探店比亚迪海豹冠军版：雷声大雨点小，提车至少等半个月！

作为比亚迪海洋网推出的重磅车型，海豹在上市之初收获了非常不错的市场反响，月销量最高时达到了15000多辆。然而正当大家都以为海豹即将成为下一个爆款时，它的销量却在今年急转直下，出现了断崖式的下滑，降幅甚至超过了50%以上。

为了挽回市场，比亚迪在今年5月初推出了海豹冠军版车型，不仅起售价进一步下探至18.98万元，还新增了全新的车色和内饰配色，配置方面也进行了升级，可谓是加量还降价。那么新款冠军版车型，能否让海豹的销量实现触底反弹呢？近日，有车以后编辑就来到了北京某比亚迪海洋网4S店，来亲自一探究竟。

意料之外，情理之中

为了更真实地反映客流量情况，编辑特意挑在了周末进行探店，不过店内的情况还是让我有些意外。在硕大的展厅内，除了边上休息区有几桌销售在谈单子外，几乎没什么看车的顾客。即便有，也是去看海豚和宋PLUS系列，来看海豹冠军版的，我还是第一个，这着实与我想象的“火爆场面”有着巨大的落差。

从销售口中我也得知，海豹冠军版的热度确实并没有那么高，大部分客户都是进店来看宋PLUS和海豚的，海豹只是捎带手看上一眼。而销量上，销售虽然没有明确透露太多，不过从言语中大体可以得知，冠军版上市之后，海豹的整体销量应该比之前有所改善，但并不明显。

至于原因，销售表示：“海豹本来就是一款追求运动、个性的车型，受众面要比汉或宋PLUS窄很多，像对空间、舒适性有追求的客户，基本就不会考虑海豹了。”

此外，由于海豹冠军版刚刚上市，除了官方权益外，店内没有任何优惠。相比之下，2022款海豹则有着3.1万元的综合优惠，涵盖1.5万现金补贴，1万元金融贴息和6000元置换补贴，这也就理解为什么冠军版车型“雷声大，雨点小了”。

当然，在编辑看来，海豹冠军版的并没有掀起太大波澜，还在于其自身。一方面，在年初降价潮中，比亚迪曾推出了一些购车优惠政策，相当于“变相降价”，这使得不少老车主抱怨被“背刺”，影响了海豹的口碑。另一方面，今年有关海豹的品控投诉也大幅增多，主要包括座椅塌陷、车身生锈、异响等问题，想必这也让不少打算购车的消费者有些望而却步。

没现车，至少要等半个月

虽然海豹冠军版有些不温不火，但价格还是要探一探的。

对于购车，店内销售向我推荐售价为23.98万元的700km性能版车型，这也是目前最好卖的一款车型。单电机后驱，5.9秒破百，CLTC续航700km，各方面配置也都不错，它无疑可以满足你对运动性和品质感的所有追求。

价格上，冠军版车型的车价没有任何现金优惠，不过销售表示，可以帮我把原价5980元的装潢套装做成1580元，包括全车玻璃贴膜、脚垫、后备箱垫、电池/电机下护板等等，算是省了一部分钱。这样算上6000元左右的保险和1500元验车上牌费的，整车的落地价为24.888万元。

随后，我又提出了价格是否有继续下探的可能，对此销售表示：”比亚迪新能源车实行全国统一价格，没有隐藏的议价空间，我们也不能随意改价；优惠政策也是统一的，去谁家店都一样。所以从我们的层面来说，绝对可以保证您不会遇到‘背刺’或者买亏了的情况。”

至于提车周期，销售告诉编辑，目前店内除了这台展车，没有其余现车，现在订车至少都得等半个月。“如果不是非冠军版不买，我还是建议您买2022款车型，同样的700km性能版车型，毕竟有3万多的综合优惠，配置差别也不大，买它更划算。”销售如是说。

海豹冠军版值得买吗？

那么回归产品本身，比亚迪海豹冠军版究竟值不值得购买呢？答案是肯定的。

首先，新车的设计细节得到了改进，之前被吐槽“画蛇添足”的点阵式三角窗装饰变为了更素雅的水波纹样式设计，同时新增陶玛斯黑内饰，更加满足用户的时尚个性需求。

其次，冠军版车型的配置也有所升级，全系标配智能上下电功能及电子儿童锁，以及兼容iOS系统的NFC车钥匙；550km尊贵型车型标配真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃和扶手箱升降杯托；650km四驱性能版的内饰升级也升级成了此前的运动套件版内饰。可以说，新车的性价比变得更高了。

比亚迪海豹冠军版还新增了700km尊贵型车型，搭载170kW、330N?m后置单电机，最长续航700km，并支持150kW高电压电驱升压快充技术，售价22.28万元，为消费者提供了更丰富的购车选择。

除此之外，冠军版与2022款车型基本没有任何区别，CTB电池车身一体化技术、前双叉臂+后五连杆悬挂、iTAC智能扭矩控制系统这些亮点产品力一样不落，驾驶感受和秦、汉等车型完全是两种风格，底盘紧致，充满韧性，能够带来比较运动、有趣的驾控体验。

其实终归来说，海豹冠军版本质上就是一次包装成推出新车的“变相降价”，既提高性价比和竞争力，顺应了市场形势，又不会被认为是“背刺老车主”，一举两得。因此新车在驾乘体验方面也不会与老款车型有什么明显的差异，购车时完全不必纠结。如果你看中了新车设计细节和配置的调整，那就选择海豹冠军版，假如你预算不是非常充裕，或者着急提车，选择综合优惠3.1万元的2022款海豹也完全没有问题。

