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导购｜价格差距不大，到底怎么选？全新一代东风本田思域购车手册
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 日前，全新一代东风本田思域已正式上市，而新车的变化也是显而易见的更加稳重了。不过，该车的设计理念却是以“爽快”二字作为核心，而目标群体也锁定在了年轻消费者。那么，此次新车共推出的6款配置车型，而每个配置之间的差价都不到1万元，那到底应该怎么选呢？接下来，咱们就一起研究研究。
此次上市的2022款东风本田思域，共推出了6款配置车型，价格区间为12.99万-16.39万元。新车全系搭载了1.5T+CVT的动力总成，不过发动机参数有高、低功率之分。在价格上，各个版本之间的差距并不是很大，要分析如何选购，还是得从每个车型的配置来看。
外观、内饰设计：第十一代本田思域的外观设计更加稳重
文章的开头我们已经说过了，全新一代思域在设计方面要比老款车型看起来稳重了许多。就像一位少年，脱去了一身运动装备，穿起了休闲西服一样，给人一种稳重、顾家，但骨子里有透着一种运动气质。
车身整体设计更加低趴、修长，并非完全没有运动感
车身的整体造型更加低矮、修长了，车头看上去可能给人一种“小雅阁”的既视感，但是从远处看向车侧，依然能给人几分运动感。特别是在细节上，比如黑化的轮辋，总有一种跃跃欲试的战斗感。
尾部设计相比第十代思域没有那么强的辨识度，但也比较耐看
新车的尾部设计，相较于第十代思域内敛了很多，尾灯的辨识度没有老款车型那么高，但是整体效果还不错，还比较耐看。而顶配车型还增加了黑色的尾翼以及外露式两边共两出的排气布局，仍然保留着几分运动气息；还是有一些“大玩具”的感觉。
内饰的整体设计风格比较简约，但悬浮式中控屏增加了科技感
内饰方面采用了目前比较主流的风格，简约的设计语言搭配10.2英寸全液晶仪表和9英寸的悬浮式中控大屏，在抛弃繁琐线条的同时，又不失科技感。同时，中控台的质感也有所提升，而便利性和用料方面也没有让人失望。
动力系统：全系标配1.5T发动机，并有高、低功率两种版本
全新一代思域在动力方面，全系搭载了1.5升涡轮增压发动机，匹配一套CVT无极变速箱。发动机在动力参数上，则分为高、低功率两个版本：低功率版发动机的最大功率为129马力，峰值扭矩为180牛·米；高功率发动机的最大功率为182马力，峰值扭矩为243牛·米。
全系匹配CVT无级变速箱
目前，官方在三厢版的第十一代思域上并未推出手动版车型。如果您对手动挡有需求的话，暂时还只能考虑十代思域车型；或者可以等一等两厢版本的第十一代思域，官方或将手动挡车型在定位更偏运动的两厢版本上释放。
配置分析：接下来，我们一起看看各个车型在配置方面的具体表现。根据发动机功率的不同，我们从180TURBO车型和240TURBO车型两个方向为您分析。
180TURBO车型：
尚动版 推荐指数：★★★☆
入门版本的180TURBO尚动版车型，官方售价为12.99万元，通过配置表可以看出，该车的标配还是比较全面的，只不过1.5T的低功率发动机动力表现不会那么强劲，但也能满足日常需求。如果您的预算有限，选择它并不会出错，并不会有配置过低导致使用体验差的感觉。
前/后排侧气帘也是全系标配
主被动安全方面，该配置版本配有主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、膝部气囊、前/后排侧气帘、疲劳驾驶提示、被动行人保护、胎压报警、儿童座椅接口、上坡辅助等。而在同级别合资车型中常见的倒车影像、发动机启停、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、远程启动等功能也没有缺席。
全系标配9英寸悬浮式中控屏
9英寸的中控大屏内，集成了CarLife、蓝牙电话等功能；USB充电接口也是标配。前灯组虽然带有自动大灯功能，但是在这个版本上的光源为卤素大灯。总体来说，入门版本的标配，还算是可以接受的。
