新款比亚迪秦将明日上市 续航达480km

[XCAR 国内新车 原创]

我们从比亚迪官方获悉，秦EV450将于明日上市，新车外观方面采用了最新的家族设计语言，最大续航里程可达480km，补贴后的预售价格为16-19万元。

看了以下要点，本文算读完一半

新款比亚迪秦EV450将于明日上市；

新车换装了三元锂电池，最大续航里程达480km。

外观方面，新款比亚迪秦EV450整体造型基本延续了EV300的整体造型，只是在细节方面进行了更新调整，造型更加的时尚、年轻。大尺寸的格栅搭配锐利LED大灯组，也让前脸更具个性。

此外，新车还增加了一套19英寸轮圈以及棕色车漆供消费者选择，更加衬托出年轻时尚的一面。尺寸方面则是与目前在售车型保持一致，长宽高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm。

内饰方面，新款比亚迪秦EV450的整体内饰设计与现款车型保持一致，中控台处装配了超大尺寸液晶显示屏，具备360度全景影像、导航、娱乐等功能。此外，新车还搭载了最新的智能网联系统并赠送云服务和一年的4G流量。此外，新车还搭配了多功能方向盘和新样式的挡把。

值得一提的是，新车所搭载的电池组由现款的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，电池组能量密度提升至140.97kW/kg，进一步提升了续航里程。动力方面，新车电机最大功率达到了160kW（218Ps），峰值扭矩为310Nm。此外新车的NEDC综合工况续航里程可达到400km，同时在60km/h状态下续航里程可达480km。

编辑点评：新款比亚迪秦EV450换装了三元锂电池，大幅提高了电池的能量密度，进而提升了续航里程。考虑到这是购买纯电动车型消费者所面对的最大痛点，改进后或将促使更多人放下顾虑转而购买新能源车型。

真实续航超标定200km，比亚迪全新秦EV要当“领跑者”

近年来，比亚迪的王朝族车型在市场上可谓风光无限，全新一代唐、宋MAX、宋Pro、秦Pro、元EV等一系列产品均取得了不错的销量。但还有多少人记得秦也是王朝家族的元老车型？

终于在今年下半年，我们迎来了比亚迪秦的换代车型——全新秦。而随着如今限购城市摇号难的问题愈发严重，纯电动车也受到了前所未有的重视。同时，紧凑型纯电动车的产品选择也在变得更加丰富。那么在这样的市场环境下，全新换代的秦EV将处于怎样的位置呢？

本次竞争力分析中选取的车型分别为：

比亚迪秦EV高续航版豪华型（补贴后12.99万）

北汽新能源EU5 R500智尚版（补贴后13.89万）

长安逸动EV460智领版（补贴后13.99万）

吉利帝豪EV500进取型标准续航版（补贴后13.58万）

一、颜值

外观好评：

1.如果要在紧凑型纯电动车中评选出颜值较高的车型，那么全新秦EV将会有一席之地。新车前脸延续了比亚迪广受好评的Dragon Face家族化设计语言，与秦Pro EV非常神似。

2.新车全系标配官方称之为“星辰之光”的LED大灯组，5枚LED灯粒一字排开，采用“开眼角”设计，与前格栅形成良好的一体感，构成了前脸辨识度的主要来源。

3.为避免封闭式格栅造成突兀的视觉效果，全新秦EV在其格栅内部添加了细节处理，其灵感来源于古代士兵盔甲，美观大气。

4.双五幅式的轮圈造型很有设计感，并采用哑光漆面增添了质感，而205 50/R17的规格放在这款车上也比较合适。

外观差评：

1.车身侧面造型修长，并在车尾处呈现出略微上翘的趋势，整体姿态不错，美中不足是C柱的角度略微有些陡峭，与车尾衔接稍显不自然。

内饰好评：

1.全新秦EV的中控区域布局和颜色搭配有着强烈的简约主义风格，科技感相比前代车型明显提升。而从实际乘坐体验来件，比亚迪扁平化的操作台设计可以为前排乘员提供更好的前方视野。

