比亚迪秦ev出租款支持21kw充电嘛？
越南也是发展中国家，而且经济发展特别迅猛，比亚迪去越南办厂也是看中了这些，这也是海外又一战略。
比亚迪元plus刹车和油门踏板共振？
用世界的资源干世界级的大事，占领世界的市场，赚世界的利润，成就世界级的跨国企业。
关注 | 比亚迪再曝高端MPV进展：会大大超越预期，芯片或好于8155
汽车日报 常思玥
[ 行业] 比亚迪高端MPV的消息又有最新进展，日前，比亚迪汽车高端品牌筹备办公室主任赵长江在个人社交平台上继续曝光消息，他表示：“一周时间收到了很多关于高端MPV智能化的建议，明年看来要大大超越大家的预期了，基于车，更会超越车！”
赵长江表示高端MPV会高于大家期待
此前，赵长江曾经在回答芯片相关的问题时表示，“还有比8155更好的。”从侧面透露出未来比亚迪的高端MPV芯片性能或许将高于8155芯片。
高于8155芯片的性能是什么概念？所谓8155芯片，指的是“高通SA8155芯片”，此芯片是高通第3代智能座舱中的一款高性能芯片，包括威马W6、吉利星越L、广汽Aion LX、长城魏牌摩卡等车型上都实现了量产；未来还将有蔚来ET7、小鹏P5、智己L7等重磅车型上市。
高通芯片
在8155之上，还有一款高通骁龙8195芯片，这是高通第3代智能座舱中最顶级芯片。8195目前仅在凯迪拉克LYRIQ搭载，且并未正式上市，预计上市时间在2022年，而8195在车企中的普及预计在2023年。
而在今年1月27日，高通发布了第4代骁龙汽车数字座舱平台，最核心的部件是一颗采用5纳米制程的SoC芯片SA8295系列，从数据来看，8295芯片的AI算力达到30TOPS，而8155和8195的AI算力仅为4TOPS和8TOPS。算力能力已经接近手机、平板等终端的SoC的能力，以苹果的A15仿生芯片为例，其AI算力也仅有15.8TOPS，是8295的一半。
高通第4代骁龙汽车数字座舱平台
此前，集度汽车曾经表示，集度的首款量产车将首搭高通8295智舱芯片，其AI算力是第三代8155芯片的8倍，这也是首款车规级的5纳米芯片。
高通与比亚迪此前曾经有过合作
再看比亚迪这边，在2018年初时，高通与比亚迪曾经宣布过在智能座舱层面的合作。如今赵长江透露比亚迪的高端MPV智能化芯片将会高于8155，结合这款车2022年的亮相时间来看，如果同样采取高通的芯片，或许将搭载8195系列甚至是8295系列。
多次透露高端车消息在此之前，赵长江曾经多次透露过高端MPV的一些信息，可以看出，比亚迪的这台高端MPV将采用7座、233座椅的布局，定位高端、宜家宜商政。
赵长江此前透露的比亚迪高端MPV消息
但从现有信息来分析，这款MPV应该不会是比亚迪高端品牌的第一款车。
在刚刚过去的广州车展上，比亚迪乘用车品牌及公关事业部副总经理杜国忠透露：第一款高端车型的售价应该是在50万元到90万元之间，定位高端硬派越野车，首款车型和新的高端品牌预计将会在明年上半年发布。而且在命名上也将继续延续国潮方向。
广州车展上的比亚迪展台
在11月8日晚，赵长江在其个人社交平台上发布了一则消息：“如何定义一台大7座的mpv，除了座椅要223布局，大家聊聊还需要哪些重要配置？ ”
赵长江谈及高端品牌MPV
随后在11月9日晚，赵长江转发了这条消息，同时配文道：“收到了很多的建议，接下来我们再一个个方面来讨论细节部分，希望大家积极参与，积极转发，为大家造高端好车。”
由于赵长江目前的工作主要内容就是筹备高端品牌，因此他发布的两条消息也被认为是比亚迪的高端品牌将会出现MPV车型的一种征兆。
比亚迪高端品牌信息逐渐曝光
在今年2月3日，原比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江，调任高端品牌，负责筹建工作。在当时来看，销售公司一把手直接挂帅高端品牌，也意味着比亚迪对于高端品牌给予了侧面的确认，并给予了极大的重视。
