预算4万块，买二手比亚迪S6值不值？

大家好！老司机又来了，我就是检车家的老司机。上期文章给大家介绍了一款13年的奔驰GLK300通过检测车况良好，但是由于客户的个人原因最终小编还是放弃了检测，客户都走了，小编在这里检测也没有什么意义了，伤心事不多说，今天老司机给大家讲述的是一款比亚迪S6，通过卖家的表示车况很好，这句话到底是坑还是......老司机来为大家揭晓，小编之前的座驾也是这款车，在讲课之前先给大家做一下介绍。

车辆名称：比亚迪S6

出厂日期：2011款 2.0L 手动尊贵型

表显里程：7.6万公里

新车指导价：11.71万（含税）

卖家报价4.5万

成交价：4万

比亚迪S6是比亚迪的首款SUV，S6定位为中高端自主SUV，已于2010年9月份上市。其长宽高分别为4810/1855/1680mm，轴距为2720mm，在同级别SUV中首屈一指。190mm最小离地距离使得整车拥有绝好的通过性能。动力部分，S6拥有1.5T、2.0L和2.4L三个排量，分为手动豪华型、手动尊享型、自动尊贵型及自动尊荣型四个款式，搭载BYD483QB或三菱4G69的发动机。BYD483QB是比亚迪自主研发的发动机，采用博世的电喷管理系统及BIVT可变进气系统。比亚迪S6整车外观时尚动感，线条硬朗，尽显都市SUV的奔放气质

比亚迪S6是比亚迪的首款SUV，从侧脸看整车的风格稳重大方，线条时尚流畅，凌厉而优雅，完美兼顾空气动力学，鹰眼前灯炯然有神，电镀格栅，波澜起伏，再看大灯的设计采用了运动风格的黑色底壳设计，同时还带有非常潮流的灯眉设计，远光和带有透镜的近光灯组相分离，长方形的黑色雾灯框中只有两个小巧的圆形灯组。

再看车尾继承了雷克萨斯RX的倾斜D柱，当然也会保留带有高位刹车灯的扰流尾翼。尾部拍照区域镀铬装饰条下方还隐藏这倒车摄像头，体现了比亚迪车型电子化装备的丰富特征。在看后杠转向角带有大小尺寸的后雾灯，下部还带有倒流叶片的黑色保护板。在外观上，比亚迪S6的确充分体现了运动型城市SUV的特征。

在检测之前按照习惯，小编首先是绕车一圈对车辆进行了基本的检测，如图显示，车辆多处存在明显的划痕或自喷漆修复后的痕迹，说实话这是小编从业检测的生涯中第一次见到这样的情况，在下佩服。

外观基本的检测小编也看到了，不是特别的理想，可以说是惨不忍睹，不管这些，一切以检测数值显示为结果标准，如图显示是机盖的漆面数值在97.5um在正常的漆面数值范围内，不多说继续往下看

紧接着对左前叶子板和左前车门进行了检测，上图检测两处的漆面数值在500-600um，以小编之前检测和维修的经验来看，左前叶子板和左前门均有中度的钣金喷漆迹象。左前叶子板卖家表示是被别人给怼了，但是不严重还能修复回来，所以说后期做的钣金喷漆处理，至于左前门卖家也表示是新车刚买停在马路边上被别人踹了一脚，后来也是做得修复，应该是挡别人的路了吧。各位老司机注意一下吧，不说花多少钱修复，没有了原车的漆面对买车的价钱也是有一定的影响的。

小编依次对做B柱进行了检测，看图一漆面数值达到了1369um按正常来说此数值是在钣金或切割的范围内，但是经过小编仔细的对左侧ABC柱及底大边检测后没有发现第二个数值高点，后来卖家过来了说我自己的车我知道什么情况，这块不可能有事，卖家也是不想背这个黑锅说，你给我把所有的胶条都给我拔掉我倒要看看有什么鬼，看图二为胶条扒开后的图片，可以明显的看出来结合处均为原厂焊点，根本看不出一丁点的瑕疵，导致这个现象的原因有很多，就不一一列举了。外观就检测到这里了，下面看看发动机舱吧。

