连续几个月遭大量投诉，比亚迪海豚为何成了投诉排行榜“黑马”？

全球汽车业，产能和产品严重过剩！全球汽车业，进入了恶性竞争！巨鹿县医院退休干部赵志骞个人认为：锂电池汽车只是暂时现象，汽车业很快升级到氢能源汽车，会超预期的！

287454辆/同比增长42.8% 比亚迪公布9月销量

[爱卡汽车 国内新车 原创]

2023年10月2日，比亚迪公布了9月销量数据，其9月共销售287454辆新车，乘用车销售286903辆，同比增长42.8%。1-9月累计销量为2079638辆，同比增长76.23%。

品牌方面，王朝和海洋网销售273747辆，同比增长36.2%；腾势销售13156辆，海外出口28039辆。

编辑总结：未来随着比亚迪仰望、方程豹等品牌的新品发布，比亚迪或将在向上发展的道路上实现质的飞跃，这也将为比亚迪打开新的局面，销量或也将获得进一步提升。

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累计销量超200万，比亚迪9月销量公布，今年300万目标能完成吗？

据乘联会的数据显示，9月1-24日，整体零售125.6万辆，同比去年增长13%，较上月同期增长6%；新能源车市场零售50.8万辆，同比去年增长33%，较上月同期增长11%；新能源渗透率达到40.44%。这意味着国内每卖出10辆车，就会有4辆是新能源汽车，新能源市场整体大环境还算不错。

图片来源：乘联会

而作为目前最亮眼的国产新能源品牌，比亚迪近日公布了9月销量数据，其9月共销售287454辆新车，乘用车销售286903辆，同比增长42.8%。1-9月累计销量为2079638辆，同比增长76.23%。

按品牌来看，比亚迪王朝、海洋两大系列本月销售273,747辆，同比增长36.2%；腾势汽车销量为13,156辆，环比增长14.3%。

具体到车型，王朝网五款车型销量均破万辆，其中秦表现最好，销量超4.5万辆；海内外热销的元家族，销量破3.2万。值得一提的是，元PLUS冠军版在9月份上市，同时比亚迪元PLUS第50万辆正式下线。

而海洋网中，海鸥可谓是一匹黑马，销量突破4万辆；宋PLUS系列、海豚是销量担当，销量都突破3万辆。今年9月6日，比亚迪海洋网首款B+级超混轿车——海豹DM-i正式上市，同月海豚50万纪念版相继上市。

至于腾势D9势头依旧，仍有过万的销量表现；而新加入的腾势N7和腾势N8，目前仍然处于爬坡阶段，销量表现还有待观察。

另外，在9月份百万级的仰望U8也正式上市，推出的是豪华版车型，仅1个配置，官方指导价109.8万元。值得一提的是，仰望U8越野玩家版信息尚未公布，有望在年底推出。

在高端之路上，除了腾势与仰望，比亚迪旗还有一个个性化的品牌——方程豹。目前，比亚迪方程豹首款车型豹5已经开启预售，价格为30万起，该车已经正式登陆工信部，距离其正式上市估计不远了。

出口方面，比亚迪9月乘用车总出口量为28039辆，同比增幅高达262.4%，同时也创下了比亚迪单月出口量的最高纪录。今年1-9月，比亚迪的足迹已遍布全球55个国家及地区，新能源乘用车出口量累计已接近20万辆。

值得一提的是，比亚迪出口海外的车型，其售价往往要比国内贵一倍。即便这样，据不完全统计，比亚迪在欧洲已经销售了数万辆电动汽车，销售额超过10亿欧元。不过，国际局势的不稳定加上贸易“壁垒”，也让比亚迪在海外市场迟迟没有爆发。

面对新能源市场不断地渗透，比亚迪也在家用市场不断地攻城略地。要知道，目前的比亚迪，技术和销量都有了，摆脱“土味”、提升品牌形象，可能是比亚迪后续最关注的事，我们也看到了它在加强高端化布局和拔高品牌形象方面的努力。

目前，距离2023年结束还有3个月的时间，若按照比亚迪全年300万辆销量目标计算，至此其已完成全年目标的69.32%。这意味着，后续的3个月月均销量要突破31万，按照比亚迪近几个月的销量来看，还是挺有难度的。比亚迪能否在稳住基本销量盘的同时，加快新车推出速度，以及在高端和海外市场找到新的增长点呢？值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

数读 | 新能源品牌9月销量：比亚迪突破28万辆，理想汽车冲刺4万辆

汽车日报 刘艺伟

[ 行业] 十一长假第一天，新能源汽车品牌陆续“月考交卷”。

据不完全统计，在销量榜单中出现了近十家品牌交付量同时破万的场景，这也意味着新能源汽车品牌进入Top10的门槛进一步提高。

综合榜单来看，汽车市场“金九银十”的销量情况正步入正轨。数据显示，除蔚来、创维外，9月新能源品牌均实现环比正增长。单月交付过万辆的新能源品牌增至9家，其中，比亚迪、埃安、理想汽车分别排名第一、第二、第三名。

