中保研放榜！比亚迪海豹、哪吒S、岚图追光，谁最结实？

11月29日，中国保险汽车安全指数C-IASI（以下简称中保研）发布最新一批车型的测试结果。从结果来看，此次参加测试的9款车型在除耐撞性与维修经济性这个项目以外，都获得了优秀（G）的评价，可见汽车厂家是越来越重视安全。新能源汽车方面，本次参与测试的有三款，分别是比亚迪海豹（2023款 冠军版 550km精英型）、合众哪吒S（2022款 1160小版）和东风岚图追光（2023款 标准续航版）。这三款车虽同为优秀的评价，但其中具体成绩还是有些差别，我们一个一个项目进行分析。

首先是耐撞性与维修经济性，这个项目主要考验的是车子的低速防护能力。比亚迪海豹表现最好，总评一般（M），细分项目：结构耐撞性良好（A）、可维修性较差（P）、维修经济性良好（A）、碰撞兼容性良好（A）。

哪吒S总评同样为一般（M），但维修经济性一般（M）、碰撞兼容性较差（P）的表现，只能排在海豹身后。

岚图追光在此项目中拿到了较差（P）的评价，获得了“豪车入场券”。从细分项目来看，岚图追光的结构耐撞性良好（A）、碰撞兼容性优秀（G），说明岚图追光具有不错的低速防护能力。

之所以拿到较差（P）的总评，还是因为可维修性和维修经济性两个项目都拿到了较差（P）的评价。尤其是维修经济性，岚图追光的测试数值为51.33，海豹是18，哪吒S是29，哪怕是“尊贵”的梅赛德斯奔驰，同批测试的C级也只有40。

来到大家最关心的车内乘员安全指数，三款车都顺利正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、乘员座椅头部保护以及车顶强度这几个项目中获得优秀（G）的成绩。在正面25%偏置碰撞中，三款车的结构没有出现明显入侵，气囊起到了充分的约束作用，电池和高压系统也保持了完整。作为给中保研贡献最多名场面的项目之一，正面25%偏置碰撞测试早就得到了厂家们的重视，对于这三款车来说难度并不算太大。

侧面碰撞也是全员展现出高水平，三台车B柱到座椅中心线之间的距离均超过了20cm，其中海豹为22cm、岚图追光为20.5cm，哪吒S则是20cm。碰撞后依旧保留充足的空间意味着能给乘客留出足够的生存空间，在碰撞事故中更利于保护乘客。

在车顶强度测试中，三台车的差距就比较明显了。峰值负载最高的岚图追光，成绩为107054N；比亚迪海豹次之，成绩为97729N。到了载荷质量比上，两台车排名反转，海豹整备质量为1929kg，载荷质量比为5.17；岚图追光整备质量为2283kg，载荷质量比为4.78。

哪吒S的车顶强度独一档，峰值载荷为78299N，整备质量为1978kg，载荷质量比为4.04。而中保研在这一项目中取得优秀（G）的评价，载荷质量比需要大于自身4倍，哪吒S的成绩属于是低空掠过优秀（G）评价的及格线。

最后是辅助安全，AEB最近备受关注。在此项目中，得分最高的是岚图追光，得到112.75分（总分114分），除了整车前照灯拿到18.75分（满分22分）以外，车对车紧急制动AEB C2C、行人与骑行者紧急制动AEB VRU、车道辅助系统LSS这几个项目都拿到了满分。

比亚迪海豹得到104.13分，车对车紧急制动拿到21分（满分22分），行人与骑行者紧急制动拿到48分（总分56分）。整车前照灯拿到19.13分，为三台车最高。

哪吒S拿到101.04分，车对车紧急制动拿到20分，行人与骑行者紧急制动拿到52分。拖累哪吒S拿分的还是整车前照灯这个项目，满分22分只拿到了13.04分。

编辑说：由于电池组等部件的存在，新能源车的整备质量往往要比传统燃油高出不少，哪怕是这三台车中最轻的比亚迪海豹，也拥有高达1885kg的整备质量，对车体结构的设计、约束系统、电池防护等方面提出了很高的要求。值得庆幸的是，中保研本次参与测试的3款新能源车型在车内乘员保护这个项目上都拿到了不错的成绩，全G的优秀成绩没有明显短板，各位准车主和车主这下可算踏实了。

