续航打折？油耗神化？比亚迪唐DM-i实测！真的是中国最强混动？
【太平洋汽车网 评测频道】尽管汽车电气化浪潮来势汹汹，纯电车型市占率逐年攀升，但眼下燃油车短时间内依然难以被完全取代。与其在油与电之间徘徊不定，不如将其合二为一，为此，混合动力车型诞生了。比亚迪唐DM-i可以称得上是国内最早开始玩混动的一哥了，DM技术进化至今也到了第四代。随着丰田混动专利技术到期，近两年，其他中国品牌也纷纷拿出了自己的混动系统，国产混动市场，从一家独大，突然就变成了百花齐放的局面。
为了探知这些国产混动系统到底孰优孰劣，我们策划了全网首个中国品牌混动系统大横评。本次横评集齐了所有在售的国产自主混动系统，参与评测的六款车型在混动结构和运作逻辑上各有差异，一场大“混”战即将上演！
今天，我们就以大家最为关注的比亚迪唐DM-i为先导篇，看看它在本次横评中的实测数据如何。
快速了解唐DM-i
在测试结果点评之前，我们不妨来简单复习一下这款“网红”国产混动SUV。
比亚迪的DM-i系列车型能够如此火爆，除了这套混动系统油耗低，售价实在之外，一定程度程度上也要拜刀片电池所赐。采用磷酸铁锂技术的刀片电池，高容积率使其续航能力更强，最重要的是它通过了电池安全最严苛的穿刺试验，做到针刺后无烟无明火，电池表面温度可控，摆脱了锂电池热失控的噩梦。
纯电续航测试
官方续航：112km，达成率：91%
在此次横评中，有四台车属于插电式混合动力车型，它们的官方纯电续航能力各有不同，直接对比长短自然不妥，我们只关心，谁的打折率最高。
我们把四台车都充满电，设置好条件后，让四台车一起列队行驶，确保行驶条件相同，看看谁的电池最先耗光，被迫启动发动机。唐DM-i搭载了容量为21.5kWh的刀片电池，官方NEDC纯电续航112km，那么实际开起来会打多少折呢？
发动机在此时介入后此时再次按下EV按键是无法重新打开纯电模式的。虽然长按EV按键2秒可以再次强制进入纯电模式继续行驶到剩余15%电量。但考虑到大部分都不使用或者不知道这个隐藏功能，我们还是以剩余25%电量时行驶的里程为准。102公里相比于官方的NEDC标准112公里，打了个91折，这个纯电续航能力还是比较实在的。
然而唐DM-i的表现，在本次横评的四台插混车型当中，还不是最好的。难道哪款车能接近100%的官方续航达成率？另外，打折最严重的又是谁？
亏电油耗测试
城市：7.86L 高速：7.57L
插电式混合动力车型的优势就是可油可电，那么当电池电量耗光之后，油耗表现怎么样，就是一个非常值得探讨的问题了。没电之后，会不会像燃油车一样费油呢？还是依然保持着轻度混合动力的模式运转？
我们把这四台插混车型的电量耗至强制启动发动机，然后和两台轻混一起开始测试亏电油耗。所有车辆驾驶模式统一选择标准/舒适模式，空调22度二挡风内循环，全程保持HEV模式行驶。
从测试结果来看，唐DM-i的油耗并没有因为亏电状态而大幅飙升，百公里综合7点多升的油耗对于这台尺寸不小的SUV来说比较不错。不过在这次横评中，它还不是油耗最低的一个，到底谁能在油耗方面力压DM-i呢？比亚迪的DM-i是否被神化了？
加速测试
高电量：9.09s 亏电：9.06s
省油很重要，但燃油经济性是否以牺牲动力性为代价呢？我们对六台车进行了高电量和亏电两种状态的零百加速测试。
在高电量状态下，唐DM-i实测零百加速成绩为9.09秒。由于我们测试的场地相比柏油路面附着力要稍微差一点，同时唐DM-i原厂匹配的佳通Comfort225轮胎偏舒适取向，抓地力也一般，起步时出现持续的烧胎，一定程度上影响加速成绩。不过9.09秒的成绩，也只是比官方的8.5秒慢了半秒而已。
而在亏电状态下，唐DM-i实测零百成绩为9.06秒，和高电量状态下几乎完全相同。实际上DM-i系统在纯电模式无法开启的时候，电池里依然保留了25%的电量，这部分电量能够确保混动系统的运转，因此亏电时加速成绩并不会受到太大影响。
9秒左右的成绩在此次横评中属于什么水平？尤其是在四驱的摩卡DHT-PHEV面前，会不会被甩出一条街？
噪音测试
NVH对于混动车型而言同样非常重要。我们对六台车进行四种工况的车内噪音值测试
