大家好，本田B16A和B18c相信很多的网友都不是很明白，包括本田B16A和B18c也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于本田B16A和B18c和本田B16A和B18c的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

eg6是几代思域？

三菱的4J12非常先进也是划时代的发动机，取消节气门，油门信号直接控制气门升程，目前此类技术全世界应用于量产的只有日产VVEL（因为某种更精确控制的需要并没有完全取消节气门）、宝马Valvetronic（无法应用于高性能发动机）和菲亚特Multiair，丰田本田的类似技术还依然没有下放到量产车型上，但是三菱已经走出了这一步，非常厉害。

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谢谢邀请，三菱MIVEC、本田地球梦发动机对比没有机油增多的三菱当然更胜一筹，民用车没有质量其他都是浮云。

三菱MIVEC技术曾经是比较先进的，所谓可变气门正时和气门升程技术其实其他品牌基本都有只是代号不同而已。可变气门升程简单的理解就是让发动机提高“呼吸”效率，普通的气门开启高度是固定的在发动机高负荷的状态下出现进气不足、小符合状态下又会进气过多。气门正时可变技术是可以根据发动机不同的负荷状态精准的调整进气和排气的时间和量，可以保证发动机有最理想的空燃比输出合理的动力、提高燃烧效率。

这种技术今天已经是非常普及的发动机技术，知名汽车品牌BBA以及日系车都有只是实现的方式不同称呼也不同。自主一线品牌的长城比亚迪江淮等直喷涡轮增压发动机都有配备，实际表现不论性能和节能也都很乐观，所以不用对这项技术过于迷信。

本田VTEC地球梦L15系列没有特点，技术上也是能同时控制气门开闭和升程的气门控制系统，中文释义其实也是【气门正时以及气门升程电控系统】，不过本田称之为全球“最先进”以及“第一个”实现这种技术的发动机，呵呵~

地球梦从L15B8~9以及其他字母系列都有机油稀释（增多）的问题，设计的车型包括CRV、冠道、URV、雅阁、思域、讴歌、杰德、包括自吸的XRV都有N多机油增多和乳化的问题，这点其实本田还是很不错的，不分车价高低一视同仁都得出问题才能让车主心理平衡不是嘛。

日本车发动机技术没有什么特别先进值得吹嘘的，尤其是在涡轮增压时代；至于某些特殊的机型比如斯巴鲁的水平对置发动机也是缺点大于优点，公里数多了烧机油是难免的；马自达的转子发动机牛吧，量产车呢？磨损怎么控制？没事换发动机玩？耐久性差貌似是转子被德系车放弃的理由吧。

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