比亚迪s7前排座椅尾板怎么拆？

猜测题主为什么有“比亚迪变身供应商卖电池”这种概念，一定是受到了比亚迪对外宣布成立弗迪电池有限公司的影响，误以为比亚迪由一个汽车企业变身为电池供应商吧？

相信很多人都知道比亚迪是做汽车的，却不知道比亚迪其实除了做汽车外，也做电池。要说比亚迪的电池产业，那可比比亚迪汽车产业发展还要早。比亚迪从1995年成立之初就是做电池业务的，到如今将电池产业拆分独立出来，算起来也有26年之久了，业务从电池材料、到极芯、再到PACK，是一条完整的产业线；从3C类电池再到汽车动力电池，比亚迪电池的产品覆盖范围很广。一直以来，比亚迪都是一个隐形的电池供应商，只是大家一直更关注比亚迪的汽车产业，而忽略了比亚迪的电子产业而已。

比亚迪将弗迪电池拆分出来的最主要原因就是要大搞特搞电池产业，不再局限于内部供应给比亚迪这一家汽车品牌，将面向全球供应动力电池。主要供应“刀片电池”，“刀片电池”即磷酸铁锂电池，因其出色的耐高温性能、安全性能和低成本等特性，又将续航大大提升至与三元锂电池不相上下，而受到了市场的大力追捧。今年5月开始，磷酸铁锂电池在产量上实现了3年以来，第一次超越三元锂电池产量，并且，在7月和8月连续两个月实现产量、装机量双超越。最近看到报道，小鹏、蔚来、特斯拉等多家新能源汽车企业均开始搭载三元锂电池。

而作为主推磷酸铁锂电池“刀片电池”的比亚迪而言，目前有多家车企正在与比亚迪合作，所以，比亚迪作为电池供应商，前景非常可观。

比亚迪突然宣布，变革全面“卷起”，更大的风暴即将到来！

比亚迪，是中国新能源车市场上一道亮丽的风景线。比亚迪是一家具有自主研发能力、自主技术优势的新能源汽车，它始终致力于促进可持续发展。比亚迪于2023年8月16号推出"方程豹"这款备受瞩目的新型混合动力 SUV，并引起了人们的极大兴趣与热议。

"方程豹"使用的是 DMO超级混合动力越野平台，该平台在性能上超过了传统的纯电动结构，在新能源车市场上开辟了一条崭新的道路。DMO结构不但提高了车辆在道路上的表现，而且在专门技术和能源效率方面也有很大的优势。车身设计富有创意，框架架构既大气又结实，安全性也很高，在舒适与越野性能之间取得了完美的平衡。动力总成采用了稳定、可靠的设计，再加上前、后两轮独立悬架，使整车具有更好的稳定性和操控性。

"方程豹"以其优秀的越野能力，可以轻而易举地解决所有复杂道路，这也是比亚迪进军 SUV市场的一步棋。DMO体系结构的出现，将会给新能源汽车产业带来一场革命，让比亚迪在新能源车领域的地位得到了进一步提升。"豹5"是第一款使用 DMO结构的汽车，它的功率和燃油消耗都很高，优秀的越野性能使它成为了市场上极具竞争力的产品。

"豹5"型飞机使用了一种没有齿轮箱的设计，这种具有革新意义的技术，不但可以增加功率的输出，而且可以减少能量的使用。稳定的电池防护系统让司机可以从容应对所有的挑战，同时，合理的车身尺寸保证了更好的使用内部空间。"“豹5”是一款定位于高档车的高档车，它出色的性能使它在市场中具有很强的竞争力。

比亚迪推出的"方程豹"，有可能给传统 SUV市场带来深刻冲击，特别是与长城的坦克车形成竞争与挤压。“黑豹”等式的优异表现以及破坏性的设计，有望在 SUV市场上大受欢迎。DMO结构是比亚迪在 SUV市场上独一无二的一项革新，它将融合更多的尖端科技，为将来的汽车旅行提供更多可能。

比亚迪公司创始人王传福曾说过：“我们的任务就是促进可持续交通，让全世界的交通变得更干净、更有效率。”正是在这样的理念下，比亚迪在不断地探索、创新，为满足人民出行需要的更好的汽车产品而不懈努力。

"方程豹"车型的推出，标志着比亚迪在实现可持续交通的目标上迈出了一大步，也表明了其致力于科技革新与产品研发的决心。这也是比亚迪公司向可持续发展战略迈出的一大步。它不仅可以让消费者有更多的选择，还可以促进新能源汽车的整体发展，让更多的人享受到清洁、高效、绿色的出行。

比亚迪将会在一个既有竞争又有机会的年代里，继续开拓创新，为环保出行做出自己的一份贡献。”这款“猎豹”等车的推出，不仅表明了比亚迪对新能源车的不懈追求，更是对未来交通工具的一种积极的探索。

比亚迪推出的"方程豹"系列产品，是新能源汽车产业的一次重大突破，其问世必将给传统 SUV市场带来深刻的冲击。比亚迪将一如既往地在新能源车的研发上保持领先地位，为世界各地的交通运输提供更加清洁和高效的选择。我们期望比亚迪"方程豹"产品能够在市场中获得极大的成功，从而为实现可持续交通做出更大的贡献。

比亚迪6月产销快报公布，订单车主发问：产能什么时候才能跟上？

相较于仍纠结在“刹车门事件”的美系新能源品牌，比亚迪在上半年内屡屡曝出半导体拆分上市获批、海豚正式亮相、DM-i销售火爆、百万辆纯电动车型下线等利好消息，也为比亚迪在资本市场也带来涨幅较高的提升，在种种利好条件的加持下，比亚迪无论是在汽车行业还是在金融行业，都有了成为“新晋网红”的趋势。