第一，停车+熄火，看看车辆在静止状态下，隔音工程做得好不好。第二，停车+怠速，看看发动机介入时吵不吵。第三，60时速+纯电模式，看看车开起来之后，风噪和胎噪隔绝得怎么样。第四，60时速+地板油，看看日常行驶过程中，加上发动机全负荷运转时的吵闹程度。
唐DM-i噪音测试（单位：分贝）停车+熄火停车+怠速60km/h+纯电模式60km/h+地板油33.145.655.867.7 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网不过在发动机怠速时，运转噪音就比其他车型要稍大一点了。行驶起来之后呢，当车辆在60km/h以纯电模式匀速行驶时，噪音值为55.8分贝，而全力加速时为67.7分贝，这两个数值在六车当中又是什么排位呢？它会是最吵闹的一个吗？
震动测试
NVH的另一个维度是震动。我们测试了每一台车怠速状态下，方向盘和中控台的震动幅度。方向盘的震动主要影响的是驾驶员的体感，发动机何时介入，除了从声音和转速之外，震动就是一个判断依据，而优秀的出现可以做到无感启动。中控台的震动值则主要体现了整车对震动的抑制情况。
经过实际测试，唐DM-i的方向盘震动值为0.040mm，仪表台震动值为0.025mm，表现中等。不过单看这两个数字你可能没什么概念，这里可以提前透露的是，作为一台四缸车型，唐DM-i在震动抑制方面，竟然输给了一台三缸车。
结 语
从我们的实测数据来看，唐DM-i的表现在此次横评中并不突出。但作为一款销量火爆的车型，唐DM-i自有其成功之道。且随着DM-p系统的到来，比亚迪在国产混动领域将继续保持优势。
那么其他五大国产混动系统之间，到底谁能叫板甚至碾压比亚迪呢？
6月22日，中国品牌混动大横评，一切揭晓。
车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：唐新能源2021款
DM-i 112KM 尊荣型
2021款
DM-i 112KM 尊贵型官方价：22.28万20.58万购置税：--最终落地价（含保险款项）：23.20万21.45万耗能费用（两万公里/年）：--厂商：比亚迪比亚迪级别：中型SUV中型SUV上市时间：2021-042021-04发动机：1.5T L41.5T L4进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：139139最大扭矩(N·m)：231231电动机最大马力(PS)：218218电动机总功率(kW)：160160电动机总扭矩(N·m)：325325电池充电时间：325325快充电量(%)：--变速箱：E-CVT无级变速E-CVT无级变速车身类型：5门7座SUV5门7座SUV长×宽×高(mm)：4870×1950×17254870×1950×1725轴距(mm)：28202820最高车速(km/h)：--官方0-100km/h加速(s)：8.58.5实测0-100km/h加速(s)：--实测100-0km/h制动(m)：--实测油耗(L/100km)：--实测纯电续航里程(km)：--实测快充时间(小时)：--实测慢充时间(小时)：--实测百公里耗电量(kWh/100km)：--实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：--实测车速60km/h环境噪音(dB)：--实测车速90km/h环境噪音(dB)：--实测车速120km/h环境噪音(dB)：--NEDC综合油耗(L/100km)：1.21.2WLTC综合油耗(L/100km)：--CLTC综合油耗(L/100km)：--B状态综合油耗(L/100km)：5.55.5电池保修时间：首任车主不限年限/不限里程首任车主不限年限/不限里程NEDC纯电续航里程(km)：112112WLTP纯电续航里程(km)：--CLTC纯电续航里程(km)：--EPA纯电续航里程(km)：--充电时间：--整车质保：六年或15万公里六年或15万公里首任车主质保政策：--驾驶辅助级别：L2L2车身类型：SUVSUV长度(mm)：48704870宽度(mm)：19501950高度