比亚迪元 UP 提车感受及选择理由

比亚迪元 UP 是一款备受关注的小型 SUV，选择比亚迪元 UP 的理由主要包括以下几点：

1. 品牌信誉：比亚迪是新能源汽车品牌的大佬，掌握着核心的新能源技术，在新能源汽车领域拥有丰富的经验和技术实力。

2. 外观与内饰：元 UP 的外观线条流畅设计时尚个性，内饰简约却不敷衍，颜色整体感好，搭配也符合我们年轻人的喜好。

3. 配置丰富：车辆配备了一系列实用的配置，如 360°全景影像、底盘透视、智能语音等，提供了更多的便利性和安全性。

4. 空间实用性：虽然是小型 SUV，但元 UP 的内部空间布局合理，相对来说宽裕，能够满足家庭出行和日常使用的需求。

5. 性能：采用了比亚迪 e 平台 3.0 和 CTB 车身电池一体化技术，保证了车辆的性能和安全性。电门响应速度快，动力给力。方向盘轻盈灵活，转向精准，驾驶起来非常顺畅。

6. 购车性价比：作为一款小型 SUV，比亚迪元 UP 的价格相对亲民，但在性能、配置和空间等方面表现出色，具有较高的性价比。

总的来说，比亚迪元 UP 以其时尚的外观、宽敞的空间、出色的动力性能和丰富的智能科技配置，成为了我的选择。

比亚迪王朝网探店：优惠不大，大部分车型提车要等1个多月！

【有车以后 探店】在过去的2022年，比亚迪王朝网的年度总销量超过113万辆。这样的成绩甚至比很多汽车品牌年度总销量还多。而在今年上半年，比亚迪王朝网交出663695辆的销量成绩单，同比增长59.7%，继续一骑绝尘。说到这，不知道你会不会好奇：几乎处于“不愁卖”状态的比亚迪王朝网车型会不会出现供不应求的情况？是不是所有车型都没有任何优惠可言？今天我们就帮大家去店里一探究竟。

工作日交车人多 看车人少

这次我们来到的是一家位于广州市海珠区的比亚迪王朝网4S店。该店的位置相对偏僻，如果是乘坐公交车过来肯定不是特别方便。而且它周边也没有任何其它品牌4S店，也就说来到这的顾客几乎都是专门过来看比亚迪的车。

探店当天是一个星期三，店里的人流量肯定没有周末多。我们在店内只能看到零零散散的顾客在和销售聊天，真正在看车的人还是比较少的。当然也有小姐姐在做直播，给线上的观众介绍店内的新车。

根据店内销售的介绍，这些顾客大多是爱车到了，在办提车手续。工作日交车人多，看车人少几乎是他们店里的日常，但到了这周末，情况就会大不一样。强如比亚迪王朝网，店内状态也基本跟其它品牌的经销商一样，不会有太大区别。

店面大 展车齐全

这次来到的这家比亚迪王朝网经销商门店占地面积非常大。店附近有一大片空地可以用于停放新车以及用于客户试驾。而店里的面积也足够把王朝网旗下所有车型都放在展厅里。店内并没有出现把卖得最好的车放前排，卖得不好的放后排甚至不放的情况。店里的工作人员只是会把轿车放在一片，SUV放在另一片。尺寸小一点的放前面，大一点的放后面，仅此而已。话也说回来，比亚迪王朝网里似乎没有哪台车是真的卖得比较差的。

在店里你还能看到最新推出的元PLUS冠军版和唐EV冠军版。因为都是刚更新的车型，因此元PLUS和唐家族在店里也还有一些老款车型在售，只是可选的配置相对较少，几乎都是各自车系里的顶配车型。

最高优惠近7万 等车周期一个月

我想大家最关心的还是王朝网旗下车型的价格。先说说唐家族和元PLUS，正如刚刚所说的，这两个车系目前都仍有一些老款车型在售，而这些老款车型的优惠幅度肯定是远大于新款车型的。店里销售说，目前优惠最大的就是唐EV的顶配车型，也就是指导价高达34.28万元的四驱旗舰型。当下这款车型能享受近7万的优惠，优惠过后27万多就能交易，比唐EV冠军版顶配还便宜了近2万，关键是有现车。

其余的新车优惠幅度相对就少很多，比方说成交价在30万以上的唐DM-p，最高也只能享受1.6万元的补贴，其中还包含了8千元的置换补贴。而汉和唐的大多数车型只能享受最高1.3万元的补贴。其余车型的补贴大概在9千元左右。在接下来的中秋+国庆长假中，店里应该也不会有更大幅度的优惠政策。店里的销售还是建议大家早买早享受，毕竟当下订车，大部分车型的等车周期都在一个月以上。这样的优惠幅度和等车时间基本符合我们对一款热销车型购车情况的理解。

总结

这次的王朝网探店可以说没有任何“惊喜”。即便是在“金9银10”里，新车优惠幅度还是很小，几乎没有现车，等车周期在1个月以上。以上说的这些情况也都存在于其它品牌的热销车型中，没有任何颠覆我们认知的情况出现。但在优惠幅度不大的情况下，王朝网车型仍能保持热销，可见它们的产品实力的确非常强。

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