尚擎版 推荐指数：★★★★
导航系统
后排中央扶手
180TURBO尚擎版车型的官方售价为13.69万元，比入门版本贵了0.7万元。而配置上则多了真皮座椅、真皮方向盘，后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架等“硬件”。同时还增加了定速巡航、导航、语音识别、车联网以及OTA等功能。增加的这些配置和功能，对于0.7万元来说，算是值回票价了。
240TURBO车型：
当动力系统来到了高功率版本车型时，外观细节上也有一些区别：劲动版与劲控版是装配了普通版套件的车型，而燃动版与燃擎版则是搭载了运动版套件的车型。
劲动版 推荐指数：★★★★
LED光源大灯
劲动版车型与180TURBO尚擎版车型相比，不仅在发动机功率上有所提升，而配置方面也拉开了一些差距。安全配置上增加了全车安全带提醒、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警等功能，同时还增加了车道保持、自适应巡航等辅助驾驶方面的配置。而前灯组也升级为了LED光源，并配备了LED雾灯。
座椅为织物包裹
不过，在这个配置车型中，方向盘并没有真皮包裹，而座椅也配备的是织物座椅，高级感方面有些不足。但这个版本的车型的官方售价为14.29万元，作为高功率版本的入门车型，综合来看还值得考虑的。
燃动版 推荐指数：★★★★★
采用运动套装的车型，在后备厢盖上加装有尾翼
搭载了1.5T发动机高功率版本的燃动版，可以说是这6款配置车型中最值得推荐的一个版本了。首先在外观方面装配了运动版套件，轮辋升级为17英寸。而车内升级了真皮材质包裹的方向盘，也添加了单色的氛围灯。加上该车型14.99万元的售价，仅比劲动版贵了0.7万元，将来有可能成为订单量较大的配置版本。
劲控版 推荐指数：★★★☆
这个配置版本为次顶配车型，比燃动版贵了0.9万元，官方售价来到了15.89万元。外观方面取消了运动套件，车内也没有了氛围灯；不过增加了主驾座椅电动调节，挡把前方的储物格集成了手机无线充电功能，后排增加了空调出风口。如果您并不追求运动外观且预算充足的话，这个版本可以考虑。
燃擎版 推荐指数：★★★☆
运动套件外观采用了两边共两出的排期布局
240TURBO燃擎版则是全系的顶配车型，相比次顶配版本贵了0.5万元，官方售价为16.39万元。外观恢复了更具运动感的样式，车内氛围灯也有回归；增加的配置仅有自适应远近光灯这一项。个人认为，这个配置版本对于追求顶配且”不差钱儿“的用户来说没有问题。
总结：第十一代国产思域的价格公布之后，可以符合大部分人的预期，而且顶配价格控制在了16.5万元以内，这对于合资紧凑型车市场来说，还是有着一定的竞争力的。同时，新车在外观方面有普通套件和运动套件两个版本，能够满足不同性格的消费者，可以说进一步地扩大了受众群体，其后期的市场表现还是值得期待的。如果您想了解关于这款新车的更多动态感受，欢迎移步至《抢先试驾第11代本田思域，外观更加沉稳，调校依然运动》观看。
关于全新本田思域，你想知道的都在这了
今日，第11代本田思域正式揭开了它的神秘面纱，新一代车型在设计、技术方面都有着全方位的升级，力求继续捍卫思域“神车”的地位。根据东风本田内部消息，第11代思域将在今年下半年引入国产。那么第11代思域到底有哪些本事？又能否延续10代车型的辉煌呢？下面我们就来详解一下第11代思域的方方面面！
了解本田的同学应该都听说过“买双不买单”的说法，也就是说本田车系换代时，双数代通常会有很大的升级变化，而单数代则是小修小补。但这个说法放到如今的第11代思域上可不怎么适用了，因为11代思域在设计上的变化相比10代真的可以用翻天覆地来形容！
第11代思域的外形相比10代明显变得更偏向沉稳的风格，少了一些“鬼火”的感觉。前脸不再使用镀铬装饰，而是采用了黑色中网的设计，两侧的大灯更加修长，下包围更是神似雅阁。
上：10代 / 下：11代