(mm)：17251725轴距(mm)：28202820前轮距(mm)：16501650后轮距(mm)：16301630最小离地间隙(mm)：--车重(kg)：--车门数(个)：55座位数(个)：77油箱容积(L)：5353行李厢容积(L)：--行李厢最大容积(L)：--行李厢内部尺寸(mm)：--货箱尺寸(mm)：--最大载重质量(kg)：--发动机型号：BYD476ZQCBYD476ZQC排量(mL)：14971497进气形式：涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：139139最大功率(kW)：102102最大功率转速(rpm)：--最大扭矩(N·m)：231231最大扭矩转速(rpm)：--气缸排列形式：直列直列气缸数(个)：44每缸气门数(个)：44压缩比：--配气机构：DOHCDOHC缸径(mm)：--行程(mm)：--发动机特有技术：--燃料形式：油电混合油电混合燃油标号：92号 (原93号)92号 (原93号)供油方式：直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金排放标准：国VI国VI电动机型号：--电机类型：永磁同步永磁同步电动机最大马力(PS)：218218电动机总功率(kW)：160160电动机总扭矩(N·m)：325325前电动机最大功率(kW)：160160前电动机最大扭矩(N·m)：325325后电动机最大功率(kW)：--后电动机最大扭矩(N·m)：--驱动模式：插电式混合动力插电式混合动力驱动电机数：单电机单电机电机布局：前置前置系统综合功率(kW)：--系统综合扭矩(N·m)：--NEDC纯电续航里程(km)：112112WLTP纯电续航里程(km)：--CLTC纯电续航里程(km)：--EPA纯电续航里程(km)：--官方百公里耗电量(kWh/100km)：--电池容量(kWh)：21.521.5电池能量密度(Wh/kg)：--电池类型：磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池电池保修时间：首任车主不限年限/不限里程首任车主不限年限/不限里程电池充电时间：首任车主不限年限/不限里程首任车主不限年限/不限里程快充电量(%)：--简称：E-CVT无级变速E-CVT无级变速挡位个数：--变速箱类型：电子无级变速箱(E-CVT)电子无级变速箱(E-CVT)驱动方式：前置前驱前置前驱四驱形式：--中央差速器结构：--前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车前轮胎规格：245/45 R20245/45 R20后轮胎规格：245/45 R20245/45 R20备胎规格：无无备胎尺寸：--接近角(°)：--离去角(°)：--纵向通过角(°)：--最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：--最小离地间隙(mm)：--最小转弯半径(m)：--最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示防爆轮胎：--安全带未系提示：●前排●前排并线辅助：●-车道偏离预警系统：●●车道保持辅助系统：●●主动刹车/主动安全系统：●●道路交通标示识别：●●疲劳驾驶提示：--夜视系统：--前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-副驾驶座垫式气囊：--前排中央气囊：--后排座椅防下滑气囊：--行人碰撞防护系统：--ISO FIX儿童座椅接口：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●钥匙类型：--行车自动落锁：●●远程启动：●●无钥匙启动系统：●●无钥匙进入系统：●●巡航系统：●全速自适应巡航●全速自适应巡航前/后雷达：前● / 后●前● / 后●泊车影像系统：●360度全景影像●360度全景影像车侧盲区影像系统：--倒车动态提醒系统：●-驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动●标准/舒适