矛和盾都赢了！问界与比亚迪，一个爬坡厉害，一个抗压能力强

谁能想到，最厉害的发布会也不如这个事故曝光的高！能不能引起正面宣传，表达出问界的碾压优势，与比亚迪的抗压优势呢？

问界和比亚迪，一个动力强劲，一个抗压能力强，真可谓是矛和盾都赢了。女司机的技术也是让人佩服，坐在驾驶位上稳如泰山，这心理素质也是没话说。

面对这种突如其来的问界大曝光，余承东也是有些紧张与焦虑，好在，连夜安排此次事件的处理。态度很好。

问界和比亚迪的质量也是杠杠的，不仅能抗住女司机的技术，还能抗住各种压力，真可谓是国产车的骄傲。

这件事情，虽然看起来像是一场交通事故，但其实，是双赢的。

问界的动力强，比亚迪的抗压能力强，这就是一种互补。而且，这也不必过度解读，毕竟，再智能的设备，也拦不住操作者“执意”要犯的错误。

两脚油门就爬上了30度坡，这是实力的体现。比亚迪的结实，2吨的车骑上去，A柱没变形，你能说比亚迪硬件不行？偷工减料？

余承东的这次解释，虽然有些牵强，但是也匹配遥遥领先这个说法，也不是完全没有道理。网友们对问界车的评价，大多数都是正面，没有太多敌意，

也有网友表示，如果这是自动驾驶泊车，肯定不会撞上去，但是，如果是人继续猛踩油门，就要看系统如何处理了。不过，我相信，正常情况下，人的优先级一定是高于辅助驾驶的。

面对最近太多友商对问界的大卖有些吃醋，而这个事故不出意外会有不少友商看笑话。华为造车并非一帆风顺，之前和很多传统车企合作，但吃了很多闭门羹，索性自己先干出一个品牌，让别人瞧得上！

这次事故，我们还是能看出问界的某些特质的。

1问界动力强这点已经验证，比亚迪抗压能力强也是名副其实。

2女司机往往会是造成事故主动的高发性别。因为心态原因，太多油门当刹车的例子了。

3问界和比亚迪都是国产车的骄傲，这次世界汽车竞争很激烈，我们还是相信华为与比亚迪的技术。

4虽然看起来像是一场交通事故，但其实，是双赢的。

5再智能的设备，也拦不住操作者“执意”要犯的错误。

AEB技术是汽车主动安全技术的一种，可以自动监测前方目标的距离和相对速度，当驾驶员刹车太晚，制动力太小，或者刹车失灵时，车辆会报警或者主动刹车，以避免碰撞或降低碰撞损害的程度。

优点：

提高行车安全性：AEB技术可以自动监测前方目标，及时进行刹车，避免碰撞或减轻碰撞后果，提高行车安全性。

减轻驾驶员压力：AEB技术可以在紧急情况下自动刹车，减轻驾驶员在紧急情况下的压力，提高驾驶舒适性。

减少交通事故：AEB技术可以避免或减轻碰撞，从而减少交通事故的发生，保护人身财产安全。

缺点：

系统误判：AEB技术可能由于雷达或摄像头故障、算法错误等原因误判前方目标，导致不必要的刹车，影响驾驶体验。

无法应对复杂情况：AEB技术主要针对前方静止或移动的目标进行监测，对于复杂的道路情况，如雨雪天气、道路施工等，可能无法及时识别并采取措施。

成本较高：AEB技术需要安装雷达、摄像头等传感器，以及相应的计算系统，成本相对较高，可能影响车辆价格。

依赖电池：AEB技术需要电力驱动，如果电池电量不足，可能影响AEB的正常工作。

与华为合作的江淮，奇瑞，长安，赛力斯应该都了解到了这个事故，一个普通事故，但让人生动有趣谈论的事故。

花20多万，买一台传统硬件为核心的车，还是买智能化软件的车？一个是安全一个是方便！你会在这个新能源浪潮下，选择哪类？问界会因此而受到销量影响吗？