新能源汽车销量掉队，市值蒸发3000亿，比亚迪还有未来吗？
车订了，没车源交不了，更不清楚什么时候会有车，准车主们一样怕自己的订单被人横叉一脚，所以有空就催，没反应就骂，所以接不接单对销售无所谓，接了只是多几个人骂而已。
对于热销车型，单车的提成会比滞销的车型低很多，这就导致另一个问题，热不热销和销售无关！
这需要扩大产量，并提供线上订单追踪系统，这样销售的提成能有所反应，接的单子能也能保住。
比亚迪为啥上险量一直低于销售量？
货卖的好，销售没活干，闲的难受[哈欠]，没有成就感，换个有难度的工作[呲牙]
数读｜比亚迪11月销量30.19万辆，降价促销有机会完成目标吗？
汽车日报 邢秋鸿
[ 行业] 12月1日，比亚迪发布11月销量数据。数据显示，11月比亚迪销量30.19万辆，同比增长31%。
图片来源：比亚迪公告
分车型来看，比亚迪纯电动车在11月产销量分别达到172746辆和170150辆；插电式混合动力车型当月产销量分别为143239辆和131228辆，同比也均实现平稳增长。
截至11月底，比亚迪今年累计销量达到268.34万辆，同比增长64.29%。比亚迪今年全年销量目标是300万辆，目前已经完成89%。要想达成全年目标，比亚迪在12月销量至少要达到近32万辆。
图片来源：比亚迪
为了完成这一目标，从11月底开始，比亚迪就接连放出优惠政策。12月更是领衔开启降价促销，王朝网及海洋网多款车型推出限时优惠政策。其中，王朝网旗下车型可享最高2万元优惠；海洋网最高可享2000元抵20000元购车优惠。
不过各家车企紧随其后，开启了年终降价促销。几乎同一时间，零跑汽车、深蓝汽车、极越等均推出优惠政策，年底冲量的决心算是有了。
另一边，传统车企也加大优惠力度，像一汽丰田旗下多款车型可享受购置税直补5000元、至高6000元置换补贴以及低首付/0利率等金融方案。长安汽车部分车型限时直降3万元。懂车帝也汇总了目前12月车型优惠情况，如下图。
懂车帝制表
无论是燃油车还是新能源，都在年底疯狂“卷”价格，你觉得比亚迪12月能完成32万辆的销售目标吗？欢迎评论区留言讨论。
比亚迪新能源乘用车出现暴跌，11月销量下滑62.86%
汽车日报 张屹鹏
[ 行业]近日，比亚迪公布了最新销量快报。数据显示，11月比亚迪新能源乘用车销量为10675辆，同比下滑62.86%；燃油车单月销量为30075辆，同比增长43.9%。前11个月，比亚迪合计销量为418220辆，同比下滑7.28%。
具体来说，11月，比亚迪新能源乘用车销量为10675辆，较去年同期的28739辆同比下滑62.86%，前11个月累计销量208636辆，较去年同期的190142辆同比增长9.73%。其中，插电式混合动力车型的市场表现拖累了乘用车整体数据，11月仅售出2675辆，同比下滑80.03%，前11个月累计销售69390辆，同下滑35.68%。
燃油车方面，11月份单月销量为30075辆，同比增长43.9%。前11个月累计销售201813，同比下滑-19.24%。其中SUV车型表现可圈可点，前11个月累计销售100176辆，同比增长53.72%；但是，MPV车型下滑明显，前11个月累计销售60763辆，同比下滑53.97%。
车型方面，宋家族表现最为出色，11月销量为22956辆，累计销量超62万辆，同比增长29.8%。其中，宋Pro 11月单月销量为20038辆，环比增长26.1%；宋MAX单月销量为2918辆，累计销量超23万辆。此外，11月唐家族销量为3144辆、秦家族为8859辆、元家族为2412辆、e系列为2441辆。
另外，比亚迪在11月新能源汽车动力电池及储能电池的装机总量约为0.504兆瓦时，本年累计装机总量约为11.656兆瓦时。
除了销量外，比亚迪在今年有件大事不得不提。11月7日，丰田汽车公司（简称“丰田”）与比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）双双发布公告，宣布就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。
据悉，新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。此外，该公司将由双方从事相关业务的人员组建。
比亚迪四季度成为全球纯电销冠，但全年销量落后特斯拉23万辆
界面新闻记者 | 刘嘉欣
界面新闻编辑 | 陈小同
正如此前多方预测一样，特斯拉在2023年完成了180万辆的全年交付目标。不过，比亚迪在第四季度纯电车型销量超过特斯拉，成为全球最大的纯电动车制造商。
1月2日，特斯拉公布其2023年第四季度汽车交付量为48.45万辆，全年交付180.86万辆，“压线”完成180万辆的交付目标。而根据比亚迪发布的数据显示，其四季度纯电动车型的销量为52.64万辆，首次单季度超越特斯拉。
但从全年来看，特斯拉纯电销量依然高于比亚迪。比亚迪全年销量为302.44万辆，其中纯电汽车销量为157.48万辆。特斯拉超过比亚迪23.38万辆，依然保持住了全球纯电销量冠军的位置。
从增速来看，比亚迪的纯电增长势头要优于特斯拉。比亚迪2023年纯电动乘用车销量累计同比增长73%，同期特斯拉增长38%。按此趋势，比亚迪或在2024年全年超越特斯拉成为全球纯电动汽车销冠。
从2023年年初以来，特斯拉便在全球范围内用大幅度降价的方式刺激销量提升，这种用利润换取销量的做法已经超出了市场预期，其不断下滑的毛利率一度令投资者担忧。
特斯拉三季度营收增速为三年来最慢，净利润为较上年同期下降44%，毛利率下探至四年来最低点（17.9%），去年同期毛利率则高达25.1%。
反观比亚迪，依赖规模扩大和垂直整合带来的优势，盈利能力不断提升，二季度毛利率已经超过原本在行业内名列前茅的特斯拉，三季度毛利率更是上升至22.12%。
此前有分析师认为，特斯拉可以通过出售其FSD完全自动驾驶系统来提升利润，销量并非是唯一的关键。最终特斯拉能够通过FSD付费和供应链的垂直整合，实现盈利水平的回升，而这也正是特斯拉CEO马斯克本人一直坚持的观点。
特斯拉将在美国中部时间1月24日公布其2023年第四季度财报和全年财报，具体业绩数据和未来发展策略届时将会知晓。