据产销快报数据显示，比亚迪6月新车销量51,015辆，同比增长51.27%；1-6月累计销量246,689辆，同比增长55.51%。其中，6月新能源车销量41,366辆，同比增长192.03%，占总销量81%；1-6月累计销量154,579辆，同比增长154.76%。燃油车销量9,649辆，同比下滑50.67%；1-6月累计销量92,110辆，同比下滑5.96%。

无论是从话题度还是销量上，当下的比亚迪都有了超越特斯拉的趋势，但若是站上“话题王”的位置，不可避免的就是争议。

据此前公布的信息显示，DM-i相关的系统订单已经超过了10万辆，提车需要等待3个月以上的时间，目前单论DM-i系车型而言，说是一车难求也不为过。而交付周期的延长，最容易出现的问题就是订单量能否高效率地转化为客户，是比亚迪加速产能的首要问题。

今年3月份开始，比亚迪先后推出秦Plus DM-i、宋Plus DM-i、唐DM-i车型，新车上市后订单量一度突破10万台，随着产能瓶颈不断突破，DM-i车型销量持续攀升。据闻，12月份DM-i产能或将达到8万辆，纯电产能达到3万辆，后续年产能至少在130万辆，产能主要集中在深圳、西安和长沙。可以确定的是，比亚迪还将DM-i混动技术将进一步推广至汉、宋PRO和宋MAX等多款车型，推动比亚迪新能源销量爬升。

事实上，从插电混动车型入局新能源趋势的传统燃油车品牌并不少，只不过在面对同比燃油车型的价格更高、亏电状态下的油耗等问题，比亚迪DM-i车型在当下有着更为明显的优势。加上政策窗口对绿牌车型购置税减免、绿牌道路优势等优待条件，比亚迪DM-i挤压的不仅是同行插混车型的生存空间，更是在蚕食同级别燃油车型的市场，从上表中的销量数据来看，比亚迪DM-i已经获得消费者支持和追捧。

在产销快报原文中，比亚迪还增加了一行备注：本公司2021年6月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 2.777GWh，本年累计装机总量约为 12.707GWh。

相较比亚迪于2020全年动力电池装车量9.48GWh的数据，在整车销售量的提升下，比亚迪已经形成了自产自销的完整供应链。只不过随着同行龙头企业宁德时代频频曝出与整车品牌订单签约的消息，比亚迪想要加深品牌影响力，那么加快动力电池对外供应的脚步也需抓紧。据悉，目前已有红旗E-QM5、福特Mustang Mach-E等车型搭载其电池。

而在动力电池的产能加快方面，目前比亚迪已经筹建中和规划中的产能总共接近200GWh。据统计，比亚迪动力电池的产能基地包含惠州、深圳、西宁、重庆、西安、长沙、贵阳、蚌埠、南昌、欧洲等，在小编此前参加“比亚迪百万辆车下线”的仪式中，比亚迪宣布日后还将布局光伏储能、云轨云巴轨道交通等领域。

至于在零售市场的破局，王朝系列车型虽然已经收获了DM-i的成绩，但比亚迪也意识到需要延展更多纯电动新能源产品来提升市场份额占比，而这个增长点目前几乎可以确定是比亚迪此前公布的“海豚”。

比亚迪官方表示，“海豚”将源于e平台3.0开发，其本身A0级两厢小车定位，却有着A0级燃油车型难以企及的车长4米，轴距超2米7的车身比例，而这正是源于纯电动平台的空间优势。此外，全新车型将搭载比亚迪最新的DiLink3.0智能网联系统，主打价位区间或介于8-10万元间，有望3季度上市。

有人说，比亚迪“海豚”的推出对比五菱宏光Mini EV并不占据优势，甚至可能一上市就“白给”，但据小编了解，“海豚”推出的意义是为了给比亚迪带来全新的产品系列，将产品瞄准年轻人市场，日后基于e3.0平台还将推出A、B、C级车。

汽车网评：比亚迪的新能源之路

2003年，比亚迪依靠早年间在动力电池方面技术的积累，瞄准纯电动车型入局汽车行业；

2004年，比亚迪纯电动概念车ET登陆当年北京车展；

2008年，比亚迪推出全球量产插电式混合动力新能源车型F3DM，彼时的消费市场对这个未曾见过的驱动形式还缺乏点想象力；

2011年，比亚迪提出“城市公交电动化”战略，相继收获荷兰、意大利、日本、美国等海外市场的电动大巴订单，“云巴”项目的雏形由此展开；

2013年，比亚迪推出第二代DM混合动力技术及车型，搭载于王朝系列的“秦”；此后，比亚迪陆续推出宋、元、唐、汉等车型，陆续打响比亚迪“王朝系列”的招牌，而随着新能源政策窗口的打开，比亚迪加码三电技术的研发。

2020年，搭载“刀片电池”的汉EV成为了比亚迪品牌踏足纯电动领域，向高端自主品牌车型的市场进发。

2021年，比亚迪超级混动DM-i推出，以核心技术及产品实力一跃成为自主品牌领域的强者，甚至在A股市场中，比亚迪单股股价也是汽车整车行业中最高的企业。

据闻，此前比亚迪正在着手打造一个高端品牌，预计今年底公布名字，明年正式发布。相信随着性能升级后的新一代车型导入，以及高端的品牌正式推出后，比亚迪的品牌力将进一步提升。而比亚迪总裁王传福先生曾表示，中国人看不起自主品牌的毛病，应该改改了。或许就是借由比亚迪日后推出高端品牌为契机，将成为国内乃至全球市场范围中，混动及新能源车型品牌的头部企业。