椅、主/副驾驶座12向电动调节、前排座椅加热以及通风、多色氛围灯等，舒适性配置方面有一定升级，但其实豪华型的舒适性配置表现也并不差，多出的这些配置只能算得上是锦上添花，并非不可或缺，性价比方面，我认为豪华型表现会更好些。

相比汉EV 超长续航版尊贵型，汉EV 四驱高性能版旗舰型虽然纯电续航里程有所减少，但却增加了电动调节方向盘、方向盘记忆、后排座椅靠背电动调节、后排座椅加热/通风、后排独立空调等诸多配置，且在性能方面有较大的提升，有更好的动力表现和刹车成绩（配备Brembo刹车系统），倘若预算充足，且更看重性能表现，显然汉EV 四驱高性能版旗舰型才是最佳选择。

写在最后：

以新能源车型的身份来说，定位于中大型轿车的汉，售价其实并不昂贵，且低配车型的配置表现也足够丰富。对于预算较为紧张的消费者，完全可以选择入门级的车型；而对预算充足且偏向于购买纯电版车型的消费者来说，直接一步到位，购买动力表现更强悍、舒适性配置更高的顶配车型也并没有什么不妥之处。

比亚迪海豹：390kW+3.8s破百，比Model 3大还便宜，比亚迪行

相信大家和我感同身受，身边有许多对于新能源车型持保留态度的朋友，但是这并不妨碍新能源车型近年来的热度持续飙升。作为新能源车型销量“霸主”特斯拉Model 3自上市以来就是各个厂家对标的车型，但很少有后起之秀能够挑战成功。但随着比亚迪海洋系列的全新车型海豹的推出，这样的局面是否能被改写？

根据上述表格我们能够看出，在价格相差不大的前提下，比亚迪海豹相比较Model 3而言，车身尺寸和轴距更占优势。此外动力表现上，海豹零百加速3.8秒的成绩足以和Model 3高性能全轮驱动版平起平坐，但是售价上后者达到36万多，由此看来比亚迪海豹的产品优势更加突出。

除了动力和尺寸外，相信在静态表现上海豹灵动、立体的设计也更能符合消费者的审美，用料丰富、更具质感的内饰细节要比Model 3上的极简风格更能吸引人，由此看来比亚迪海豹的确可以称之为Model 3的强劲对手，至于新车表现如何，我们拭目以待吧。