打开发动机舱小编被眼前的一幕给惊呆了，这盖板那叫一个严实，看着心情都不一样，在这块不过多的强调继续往下看吧。

小编两三下子就把发动机的上盖板拆下来了，小编当年也是4S店的专家，这点小事在我面前都是毛皮，将盖板拆下后一个瘦小的2.0L发动机放在了机舱的中间，显得周围很宽敞，在看机舱的格局很是凌乱，国产车就这样，在仔细看一下，气门室盖已经严重渗油了，建议及时去4S店检查维修，不然漏油严重了可能会对发动机造成伤害。

还是老规矩吧，来到发动机舱首先还是对机盖螺丝进行检测，上述车辆的左前叶子板有钣金的现象，所以说为了避免因撞击导致机盖变形或更换的现象，小编仔细的对机盖螺丝进行检测后没有发现有异常拧动拆卸的现象，初步判断机盖为原厂。

检测完机盖后按照流程依次对叶子板固定螺丝进行检测，经检测也没有发现什么异常，螺丝均没有拆卸拧动的痕迹，如果说叶子板有过撞击修复的话，撞击较轻的话一般不会对叶子板螺丝进行拆卸。

发动机舱前部水箱框架固定螺丝都为原厂，没有人为拆卸拧动的痕迹，也不存在修复断爪的现象，小编费了九牛二虎之力终于把水箱框架的生产日期找到了，为11年1月，可惜了，因为角度原因不能给大家分享了，补脑吧。

今天又有粉丝问小编了，刹车总泵和ABS泵到底有什么区别，上篇文章给大家讲到了，由于时间观念小编今天就不过多的讲解了，还是专心的说说这辆车的ABS泵吧，虽然说ABS泵上灰土比较严重但是螺丝拆没拆过一眼就能看出来，小编这火眼金睛不用说，都是老司机了。

发动机舱保险盒干净整洁，无水泡后的泥沙和烧焦的现象，也不存咋因撞击导致的位移现象，一般左侧严重的撞击后保险盒根据不同的力度也会有不同的损伤，保险盒也是判断水泡火烧的重要依据。

电瓶目前电量还有73％属于正常的现象，现在的天气越来越冷了，车辆长时间停放也是会对电瓶的电量造成伤害的，如果过说车子不用放车库的话，建议每3天就去着依次车，时间为半个小时，这样才能保证电瓶的正常充电。

卖家表示上次保养新换的机油和刹车盘片，不管怎么说小编还是要检测的，为了客户的安全，经检测刹车油目前含水量严重超标，建议及时更换，刹车马虎别的，如果说高速行驶时急刹车可能会导致刹车失灵而带来的严重后果。

比亚迪S6的内饰采用了上深下浅的布局，米色为主的搭配也得到了大多数粉丝的认可，中控台各种按钮中规中矩的排列，方便操作，比较精细的做工和丰富的配置受到了广大粉丝的好评。

打开点火开关仪表故障灯全部亮起，着车后熄灭，一切正常，表显示里程75382km通过对内饰全方位磨损程度的检测，初步可以确定行驶公里数是正常的，不存在调表的行为。

对于一键启动和全液晶显示屏也吸引到了广大粉丝的关注，在这方面粉丝对一键启动和全液晶仪表盘的评价一直都是很帅，总体来说此车的内饰整体空间宽敞充裕，且灵活多变，座椅舒适，储物空间设计的也很合理，比较任性化。

驾驶舱的方向管柱没有异常的锈蚀痕迹，及周边的地胶也没有水泡后的泥沙，座椅螺丝不存在拆卸拧动的痕迹，在看座椅底部干净整洁，座椅滑轨没有水泡生锈的现象，所以说根据内饰全方位的检测初步排除水泡车的嫌疑，接着往下看。

