2024年3月紧凑型车投诉指数排行：降价又遭车主吐槽
近日，汽车门网公布了2024年3月份的投诉数据。本月，汽车门网紧凑型车的投诉指数达到10341.5，环比上涨79%。
投诉数据显示：本月投诉的焦点仍然聚焦在春节以来的新车降价问题。此外，车企老生常谈的“旧疾”也遭到了车主的投诉。
具体来看：排行榜的前五名都是因为厂家降价问题遭到了车主的大面积投诉。其中，驱逐舰05继2月份登顶紧凑型车投诉榜单后再次夺魁，不过投诉指数有小幅度下降；秦PLUS成为本月紧凑型车榜单中投诉指数上涨最快的车型，环比暴涨5312.28%，跃升至榜单第二名；五菱星光则下降至第三名，但投诉指数仍呈现出上涨状态；银河L6和长安逸达分别空降到榜单第四、五名，投诉指数环比均翻了几十倍以上。
后五名车型的投诉指数则都在300以下。
第一名：驱逐舰05 投诉指数 2945.25
典型故障：厂家降价
汽车质量投诉点评：本月，驱逐舰05的投诉指数有小幅度的下降，为2945.25，环比下跌12.68%。
投诉数据表明：比亚迪龙年春节批量推出荣耀版车型且大幅降价成为此次投诉的“罪魁祸首”。
就拿驱逐舰05来说，2024款车型的整体降价幅度超过2万元，对于售价在10万元左右的车型来说，这种大幅降价自然会引起刚购车车主的不满，从而导致大量投诉。
第二名：秦PLUS 投诉指数 2511.3
典型故障：厂家降价
汽车质量投诉点评：3月，秦PLUS作为比亚迪旗下车型同样因厂家降价问题被诉至排行榜第二名，其投诉指数为2511.3，环比暴涨5312.28%，成为了TOP10榜单中涨幅最大的一款车型。
据了解，比亚迪在龙年春节推出秦PLUS荣耀版且还是降价增配，这种行为让老车主感到气愤。对此，车主们异口同声的表示：车辆降价幅度过大导致贬值，需要比亚迪给出赔偿方案。
第三名：五菱星光 投诉指数 1943.55
典型故障：厂家降价
汽车质量投诉点评：同样受到龙年价格战的影响，五菱星光的投诉指数环比上升131.83%，位列榜单第三名。
这是由于2月份五菱星光跟进比亚迪降价，投诉量在本月得到了延续。与其他降价车型不同的是，五菱星光是一款去年年底才上市的新车型，官方指导价在8.88万-10.58万元之间。然而，这款车刚上市不到3个月，就降价6000元，导致刚提车的车主内心自然有不满。
不少车主认为，五菱汽车此次的大幅降价，让他们觉得自己就像是被割的韭菜，成为了车企利益的牺牲品。
第四名：银河L6 投诉指数 769.35
典型故障：厂家降价
汽车质量投诉点评：3月，银河L6空降至榜单第四名，投诉指数是769.35，环比暴涨3616.67%，厂家降价成了银河L6车主投诉的主旋律。
车主称：自己在年初购买了一辆2023款 125km MAX版本的银河L6，不料才刚提车三个月，官方就推出增配降价的新车型——吉利银河L6龙腾版，这让刚购车车主感到寒心。
目前，车主的诉求是希望吉利官方以现金的形式提供补偿或按发票价一定比例折旧置换吉利旗下新车方案。
第五名：逸达 投诉指数 303
典型故障：厂家降价
汽车质量投诉点评：本月，逸达的投诉指数为303，环比暴涨2111.68%。从投诉原因来看，逸达改名全新逸动并借机降价成了直接推手。
有逸达老车主表示：逸动不仅价格便宜了，配置也更高，逸达车主需要花费399元购买的行车记录仪，逸动现在标配；花费几千元购买的两年延保，逸动直接送终身质保。
