Dmi油电转换计算方法

一升油折算3.5度电，即每消耗3.5度电，同等工况条件下耗油为1升, 能量守恒。

那么一升油是怎么折算3.5度电的呢？

1L汽油差不多0.75kg，汽油的热值约44000KJ/kg。 用0.7kg算，1L汽油总热值约33000KJ，1度电的热值是3600KJ，所以1L汽油的热值相当于9.1度电。算发动机最高43%热效率，发动机到发电机之间有些许损耗，再加上发电机不可能达到100%效率，按95%计算；另外充电效率也不会100%，也按95%算；剩下差不多39%热效率，计算下来约1升油发3.5度电。（实测比亚迪车机折算也是3.5，符合运算结果）

那么，油电混合算又是什么逻辑，不是能充电吗？

能充电那就更好了，用车成本就更低了，假设不能充电呢？不能充电的条件就是dmi用车成本最高的工况。那么，我们假设没有充电条件，纯电行驶所用的电则都由燃油发电而来，就得用1L油发电3.5度。所以EV模式百公里15度电的本质就是百公里4.3L油，不管你有没有充电条件，你的极限成本都是4.3L油的钱（成本得往大的算嘛）。换过来看，HEV模式下表显“3.8L+2.8度电=4.6L/100km”不是油耗3.8L，而是实际极限能耗4.6L；另外，表显“7.0L-6.7度电”不是代表油耗7L，而是7 - 6.7/3.5 = 5.086L，发了6.7度电嘛，这6.7度电又不会消失，最终都会被EV模式用掉。

还有，dmi不是主打省油吗，高速还不是要7个油？

有一说一，dmi高速不省油，速度越快越费油。有专业人士测试，高速100得5.2个油了，120得6.7个油，而且是温度20左右，不载人，空调只开通风那种。而我的实测，高速ECO巡航120，平均速度117左右，开通风，温度10度左右，全车4人，行李满载，电量35%，油耗6.6（宋ProDmi）。

另外，dmi主打省油是城市路况啦，我在广州上班通勤百公里电耗12度左右。

唐DM-i每天一个小技巧，用车没烦恼——强制保电设置，一劳永逸

Hello，我是小凤，关注小凤，成长路上，我们一起研究、折腾、交流。

今天跟大家分享唐DM-i的强制保电设置。如果你习惯一直高电量的方式行驶，那么这个方法基本一劳永逸了。

都说我媳妇旺夫，越看越觉得说的对，微胖才是王道。

众所周知，唐DM-i是一款综合性价比非常高的车，她以出色的低油耗在同级别车型当中有口皆碑，也正是因为要保证她的低能耗，所以有些设置总是让我们有些不适应，比如每次给车子设置了强制保电，在车辆重启以后，又会自己恢复到智能保电模式，这让家里充电方便或者喜欢高电量用车的用户会觉得有些麻烦。最近我也经常收到车友的咨询，“能不能一次设置以后就一直保持在强制保电模式下使用？”经过小凤研究发现，唐DM-i是可以实现一劳永逸的强制保电设置的。

简单来说，我们只需要在设置完强制保电模式以后，再增加一步设置就可以：车辆设置→记忆设置→强制保电记忆（打开）。

首先说一下唐DM-i一共有六种驾驶模式设置，分别是：纯电经济，纯电标准，纯电混动和油电经济，油电标准，油电混动。强制保电模式只有在油电混合模式下才能有作用，因为强制保电需要通过发动机把油转换为电能储存到电池中。

接下来看图操作。

纯电经济模式，无法强制保电

油电混动经济模式，可以实现强制保电

纯电运动模式，无法强制保电

油电混动运动模式，可以实现强制保电

纯电标准模式，无法强制保电

油电混动标准模式，可以实现强制保电

经济，标准，运动三种模式的切换过程中，需要稍微停顿

六种模式通过两个按钮搭配完成设置

纯电EV和混动HEV模式切换按钮

经济模式ECO，标准模式NORMAL,运动模式SPORT,三种模式切换按钮

第一步设置好油电混动模式以后，第二步通过车机多媒体设置强制保电模式，第三步通过车机多媒体设置强制保电记忆。

三步设置完成以后，车辆重启就依然保持强制保电模式，不会再恢复到智能保电模式。

接下来再看图操作。

打开多媒体左下角万能小汽车图标

选择“新能源”，然后设定SOC百分比，再选择“强制保电”

选择“车辆设置”

选择“车辆设置”，右侧下拉找到“设置记忆”，然后打开“强制保电记忆”

在打开强制保电记忆的时候，会弹出提示框，确定就可以

强制保电记忆设置成功。

第二种设置SOC百分比和强制保电的方法是从顶部下滑屏幕激活快捷键。

从顶部下滑以后能看到SOC设置的快捷按钮

强制保电和智能保电按钮

如果只是单独设置SOC值，那么可以直接使用小迪通过语音控制。SOC值就是系统认为你需要保持车辆电量的一个最低值，他会满足你用车的情况下尽量让车子电量一直保持在这个数值。

SOC数值调节条

我是小凤，关于唐DM-i的使用，你还有什么疑问，欢迎留言，我们一起研究、折腾、交流。

关注小凤，细腻用车，一起让电量保持好！

深度解析：比亚迪唐DMI 112KM版本，高速120KM—省油模式设置

自2023年3月29日，第21款唐DMI 112KM版本以来，经过一年多的摸索，发现比亚迪唐DMI 这款车，在高速工况，采用自适应巡航，时速120KM/小时，馈电状态下，油耗也能跑到4.9L/百公里，表显远低于宣传的5.5L/百公里，有图有真相，参照下图：

2024年清明节 西安-鄂尔多斯高速路上，拍的一张，还是上坡路

备注：上图采用ECO+HEV模式，跑出来的。

在此，不得不再提一下比亚迪DMI的运行逻辑：

1、智能保电：以电为主，以油为辅，目的为了省油

2、强制保电：以油为主，以电为辅，目的为了保电，而且发动机转速很高，噪音还很大。

但要保持上图的效果，如何设置呢？请看下图

高速模式设置方法

第一步：请将SOC设置为70%，但选择“智能保电”模式，能量回馈强度为“标准“，空调可设置为2档。

第二步：打开自适应巡航，时速设置在100KM~120KM均可。

第三步：采用ECO+HEV模式行驶，它的思维逻辑就是以电为主，以油为辅，如果再动力有余量时，还能给电池充电。如下图：

自适应巡航120KM/小时，且在越级加速状况下的油耗

备注：

1、上图自适应巡航120KM为白色的原因是，因为高速过弯时速度就降下来了，行驶过程中解除了自适应巡航，采用油门控制的结果。

2、智能保电70%的情况下，汽车在行驶过程中还实现了电池充电，从原来剩余的13KM增加到17KM，在我下高速回到西安的时候，纯电剩余25KM。

以下是小熊油耗的记录：

4.4号从西安出发时，开始设置的是强制保电70%，ECO+HEV模式，表显油耗最高上升到8.2L/百公里。后来无意间，将强制保电改成智能保电后，油耗就降下来了，时速100KM、110km、120KM，相差并不大，基本稳定在4.7L/百公里~5.2L/百公里之间。

以上为本人亲测，真实情况，有兴趣的车友请在评论区留言，共同讨论