车主：内饰用料高级，做工精致，配置丰富，但急加速发动机声音大

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长安CS75 PLUS 2020款2.0T 手自一体 旗舰型
裸车价： 15.49万元? 油耗： 8.0L/100km?
购车时间： 3个月?
#选车理由 买车主要考虑suv，预算也就15万左右，看了吉利博越pro，感觉座椅不是很舒适；比亚迪唐内饰质感一般；后来看了cs75plus，外形内饰特别满意，配置丰富，试驾时感觉不错，价格也在接受范围内，就选择了它。
#最满意 外形时尚大气，内饰用料高级，做工精致，配置丰富。
#最不满意 急加速时发动机声音偏大，高级感不足。
#空间 作为SUV来说，前排空间肯定宽敞，头部和腿部都很宽敞，后排头部和腿部也很宽敞，后备箱宽度和深度都很好。
#外观 整体外形很动感有型，车头设计很有攻击性，纺锤形的中网和前大灯融合贯通，很凶悍，侧面线条很平直，看起来车身比较大气，尾部设计也比较流畅，双边四出的排气很唬人。
#内饰 内饰总体来说豪华感和科技感很强，大面积软质和皮质材料应用，缝线设计也很精致，仪表和中控屏幕采用连贯式设计，显示细腻，界面设计很好看，中控按键虽然好多采用触控设计，但带有震动反馈，很人性化，电子档把小巧精致，拨动质感也很好。
#动力 2.0t发动力动力储备很好，起步轻盈，加速有力，中高速再加速能力也很好，8AT变速箱配合很好，换挡速度和平顺性都很好。
#操控 转向手感很好，低速时很轻盈，高速时阻尼感很好，刹车踏板线性感很好，刹车力度很均匀，脚感很舒适，转弯侧倾控制得很好。
#舒适性 座椅大小合适，软硬适中，支撑性和包裹性都很好，前排电动座椅带加热，第二排靠背还能调节，悬挂调教偏软，一般的震动都过滤得很彻底，但过大坑洼时余震控制得一般，不够干脆，底盘质感不错，过坑洼时显得很整，路噪和风噪控制得很好，但急加速时发动机噪音偏大。主备动安全配置、辅助驾驶系统配置齐全，自动分区空调还带空气净化装置。
#油耗 平时主要上下班开开，偶尔会跑个高速，到目前为止百公里油耗8升左右，作为一辆suv来说这个油耗不算高。
本文来自易车社区用户——寻找木易

吉利博越对比合资老将大众途观，究竟哪辆车更值得买？

有车铭着说：

近年来，中国品牌造车实力的进步大家有目共睹，在早些年，中国品牌的车在部分消费者眼中可能是“廉价”的代名词，在那时候，谁也没曾想过，有一天我们的中国品牌能够造出和合资品牌标杆一较高低的汽车，但是这一天，就这样悄然到来了。

这次参与对比的就是中国品牌当中的热门车型——吉利博越，还有我们熟知的合资阵营老将——大众途观，这两款车能擦出怎样的火花？这次较量的结果如何？比比才知道！

博越和途观都采用了一台1.8T涡轮增压发动机，从车身尺寸来看，两车都是标准的紧凑型SUV，至于全新换代的途观L，因为升级成了中型SUV，所以也就没了可比性。

在本次对比中，你可以看到：

①外观设计及工艺品质对比；

②内饰设计、人机工程学及空间、人性化对比；

③性能测试及油耗对比；

④实际驾驶感受对比；

（友情提示：本次对比比较详细，为方便大家看清结论，在文章末尾会有一个整体总结）

废话不多说，这就进入正题吧！

▲外观及钣金装配工艺对比

博越的前机盖比途观要高，而且前大灯和进气格栅的位置也要更高些，所以从视觉效果上来看，博越要比途观更高达威猛一些，符合国内消费者的审美；

博越的C柱和D柱采用涂黑处理，营造出悬浮式车顶的感觉，轮拱也是和轮胎轮廓类似，为圆形，侧面造型整体看起来比较时尚；而途观则是中规中矩的设计，粗壮的D柱加上略显方正的轮拱造型，看起来更有力量感；