更令老车主不满的是，逸达厂商指导起售价8.39万元，“变身”全新逸动后官方指导价直接下调到了6.99万元。突如其来的降价让之前花高价购车的逸达老车主十分不满。
不过，长安官方目前还未对老车主们的投诉做出解释。
车机都不省心 2021年自主车型车身电气投诉指数盘点
由于部件繁多、结构复杂、涉及面广泛等因素，车身电气问题一直是被车主吐糟最多的产品质量问题。相比之下，自主车型比合资车型的车身电气类问题更多。尤其是近年来，自主车型纷纷配备了大屏幕、车机、路况感知软硬件等大量智能化配置，由此引发的电气类投诉比以往更甚。在过去的一年里，哪些自主车型的车身电气类问题更多，问题都出在了哪里呢？本期的年度自主车型投诉盘点内容，我们我们继续跟大家聊自主车型变速箱投诉指数。
主要发现：
从投诉指数来看，入围2021年度自主车型投诉指数TOP10榜单的车型悉数出自一线自主车企，而且几乎都是清一色的热销车。巨大的保有量不可避免地暴露出了一些产品问题。
同时可以看出，TOP10车型的车身电气投诉指数远高于发动机和变速箱投诉指数。其中，吉利星瑞的车身电气投诉指数突破了1000，欧拉好猫的投诉指出超过了700。2021年，很多车型都遭遇了集中投诉，车身电气问题是主要的爆发点。
投诉数据显示，车身电气投诉指数TOP10榜单中的多款车型都遇到了因芯片短缺引起的车机故障及其他继发问题。在智能化蔚然成风的当下，这类问题已经成为主要的车身电气问题。
以下是TOP10车型的具体分析。
第一名：吉利星瑞 车身电气投诉指数1030.15
典型故障：车机卡顿
投诉点评：甫一上市，质感逼人的星瑞瞬间成了市场上的明星车型，至今一直保持着热销状态。随着销量的不断增长，星瑞的问题也开始显现。去年底，星瑞突然遭到了很多车主的集中投诉，车机卡顿成了“靶心”。据悉，星瑞配备的是联发科芯片并搭载了GKUI19系统，且不能升级成银河OS系统。而据4S店表示，星瑞的销量始终在万辆以上，而且店里未收到车主的投诉，店方同时表示星瑞的系统会定期升级。
第二名：欧拉好猫 车身电气投诉指数739.75
典型故障：实车芯片与官宣不符
投诉点评：与星瑞一样，市场反应不错的欧拉好猫去年底同样遭到了车主的大规模集中投诉。车机芯片货不对版成了众矢之的。不过，欧拉方面反应比较迅速，及时给出了赔偿解决方案。今年以来，该问题显著减少。
第三名：瑞虎8 车身电气投诉指数446.6
典型故障：大灯照射盲区
投诉点评：作为奇瑞的销量担当，瑞虎8在保有量不断增长的同时，问题也逐渐暴露出来。2021年，瑞虎8的大灯两侧照射盲区问题便遭到了很多车主的投诉。面对大规模投诉，奇瑞给出了车主自费安装雾灯的解决方案。意料之中地再次招致了车主的吐槽。
第四名：吉利博越 车身电气投诉指数402.05
典型故障：减配、车机故障
投诉点评：位居发动机和变速箱投诉榜单前列的吉利博越再次进入了车身电气投诉榜的前四位。较高的保有量一定程度上成了推手。投诉数据显示，减配成了博越被投诉最多的车身电气类问题。其中，2020款车型减配油箱下护板遭到了不少车主的集中投诉。与此同时，一直困扰车主的车机故障也遭到了部分车主的吐槽。还有部分车主对2016款车型的仪表盘出现白色条纹问题表达了不满。
第五名：艾瑞泽5 车身电气投诉指数381.15
典型故障：车身生锈、天窗开关故障
