和模拟器玩家说拜拜 小鸡F3电容投射手柄评测

外设玩《刺激战场》真是爽，但是游戏在通过蓝牙连接后匹配的是模拟器玩家和类似设备的蓝牙外设玩家，优势就变得不明显了。

小鸡将自家的“吃鸡神器”Gamesir F2进行更新换代后，推出了Gamesir F3电容投射手柄（后文简称F3），不但可以摆脱蓝牙连接匹配模拟器玩家的桎梏，还将电容手柄适用的机型扩展到了几乎所有的智能手机。

Gamesir F3电容投射手柄

那么这款安卓/苹果手机都能用的电容投射手柄究竟表现如何呢？

F3采用分体式的设计，左右手柄完全对称。手柄采用全黑色的设计，外壳采用微磨砂材质，既能得到良好的手感，也能在手汗严重的时候避免打滑。电容臂上方分别有“射击”与“开镜”的图示。说明小鸡建议右手开镜左手射击。但其实你可以随意拖动自己想要设置的虚拟按键放到电容摆臂对应的位置，即可触发操作。

Gamesir F3电容投射手柄

手柄上硕大的圆形旋钮是用来调节电容按键高度的，这样对于厚度不同的手柄也可以很好地支持。

F3电容手柄电容臂的导线位置

对于机型适配方面，除了厚度可以进行调节以外，经过实测F3还可装入宽度在8.8厘米以下的手机，这个宽度也包含了戴壳的手机。以宽度为77.4毫米的iPhone XS Max为例，即使戴着壳也可以轻松装入手柄中。

Gamesir F3电容投射手柄内侧

和“吃鸡神器”通过机械触发屏幕触摸操作不同，F3是通过电容臂的电容值变化进行屏幕触发的，工作时需要通电。F3内置了120mAh的电池，电池容量看起来虽然不大，但是因为F3的设计是不按键即不产生消耗，所以这个电量可以支持连续20小时操作，按每天三小时的游戏时间来算，玩一周也不需要充电。MicroUSB充电接口在手柄靠手指的一侧非常隐蔽的位置。

Gamesir F3电容投射手柄侧边留空设计

可能有人注意到一点，F3在手柄外侧留出了很大一部分空间，这是小鸡F3为了让玩家边充电/插耳机边玩所做出的设计，减少玩游戏没多久手机就没电的尴尬。

Gamesir F3电容投射手柄按键

作为每只手柄上唯一的按键（没错，F3没有开关键，因为也不需要）。F3的L、R肩键位置放在了手柄靠后的位置。按键扎实不松散，做工非常不错。

以上便是F3电容投射手柄的外观结构介绍，可以看出来F3这款手柄构造比较简单，使用学习成本也非常低，那么这款手柄究竟在吃鸡体验中有着怎样的特殊之处呢？

用了几天下来，F3手柄给笔者的体验简单来说就是一对电子化的肩键“吃鸡神器”，不过实际的体验要比机械式的“吃鸡神器”好很多，区别也比较大。

小鸡F3安装演示

经过笔者实测，同一个手机在安装F3手柄的时候，只需要调节一次电容臂的高度，后续安装就不用调节厚度了，只需要稍微调节一下按键位置就可以，在调节一次以后就可以实现即连即玩，非常方便。

在使用之前，笔者将《刺激战场》的键位按照F3手柄电容臂上的图示，将开火键调节至手机屏幕左下角，开镜键挪动到手机屏幕右下角，这两个位置是F3电容臂所能触及到的位置。

小鸡F3游戏演示

操作时F3将这两个按键移动到了屏幕后侧食指也能够到的位置。按键体验非常灵敏，只要正确设置好键位与电容臂的位置，就几乎感受不到延迟。并且由于电容臂使用的面积非常小，还是在并不影响观察的左下角和右下角，视野上非常有优势。F3的外壳握持感出色，不会轻易脱手。

小鸡F3手柄连击与体验

非常重要的一点是，由于F3是采用电子模拟电容操作，而非机械控制，所以在吃鸡游戏中支持连击操作，按住按键不放即可更快打完一梭子子弹，那种“啪啪啪”的连击快感让笔者简直欲罢不能。

F3、开火键与普通手柄的区别

F3手柄与隔空映射的区别

和“吃鸡神器”开火键相比，F3不但可以实现连发射击，还不易打空、走火，和蓝牙手柄更是有着匹配用户差距明显的区别。而和通过屏幕X、Y轴触点进行屏幕操作的隔空映射不同的是，小鸡F3采用的是直接将电容臂压在屏幕上，甚至可以做到穿透钢化膜进行模拟触控操作，避免了“隔空映射”带来的断触等问题。

小鸡F3宣传中的“C手”操作

实际上用中指进行操控，手机屏幕则采用“C手”进行操作也会有非常好的体验，毕竟在这个游戏中，开火键使用频率并不是特别高，更多都是在走位与捡装备。只不过笔者并不习惯C手操作，就不在此进行演示了。

不过小鸡F3也不是没有缺点，比较大的遗憾就是没有摇杆功能。不过这也是受到了F3硬件的限制，由于F3的按键是采用模拟电容触摸的方式进行触控，如果实现更多的功能的话就需要占用更多的屏幕面积，会非常影响使用体验。

