比亚迪的dmi，如果一直不充电，电池能用多久？

公式是欧洲人定义的 按公式是插电混动车 开80km纯电 和20km油计算的

的确存在很多不合理 续航60km的车也按80km算 明显做不到的事。

我的第一代唐80纯电都开过96km最大续航 秦 Pro 应该可以超过100km的 也就是0油耗。

秦proDM百公里油耗仅1升，比亚迪是如何实现这么低油耗的？

怎么实现的？靠公式计算实现的。

没DM-i省油，但加速更猛，秦Pro DM用车调查

比亚迪是目前国内新能源汽车领域的领头羊，但它能有今天这样的成绩可不是一蹴而就，那么大家还记得比亚迪的新能源汽车第一次惊艳到你是什么时候吗？相信多数人会认为是2015年“第一代唐DM”上市的时候。没错，在当时，“第一代唐DM”以百公里加速4.9秒的成绩，以及百公里2L左右的油耗，令许多国人大开眼界。

时过境迁，比亚迪DM插混车型经历了几年的发展，它的购车门槛也逐渐降低，最入门的DM插混车型——秦Pro DM起售价不到14万。也就是说，大家只需花买合资紧凑型轿车的钱，就能拥有一辆性能、油耗都十分出色的插混轿车。那么问题来了，秦Pro DM用起来到底有多省？针对这个问题，接下来，我们就对它的保险费用，保养费用和油费三个方面进行一番调查。

保险费用调查

秦Pro DM售价13.69万元起，根据我们调查“2019款 DM 超能版 1.5TI 自动智联劲炫型 国VI”销量最好，买的人更多，原因是作为纯电续航53km的中配车型，要比低配车多出了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、多功能方向盘、10.1寸中控屏、语音控制、导航、LED大灯、后排出风口等丰富配置，而价格只贵了1万元。相比高配车，虽然配置上少了侧气囊、手机无线充电、主驾驶电动座椅等，但格上要便宜1万元。与此同时，相比更贵的纯电续航82km的车型，配置方面也只是增添了一些驾驶辅助和科技配置，对日常用车帮助不大，并且价格都接近20万元了，买的人不多。所以我们就以“2019款 DM 超能版 1.5TI 自动智联劲炫型 国VI”作为调查车型。

根据调查结果来看，秦Pro DM车船税价格为420元，购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约6070元。根据实际分析，在后期使用过程中如果没有发生事故，保险费用会有一定折扣，我们以标准保费第二年8折、第三年7折，计算秦Pro DM三年保险费用，总共需要花费约15175元，平均每年约5058元。

保养费用调查

根据保养手册显示，秦Pro DM需要在3500km或6个月进行首次保养（以先到为准），首保免费，项目为机油和机滤的更换，价格为395元。首保后，每次保养间隔为7500km或12个月，期间需要不定期对空气滤芯、空调滤芯、火花塞、燃油滤清器等进行更换，例如每22500km需要更换“三滤”以及火花塞；每40000km更换刹车油；每60000km更换变速箱油。在配件价格方面，空气滤芯价格为100元、空调滤芯70元、火花塞392元、燃油滤清器90元、制动液248元、变速箱油322元（以上价格均包含工时费）。

我们以一般家用车三年行驶60000km计算秦Pro DM保养费用，大约需要4639元，平均一年大约需要1546元，小保养一次395元。总的来看，秦Pro DM各方面的保养费用和秦Pro燃油版几乎一样，整体价格不算贵，不过由于保养间隔是7500km，所以还有一定的提升空间。

油费调查

根据我们调查，秦Pro DM实际油耗在百公里4.9L左右，以目前92号汽油每升6.9元计算油价，秦Pro DM行驶20000km的油费是6762元，三年行驶60000km的油费是20286元，平均每月约564元。此外，在用车过程中，车辆还会产生一定的电费，但由于电费十分便宜，因此三年下来电费成本大约只有500元左右。所以最后的电费/油费成本约为20786元，每月约577元，毫无疑问，这是一个极低的水平。

结语：

我们将各项费用相加，可以计算出秦Pro DM三年行驶60000km的用车成本大约为40600元，平均一年约13533元，每月约1128元，日均约38元。可以看到，秦Pro DM和同价位燃油车相比，保养费用差别不大，但油费可能不到它们的一半，相当省。不过，和价格接近的“同胞兄弟”秦PLUS DM-i相比，每月油费还是要贵个100多元。不过，换来的却是更好的加速性能。所以，对于消费者来说，你会为了追求更好性能，小小牺牲一下油费吗？答案或许各占一半吧。