车尾造型方面，博越的尾灯高度比较高，这就导致它尾部视觉重心看起来比较高，让人觉得不太稳；途观的尾灯高度则比较适中，尾部造型看起来也比较饱满；

至少在外观视觉方面，博越已经脱离了国产车之前“不好看、山寨”的形象，它现如今的造型设计与途观相比可以说是平分秋色，那么，两车的钣金和装配工艺如何呢？

经测试，途观整体的钣金和装配工艺相比于博越还是略有优势的，博越在此方面还有进步的空间。

▲内饰、空间及人性化对比

单纯的从内饰设计和质感上来看，博越都完全不输途观，甚至在某些方面都比途观要好，不管是设计语言还是做工用料，都要比途观要更好些；

西湖拱桥式内饰设计风格加上多处祥云纹路装饰，大大的增加了博越内饰的精致感；而途观则是满满的实用主义，也凸显了德国人造车的理念和性格。

由于博越的前排座椅较高，导致了前排头部空间一般。而后排空间经过加长的途观则具有压倒性优势，无论是头部空间还是都胜于博越，值得注意的是，途观后排座椅椅垫能更好地拖住乘客的大腿，舒适性更好。

之前家铭也提到过，博越的内饰，不管是设计语言还是营造出来的精致感都比途观要好，但是，博越内饰的人性化和便利程度方面还是不及途观，从储物空间这一方面，我们就能看出来差异。

前排储物空间途观要更为人性化一些，基本上坐在前排，随手都能找到放东西的地方，不管是小格子还是卡槽，绝对足够你用。由于这台是低配途观，没有前排中央扶手，所以前排两个座位之间有非常充足的储物空间。而博越由于缺少很常规的挡把前方储物格而稍显不便。后排储物空间两车基本相当。

在内饰的比拼中，刚才在第一部分外观比较时出现的状况又戏剧性地重演。博越明显在内饰氛围和用量上都更加豪华，可是不管是乘坐空间还是储物空间都输给了途观。静态部分博越总是在看得见的地方做的很好，却在一些看不见的地方输给途观，这让这场对比进入了胶着状态。

▲静音及油耗对比

车辆的噪音往往直接和车辆的品质感息息相关。实际驾驶中我们能明显地感觉到博越的隔音做的比途观好很多，后来的噪音测试也进一步论证了我们的判断，怠速、60km/h、80km/h时博越的噪音比途观低，而在120km/h的高速度时，博越的噪音超过了途观，原因是在高速状态下风噪成为了噪音的最主要组成部分，而博越车头的造型比较高，容易带来更多的风噪。

油耗测试中博越和途观结伴行驶了超过100km，并且在50km时互换了驾驶员，在平均速度30km/h的路况下，途观以9.4L/100km的成绩取得了胜利，而博越的油耗则要高出1.2L/100km。

▲实际驾驶对比

博越的动力算不上强劲的那种类型，虽然和途观一样，都采用了1.8T发动机，但是博越在加速感受上，却没有途观那样的机械加速质感，但是博越在发动机噪音抑制方面却优于途观，即使是大脚油门全力加速，车内也听不到什么特别嘈杂的噪音。

中国品牌车型的变速箱调校一直都是不太擅长的方面之一，但是博越的这台6AT在日常行驶时的表现却相当称职，和发动机配合默契，在平常时候很难感觉到它的存在，平顺性相当不错；

途观的驾驶感受和博越相差很大，EA888发动机带来的加速感受的确能令人满意，动力输出更为直接，变速箱工作也更为活跃，响应也更快，但是发动机噪音方面不及博越。

博越的悬架和底盘调校是偏向舒适性的，转向手感也是偏舒适的取向，过沟坎时能感受到底盘的整体性，途观虽然在过滤细碎振动方面不及博越，但是底盘整体性依旧很强，侧向支撑也相对更好些。

▲总结

总结以上几项对比测试，结果如下：

虽然博越和途观有来有往，各有胜负，在胜利项目数量上基本一致，但是仔细观察分析，我们就能发现一些规律，那就是：

博越在外观、内饰、用料、隔音等方面均胜出，说明现在作为中国品牌车型中的“第一梯队”，在用料和设计方面非常优秀，完全可以和合资标杆车型比肩；

而途观胜出的几个项目，钣金工艺是对工厂工艺的考验，空间实用性是对空间利用率的考验、加速、油耗则展现了动力系统的硬件技术能力，这些都是长时间的造车经验以及深厚的技术储备的反映。

经过这次中国品牌“标杆”对比合资品牌“标杆”的对比，我们能发现，一些优秀的中国品牌已经不可同日而语了，我们正在迎头赶上曾经那些强大的合资品牌对手们，虽然我们知道，这个差距依旧存在，但是毋庸置疑的是，这个差距正在逐渐变小。