新车 | 近期上市，电动中型SUV，比亚迪海狮07EV内饰发布
汽车日报 曹浩
[ 2024北京国际车展] 日前，比亚迪海洋网旗下全新SUV——海狮07EV实车内饰正式发布。该车内饰采用全新设计，并搭载DiLink 100车机系统，提供DiPilot 100天神之眼高阶智能驾驶辅助系统。据了解，海狮07EV将会推出4款车型，预计会在近期正式上市。
海狮07EV车内设计十分简洁，中控台采用了一块贯穿式黑色饰板，全液晶仪表采用隐藏式设计，下方则为带有暗纹的银色饰板，并且中控台区域没有配备任何实体按键。悬浮式中控屏尺寸为15.6英寸，配备DiLink 100车机系统，提供深度定制高德导航、四音区语音识别、AR-HUD抬头显示、多屏显示等功能。
海狮07EV配备全新样式的四辐方向盘，内部则配有银色饰板。副仪表台区域配备最大功率50瓦的手机无线充电，右侧为NFC卡片钥匙放置区域。换挡杆区域采用最新家族式风格设计，换挡杆造型十分小巧。中控台下方提供Type-A、Type-C接口，下方配有三个香氛盒。
海狮07EV前排采用了一体式运动座椅，靠背和座垫区域加入了网格纹路。后排座椅配备了三个头枕，并支持4/6比例放倒。另外，全车座椅均提供座椅加热、通风功能。其他配置方面，海狮07EV还配备全景天幕、后排出风口等。
海狮07EV配备了DiPilot 100天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，全车搭载12个超声波雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头，可以支持包括自动上下匝道、自主变道/超车、主动避障、智能选择匝道等功能在内的高快领航。
海狮07EV在去年广州车展发布了车辆外观设计，该车采用了海洋网家族式的海洋美学设计理念打造，前脸延续了此前Ocean X概念车的设计风格，前机舱盖配有两条筋线，前包围造型则比其他海洋网车型更加复杂。
海狮07EV的车侧造型比较舒展，并采用溜背式造型，后半部分则采用了上扬肩线设计。车尾与车头相呼应，贯穿式尾灯中间高两边低，并且也是海洋网的家族式设计，配备了全新样式的可发光标识。尺寸方面，海狮07 EV长宽高分别为4830/1925/1620毫米，轴距2930毫米。
动力方面，海狮07EV将搭载比亚迪全新电驱系统，标配1200伏碳化硅功率模块，并提供三种动力配置，包括后驱和四驱两种动力形式。其中550公里车型搭载最大功率170千瓦、峰值扭矩380牛·米的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间7.3秒；610公里车型搭载最大功率230千瓦、峰值扭矩380牛·米的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间6.7秒。
海狮07EV两驱低配
海狮07EV两驱高配
海狮07EV四驱
海狮07EV 550公里四驱车型则是在610公里车型基础上，在前桥增加一台最大功率160千瓦，峰值扭矩310牛·米的感应异步电机，系统综合功率390千瓦，综合扭矩690牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.2秒。
续航方面，该车搭载71.8千瓦时和80.64千瓦时两种规格的磷酸铁锂刀片电池，根据车辆动力和配置不同，提供550公里、610公里、550公里（四驱）等多种续航里程。
海狮07EV将采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，四驱车型还会配备云辇-C智能阻尼车身控制系统、iTAC智能扭矩控制系统。另外，该车将会提供地形辅助模式、陷车助手模式、漂移模式等多种驾驶模式。
写在最后作为比亚迪海洋网首款中型纯电SUV，海狮07EV用上了和王朝网汉EV荣耀版相同的智能化配置，未来比亚迪海洋网海洋生物系列或形成海豹（轿车）、海狮（SUV）的产品矩阵。只不过当前市场中，中型纯电SUV的竞争比较激烈，特斯拉Model Y一枝独秀，3月销量接近5万辆，其他品牌车型3月销量均不足万辆。当然，考虑到比亚迪的品牌力，若海狮07 EV可以给消费者提供一个颇具诱惑力的价格，相信它的销量表现应该不至于让人担心。#2024北京国际车展#