●经济
●运动地形模式切换：●雪地
●越野●雪地
●越野自动泊车入位：--发动机启停技术：--自动驾驶辅助：--上坡辅助：●●自动驻车：●●陡坡缓降：●●可变悬挂：--电磁感应悬挂：--空气悬挂：--可变转向比：--整体主动转向系统：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：--天窗类型：●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：--运动外观套件：--铝合金轮毂：●●电动扰流板：--电动吸合门：--无框设计车门：--电动后备厢：●●后备厢感应开启：●-电动后备厢位置记忆：●●车顶行李架：●●隐藏电动门把手：--主动进气格栅：--电池预加热：●●方向盘材质：●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘拨片：--方向盘加热：--方向盘记忆：--行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●-液晶仪表盘尺寸：12.3英寸-HUD抬头数字显示：--车载行车记录仪：●●手机无线充电：●前排●前排座椅材质：真皮仿皮运动风格座椅：--前排座椅高低调节：●驾驶席●驾驶席前排座垫倾角调节：●驾驶席●驾驶席前排座垫长度调节：●前排-前排腰部支撑调节：●前排-前排肩部支撑调节：--主/副驾驶座电动调节：主● / 副●主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：--后排座椅调节：●靠背调节
●前后调节●靠背调节
●前后调节后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：●驾驶席-方向盘/座椅舒适进出：--前/后排座椅加热：前● / 后-前● / 后-前/后排座椅通风：前● / 后-前● / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：--第三排座椅：●●第二排独立座椅：--座椅布局形式：2+3+22+3+2前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●后排杯架：●●空调调节方式：●自动●自动温度分区控制：●双区●双区后排独立空调：--后座出风口：●●车内PM2.5过滤装置：●●车载空气净化器：●-车载冰箱：--近光灯光源：LEDLED远光灯光源：LEDLED大灯特殊结构：●矩阵式●矩阵式自适应远近光灯：●●日间行车灯：●●自动头灯：●●转向辅助灯：●●随动转向大灯(AFS)：--前雾灯：--前大灯雨雾模式：●●大灯高度可调：●●大灯清洗装置：--大灯延时关闭：●●触摸式阅读灯：--车内氛围灯：○-电动车窗：●全车●全车车窗一键升/降：●全车●全车车窗防夹手功能：●全车●全车多层隔音玻璃：●前风挡
●前车窗●前风挡
●前车窗防紫外线/隔热玻璃：--后视镜电动调节：●●外后视镜加热：●●后视镜电动折叠：●●后视镜锁车自动折叠：●●后视镜倒车自动下翻：●-后视镜记忆：●-内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-内- / 外-后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--后排侧隐私玻璃：●●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●●感应雨刷：○○中控台彩色大屏：●●中控台大屏尺寸：15.6英寸12.8英寸中控屏操作方式：●触控式●触控式卫星导航系统：●●实时路况信息显示：●●手机互联/映射：--车联网：●●OTA远程在线升级：●●道路救援呼叫：●●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗手势控制：--蓝牙/车载电话：●●中控液晶屏分屏显示：--车载电视：--后排液晶屏：--后排中央控制系统：--接口类型：●USB
