各位老铁们好，相信很多人对全新本田思域2024款都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于全新本田思域2024款以及全新本田思域2024款的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
打出“C位绝不让位”口号，全新东风思域如何捍卫C位主张？
今年车市行情不好，许多曾销量还挺火的家轿销量大幅下滑，但也有一些主打运动牌的家轿逆势大增，如思域。
之所以出现泾渭分明的现象，一是因为现在市场正处于饱和阶段。二是在售车型多达上千款，且大部分车型的设计和功能都差不多，把LOGO去掉，甚至很难分辨。
消费者出现审美疲劳，这时谁能吸引消费者关注谁就能脱颖而出。
像思域这波销量都不错，究其原因，就是抓住了部分消费者的需求，他们跟玩改装的车主心态一样，想要有特点的、有差异化的产品。
思域相比同级竞品，改装起来更帅，动力更强，配色更骚，操控也不错，当然能卖。
其实同级中的福克斯也具备这样的能力，无奈的是福克斯竟然配个3缸涡轮增压发动机，再加上中美关系，僵持着，所以才不好卖。让思域一枝独秀。
鹿小凤
11.99万起售，全新思域能坐稳神车宝座吗？
这个区间的车型还是有的选的。不过思域针对年轻群体的话已经是c位了。
新车|售12.99万元起，搭载1.5T发动机，全新一代本田思域正式上市
文：汽车日报 许博
全新一代本田思域
[汽车日报 产品] 9月24日，东风本田旗下紧凑型车——全新一代思域正式上市，新车共推出6款配置车型，官方指导价为12.99万-16.39万元。该车提供了6款外观配色、3款内饰配色以及5款轮辋造型，动力系统搭载1.5T高、低功率发动机，同时全系均采用了CVT无级变速箱。
新车特点：国产新一代思域三厢版基本延续海外版外观设计
新车车头横向视觉宽度明显增加
前灯组为全LED光源
新车在外观方面与老款思域造型风格明显不同，全新一代思域前脸设计更加突出稳重感，其中新车前灯组运用平直线条，使车头横向宽度在视觉层面有所提升。同时，本次实拍车型前灯组内部为全LED光源。
全新思域6款车身颜色
全新思域5款轮辋造型
全新一代思域提供VTIS、VTI、EXIS、EXI、LXI-H、LXI共6款配置版本，并推出了6种车身颜色，其中金属灰为新增配色。同时，新思域可选5种轮辋造型，均为铝合金材质，包括两款16英寸和三款17英寸轮辋，轮辋颜色可选闪耀银、青灰色切割风格、亮黑色切割风格、鲨鱼灰切割风格和哑光黑。
车身侧面的线条相对比较平直
车身侧面，新车腰线贯穿车身，前后侧翼子板微微突出车身，让新车也并没有丢失太多的运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4674/1802/1415毫米，轴距为2735毫米，轴距方面比老款车型提升了35毫米。
车尾整体造型风格同样稳重化
相比现款车型，尾灯组造型相对中庸
车尾部分，如果车头一样，采用了更加稳重的设计风格，没有了凌厉的气势，但多了一丝丝柔和。两侧尾灯内部的灯组采用了倒放着的“L”形设计，在点亮后有一定的辨识度。
新车配备悬浮式多媒体屏幕、液晶仪表盘和多功能方向盘
内饰方面，全新一代思域提供纯黑、运动黑以及黑红三种车内配色风格，并且中控台屏幕从7英寸升级到9英寸高分辨率屏幕。除前排标配双USB接口外，在VTI和VTI-S配置车型上新增后排双USB接口，配备后视系统车型摄像头也从30万像素提高到100万像素。
9英寸悬浮式中控屏内置本田最新的多媒体系统
全车标配双温区自动空调
配置方面，新车拥有比较丰富的标配，诸如自动大灯、大灯高度可调、电动天窗（两款高配车型配备全景天窗）、外后视镜电动调节、自适应雨刷、防炫目内后视镜、无钥匙进入、自动启停、双温区自动空调、蓝牙电话、百度CarLife、中控大屏等均将在全新本田思域上得到标配。
新车全系匹配了CVT无级变速箱
动力方面，全新一代思域取消1.0T动力系统，全系搭载1.5T发动机，并提供高、低功率两个版本可以选择，最大功率分别为134千瓦和95千瓦，峰值扭矩分别为240牛·米和180牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；而手动变速箱版本在三厢车型上并未推出。
代际关系/竞争对手/市场环境：历代思域图鉴
