各位老铁们好，相信很多人对本田crv安全座椅接口类型都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田crv安全座椅接口类型以及本田crv安全座椅接口类型的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

汽车上连接儿童汽车安全座椅的ISOFIX硬接口如何拆卸？

ISOFIX接口属于欧洲标准，也是国际流行标准。ISOFIX接口可以将儿童汽车安全座椅和汽车牢固的连接在一起，是一种硬连接。部分汽车上还会有LATCH接口，LATCH接口属于美国标准接口，使用的是软连接，安装时用三个挂钩进行软连接固定，安装也较为方便，但是跟ISOFIX接口相比，稳定性相对较差。使用ISOFIX安装座椅比使用安全带安装更加简单，能有效减少错误安装的风险。那么如何拆卸ISOFIX呢？

零爱小编就将ISOfix的拆解方法分享给大家：

一、先把安全座椅头枕调到最高（部分座椅头枕可以调节）；

二、按下肩带调节器，将肩带调节至最长；

三、打开卡扣将肩带左右分开，放置在座椅两侧；

四、扣上卡扣，将肩带调节至最短；

五、把座椅往里顶，双手同时按住ISOFIX接口上的红色按钮，往后用力拨动，完全卡住之后后，即ISOFIX接口拆除完成。

以上是零爱小编分享的关于儿童安全座椅的小知识，欢迎关注零爱网-工业零部件|汽车零部件|塑料零部件|紧固件|精密零部件商城，每天分享不同的产品小知识~

CRV的安全性你都知道吗

CRV作为本田在华经典SUV，常年位居紧凑型SUV前五，其安全配置到底如何，我们一起来一探究竟，看看这款日系车到底是碰撞吸能还是偷工减料。

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CRV全车4气囊车型共计8款，全车6气囊车型共计18款，全系无8气囊及10气囊设计，由此可见车型设计重点不在于气囊对车内人员的保护，单从气囊数量来看本田CRV不免让消费者有所失望，那么CRV是否通过前后防撞梁来保护车内人员呢?

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通过对比多家权威拆车博主我们发现，CRV全系前防撞梁厚度为1.39mm，仅仅比成年人指甲厚那么一丢丢，汽车界防撞梁厚度均值在2mm往上，那么，我们再看后防撞梁，同样方式，根据对比分析，CRV全系后防撞梁厚度为1.8mm，这厚度倒也还算为本田挽回了一丝丝面子。从防撞梁来看也让人很不满意，导致部分车主出现加装防撞梁的举动！车身刚性上根据日版CRV可以看出780MPA高强度钢使用率为36%，属于中等水平，国内版CRV使用量低于36%，属于中等偏下水平。

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最后，在安全配置上，我们再看看东风本田到底有没有对CRV用心，全系标配ABS防抱死，ESP车身稳定系统，胎压报警，儿童座椅接口等最最基本的配置，主动刹车，并线辅助，疲劳驾驶等各项辅助安全驾驶只有在高配和顶配车型才有。由此可见最起码该有的良心还在，但是诚意完全没有！

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结合对安全气囊，防撞梁，车辆刚性，安全配置的分析来看，CRV安全性很差，但是依旧畅销我们国的原因，就在于品牌价值和空间以及后期保养的优势，下期我们一起将探讨CRV的家庭实用性。感谢您的阅读，我们下期再见！

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全新一代CR-V、ZR-V内饰曝光！你更喜欢哪个？

对于本田来说，2022年是他们在中国市场投放新车的“产品大年”，其中就包括两款重磅的SUV产品：全新一代CR-V、以及全新入门紧凑型SUV ZR-V。其中，新一代CR-V已经在本月初完成了工信部申报，预计9月份发布。而ZR-V（中文名“致在”）则是广汽本田在5月29日正式发布的新车，很快就要上市。最近，就有外媒曝光了一张全新一代CR-V的内饰概念图，再加上刚刚发布的ZR-V也首次公开了内饰设计，本田这两款重磅SUV的内饰部分都已经没有悬念。

全新一代CR-V内饰概念图

首先来看全新一代CR-V的内饰，从外媒曝光的概念图来看，新车将采用不对称式的内饰设计，中控台上方是悬浮式中控屏，空调出风口采用横向贯穿式设计，下方则做了一个妖娆的曲线造型，将前排主副驾驶分隔开。挡把也不再是本田祖传的机械排挡，而是换成了更精致的电子挡把。此外，全新CR-V的方向盘样式此前从来没在其他本田车上出现过，应该也是全新设计的。

现款CR-V内饰

对比之下，现款CR-V的内饰看起来就有些老气了，整个中控台的风格过于居家，方向盘的造型也比较传统，以2022年的标准来看确实过时了。

至于外形设计上，此前全新一代CR-V已经在工信部进行了申报，相信大家也都看过这组图片了。简单来说，新一代CR-V的整车线条更有棱角感，不再是现款车型圆滚滚的风格，尾灯采用竖向+横向的结构设计，甚至有点沃尔沃XC60的味道。

尺寸方面，全新一代CR-V车长达到4.7米，轴距2.7米，将成为日系竞品中尺寸最大的一个。正因为尺寸变大了，所以新一代CR-V也将提供2+3+2的7座车型可选，不过对于7座SUV来说，4.7米的车长显然是不太够的，所以7座版的CR-V应该不会是销售的主力车型。动力方面，全新一代CR-V目前只申报了1.5T版本，最大功率193马力，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱，与现款车型保持一致。不过后续CR-V也将继续提供2.0L i-MMD混动系统，以及基于i-MMD改进而来的插电混动版本。