●SD●USB
●SDUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:2标配:2，选装:2220V/230V电源：--后备厢12V电源接口：●●CD/DVD：--扬声器品牌：--扬声器数量：标配:12标配:9主动降噪系统：--系统名称：DiPilotDiPilot自动驾驶芯片：--芯片算力：--摄像头个数：66毫米波雷达：11超声波雷达：88激光雷达：--自动变道：--弯道保持辅助：--导航辅助驾驶：--内置高精地图：--障碍物可视化显示：--遥控泊车/驶出：--远程召唤：--车机系统：DiLink 3.0DiLink 3.0人脸识别：--指纹识别：--处理器：--中控屏幕个数：--屏幕分辩率：--屏幕旋转：--多屏互动：--语音识别：--多轮语音对话：--模糊语义识别：--备注：--快速通道：了解经销商报价>>
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比亚迪唐DMI云服务和Dlink智能网联详解
前面发过两篇帖子，一个是说了一下静态的唐Dmi，还有一个是说的动态试驾，那今天要给大家分享的呢，就是这款车的车机系统，比亚迪云服务，还有它的ACC自行巡航这方面的东西，因为现在这个智能车机它的内容特别多，所以啊我们逐步的进行一层一层的详细的来看
首先是我们看比亚迪的云服务，比亚迪云服务其实在之前的基础上变动是特别大的，进行更新之后把微信小程序，比亚迪汽车和比亚迪云服务做成了一个整合，名字叫比亚迪汽车APP，在这个APP里面融合了商城社区，还有远程操作这些所有的功能。
在APP里面，我们可以实现车辆的远程的解锁，开锁，开空调，预约空调，预约充电，还有遥控驾驶，远程升级，主题更换以及千里眼的24小时实时监控。这个APP的使用就是说只要你是在手机有网络和车子都有网络的情况下就能实现，但是如果没有网络就不行了。
以前的比亚迪汽车它的遥控驾驶都是通过钥匙来实现的前后左右的一个遥控，而现在的遥控驾驶，是通过APP来实现的，并且这个APP在使用的时候。还新增加的功能，在前进或者后退的同时是可以转弯的，除此之外呢，嗯这个功能的话还有一个优势就是，当你的手如果离开了手机或者手机卡死了的情况下呢，整个车都会停止的，不会存在安全风险。
除此之外，我们也可以通过APP对车辆的一个状态进行查询，包括它的配件，它的行驶里程啊，油耗电耗各方面呢，都能进行一个全面的监测
这是咱们常规的远程操作的一些选项，它可以通过蓝牙的方式进行近距离的操作，也可以通过互联网的方式通过远距离的操作，并且远程操作这个网络是2G基础流量，目前来说还没有收费，但是它跟车机的那个4G流量是不一样的。
5寸小液晶仪表盘加上一个组合仪表，整体的质感也还可以，没有没有dmp和纯电的看起来那么酷炫，但实用性还是比较高的。
今天的重点呢就是跟大家说，这个中间这个12.8寸的dlunk智能网大屏，对于互联网造车新势力来说，他就是说没有什么三联屏啊，贯穿是大屏幕，那么那么那么有科技感，但是它实际的实用性是非常强的。
首先是咱们这个车有目前很多车都没有这个功能，就是720度的全息透明影像，这个功能是19年我们就推出了，其实到现在已经好几年了，只不过很多人还不知道而已。
这个版本的智能网联语音系统呢，最大的区别就是它的车机进行了非常大的一个优化啊，特别是在语音唤醒方面还支持免唤醒功能，同时呢可以自定义问答，你提一个问题，然后自定义一个回复，这也是比较好玩的很个性的一个玩法。
主界面的话呢，是采用了很多的中国传统元素，就像这些圆圈什么的，实际上代表的都当下比较火的中国文化，就是我们说的和氏璧的一个设计理念。
整车是自带行车记录仪和前摄像头可以用来拍照，也可以用来摄像。清晰度和反应速度都是非常快的。
这个价位的国产车基本上都标配通风加热，这个功能可以通过手动来开启，也可以通过语音的方式来进行开启。
既然是智能的互联网大屏，那么传统电话的下拉菜单功能也就具备了，在这个下拉菜单可以快速的各种功能进行开启或者关闭