作为本田旗下一款经典的紧凑型轿车，思域已进行了多次更新换代。本次上市的车型为第十一代思域国产版。第十一代思域在海外市场提供三厢版和两厢版车型选择，目前国产版只率先推出了三厢版本，而后续还将推出两厢版车型。
马自达3 昂克赛拉
丰田卡罗拉
大众朗逸
日产轩逸
作为一款合资紧凑型轿车，思域三厢版车型竞争对手主要有：马自达3 昂克赛拉、丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等车型。市场销量方面，结合懂车排行榜数据显示，今年8月轩逸全国销量为47937辆；朗逸全国销量为36189辆；卡罗拉全国销量为22924辆；思域全国销量为6288辆。
落地接近20万的顶配究竟长啥样，试驾体验全新本田思域
思域作为一款主打运动的车型，在国内市场可以说是非常受到消费者喜爱了。然而当第十一代思域亮相后，网上舆论却是“怨声载道”，许多人都在说缺乏运动感的思域“变味了”。本来我也觉得全新本田思域确实没有之前那么运动了，但是当我真正接触到全新一代本田思域时，对它的印象却有了一些改观，今天我们拿到的是第十一代本田思域的顶配车型，这款车型落地已经接近20万元，那么一台20万级别的车型究竟表现如何呢？就让我们一起来看看。
外观方面，全新一代本田思域的前脸有点类似“小型雅阁”，不论是前车灯还是中网的样式都与本田雅阁非常相似。
前车灯细长而有神，刀锋样式的日行灯看起来非常有格调，内部也配备了全新LED大灯组，在豪华程度上进一步提高。
中网格栅样式与雅阁非常相似，尺寸不大但是质感很好。从中网格栅中还能够看到主动式进气格栅的配置。
车身侧面来看，虽然少了溜背造型，但是并不能说第十一代思域就完全不运动了，下压的车头、上翘的尾翼，无一不在彰显着十一代思域运动化的气质。
最让我喜欢的无疑是第十一代思域的轮毂，五幅式轮毂非常有质感，熏黑的设计也显得有点“黑武士”风格，如果内部的刹车卡钳换为红色会更加好看。
车尾部尽管少了溜背尾厢，但是并不能说十一代思域的尾部造型没有十代思域好看，相反我觉得大众化的尾厢设计更符合如今的潮流。
得益于小尾翼的加入，为第十一代思域增加了不少运动感，并且尾翼的造型并不土，反而与整车氛围非常协调。
进入车内，全新一代思域变革最大的便是内饰的设计，所以内饰值得好好说道说道。第十一代思域采用全液晶仪表盘搭配上悬浮式中控屏的设计，虽然我们试驾到的是最顶配的车型，但是不得不说全新一代思域的配置并不算高。
第十一代思域配备了无线充电的配置，灵敏度还可以，基本上手机放上去就能够感应到，但是充电速度还是不能说快。
最令我感受到惊讶的是第十一代思域的中控屏，操作起来非常顺滑和灵敏，并且显示效果也不错，可以说改变了一贯以来对于日系车内饰科技感不足的缺陷。
空调的控制面板依旧保留了实体按键，质感不错。整个空调出风口隐藏在中控台中，设计感非常强。尽管目前越来越多的车型将空调控制包含在了屏幕当中，但是这种保留实体按键的做法无疑降低了盲操作的难度。
全液晶仪表盘虽然显示效果还可以，但是包含的功能并不算多。多功能方向盘握持感不错，整体来说更适合家用。
第十一代思域在顶配车型上配备了全景天窗，不过开合尺寸并不算大，还是有点遗憾。
主驾驶配备了电动座椅调节的配置，但是并没有腰托等配置，也没有座椅通风、加热等功能，作为一台落地接近二十万元的车型，还是略显“小气”了。
副驾驶方面就更寒酸了，作为一台20万级别的车型，副驾驶甚至还是手动调节。
后排的配置也不算高，除了两个USB接口外，仅有两个空调出风口，除此以外什么都没有，后排配置略显单薄。
后备厢空间还不错，并且后排座椅支持放倒，可以说非常实用了。
最后是动力方面，第十一代思域在动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米。加速表现不算优秀，并且在加速时噪音还是非常大的。与之相匹配的是CVT变速箱，在实际驾驶过程中，CVT变速箱的提速稍有迟滞，不过好在底盘和悬架的表现还算不错，驾驶时非常平稳。
综合来看，第十一代思域尽管确实没有第十代思域那样战斗的外观以及那样富有冲击力的驾驶体验，但是不得不说第十一代思域的受众面会更广，可以称得上“老少皆宜”了。不过结合第十一代思域的售价来说，第十一代思域确实在价格方面有点高，在配置方面也略显“小气”。那么你会选择全新本田思域吗？评论区留言告诉我们吧。
关于全新本田思域，你想知道的都在这了