投诉点评：与前面几款车型因配置问题被吐槽不同，奇瑞艾瑞泽5的车身电气问题多少有些“业余”。投诉数据显示，车身生锈成了艾瑞泽5被吐槽最多的车身电气类问题，2016款和2017款车型是重灾区，此时车主们购车仅过了五年。与此同时，艾瑞泽5的车身漏水和天窗开关故障也遭到了很多车主的投诉。对于奇瑞这样的一线自主车企而言，这些问题并不应该出现。
第六名：艾瑞泽5 PLUS 车身电气投诉指数338.8
典型故障：行车记录仪成像模糊
投诉点评：艾瑞泽5的迭代车型艾瑞泽5 PLUS紧随其后排在第六位。2021款车型原厂配备的行车记录仪成像模糊问题遭到了车主的集中投诉。从投诉反馈来看，2021款车型的行车记录仪普遍模糊，而且没有录音功能。问题车型基本都是2021年1月以后生产，此前生产的车型并不存在该问题，因此被车主质疑为减配。
第七名：比亚迪汉 车身电气投诉指数284.9
典型故障：车机卡顿
投诉点评：上市至今，比亚迪汉一直维持着高光表现。不过，树大招风的比亚迪汉也被曝出了一些问题。其中，车机系统卡顿问题成了车主的槽点。而从相关视频来看，比亚迪汉的车机实际体验还是很流畅的，只是某些应用反应略显延迟。另据悉，比亚迪汉可以更换更算力高的芯片，从而提升车机的反应速度。
第八名：吉利嘉际 车身电气投诉指数268.95
典型故障：车机卡顿
投诉点评：相比于榜单前列的多款车型，吉利嘉际的整体车身电气投诉指数并不算高。不过，嘉奖际的问题比较集中。车机卡顿且无法升级问题遭到了很多车主的投诉。据车主反馈，嘉际的车机芯片算力较低是问题的根源。
第九名：帝豪GL 车身电气投诉指数259.6
典型故障：雨天车门无法打开、车身生锈
投诉点评：与嘉际一样，吉利帝豪GL的整体投诉指数也不高，但问题同样较为集中，而且多少有些不该出现。从投诉反馈来看，帝豪GL车门雨天无法打开问题遭到了车主们的集中投诉。车主质疑，该问题为门锁设计问题所致，更换部件后问题依然会出现。另外，还有部分车主对帝豪GL的车身生锈问题表达了不满。上述问题多出现在2017款和2018款等老车型上。
第十名：哈弗H6 车身电气投诉指数244.2
典型故障：电瓶故障、无法联机
投诉点评：巨大保有量下，哈弗H6排在了2021年度车身电气投诉指数TOP10榜单的最后一位。从投诉数据来看，电瓶故障是哈弗H6被投诉最多的问题，该问题俨然成了哈弗H6的通病，很多年款车型都存在该问题。另外，部分车主还对车机无法联网问题进行了投诉。该问题多出现在近三年内的新车之上。
12月新能源故障投诉榜公布！BYD上榜六款，长城蓝山又登榜第一
#文章首发挑战赛#没想到长城蓝山又登榜第一名！12月份新能源故障投诉排行榜，前十名已经是正式公布，比亚迪就上榜了6台车！
第一台新能源车蓝山DHT PHEV版，中大型的尺寸，动力性能很强，续航很长，能耗比较低，但是故障投诉还真不少！上个月总共累计投诉172条，厂家应该稍微注意一下，其中问题反馈最多的就是价格变动，另外还有座椅故障空调问题门窗异响。蓝山DHT PHEV版，上个月总共交付了2,000台多一点点，相对于前几个月，下滑了两倍到三倍左右！售价起步27.38万，顶配33.8万，上市两款车型，定价区间并不是特别高。
动力方面，它的1.5T发动机马力是有154匹的，配备两档DHT变速器，标配电动四驱，在混动模式下最大功率是355千瓦，毕竟匹配的是双电机，电机马力就有365匹，纯电续航里程180公里。蓝山DHT PHEV版，它的两驱版和四驱版，都还是比较值得选的，两驱版落地也只是28.1万，四驱版落地是31.7万，上绿牌没有购置税！