这就是我刚开始说的啊，免唤醒的语音功能，这个功能确实特别好玩，可以个性化定制。
之前汉刚上市的时候，很多时候把车辆启动，他就会直接播放之前的音乐，有时候还会有人声，感觉就是挺不自然的啊，不太喜欢这种，那么也是在这个地方可以进行关闭。
进入车辆的设置界面，第1项功能就是新能源选项，这个就是关于电池和电机的所有的东西都在这里边了，SOC呢，表示的是我们电池电量保持的一个值，当你的电量低于这个值的时候，发动机就会启动。目前来说啊，这个SOC能够自主设置，让客户来设置的就只有比亚迪。
我们平时在新能源这个菜单里最常用的功能应该就是这个能量流状态了，这个能量流呢可以让我们实时的对这个车辆的输出和输入方式进行一个观察，特别是你刚开始不知道什么时候发动机启动是啊，直驱还是串联还是并联，都可以通过这个地方看得到的。
维修保养这一方面主要是要看两个功能，一个就是前雨刮器检修，一个后雨刮器检修，因为咱们这个时候如果雨刮器强行的往上抬的话，它是会直接卡到我们的机盖的，所以我们用雨刮器检修的话，它会自动把雨刮器弹起来。
咱们这个车的很多功能都是中文的，大家可以看一下，有什么不明白的也可以在评论区进行回复和留言。
智慧充电就属于预约充电，像那种有峰谷电的大城市的充电站就可以用这个功能，另外一个就是我们随时都需要把充电锁打开，，在锁车了以后呢，车子充电状态下整个充电枪也是拔不下来的，特别的安全。
目前来说，绝大部分车型是不支持单独关闭日间行车灯的，而咱们是支持的。
驾驶舒适性调整，主要是我们可以调节它一个刹车探踏板的一个舒适度，还有就是转向助力的力量感是舒适还是运动舒适状态下就很轻松？如果是调别的状态呢，可能稍微沉一点。
众多的功能里边，我们可能后期用到最多的一个功能就是智能领航，也就是dpilot智能辅助驾驶方面的东西，目前市面上有人宣称自己是自动驾驶的，但是我们一直都说我们是L二级辅助驾驶，它能在一定程度上啊帮你开车让你开车更轻松，但是不能完全的替代我们司机，也就是说我们在用这个功能的时候需要先打开智能领航，然后再设定一个跟车距离，选择车道保持智能化的车的保持，它就可以实现自动跟车主动刹车，还有主动变向这几个功能了，但是如果你要超车的话，还是需要用手动的，另外就是在用这个功能的时候，尽量是在那种车况路况比较好的车道上来进行行驶在市区呢，我是不建议的。
目前来说很少有车可以让你关啊，自己去设置那个智能远近光的开启啊，倒车雷达的关闭和开启，还有就是日线行车灯的开启这些，而我们基本上把所有的权限都交给客户了，客户可以自己来选择使用还是不使用？
关于车辆网络这块呢，比亚迪公司每个月都会送送一定的网络，但是你网络不够用的情况下，咱们还可以用手机热点直接连接热点就行了，或者是你买一个插在USB上面的那种包年的，呃，无限流量的WiFi卡也是不错的一个选择。
嗯，4门一键升降包括锁车自动升窗，下雨自动升窗，这些功能都可以在这个系统里边进行设置。
咱们的车子是支持OTA远程升级的，也就是说我们平常的一些升级的话，不是硬件上的升级的话，咱们基本上是可以不用到店的，直接在呃自己家里就可以远程升级，就跟手机的系统升级是一个道理。
电机驱动模式。现在这个图呢，是电池在给电机释放动力，然后电机驱动车轮。
这一张图的话呢，就是我们在刹车或者是把脚从油门上松开了，它在处于一个动力回收的状态。
现在这个是发动机一启动了发动机已经开始工作了，但是呢，也是动力回收状态，也是在松油门或者是在制动，然后再往里边进行回收电力。
这张图呢，就是我们使用ACC资金银行的时候，它会提示的一个啊，一个提示详情我们可以使用，也可以选择，下次不再开启。
嗯，我自己试了一下这个L二级辅助驾驶，我个人觉得在那种路况和车况都比较好的情况下还是非常好用的，而且它有一个防疲劳驾驶的提醒就是如果你的双手离开方向盘超过30秒的话，整个车是会报警的啊，跟车的距离呢可以自己调整，跟车的速度也可以自己调整，只要你不主动变道超车，基本上在那种啊车况好的高速公路上是完全可以啊，用它去开车的啊，但是如果有人突然紧急变道给你变车的话，那可能就有一定的风险，所以大家在用这些功能的时候还是要打起精神。