这种沉稳的风格同样延续到了车身侧面，相比10代俯冲溜背的设计，11代腰线更加平直，并且后备厢的线条更加突出，看起来更像是一辆传统的三厢轿车。此外，11代思域的前风挡玻璃底部支柱还向后移动了1.96英寸（约4.98cm），再加上更平直的引擎盖线条，使车头看起来更加修长。
尺寸方面，根据此前国产11代车型的申报信息来看，11代思域在车长、轴距方面相比10代都有了一定的增加，但是宽度和高度基本没变。放在目前国内主流的紧凑型轿车里属于常规水平，比国产速腾这种加长车型还是略小一些。但是考虑到10代思域本身就已经不错的乘坐空间，相信11代在加长了35mm轴距的情况下，空间表现也不会令人失望。
相比10代溜背的车尾设计以及C字形尾灯，11代的后部明显变得更加沉稳，常规的三厢造型，再加上回归传统风格的尾灯，都体现出了11代思域更居家的定位。不过这样的尾部设计如今来看也的确少了些个性，跟我们熟悉的大众速腾等车型基本没有区别。
全新思域的内饰明显使用了简约的设计思路，与当下其它车型的风格大同小异，都是以横向中控台和悬浮式大屏作为主要元素，再加上一些细节的点缀。三幅式方向盘是全新的设计，底部采用镂空设计，两侧操作按键区域面积更小，整体看起来更加时尚。
对比之下，10代思域的内饰看起来的确有些老气了，而且线条有些繁杂，也很难体现内饰的质感。
不过，11代思域的内饰有一个非常有争议的设计，那就是横贯整个内饰的蜂窝状空调出风口。虽然这个设计非常个性，而且使用拨杆调节内部出风方向的设计也非常独特，但是大面积的蜂窝网状结构，还是会引起一些密集恐惧症人群的不适。此外，这种网状设计也非常容易积攒灰尘，清理难度很高。
除了略带争议的出风口设计外，11代思域的内饰还是可圈可点的，中控台上方是一块9英寸的多媒体触控屏（低配为7英寸），内部集成了HondaConnect交互系统，并且还有Carplay和Android Auto手机互联。
中控屏下方是实体的空调控制旋钮，并且还有白色的背光。挡把前方则是一个开放式的储物空间，这里还布置了两个USB电源、12V点烟器以及手机无线充电面板。
驾驶员视线前方是一块10.2英寸的液晶仪表（低配为7英寸），显示效果非常细腻，并且也可以根据驾驶模式的不同调节界面显示的风格，至于在功能性上是否能做到大众、奥迪那种全液晶仪表的水平，目前仍不得而知。
现款10代思域提供了1.0T三缸和1.5T四缸发动机，对于很多想买思域、但预算又不高的用户来说非常纠结，因为低配的车型是1.0T三缸发动机，无论是质感还是长久使用的震动问题都很难和四缸媲美。
但是这次国产的第11代思域大家大可放心了，已经确定全系都是四缸发动机！分为高、低功率的1.5T发动机，其中低功率版主要是为了替代老款1.0T三缸发动机，而高功率版本则是在原本1.5T发动机的基础上，增加了排气端的VTEC可变气门升程技术，并且重新优化了涡轮增压器的管路设计，最大功率从177马力提升到了182马力，扭矩从220N·m提升到了240N·m。
但比较遗憾的是，11代思域不再提供6速手动挡变速箱，全系均为CVT变速箱。好在新的CVT变速箱优化了液力变矩器，传递效率更高。根据东风本田内部消息，国产11代思域的高功率版本，0-100km/h加速依然会保持在7秒出头的水平，十分优秀。
不过，由于新的1.5T发动机依然沿用了老款200bar的缸内直喷技术，并没有使用当下主流的350bar直喷，这也导致国产11代思域依然会使用GPF颗粒捕捉器来满足国6b排放，可能会在一定程度上影响车辆的排气声浪以及后期的维修保养成本。
除了全系换装1.5T四缸发动机外，国产第11代思域未来还有可能推出搭载i-MMD混动系统的版本，进一步增强思域车系的竞争力，同时还能大幅度降低思域车系的油耗，进一步提升本田在国内CAFC法规下的适应性。至于届时新思域会搭载雅阁上的2.0L混动，还是凌派上的1.5L混动，目前仍没有确切消息。但是考虑到新思域A+级的车型定位，我们推测大概率会是2.0L混动系统。
根据本田官方公布的信息，第11代思域针对车身、悬挂、ABC柱、门槛、轮拱等结构部位进行了全方位的优化升级，整车的抗扭刚度提升了8%，弯曲刚度提升了13%，并且使用了更多的铝合金和高强度钢材来兼顾轻量化和强度。