后备箱盖内饰板多处有明显的划痕，卖家讲述自己喜欢钓鱼，这都是渔具放后备箱导致的，这些也不是什么大事，在车身的内部不影响内在美。静态检测就先告别一段落了，接下来是路试和上架。

（由于路试期间的安全方面，公司规定是不允许拍照的，还请大家补脑吧）

此车配备2.0L的发动机对于此车来说还是相当可以的，毕竟车型在这里摆着，在路试的过程中操控性好，动力这方面没得说，转向精准，ABS启动后效果还是可以的，说一下做在车内的感受吧，坐姿高，视野好，路感清晰，底盘扎实，稳定性不错。

路试完毕，小编跟随卖家来到之前约好的修理厂进行上架，国产这就是差，连底盘的设计格局看着都是非常的简单，不多说接着往下看。

下面开始检测，经检测底盘转向机油管处有明显的油渍，经仔细的检测，初步确定是转向机油管密封圈老化导致的，我说怎么上述检测助力油亏损呢，原来如此吗。

上图是发动机油底壳螺丝，如图显示也没有拆卸拧动的痕迹，为原车螺丝，同时油底壳和缸体的结合处也没有渗油及二次打胶的现象。再看油底壳旁边小圆圈是缸体的生产日期，刻上去的为11年，所以说缸体是原厂的。

现编顺着油底壳依次对变速箱固定螺丝进行了检测，经检测螺丝也同样为原车状态，也不存在漏油渗油的现象，还比较不错。

再看元宝梁支架螺丝，通过小编当时看到的情况初步感觉元宝梁的支架螺丝应该出厂后就没有动过，只不过是元宝梁局部有锈蚀的现象，不过这些都属于正常。

车身底部的排气管有严重锈蚀的现象也是6年的老车了有这个现象实属正常，先将就着用吧，后期可能会严重锈蚀老化导致排气管漏气产生噪音。

全车的减震器悬挂同样也为原厂的状态，干燥无渗油。

经过对全车轮胎的检测，目前两前轮胎是15年更换的，后轮轮胎还是原车的，而且油明显的裂纹及老化的痕迹，建议及时更换，并不然后果大家是清楚的，小编就不多讲了。

最后一步是电脑OBD检测，经过漫长的等待检测结果显示目前是正常的不存在任何故障码，这还是比较不错的，值得赞一下。

车况总结：经静态和动态检测，车辆安全结构正常，全车多出明显的划痕和修复的痕迹及钣金喷漆的现象，发动机舱气门室盖渗油，电瓶亏电，刹车油变质，驾驶舱内饰板有划痕，底盘大面积锈蚀痕迹，转向机油管渗油，后轮轮胎老化，建议及时更换。

以上是小编结合今天检测的请况在市场做出的估值及市场成交价，可以看出估值和市场成交的价格都差不多，还不叫可以，都在3.7-4万之间，此车报价4.5万，最后的成交价格是4万，那么根据今天检测的车况来说此车3.8万拿下还是比较合理的。

上图是二手车之家的同款车型报价，根据报价来看，此车的同款车型的售价也在3.8-4万之间，看来此车的市场价也就是这个样子了，一般像这样的价格是不具备参考性的，具体还是需要到实体的地方根据不同的车况和卖家进行砍价的，如果说多车况有足够的了解，卖家不会不让的，说白了，车的车况卖家数最清楚的。

检测到这里今天的任务就完成了，小编把今天检测的车况一五一十的告诉了卖家，买家表示对今天的车况可以接受，在价格这方面之前报价是四万五，现在最低也就是四万了一份也不能让，爱买不买，由于今天的车况也不是特别的差，价格也合理，检测完之后买卖上方就去过户去了，顺便开车给小编送到了公司，省下了回来地铁的车费，哈哈，今天就到这里了，我们下期再见。

好了，今天的检测作业就到这了。喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。

比亚迪S6 十年用车体验

2011年，被比亚迪S6的宣传吸引，就买了一台2.0手动尊享版，11.98W。因为是第一台车，没有对比性，也就一直开着，但是慢慢的发现车的很多问题，后来接触的车多了，再一对比，很多问题都是大无语……