15万买的比亚迪秦Pro DM，一年开了4.5万公里，四川大哥晒出爱车

比亚迪秦Pro DM到底怎么样？首先看外观，颜值绝对没得说，不愧是前奥迪设计师亲手操刀的杰作，也为比亚迪注入了更加犀利而运动的元素，如今这种语言几乎用在了家族全系车上，也受到了广大车友们的喜欢，反馈很好，这也使得年轻人对比亚迪的认识有了改变，其实大多数年轻人是以汽车外观来评价的。

比亚迪秦Pro DM是新能源车型，品质得到了百姓们的认可，那么这款车使用起来如何呢？只有经常用车的人才最清楚，为此我们找到了四川一位比亚迪秦Pro DM车主，这辆车是其座驾。

首先来说一下这辆车的基本信息，这是2018款的比亚迪秦Pro新能源 DM 1.5TI自动智联锐享型，车主大哥于2019年6月份花了近15万元买的，一年多的时间开了4.5万公里，想必大家都知道车主大哥是干什么的了，车主买到车后用它跑网约车，因此一年开了4.5万公里。

秦Pro新能源定位为紧凑型轿车，国五排放，当时的优惠力度很大，买来作为家用车非常有性价比，这位大哥买它来跑网约车，其实也不错；比亚迪秦Pro新能源 DM的插电混动车型，纯电动模式可以续航82km。

那么此车在纯电动模式下真的能跑82KM吗？这是官方公示的信息，这位车主经过了一年的用车体验，应该更清楚续航，他说：“比亚迪秦Pro DM正常情况下纯电续航不到82KM，冬天开空调的话续航会缩水，要是高速行驶那么续航也会打折扣，春夏季纯电续航可以达到近80公里，相对来说比较靠谱，比较省油。”

比亚迪秦Pro DM的车内空间比较宽敞，从后排座椅及其腿部空间就能看出，其长宽高分别为4.765米、1.837米、1.495米，轴距为2.718米，整车整备质量近1.7吨，底盘扎实，高度工况非常稳，因为它的1.5T 154马力 L4引擎所带来的动力表现也很好，配6挡双离合变速箱，也比较省油，只是双离合的缺点还是有的。

从液晶仪表盘上可见这辆车跑了近4.5万公里，可见这位大哥这一年来也比较辛苦，每个月近3千公里，每天跑100公里，当然这对于网约车来说也不算什么。

车主大哥说：“我也就是没事的时候跑跑，休息天可以出去赚点钱来补贴家用，秦Pro新能源确实不错，比较省油，除了正常保养外没有修过，我觉得这十几万元没白花。”

比亚迪秦Pro DM停放一天后全车亏电

一辆比亚迪秦Pro DM，用户反映：该车辆停放一天后就全车亏电，需要搭电可以启动。

原因分析：

1、低压电池故障

2、DC-DC故障

3、模块故障

4、其他故障

维修过程：

1、用VDS1000检查无系统升级，无故障代码，测量蓄电池电压偏低；

2、因为蓄电池在后备箱，所以需要手动锁上后备箱锁，测量静态耗电量为179mA，异常数据，依次断开仪表配电盒上的保险，拔掉F2/6门锁保险丝后静态电流降到50mA，重新插回去保险丝，静态电流又到179mA，分析是门锁这块引起的；

3、继续拔掉F2/42（模块常电）保险，静态耗电电流正常了，根据维修手册查看F2/42保险丝是左前门和右前门窗控开关的模块常电，检奋冷现车辆在上锁情况下，右前门窗控还能工作，为异常；

4、检查右前门锁块插头发现水迹，询问顾客得知前几天刚贴过车窗膜，分析操作不当导致进水；更换新的右前门窗控开关和右前锁块，处理锁块插头密封圈故障排除，静态耗电量恢复正常，把故障件装在其他正常车辆上试故障再现；

维修点评：

1、车辆亏电需要检查清楚原因；

2、对于变形的密封圈需要处理；

3、及时和顾客沟通能快速有效解决故障；

4、车辆贴膜的时候一定做防护措施；