如此一来，11代思域就成为了历史上车身刚性最强的一代思域，对于车辆的碰撞安全性、操控感、NVH等指标都有明显的帮助。在底盘结构上，新思域依旧使用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，但使用了铝制前副车架，并且针对球头、塔顶、衬套等结构进行了优化，让车辆的底盘响应速度更快、底盘质感更扎实。
在安全性方面，国产第10代思域在中保研碰撞测试里的表现有些拉垮，不仅A柱弯折，B柱更是直接被撞断，相比海外10代思域的安全性缩水。不过根据东风本田内部消息来看，国产的第11代思域将不会再减配A柱、B柱等安全性结构的强度，主要也是因为如今国内有了中保研C-IASI这个机构，本田此前多款车型在中保研表现不佳，如果继续减配势必会影响到品牌的口碑。
考虑到第11代思域是一款在美国市场开发的车型，势必会针对美国IIHS进行优化设计，所以只要国产11代思域在结构和强度上不减配，满足中保研的碰撞测试标准并非难事。
除了被动安全性的提升外，新思域还搭载了本田新版的HondaSensing主动安全系统，除了常规的全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车外，还通过单目摄像头实现了更加精准的行人识别、路标识别以及道路线识别等功能。
此外，新版HondaSensing也首次加入了拥堵辅助功能，在堵车时可以实现更好的自动跟车能力，车道保持系统在跟随车道线转弯时也变得更加线性。不过这套主动安全系统依然是比较入门的水平，相比丰田最新的TSS2.5，甚至是一些造车新势力的驾驶辅助系统还是要略弱一些。但是放在思域这个级别的紧凑型轿车里，除了丰田亚洲狮的TSS2.0以外，也没有太强的竞争对手可言。
从国内的竞争对手来看，新思域最大的竞争对手依然是大众速腾，因为这两款车都有着相似的定位、不错的动力水平、出色的空间，甚至连外形都长得有点像，外加上本田和大众品牌在中国的影响力，新思域上市后依然要面对速腾的强势竞争。
除了老对手大众速腾外，其实目前国内的卡罗拉/雷凌并不会对思域造成太大的压力，因为购买卡罗拉的人群，与购买思域的人群重叠度并不高，卡罗拉更多是一些预算不多，对车辆要求没那么高，希望买一辆可靠耐用的家用车的人群。而思域的用户则相对预算充裕，在意动力、驾驶感受等各个方面的人群。
不过，丰田刚刚在国内上市的亚洲狮，以及7月即将上市的凌尚这两款车型，反而会成为新思域的竞争对手。因为亚洲狮相比思域在尺寸、空间、驾驶辅助系统等方面都不落下风，外加上丰田近年来在中国的品牌口碑，还是会让新思域感受到一定压力的。
亚洲狮的内饰是最大短板
不过新思域在对比亚洲狮的时候也不是没有优势，首先就是思域的1.5T发动机在动力上要比亚洲狮的2.0L自然吸气强不少。外加上新思域的内饰设计虽然称不上多么出彩，可比起亚洲狮的内饰还是有不小优势的。
这么一番解读下来不难发现，第11代思域的外形变得更加沉稳大气，内饰更精致，配置也更丰富。同时在动力和操控性方面又比10代有了提升，非常适合那些需要一辆实用的家用车，同时又不甘于买一辆平庸买菜车的人群。
其实近年来，各个品牌在推出新车时都希望可以兼顾沉稳和时尚，毕竟专注于某一个方向，必然意味着受众群的缩小，面面俱到才是一辆全民爆款车型该具备的特质。尤其是在中国市场，任何放弃实用性，追求运动性的车都不会获得太好的销量，思域作为本田在国内最重要的轿车，自然也深知这一点。
其实凭借着10代思域打下的金字招牌，11代思域只要国产版保持合理的售价，以及不错的配置，继续稳坐销量榜前10并非难事，所以接下来就要看东风本田的动作了。而且别忘了，第11代思域将不再是东风本田的独角戏，广汽本田也会在今年或明年引入这款车型，未来的中国车市必然会更加精彩。
你觉得11代思域还会成为神车吗？
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