谁更适合家用，启辰大V DD-i超混动对比宋Pro DM-i冠军版
在当今汽车市场中，消费者对于性价比的需求越来越高。为了满足这一需求，许多汽车品牌推出了各种类型的混合动力车型。今天我们将对比的是两款性价比较高的且备受关注的车型，分别是启辰大V DD-i超混动和比亚迪宋Pro DM-i冠军版。
启辰大V DD-i超混动售价区间为11.89-14.99万元，定位为紧凑型SUV，是启辰首款应用DD-i超混动技术的产品。新车作为一款插混动力车型，该车的纯电续航110km，最高续航里程1132km。值得一提的是，8月 31日前下订，可享增换购补贴至高6000元、免费赠送充电线/充电桩、首任车主（非营运）尊享整车6年/15万公里质保、三电终身质保等。
宋Pro DM-i冠军版共推出4款车型，售价区间为13.58-15.98万元。9月30日24点前完成购车开票，可享首付低至15%，期限至长60期或24期0息；置换补贴2500元（不含71KM领先型）；终身免费OTA系统升级，终身免费基础流量服务，全系2年免费云服务，全系2年免费车机流量等。
时尚、年轻，颜值都在线
设计上，启辰大V DD-i超混动和宋Pro DM-i冠军版都采用了家族最年轻、最前卫的设计风格，视觉上，第一眼就都能留下不错的好印象。
启辰大V DD-i超混动采用了比较激进的造型设计，凌厉的线条让它看上去具备较强的攻击性。新车前脸采用了大尺寸的中网设计，整体呈V字形造型，日前行车灯的黑色的边框与黑色中网融为一体，前脸的转角将日行灯与透镜大灯分隔开，两侧还有两个进气口。
宋Pro DM-i冠军版采用最新的龙鳞六边形点阵式设计，内部应用镀铬虚线元素进行装饰，精致感提升不少，并且针对两侧进气口造型进行升级，整体更加夸张，像极獠牙在格栅边缘包覆，增加了运动的气息。
侧面，启辰大V DD-i超混动和宋Pro DM-i冠军版的设计区别还是很大的。启辰大V DD-i超混动整体并没有采用过多的线条刻画，展现出了非常平整的设计，车门下方内凹式的筋线设计，让新车看上去富有不错的力量感。宋Pro DM-i冠军版贯穿车尾的腰线和银色装饰条的点缀，车身侧面看上去非常秀气，有点豪华的味道。
启辰大V DD-i超混动车尾采用贯穿式的熏黑尾灯设计，两侧还增加一个空气动力学套件装饰，与车头相呼应，新车还配备了一个车顶扰流板，新车后包围还采用了多层式的设计，展现出了不错的层次感。
宋Pro DM-i冠军版的车尾设计比较简单，整体层次感比较明星，贯穿式尾灯采用更加扁平化处理，下方是“build yourdreams”标识，并且与哈弗枭龙一样采用隐藏式排气。
启辰大V DD-i超混动采用双色的内饰设计，看上去十分素雅，贯穿式的双联屏增加了内饰的科技感，而且保留了便捷的实体按键。
宋Pro DM-i冠军版采用经典的家族式设计风格，三辐式多功能方向盘，搭配可旋转的大尺寸中控屏，以及圆角矩形的空调出风口，让这款车看上去十分年轻且具有科技感。同时，其内饰配色也采用更加跳跃的配色，橙色元素的加入，大大加强时尚感。
配置对比，启辰大V DD-i超混动更丰富
启辰大V DD-i超混动11.89万元起，宋Pro DM-i冠军版13.58万元起，相比，在售价上启辰大V DD-i超混动具有明显的优势。
为了公平对比两款车的配置，启辰大V DD-i超混动选择110km iT版（指导价：14.99万元），宋Pro DM-i冠军版选择110km超越型（指导价：14.98万元），两款车的纯电续航都在110km，售价上仅相差100元。
安全辅助配置上，启辰大V DD-i超混动 110km iT版和宋Pro DM-i冠军版 110km超越型都配备5气囊、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速域自适应巡航和L2级辅助驾驶系统。
