比亚迪唐DM仪表提示发动机附件功能受限

一辆比亚迪唐DM，该车发动机起动后，仪表显示发动机附件功能受限，如图：

原因分析：

1、点火系统故障：1)火花塞；2)点火线圈

2、供油系统故障：1)喷油嘴；2)高／低燃油泵

3、进气系统故障：1)进气管及气门；2)空气滤清器、空气流量计、节气门、进气连接软管3)涡轮增压器

4、发动机机械故障：1)驱动正时；2)活塞、气缸、曲轴连杆

5、发动机控制故障：1)发动机控制器；2)传感器；3)执行器；4)控制线路

维修过程：

1、使用VDS读取发动机控制器故障信息为：P0018排气相位偏差过大故障；P0016进气相位偏差过大；

2、使用VDS读取发动机控制器数据进行分析发现：1)目标进气相位（-12)与进气相位（0)，两者相差12; 2)排气相位（0）与目标排气相位（20)，两者相差20;

3、进一步检查发动机正时，发现曲轴皮带轮信号齿相差2个齿；

4、根据上述故障原因，重新安装曲轴皮带轮，对好信号齿，故障解决。

5、正时检查与安装方法：

5. 1、如上图所示，进排气凸轮轴信号齿与缸盖平面稍微低一点（lmm左右），不能超过缸盖断面；

5.2、拆下检查曲轴定位螺栓，必须连同垫圈一起取下，否则影响曲轴定位的正确，曲轴定位螺栓旋入并扭紧力矩为10NM;

5.3、使用曲轴定位器（黑色）安装曲轴皮带轮（如发现曲轴皮带轮存在滑转或减振橡胶开裂，需进行更换新曲轴皮带轮。

注：皮带轮螺栓只能重复使用两次，螺栓上的金刚石垫圈在更换新螺栓时一起更换，螺栓螺纹上涂上螺纹锁固胶，拧紧完最好放置10个小时后再打着启动发动机；

拧紧曲轴皮带轮螺栓：第一次先用力矩扳手打100NM，再转90转角，最后可用200NM力矩复检下。

维修小结：结合发动机结构原理、故障代码、读取VDS数据进行确认，分析其故障原因，细心检查每个零件，排除其故障。

维修点评：对于全新一代唐DM.唐、S7等搭载487ZQA发动机的，建议服务店订购工装：自制配件JB-SZ17-140922-07-87售后工装制作－M00666，以便维修及提升效率。

比亚迪宋DM高速无行车发电故障检修

一辆比亚迪宋DM，该车SOC平衡点设为70%，车辆跑长途HEV模式仪表电量始终往下走，不能充电．正常情况下：通过多媒体SOC平衡点调整行车发电功能（25％～70%），当SOC值小于截至点时行车发电，大于则无法发电。发动机启动后车辆以一定车速较稳定行驶时，发动机会输出一部分纽矩给电机进行发电，对电池充电。

原因分析：

1、发动机及附件系统故障；

2、驱动电机控制器故障；

3、电池系统故障；

维修过程：

1、试车，电量由45％降到10％以下发现减速或者刹车时有能量同馈，读取电池管理器无故障码，数据流正常，排除动力电池单节电压高或温度异常导致，读取驱动电机控制器无故障，数据流正常；

2、测试停车原地发电可用，查看发动机系统无故障码，查看数据流发现涡轮增压目标压力与实际压力也接近，目标压力100KPa实际101KPa。与正常车辆对比数据流也无异常，检查增压气体管路没有发现漏气故障。

3、高速试车（HEV模式在车速100Km/h以上），观察发现发动机数据流中增压目标压力与实际压力不一致（目标150KPa实际95KPa）相差过大，怀疑涡轮增压器增压不足导致；

4、与顾客沟通得知，新车时行车发电功能正常，出过几次事故后不知道什么时候失效的，顾客在外维修过发动机；检查涡轮增压器发现涡轮一端叶轮卡死一端磨损．更换涡轮增压器后高速试车故障排除。

维修小结：

1、在维修时注意勿将异物掉落至增压器中，否则将损坏增压器打坏；

2、本案例中增压器故障，导致高速时发动机输出功率不足，没有”富余”扭矩用于行车发电，引起电量一直往下掉。