总结

小鸡F3手柄不同于传统的手柄外设，在当下可以说是为了“吃鸡”类游戏而特意设计出来的外设产品，不过F3适用的游戏并不仅限于“吃鸡”，只要是可以自定义按键位置的游戏都可以使用这款手机手柄，不仅能有良好的反馈效果，还可以有更加良好的握持感受。

优点：

不会被检测为外设，只会与手机玩家匹配。

握持手感出色，并预留手机充电以及耳机孔位置。

不影响手机散热，还让双手远离手机发热区。

按键反应灵敏，察觉不到延迟的存在。

连击体验十分爽快。

遗憾：

不支持摇杆操作，功能较少。

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风靡一时的比亚迪F3，4万多配双盘刹，为何市场反响越来差？

如今的汽车市场和十多年前完全不同了，哪怕是国产车型，也有非常多的选择，比如在紧凑级轿车中，就有吉利帝豪、长安逸动、传祺GA4、奇瑞艾瑞泽5等多种选择，消费者可以根据自己的需求和价格来尽情挑选，而回忆十多年前，当国产车型刚刚起步时，可以选择的车型却很少，比如吉利帝豪还没有诞生，主打的还是远景，而奇瑞还处于风云、旗云等车型唱主角的时代，而比亚迪，则推出了F3这款车型，并一直销售到现在。

从2月份0销量和之前每月的销量来看，如今比亚迪F3可谓是处于生命的末期，当然它也曾经辉煌过一阵子，2010年3月份，它曾经单月卖出了3.09万台，这个表现比当时的大众朗逸、日产轩逸等合资车型还要火爆，当然这也和它比较亲民的价格分不开，如今比亚迪F3也依然非常实惠，只卖4.39-6.59万，加上优惠幅度，裸车价已经跌破了4万元大关，很多消费者一年不到的收入，就可以入手它。

比亚迪F3是模仿丰田花冠而打响知名度的，这么多年过去了，这一外观设计依然还挺耐看，大灯与中网相连接的设计，就算在今天看来也没有过时，而且还有着镀铬饰条的点缀，车尾还有着小鸭尾的运动设计，完全配得上它的价格。

当然，比亚迪F3的体型也并不算落伍，它的车身长度最大为4605mm，轴距为2600mm，在紧凑级轿车中这个体型属于正常水平。配合195宽度的玲珑轮胎和15英寸的铝合金轮毂，侧面的轮廓也没有任何不协调的地方，值得一提的是，比亚迪F3采用了前后盘刹的结构，以这个价位来看显得很厚道。

进入车内，可以看到比亚迪F3的内饰就比较具有年代感了，中控台的造型就已经是10年前的风格，而且用料做工都一般，中控台上没有如今的大屏，而是用一台CD机作为娱乐系统，并采用单色小屏的结构，当然蓝牙电话也缺乏，确实已经赶不上潮流。

从主驾驶席往前看，比亚迪F3的仪表盘虽然没有采用液晶结构，但黄底的造型还是比较眩目的，安全配置上，低配的车型连安全气囊都不带，确实非常寒酸，而高配车型也只有两个前排气囊，ESP车身稳定系统这个关键配置，也只有顶配车型才配备，确实和如今的安全理念相差甚远。

乘坐空间上，比亚迪F3还是挺宽敞的，只是座椅靠背的角度比较平直，而且质地比较硬，长时间乘坐会有不适感，而且后排座椅只有两个头枕，还不是独立结构，确实也显得比较简陋。后备箱方面，430L的常规容积也不算小，实用性足够，可惜并不能通过放倒后排座椅来增加扩展性。

比亚迪F3的动力配置也已经没有亮点，之前在2014款车型上还有着1.5T的动力版本，然而2018款和2020款车型都取消了，只剩下1.5L自吸发动机，有着109马力的峰值功率，国六版本的峰值扭矩为148Nm，这一表现也平淡无奇，传动部分则能够选择5速手动或者6速双离合变速箱，百公里综合油耗分别达到7.5L和8L，以如今的标准看表现一般。

底盘部分，比亚迪F3采用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架的结构，在这个价位上采用这个结构可以理解，只是悬架的调校比较硬朗，在经过颠簸路面时，悬架的弹跳明显，影响了乘坐体验。

总结：当年比亚迪F3的横空出世，虽然模仿花冠争议很多，但它满足了人们对于低价位车型的需求，在空间表现足够的情况下，其他方面在当时看来也不存在短板，所以作为一款基本的代步通勤工具，比亚迪F3还是很称职的。但国内车市经过这么多年的发展早已今非昔比，比亚迪F3曾经的对手，基本上都停产停售，或者更新换代变得面目一新，产品力表现已经大幅度超越了比亚迪F3，再加上安全和配置方面的劣势，所以比亚迪F3如今还想重现10年前的辉煌，已经不可能发生了，这样的车型事实上已经完成了它的历史使命，所以哪怕它的价格很低，但如今能够为它买单的消费者，也几乎见不到了。