今日，第11代本田思域正式揭开了它的神秘面纱，新一代车型在设计、技术方面都有着全方位的升级，力求继续捍卫思域“神车”的地位。根据东风本田内部消息，第11代思域将在今年下半年引入国产。那么第11代思域到底有哪些本事？又能否延续10代车型的辉煌呢？下面我们就来详解一下第11代思域的方方面面！
了解本田的同学应该都听说过“买双不买单”的说法，也就是说本田车系换代时，双数代通常会有很大的升级变化，而单数代则是小修小补。但这个说法放到如今的第11代思域上可不怎么适用了，因为11代思域在设计上的变化相比10代真的可以用翻天覆地来形容！
第11代思域的外形相比10代明显变得更偏向沉稳的风格，少了一些“鬼火”的感觉。前脸不再使用镀铬装饰，而是采用了黑色中网的设计，两侧的大灯更加修长，下包围更是神似雅阁。
上：10代 / 下：11代
这种沉稳的风格同样延续到了车身侧面，相比10代俯冲溜背的设计，11代腰线更加平直，并且后备厢的线条更加突出，看起来更像是一辆传统的三厢轿车。此外，11代思域的前风挡玻璃底部支柱还向后移动了1.96英寸（约4.98cm），再加上更平直的引擎盖线条，使车头看起来更加修长。
尺寸方面，根据此前国产11代车型的申报信息来看，11代思域在车长、轴距方面相比10代都有了一定的增加，但是宽度和高度基本没变。放在目前国内主流的紧凑型轿车里属于常规水平，比国产速腾这种加长车型还是略小一些。但是考虑到10代思域本身就已经不错的乘坐空间，相信11代在加长了35mm轴距的情况下，空间表现也不会令人失望。
相比10代溜背的车尾设计以及C字形尾灯，11代的后部明显变得更加沉稳，常规的三厢造型，再加上回归传统风格的尾灯，都体现出了11代思域更居家的定位。不过这样的尾部设计如今来看也的确少了些个性，跟我们熟悉的大众速腾等车型基本没有区别。
全新思域的内饰明显使用了简约的设计思路，与当下其它车型的风格大同小异，都是以横向中控台和悬浮式大屏作为主要元素，再加上一些细节的点缀。三幅式方向盘是全新的设计，底部采用镂空设计，两侧操作按键区域面积更小，整体看起来更加时尚。
对比之下，10代思域的内饰看起来的确有些老气了，而且线条有些繁杂，也很难体现内饰的质感。
不过，11代思域的内饰有一个非常有争议的设计，那就是横贯整个内饰的蜂窝状空调出风口。虽然这个设计非常个性，而且使用拨杆调节内部出风方向的设计也非常独特，但是大面积的蜂窝网状结构，还是会引起一些密集恐惧症人群的不适。此外，这种网状设计也非常容易积攒灰尘，清理难度很高。
除了略带争议的出风口设计外，11代思域的内饰还是可圈可点的，中控台上方是一块9英寸的多媒体触控屏（低配为7英寸），内部集成了HondaConnect交互系统，并且还有Carplay和Android Auto手机互联。
中控屏下方是实体的空调控制旋钮，并且还有白色的背光。挡把前方则是一个开放式的储物空间，这里还布置了两个USB电源、12V点烟器以及手机无线充电面板。
驾驶员视线前方是一块10.2英寸的液晶仪表（低配为7英寸），显示效果非常细腻，并且也可以根据驾驶模式的不同调节界面显示的风格，至于在功能性上是否能做到大众、奥迪那种全液晶仪表的水平，目前仍不得而知。
现款10代思域提供了1.0T三缸和1.5T四缸发动机，对于很多想买思域、但预算又不高的用户来说非常纠结，因为低配的车型是1.0T三缸发动机，无论是质感还是长久使用的震动问题都很难和四缸媲美。
但是这次国产的第11代思域大家大可放心了，已经确定全系都是四缸发动机！分为高、低功率的1.5T发动机，其中低功率版主要是为了替代老款1.0T三缸发动机，而高功率版本则是在原本1.5T发动机的基础上，增加了排气端的VTEC可变气门升程技术，并且重新优化了涡轮增压器的管路设计，最大功率从177马力提升到了182马力，扭矩从220N·m提升到了240N·m。
但比较遗憾的是，11代思域不再提供6速手动挡变速箱，全系均为CVT变速箱。好在新的CVT变速箱优化了液力变矩器，传递效率更高。根据东风本田内部消息，国产11代思域的高功率版本，0-100km/h加速依然会保持在7秒出头的水平，十分优秀。
不过，由于新的1.5T发动机依然沿用了老款200bar的缸内直喷技术，并没有使用当下主流的350bar直喷，这也导致国产11代思域依然会使用GPF颗粒捕捉器来满足国6b排放，可能会在一定程度上影响车辆的排气声浪以及后期的维修保养成本。
除了全系换装1.5T四缸发动机外，国产第11代思域未来还有可能推出搭载i-MMD混动系统的版本，进一步增强思域车系的竞争力，同时还能大幅度降低思域车系的油耗，进一步提升本田在国内CAFC法规下的适应性。至于届时新思域会搭载雅阁上的2.0L混动，还是凌派上的1.5L混动，目前仍没有确切消息。但是考虑到新思域A+级的车型定位，我们推测大概率会是2.0L混动系统。