第一就是空间，我身高190二百多斤，当初买车就没有对比，直奔店里去看这台车，这么大的车，内部空间真的不大。座椅调到最低，头顶依然能挨着车顶，座椅前移腿碰中控台，往后移方向盘又远了，靠背往前头顶车顶，真的不适合高大胖。后排空间也很有限，我坐在后排直接头顶车顶，腿顶前座，车的宽度还可以，空间上唯一可以说的就是后备箱算大。

第二是动力，2.0的排量，肉的很，高速上超车感觉能把车累死，也跑上过一百四五，但是得有耐心，提速太慢了。有一次进山，在石人山风景区黑龙潭下面的山路，车上四个人硬是上不去，默默的看着旁边一辆五菱面包车拉五六个人路过，大无语……提速慢，车重马力小，哦，还有油耗，行车电脑显示最高13.6升油，快开不起了。

三是问题，首先是第二年发现助力漏油，去两趟4S店，没收拾好，后来去外面修，换了一根助力油管，算是好了。第三年左前和右后减震发现漏油，这坏的奇葩，只能四条一起换了，这些还都是小事，有两次事情让我彻底对这个车失望之极。第五年跑高速，突然水箱裂了，一直高温报警，停车一看水箱侧面裂了五公分的口子，离下高速出口只有6公里了，拖车900块，下来检查一下是节温器坏了打不开大循环，修车店没现货，用胶补补硬着头皮开回来换的。还有一次准备上高速，走过一个大下坡时候突然刹车软了，基本算失灵了，踩到底才有一点点用，配合手刹把车开到修车店，一查是刹车泵总成坏了，幸亏还没上高速，要是在高速上，我这小命就悬了。其他小问题还有很多，比如四门的玻璃升降器全部生锈到烂了，比如发动机底壳漏油，比如中控位置一直有异响但是就是找不到问题，还有胎里带的问题，保险盒有问题，会突然整车断电，经常开车出去，回来上车没一点电，查过好多次找不到毛病，很耽误事，后来在网上看到说出厂的毛病，能去4S店加装一个连接器，NND4S店都有客户电话，早就能整了硬是没人通知。没法说啊……

遇到其他S6车主也聊过，他们的车并没有出现这么多问题，但是我遇到的问题他们或多或少都遇到过，所以觉得我是不是买到中奖车了。我不鄙视国产车，也希望国产车越来越好，但是现在也明白为什么很多人选择合资或者进口车，也明白了为什么说新出得车型不要买，实在喜欢等几年，我也算是吃一回螃蟹了，夹的手疼……

对话车主：我为什么买比亚迪？为什么不买比亚迪？

作者：孙志富

“10年时间，10万公里，基本只做保养，没啥可吐槽的地方，但是换车不买比亚迪了！”北京某科技公司创始人大麦（花名）作为一位比亚迪资深车主，撂下这样一句话之后，便一脚油门扬长而去，留下了一个酷似雷克萨斯的背影。

2021年新能源汽车浪潮奔涌而至，除了给造车新势力来了一针“强心剂”之外，也为一直不见经传的比亚迪点了一盏“阿拉丁神灯”。此后的比亚迪开启了一段完全属于自己的车圈“神话之旅”。

2021年比亚迪最终以超过73万辆的销量成绩，首次挤进了乘联会排名TOP15，位列第15名。仅仅又用了一年时间，比亚迪就把此前跑在自己前面的对手一一超越，以180万辆的成绩成为了2022年汽车销冠，尤其可怕的是，从那以后，比亚迪再没有给其他友商任何可以染指销冠的机会，直到今天，明天、或者后天。