2.新车中控台上方由带有缝线的搪塑材质覆盖，中间的镀铬饰条将中控区域一分为二，而下方则是银色拉丝金属饰板，整体质感不错且层次分明。

内饰差评：暂无

竞品内饰：

▲北汽新能源EU5

▲长安逸动EV460

▲吉利帝豪EV500

颜值得分：外观—36分 内饰—34分 综合：35分（满分40分）

二、动力

全新秦EV采用前置前驱布局，搭载最大功率100kW的永磁同步电机，0-50km/h加速时间为4.5秒。传动系统匹配单速变速箱，电能来自容量为53.1kWh的三元锂电池。

值得一提的是，在不久前汽车头条App对全新秦EV的续航测试中，该车在全程不充电的情况下跑出了520km左右的续航表现，比NEDC标定续航多出100km，证明其续航含金量是毋庸置疑的，而同行媒体中跑出600km+的也大有人在。

动力得分：20分（满分25分）

三、配置

亮点配置：

1.全新秦EV搭载10.1英寸可旋转中控屏，内置DiLink 2.0系统，提供超过300万个App可下载，功能性和娱乐性都很出色。

2.新车没有采用电动车常见的旋钮式换挡，而是采用电子档杆的形式，更接近大多数人的使用习惯。此外，档杆周围还配有电子手刹、自动驻车等实用性配置。

缺失配置：暂无

配置得分：20分（满分25分）

四、电耗

动力得分：9分（满分10分）

五、总评

最终得分=总分/价格系数=84/0.95=88分（取整数）

（价格系数=新车售价/五款车平均售价）

头条说：全新秦EV在产品力层面有了巨大提升是毫无疑问的，而以当今的标准来看，全新秦EV也具备一款家用纯电动车该具备的所有基本素质，包括大气的外观、充裕的空间、实用的配置以及远超标定值的扎实续航能力。对于比亚迪来说，全新秦的加入无疑使其在紧凑型车市场更具战斗力，秦/秦Pro这对组合势必会对竞争对手发起更猛烈的冲击。

比亚迪秦PLUS DM-i新增冠军版，升级8.8英寸仪表盘，于2月10日上市

日前，我们从相关渠道了解到，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版将于2月10日上市。新车的外观与现款车型变化不大，但在配置方面有小幅度升级，并且在续航方面也有小幅度提升，同时还新增一款车漆与两款内饰配色。

外观方面，秦PLUS DM-i冠军版本与现款车型保持一致，秦PLUS DM-i采用了比亚迪家族式设计，而大尺寸的进气格栅则是DM-i车型独有的设计。同时秦PLUS DM-i冠军版作为一款新增车型，增加了墨玉蓝车漆，整体看上去更加年轻运动。

秦PLUS DM-i冠军版定位紧凑型轿车，车身尺寸长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，与现款车型保持一致。新车尾部采用了贯穿式尾灯设计，并且在尾灯灯组内融入了箭羽元素，在夜间点亮时能带来极强的辨识度。

内饰方面，秦PLUS DM-i冠军版的座舱设计整体变化不大，最大的升级点在于换上了一块8.8英寸的液晶仪表盘，相比于现款车型的小屏幕更有科技感。

而在车机系统方面，新车仍然提供10.1英寸与12.8英寸两种规格的中控屏，同时车机也将升级为支持5G网络的DiLink 4.0系统。

此外，秦PLUS DM-i冠军版还新增了“暖阳棕”和“行云蓝”两款内饰配色。

动力方面，秦PLUS DM-i冠军版搭载的DM-i超级混动系统，该系统由一台1.5L自然吸气骁云-插混专用发动与电机组成，发动机最大功率为78kW、电动机最大功率为132kW。续航方面，新车通过对发动机串并联逻辑的调整，综合续航里程将提升至1310Km，现款车型为1245km。新车纯电续航里程预计与现款车型保持一致。

比亚迪秦PLUS目前在售的车型可分为DM-i插混版本与EV纯电版本。秦PLUS在紧凑型新能源车型里销量拔尖，侧面反映出秦PLUS优秀的产品力，而此次新推出的冠军版车型也将进一步提升竞争力。那么你们对于这款秦PLUS DM-i冠军版怎么看呢？欢迎大家在评论区与我们一同讨论。迪蒙/文