不过，两款车在L2级辅助驾驶系统上还是有很明显的区别，启辰大V DD-i超混动 110km iT版在功能上更全面，包括车道偏离系统、主动刹车、疲劳驾驶、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、移动物体预警系统、低速行车警告、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等，相比宋Pro DM-i冠军版 110km超越型更全面，更丰富。
同时，启辰大V DD-i超混动 110km iT版还配备自动泊车入位，给新手及女性用户提供便利性。
科技配置方面，启辰大V DD-i超混动 110km iT版和宋Pro DM-i冠军版 110km超越型都配备无钥匙启动、无钥匙进入、LED大灯、中控彩色大屏、语音识别控制系统、车联网、手机APP远程功能、车载KTV、全液晶仪表盘等。
说实话，在科技配置上，宋Pro DM-i冠军版 110km超越型更具优势，首先12.8英寸中控大屏更大，并且支持旋转，DiLink车载智能系统内部的功能也非常丰富，UI设计也在不断升级中表现更为出色。
其次，宋Pro DM-i冠军版 110km超越型的语音识别控制系统可以控制多媒体、导航、电话、空调、天窗等等，基本车内的操作有应必答。
不过，启辰大V DD-i超混动 110km iT版12.3英才全液晶仪表盘比宋Pro DM-i冠军版 110km超越型的8.8英寸更大、并且和配备前排无线充电功能。
舒适配置上，启辰大V DD-i超混动 110km iT版和宋Pro DM-i冠军版 110km超越型都配备全景天窗、全车车窗一键升降功能、外后视镜电动调节/电动折叠、皮质方向盘多功能方向盘、仿皮座椅、自动空调系统、后座出风口等等。
不同的是，启辰大V DD-i超混动 110km iT版在此基础上还配备电动后备箱、感应后备箱、运动座椅、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热功能、64色氛围灯等，这些功能对于一辆家用车来说，还是有着非常大的诱惑。
说实话，相同的售价下，在配置方面很明显启辰大V DD-i超混动更全面，更丰富。但不可忽视的是，宋Pro DM-i冠军版 110km超越型的车机系统，好用又便捷，这是启辰大V DD-i超混动应该提升的地方。
空间与动力对比，各具优势
启辰大V DD-i超混动和宋Pro DM-i冠军版都定位紧凑型SUV，但从车身尺寸参数来看，宋Pro DM-i冠军版更长、更高，其2712mm的轴距比启辰大V DD-i超混动长12mm。因此，在空间方面宋Pro DM-i冠军版无论是横向空间，还是纵向空间都更有优势。
动力方面，启辰大V DD-i超混动配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，其中，发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米，电动机总功率为204马力，扭矩为320牛·米。
续航方面，启辰大V DD-i超混动提供10.3kWh和18.4kWh两种电池容量，其NEDC纯电续航分别为60km和110km，其中纯电续航110km版在满电满油的情况下，可以最高续航里程达到1132km。
动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，其发动机最大功率为81kW，最大扭矩135N·m，驱动电机最大功率为145kW。匹配E-CVT变速箱，NEDC工况续航里程根据车型不同提供71km和110km供消费者选择。
写在最后