接下来两个月，中国新能源市场将迎来年度考核，而激烈竞争之下，2023年新能源市场会发生怎样变局？

比亚迪9月销量突破28万辆，理想冲刺月销4万辆

2023年9月，交付量破3万辆的新能源品牌共有3家，分别是比亚迪、埃安、理想汽车。

分品牌来看，比亚迪蝉联榜首，9月比亚迪汽车销量为287454辆，同比增长43%。今年1-9月，比亚迪汽车累计销量为2079638辆，同比增长76.23%。其中，乘用车售出286903辆，同比增长42.8%。

9月比亚迪汽车销量为287454辆

具体来看，纯电动乘用车9月共售出151193辆，同比增长59.25%；插电式混合动力汽车9月售出135710辆，同比增长27.99%

埃安9月销量为51596辆，同比增长72%

埃安算是闷声发大财的新能源品牌，今年以来其销量连续增长，在保持6个月销量过4万的成绩之后，在刚刚结束的9月销量首次突破5万辆，同比增长72%，环比增14.6%。

今年1-9月，广汽埃安累计售出350986辆，同比增长93%。这一销量距离埃安所定下的2023年销50万辆的目标，还剩不到15万辆。

AION S

销量水涨船高，使埃安成为继比亚迪、理想之后，第三家实现盈利的国产新能源汽车品牌。广汽集团公布的半年报告显示，埃安今年6、7月已连续两个月实现盈利。

但不容忽视的现实是，埃安自独立运营以来，所承载的是广汽的高端智能品牌形象。但从热销产品来看，主要靠AION S与AION Y两款车型撑销量，定价更高的AION V、AION LX似乎并未达到市场预期。

理想L9

作为造车新势力里唯一一家月销量突破3万辆的品牌，理想汽车9月销量再创新高。9月理想汽车销量36060辆，同比增长212.7%；今年1-9月，全年累计交付量已达244225辆。据官方称，理想L系列三款车型，已经连续两个月单车交付均突破万辆。

按照产线升级计划，理想汽车将于9月底和国庆期间停产升级工厂，全部升级为双班生产。由此，其9月交付量依然在3万多辆水平。李想曾指出，大概率在今年11月实现月交付量超过四万辆。

11月实现月交付量超过四万辆

更长远来看，理想汽车接下来会在高压纯电市场加快布局。按照计划，到2025年，理想汽车将形成“1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，主要面向20万以上的消费市场。

小鹏汽车“回血”，零跑反超蔚来

自2022年小鹏G9上市遇冷后，小鹏便开启内部换血，在这段非常时期，小鹏汽车市场表现确实不尽如意，但随着长城“铁娘子”王凤英加盟，以及多款产品发布，进入今年下半年，小鹏汽车逐渐“回血”。7月小鹏月销重新破万辆，8月销量13690辆，9月销量15310辆。

全新小鹏G9

9月19日，小鹏G9正式上市，并从9月21日开启全国交付。2024款小鹏G9定价26.39万-35.99万，起售价不仅比老款车型低了4万多元，且五款车中有三款的售价低于30万元，新车也将成为小鹏汽车年度排位能否有明显提升的关键。

零跑C01增程版

另一个值得关注的是，深蓝、零跑汽车9月销量分别为17370辆、15800辆，分别排名第四、第五。作为对比，上个月排在深蓝、零跑汽车之前的蔚来，9月销量环比下滑19.1%至15641辆。1-9月，蔚来共交付新车109993辆。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌

为达成更高销量，蔚来正加快销售能力建设。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾透露，9月底将完成这项销售能力的建设，从10月开始销售能力建设的成果将开始逐步显现。

长远来看，阿尔卑斯品牌会成为蔚来销量突破的关键。综合之前消息，阿尔卑斯首款车或将定价在20-30万区间，首发蔚来NT3.0平台，定位纯电轿车。

李斌表示：“阿尔卑斯首款车型开发顺利，第二款产品正在开发中，阿尔卑斯品牌的车型数量大概是NIO品牌的一半。”按照他的思路，希望可以打造出一款比特斯拉价格更低，但产品和服务更好的产品。

哪吒X

哪吒汽车9月销量为13211辆，环比微增9.2%。海外销量方面，截至9月，哪吒汽车在泰国市场累计交付突破1万辆。

2022年底以来，两款中高端车型哪吒S和哪吒GT相继上市，高端化也被视为下一步的重要动作。按照规划，哪吒汽车今年的销量目标为25万辆。极氪9月交付12053辆，上年同期销量为8276辆，同比增长约45.6%。

可以看到，新能源最近几个月的交付量此起彼伏，车型更替、营销声量、新车降价等都影响着这个榜单的呈现。进入2023年的最后一个季度，谁能最终稳住市场和需求端成为年度最佳，不妨等等看吧。