阿基米德曾说，给他一个支点，他能撬动地球。现在，给比亚迪一个机会，它就能成为巨头。

比亚迪的成功固然离不开过去数十年的辛苦努力，但最终成就如今“迪王”江湖地位的，靠得还是广大消费者，他们用兜里的真金白银投票，不断地变身成为“尊贵”的比亚迪车主。

为什么选择比亚迪

小汪是天津某企业的一名职工，家里有一辆合资品牌燃油车。2021年由于工作变动，小汪的通勤距离由此前的几公里陡然增加至100公里（往返）。通勤半径的扩大，致使小汪家里对第二辆车的需求程度从此前的基本不需要变得较为迫切。

“早就对新能源车开始关注，也倾向于在第一辆车选择传统燃油的基础上，将第二辆车更换为新能源车。”但是，小汪对于新能源汽车的选择也有着自己的判断，他认为目前纯电动汽车还不够成熟，尤其是避不开的续航焦虑问题。

小汪的想法基本代表了大多数人在选择新能源汽车时候的顾虑，综合考量之后小汪最终选择了比亚迪宋DMI。谈及选择该款车的理由，小汪给出了以下6点：

1、有第二辆车需求的时候，适逢2020年末21年初，比亚迪DMI超级混动技术发布；

2、可用电节省用车成本；

3、价格在预算区间；

4、可油可电解决续航焦虑；

5、比亚迪在新能源领域的技术研发背书；

6、车型外观配置均可接受。

同样来自天津的小邓在选择比亚迪宋的时候就比较简单了：“性价比高，预期换车，试车感觉良好，于是就下定了”。

小韩同学则表示自己是属于跟风：“因为他们俩（小汪和小邓）选了比亚迪，不过我也看到了比亚迪不一样的地方。摇号6年未摇上，比亚迪唐DMI可直接上绿牌，另外自己也想买个7座车，唐在颜值、舒适度、空间、价格、省油等方面也都比较契合我的需求。当然，另一个原因就是可以烧油，北方冬天没有旅程焦虑。”

喊了数年混动DMI，比亚迪终于把自己这一套看家技术喊进了消费者的心里，尤其可怕的是，问及上面三位尊贵的比亚迪车主，他们对于国内其他自主品牌的混动技术竟一无所知。对于其他车企而言，或许真的需要想一想比亚迪是怎么做到占领消费者心智的。从某种意义上讲，这对于消费者的购买抉择起着决定性的作用。

三位车主用真金白银投票选择比亚迪，每一个都是乘兴而来，那么他们会兴尽而返还是会败兴而归呢？

省钱是真的 问题多也是真的

小邓于2021年11月提车，使用至今每年支出大约5000元左右，行驶里程大约12000左右“日常上下班用电很省钱，但是全程高速情况下并不省油，120km/h左右的速度下，百公里油耗大约在7.5L左右”。

小邓也吐槽使用过程中遇到了刹车异响，屏幕偶尔失灵等问题，他特别强调最不能忍受的是车机系统OTA不更新，功能不开放，系统做的不完善。

相较于小邓，小韩同学的比亚迪唐问题来的很快也更严重。据小韩同学介绍，在2022年3月提车后仅一周时间，车辆就出现了无反应情况，拖车到店里免费更换电池后继续使用，在后续半年多的时间里，又免费更换过一次电池。

小韩同学觉得这可能是厂家针对某一批次产品的整体行为。此外，车辆刹车莫名地出现过两次尖锐的异响，小韩同学判断可能是小沙粒进入到刹车盘缝隙导致。他比较想吐槽的是雨刷动静大并且存在异响，致使在下雨天都不太想开雨刷。

对于该车每年的费用支出，小韩同学并没有细算过。不过他表示：“如果只是近距离地上下班，费用肯定很省，但总是跑远道，个人感觉10个油以下就很ok啦。”

小汪是三人中提车最晚的一个，虽然早在2022年3月就订了车，但是兜兜转转等了近9个月才提到车。所以小汪率先吐槽了营销、等车时间长等问题，同时小汪觉得新车型性价比背刺老车主。