现款CR-V隶属于CR-V车系的第5代产品，与第10代思域采用相同的底盘打造，2016年10月份在美国首发，2017年7月份在国内正式上市。这代车型靠着1.5T+2.0混动的动力组合，以及不错的空间和行驶品质，自上市后一直处于SUV销量榜前列的位置，2020年在国内卖出了25万辆新车，2021年因为疫情芯片短缺，也依然卖出了18万辆新车。如今即将发布的第6代CR-V，使用与第11代思域相同的底盘打造，预计车辆在行驶品质、安全性方面会有提升，如果大家下半年有购买家用SUV的计划，不妨等新CR-V上市后再做决定。

说完新一代CR-V，我们再来看看刚刚发布的全新车型ZR-V致在。作为一辆定位介于CR-V和缤智之间的细分市场产品，ZR-V同样使用了与思域/型格相同的底盘打造，主要竞争对手是日产逍客和丰田卡罗拉锐放。广汽本田致在的外形设计与其它本田车颇有不同，车辆的前悬很长，车头正中央是突出的大嘴中网，整体看起来有一种“憨厚”的感觉。

车尾设计比较圆润饱满，尾灯内部使用拐角结构，并没有跟风使用贯穿式设计，下方还有双边单出实体排气。总体来说，ZR-V的外形算是比较年轻的风格，不过也少了一点本田品牌的辨识度。

尺寸方面，本田ZR-V相比日产逍客和丰田卡罗拉锐放都要更大一圈，尤其是车身长度有明显优势。不过从车辆侧面的比例也不难看出，ZR-V的车长优势主要还是因为车辆的前后悬都比较长，其实轴距上与逍客、卡罗拉锐放是没有太大差别的。

内饰方面，ZR-V基本沿用了11代思域的内饰设计，尤其是耸立在仪表台上的中控屏，以及横向贯穿式的蜂窝状空调出风口，辨识度非常高。总体看起来，ZR-V的内饰放在它的级别中还是很不错的，整体设计感和质感都比较到位。

细节方面，挡把前方拥有两个杯架，以及一个很大的储物平台，用来放手机非常方便，预计未来上市后的高配车型也将在此设计一个手机无线充电板。同时，这里还有一个180W功率的12V点烟器电源。储物槽上方，则是实体的空调控制区域，可以看出作为一辆家用SUV，本田并没有一味地追求科技感而取消实体空调旋钮。

前排中央地台采用上下双层设计，上层为机械式挡杆，后方则是驾驶模式、启停、陡坡缓降、电子手刹等功能按键。下层是一个储物平台，并且在左右两侧分别设计了一个USB-A、USB-C充电电源，方便前排用户给手机等移动设备充电。

ZR-V的前排座椅依然是本田常用的设计，整体以舒适的取向为主，并没有太夸张的侧翼包裹。同时，前排两张座椅都支持电动调节，但是否提供座椅加热功能目前还不得而知。

前排其它配置方面，ZR-V也将提供全液晶仪表、互联网车机系统、自动空调、L2级驾驶辅助系统、无钥匙进入、全景天窗等功能。

在后排空间方面，得益于本田一贯优秀的空间优化能力，ZR-V虽然轴距只有2655mm，但后排不管是腿部还是头部空间都比较充裕，即使身高180cm的乘客，后排也能拥有超过1拳的腿部余量，空间表现要略微超过日产逍客和丰田卡罗拉锐放。

与此同时，车辆后排也提供了空调出风口，并且拥有两个USB-C充电接口。此外，ZR-V的后排中央地板是纯平结构，如果后排乘坐3个人的话，中间乘客的舒适性也能得到一定的保证。

后备箱方面，得益于较长的后悬，以及较低的地板高度，ZR-V默认状态下就拥有非常不错的容积，放倒后排座椅靠背后，更是可以提供一个进深超过1.7米，宽度超过1米的纯平空间，即使是搬家拉大电器都不在话下。同时，车辆后备箱也提供了180W的12V点烟器电源、挂钩、锚点、照明灯等设备。

在悬架结构上，ZR-V采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架设计，这一点也是要比丰田卡罗拉锐放的后扭力梁领先一些的。

动力方面，目前ZR-V只发布了240TURBO这一款动力，也就是搭载一台1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。

从定位来看，ZR-V主打年轻人市场，不到4.6米的车长却能提供不错的空间，1.5T的动力也是备受好评，外形设计也算比较时尚年轻的类型。至于价格方面，考虑到车辆的定位和竞争对手，我们预测ZR-V的售价区间应该会在14-18万之间，与逍客、卡罗拉锐放等车型处于相同价位。

一番分析下来不难发现，不管是全新一代CR-V，还是新车ZR-V，都有着成为爆款SUV的潜力。毕竟CR-V在家用SUV市场的金字招牌已经存在多年，只要换代车型别有太大的硬伤，销量上是完全不需要担心的。而ZR-V的到来很好地补齐了本田在入门紧凑型SUV市场的空缺，相信只要本田给这款车的定价别太离谱，在销量上应该也是有保证的。

文章到此结束，如果本次分享的本田crv安全座椅接口类型和本田crv安全座椅接口类型的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！