第二台新能源车比亚迪海豹，这一次故障投诉，主要是针对于海豹DM-i插电混动版，上个月累计投诉量170条，还是相当不低的，现在一个月能卖出1万多台，我觉得不能寒了车主的心！主要是投诉车身生锈，座椅故障，还有前后桥悬挂跑偏问题，其他反馈还是非常少的。比亚迪海豹DM-i外形设计的非常好看，配置也是非常丰富，内部会匹配10.25英寸全液仪表盘，还有15.6英寸中控大屏的设计，它的低配是12.8英寸，另外内置行车记录仪，是有配备它的HUD抬头显示系统，只有顶配两款车型才会有。
动力配置方面，它提供的是1.5升自然吸气发动机，还有1.5T版，综合性能比较强，1.5T版马力是139匹，1.5升版马力是110匹，电机马力是218匹，性能还可以。纯电续航里程是200公里，还有121公里。
第三台新能源车比亚迪宋PLUS新能源，上个月累计投诉159条，主要投诉对象还是宋PLUS DM-i，这台插电混动版，混动模式切换故障，价格变动，系统升级问题，包括充电故障，这几项反馈是非常明显。宋PLUS DM-i外观改是非常好看，但是价格方面也是比较贵的，售价起步15.98万，但是相对老款还是下调了0.8万。另外新增加了150公里续航版，售价起步17.98万，定价比较高，上绿牌又没有购置税，落地比较低，能耗比较低。
这款车型配置比起老款丰富了很多，上个月总共交付量达到2.3万台以上，销量还是非常火爆的，一般入手你如果作为家用，你就看低配两款车型。预算比较充足，你可以看旗舰PLUS版本，配置增加12项，落地是17.5万。
第四台新能源车比亚迪宋Pro新能源，这台插联混动版颜值改的还可以，动力性能还是比较强，续航里程更长了，售价还更低了，而且还可以便宜个5,000-8,000左右，当然了每个地区是不一样的，仅供大家参考！12月份宋Pro DM-i总共投诉量是145条，主要是针对于混动模式切换故障，动力电池故障，还有续航里程不太准。
新款车型是增加了71公里续航版，最长续航里程110公里，匹配1.5升自然吸气发动机，百公里油耗在4.5升左右，还是相当不错，只喝92号油。这款车型电机马力是197匹，快充只需要0.7小时，慢充需要4个小时到5.5小时。这款车型内部，匹配的也是15.6英寸中控大屏的设计，它的低配车型是12.8英寸的，基本配置还是比较齐全，如果你考虑入手，你就看它的中配领先版！
第五台新能源车比亚迪汉，上个月故障投诉量累计是121条，主要也是针对于汉DM-i汉DM-p，插电混动版故障问题反馈还挺多的，混动模式切换故障，续航里程不太准，还有动力电池的故障，包括价格变动问题，至于价格变动也是根据市场而定的。比亚迪汉DM-i降价之后，裸车来到18.98万，顶配是28.98万，两驱版比起老款，售价是下调2.8万到4.2万，四驱版相对老款售价是下调3.2万，比亚迪还是非常明智的！
现在一个月能卖出1.1万台，销量是非常的火爆，但是故障问题，厂家应该尽快解决，不能寒了车主的心！百公里油耗大概是5升到6.3升，它的汉DM-p四驱版，纯电续航里程可以达到200公里，零百加速可以做到3.8秒左右，百公里油耗6升多一点点，电机马力是490匹，性能很强。至于其他5款新能源车，故障投诉稍微少一点，感兴趣的同学可以看一看！