根据本田官方公布的信息，第11代思域针对车身、悬挂、ABC柱、门槛、轮拱等结构部位进行了全方位的优化升级，整车的抗扭刚度提升了8%，弯曲刚度提升了13%，并且使用了更多的铝合金和高强度钢材来兼顾轻量化和强度。
如此一来，11代思域就成为了历史上车身刚性最强的一代思域，对于车辆的碰撞安全性、操控感、NVH等指标都有明显的帮助。在底盘结构上，新思域依旧使用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，但使用了铝制前副车架，并且针对球头、塔顶、衬套等结构进行了优化，让车辆的底盘响应速度更快、底盘质感更扎实。
在安全性方面，国产第10代思域在中保研碰撞测试里的表现有些拉垮，不仅A柱弯折，B柱更是直接被撞断，相比海外10代思域的安全性缩水。不过根据东风本田内部消息来看，国产的第11代思域将不会再减配A柱、B柱等安全性结构的强度，主要也是因为如今国内有了中保研C-IASI这个机构，本田此前多款车型在中保研表现不佳，如果继续减配势必会影响到品牌的口碑。
考虑到第11代思域是一款在美国市场开发的车型，势必会针对美国IIHS进行优化设计，所以只要国产11代思域在结构和强度上不减配，满足中保研的碰撞测试标准并非难事。
除了被动安全性的提升外，新思域还搭载了本田新版的HondaSensing主动安全系统，除了常规的全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车外，还通过单目摄像头实现了更加精准的行人识别、路标识别以及道路线识别等功能。
此外，新版HondaSensing也首次加入了拥堵辅助功能，在堵车时可以实现更好的自动跟车能力，车道保持系统在跟随车道线转弯时也变得更加线性。不过这套主动安全系统依然是比较入门的水平，相比丰田最新的TSS2.5，甚至是一些造车新势力的驾驶辅助系统还是要略弱一些。但是放在思域这个级别的紧凑型轿车里，除了丰田亚洲狮的TSS2.0以外，也没有太强的竞争对手可言。
从国内的竞争对手来看，新思域最大的竞争对手依然是大众速腾，因为这两款车都有着相似的定位、不错的动力水平、出色的空间，甚至连外形都长得有点像，外加上本田和大众品牌在中国的影响力，新思域上市后依然要面对速腾的强势竞争。
除了老对手大众速腾外，其实目前国内的卡罗拉/雷凌并不会对思域造成太大的压力，因为购买卡罗拉的人群，与购买思域的人群重叠度并不高，卡罗拉更多是一些预算不多，对车辆要求没那么高，希望买一辆可靠耐用的家用车的人群。而思域的用户则相对预算充裕，在意动力、驾驶感受等各个方面的人群。
不过，丰田刚刚在国内上市的亚洲狮，以及7月即将上市的凌尚这两款车型，反而会成为新思域的竞争对手。因为亚洲狮相比思域在尺寸、空间、驾驶辅助系统等方面都不落下风，外加上丰田近年来在中国的品牌口碑，还是会让新思域感受到一定压力的。
亚洲狮的内饰是最大短板
不过新思域在对比亚洲狮的时候也不是没有优势，首先就是思域的1.5T发动机在动力上要比亚洲狮的2.0L自然吸气强不少。外加上新思域的内饰设计虽然称不上多么出彩，可比起亚洲狮的内饰还是有不小优势的。
这么一番解读下来不难发现，第11代思域的外形变得更加沉稳大气，内饰更精致，配置也更丰富。同时在动力和操控性方面又比10代有了提升，非常适合那些需要一辆实用的家用车，同时又不甘于买一辆平庸买菜车的人群。
其实近年来，各个品牌在推出新车时都希望可以兼顾沉稳和时尚，毕竟专注于某一个方向，必然意味着受众群的缩小，面面俱到才是一辆全民爆款车型该具备的特质。尤其是在中国市场，任何放弃实用性，追求运动性的车都不会获得太好的销量，思域作为本田在国内最重要的轿车，自然也深知这一点。
其实凭借着10代思域打下的金字招牌，11代思域只要国产版保持合理的售价，以及不错的配置，继续稳坐销量榜前10并非难事，所以接下来就要看东风本田的动作了。而且别忘了，第11代思域将不再是东风本田的独角戏，广汽本田也会在今年或明年引入这款车型，未来的中国车市必然会更加精彩。
你觉得11代思域还会成为神车吗？
关于全新本田思域2024款和全新本田思域2024款的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