和小韩一样，小汪也遭遇了刹车盘异响的问题，“会发出尖锐的口哨声，大多数发生在潮湿环境下。”小汪强调道，“据说是通病，其他车主也遇到过。官方还有一种说法是因为高性能的刹车片其中的部分元素含量较高，可能会引起此问题。”小汪分析认为，可能是新车刹车片选型有问题或者刹车片批次有问题。因为有碰到此问题的比亚迪车主，在4S店更换后就解决了。

由于通勤距离比较长，小汪仅用了半年时间就跑了超过12000公里的路程，“我的是纯电110km旗舰PLUS型号，每天往返基本全部用电，只有远行时搭配用油，目前APP显示每公里成本0.2元，相比之前的油车，用车成本下降的非常明显。”小汪终于对自己的比亚迪在省钱方面表达了适度的满意。

车主眼中的比亚迪

在与三位比亚迪新车主的沟通过程中，性价比是被提到次数最多的一个词。小邓和小韩同学均认为比亚迪的性价比、可靠性在行业中是排在靠前位置的，这也是他们选择比亚迪的一个重要原因。

小邓觉得，在其目前所接触到和了解到的同价位档次车型中，比亚迪的功能配置，系统开放性，性能等高于大部分合资品牌。

小韩同学则表示比较相信比亚迪的电池，他觉得无论是合资品牌还是自主品牌各有优缺点，选车还是看个人的实际需求，现在人们都比较务实。

小汪对于比亚迪的了解明显高于小邓和小韩同学：“过去，比亚迪在油车时代品牌影响力不强，甚至是低端、低品质的代名词。但是其从很早之前就借助自身电池产品研发、生产的优势，专注新能源技术和新能源汽车产品的开发，终于在油&电谁来作为汽车主要能源形式的拐点位置实现了弯道超车。”

小汪认为，比亚迪的独有技术（主要电池和超级混动）获得了大众对其新能源领域的技术品质领先地位的认可，另外比亚迪多款车型也精准切中了国内市场需求的痛点和痒点，加之传统部件，如三大件，在电车时代大家又站在了同一起跑线（电车时代传统油车发动机和变速箱的优势归零）。另外，底盘方面比亚迪开始从堆料逐步向底蕴发展，目前又有云辇这样的引领时代的系统，使得比亚迪多款爆品在手，实现市场占有率、口碑与影响力的突破，初步摆脱了低端、廉价的传统印象。

“目前在特定新能源领域比亚迪和合资品牌之间的差距正在扩大，比亚迪开始扮演引领者的角色（特斯拉如果归于合资，我认为二者基本属于同一梯队）。而在传统领域，随着比亚迪油车全面停产，大家已不在同场竞技，没有差距可言了。”小汪最后总结道，“而且，一旦循环开始变得正向，后期 产品-品牌-技术-市场占有率 还会实现携手提高。”

虽然在用车过程中碰到过问题，也对比亚迪进行了一些吐槽，但是在谈及未来换车选择的时候，小汪表示还是会优先选择比亚迪，但同时也会关注其他品牌，最终左右选择的关键点将会是匹配使用需求和性价比。

小邓则要看看比亚迪的发展状况，如果还能维持现有的综合表现，会考虑。如果有另外的优秀品牌更先进，开放，用户体验强，就会考虑其他。

小韩同学同样选择看看比亚迪未来是否还具有当下的行业优势，同时他也希望比亚迪保持良好的发展态势，国货当自强，持续把车做好，下次还选比亚迪。

新能源车主对于比亚迪充满期望，但是老的比亚迪燃油车主却要选择退出了！

大麦于2013年4月购买了比亚迪S6（熟悉这辆车的人都知道外界习惯将其成为神6）。10年时间，基本只做保养，助力转向泵因为漏油换过一次。

“现在开起来依然和新车没区别，目测再开5年问题不大。没啥可吐槽的地方，空间满意、质量满意、服务满意。但是换车还是不买比亚迪了，品牌做得太腊鸡，出去总被歧视。”说完，大麦便一脚油门扬长而去，留下了一个酷似雷克萨斯的背影。