此次对比发现，启辰大V DD-i超混动不仅性价比更高，而且安全配置、舒适配置更丰富，并且1.5T四缸发动机+电机组成的插混系统也有着更强的动力表现，而宋Pro DM-i冠军版在空间和科技配置上更具优势。两款车的共同点就是颜值在线，都能第一眼让年轻消费者及年轻家庭喜欢。这里，如果想花小钱办大事，启辰大V DD-i超混动是不错的选择；如果预算充足，又想要良好的口碑和保值率，比亚迪宋Pro DM-i冠军版绝对能满足你。
比亚迪与华为联手打造高端品牌，命名为“星际”，预售价80-150万
近日，一位叫“不会武功的武功李云飞”曝光了一则关于比亚迪高端品牌的消息，将会在今年三季度发布品牌以及标识，首款车型将会在今年四季度进行全球首发，在明年上半年上市。上面的信息当中最吸引我眼球的还得是“高端品牌的价格区间预计在80-150万元”这句话，看到这里我为之震惊，80-130万是什么概念？这可以说是直接对标超豪华品牌的入门级车型，而且关于这位“云飞兄”网友的身份，小编也进行了证实。
比亚迪高端品牌的消息并非是空穴来风
根据资料显示，李云飞现任比亚迪品牌及公关事业部总经理，大学毕业后就加入了比亚迪，在比亚迪工作已经超过了15年，在2015年的时候就提出了关于新能源汽车腾势的发展战略，在2020年8月11日，在李云飞的积极推动下，比亚迪与中国皮划艇协会在深圳签约，成为“龙舟入奥战略合作伙伴”，在2020年当选中国电池行业首席品牌官。所以这点足以说明，比亚迪这个定价并不是空穴来风。
关于比亚迪要造高端品牌的消息在此之前也有消息传出，比亚迪将和华为联手，打造出一个新的高端品牌，或将命名为“星际”，首款车型将会采用华为的MDC计算平台打造，还配有激光雷达，定位于高端硬派越野车，预计售价在50-80万之间，计划在2023年上市。现在看来，其首款车型的定价在80万的概率会大点。
比亚迪在新能源车技术上的优势明显，但在智能化方面还有待提升
那么比亚迪为什么会找华为合作呢？众所周知，比亚迪在今年3月份起就停止燃油汽车的整车生产，未来将注重于新能源车的发展。
根据销量数据显示，比亚迪在今年4月份的销量为104770辆，同比增长138.4%，占中国在售品牌10.13%的份额，在所有品牌中排第一名，并且还呈现出逐月增加的趋势，而在技术层面，比亚迪也有着过硬的实力，包括此前的刀片电池技术和DM-i超级混动技术已经在比亚迪的车型上搭载，近日也正式发布了CTB电池车身一体化技术，大大简化了车身结构和生产工艺，而搭载CTB技术的e平台3.0，也让整车的性能进一步提升。所以在自主品牌的新能源领域，比亚迪在技术上拥有很大的优势，不过在新能源车型注重的智能化方面还有待提升。
MDC平台具有较高的算力，可以更快地处理来自各方面的数据
而华为呢，它在国产手机里面的竞争力大家也是有目共睹的，它虽然不直接造车，但是专注于研究自动驾驶，据了解，华为的智能汽车部门拥有5000多名员工，在2021年的上海车展前夕，华为发布了旗下自动驾驶算力平台——MDC 180，目前也已经具备了量产能力，该平台的算力高达400＋TOPS，拥有16个摄像头，华为MDC的全称是Mobile Data Center，相当于一台服务器或者一台超级计算机放在汽车上，MDC对输入进行计算，得出决策，再输出控制指令。更高的算力就意味着自动驾驶系统可以更快地处理来自激光雷达，摄像头和传感器的数据，而这些也是比亚迪所需要的。
汽车网评：比亚迪与华为强强联手，在高端市场站稳脚跟是迟早的事
在国内品牌中，比亚迪和华为都是各自领域的领头羊，如今两者进行合作，可以说是“强强联手”，并且在品牌、产品、销售服务网络以及运营团队等方面，星际都是全新且独立的。从此前曝光出的比亚迪海鸥以及到今天说到的星际，从这当中我们可以看出，下到微型车市场，上到百万级豪车，比亚迪都有不想放过该细分领域的蛋糕，目前比亚迪在中低端市场的表现可以说是如鱼得水，能否把成功“复制”到高端市场，这是一个不小的挑战。小编相信，凭借着比亚迪在新能源领域的技术储备、不错的市场口碑再加上现如今有华为技术的加持，在高端领域站稳脚跟是迟早的事。