「最美比亚迪」宋 L 发布，22 万起，新能源老大不想再丑下去了
2023 年 4 月，比亚迪驱逐舰 07 在上海车展隆重亮相，这款汇聚海洋美学和 DM-i 混动技术的 B 级轿车，却未能成为众人的焦点，更受人关注的是旁边的一辆 SUV—— 宋 L 概念车。
▲宋 L 概念车
还真不像比亚迪。
第一次看到宋 L 概念车的万万感叹道，「在我印象中，比亚迪的设计比较土。」
但眼前这辆宋 L 概念车，用利落的线条、恰到好处的点缀，和饱满的后轮拱，通过现场的长枪短炮向世人传递了一个信息：
比亚迪也能造好看的车，造属于年轻人的车。
概念终落地上海车展结束半年后，宋 L 概念车在比亚迪坪山总部正式迎来它的量产版本，新车归到了王朝网旗下，名字就叫宋 L。
共有以下几个版本：
550KM 超越型，预售价为 22 万元550KM 卓越型，预售价为 24 万元662KM 超越型，预售价为 24 万元662KM 卓越型，预售价为 26 万元602KM 四驱卓越型，预售价为 28 万元比亚迪说，宋 L 的「L」，并非代表着加长，但实际上宋 L 的车长也达到了 4840mm，比 Model Y 长了 10 厘米，基本等同于一辆长轴版宝马 3 系。
不仅如此，宋 L 的轴距也很长，为 2930mm，甚至比「老大哥」比亚迪唐 EV 还长了 11 厘米，这与宋 L 所用的 e 平台 3.0 不无关系，该平台是比亚迪旗下的纯电平台，短前后悬，长轴距，正是该平台的特质之一。
悬架方面，宋 L 同样搭载了比亚迪汉所拥有的云辇-C 智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可以实现悬架阻尼的无级自适应调节。
简单来说，当车辆经过颠簸路面时，云辇-C 可以让底盘变「软」，紧急变线和加速、制动时，又能让底盘变「硬」，提升操稳性。
宋 L 的另一项配置同样体现了它的运动取向 —— 鸳鸯胎。宋 L 的前胎宽 245mm，后胎宽 265mm，如此搭配，能够提升车辆的高速稳定性和转向的响应速度。同时，为了包住更宽的后轮，宋 L 的后轮拱外抛了不少。肩宽了，肌肉感也就来了。
在宋 L 之前，主打操控的宝马也爱玩这一套。
而在最基本的动力上，宋 L 分为后驱和四驱两个版本，两个后驱车型的最大功率为 150kW 和 230kW，零百成绩分别为 8.6 秒和 6.9 秒；四驱车型最大功率为 380kW，最大扭矩 670 N·m，零百成绩 4.3 秒，最高时速可以达到 201km。
简单交代完宋 L 的基本信息，接下来就该聊聊它的重头戏，设计了。
比亚迪的新起点在比亚迪设计的发展路程里，一共有两辆车可以视作设计思路上的「转折点」，第一辆是前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）来到比亚迪后的首个作品，宋 Max，第二辆，便是宋 L。
▲宋 Max
作为王朝全新的 B 级纯电 SUV，宋 L 采用王朝网新一代「先锋龙颜美学」设计语言，内饰也更为简洁，用比亚迪的话来说，宋 L 就是「最美猎装 SUV」。
为了让宋 L 的车身更为动感，比亚迪用尽了各种招数，例如让车身更加低趴俯冲，把车前的「龙须」做得更加立体，车侧的起伏做得更为夸张等，甚至还用上了少见于比亚迪的悬浮车顶。
另一项少见于比亚迪的配置是无框车门，实际上不能说「少见」，宋 L 是比亚迪有史以来第一辆采用无框车门的量产车型。
在宋 L 之前，比亚迪一直很排斥无框车门这项配置，原因在于无框车门会带来难以控制的噪声。通常来说，搭载这一配置的车型都会配有更为粗大的胶条，只不过，经过长时间的使用，车身产生的细微形变依旧会导致隔音能力的下降。
比亚迪如今的信心，则是来自宋 L 的 CTB 车身电池一体化技术，车身的扭转刚度达到了每度 4 万牛米，车身扭转形变更小。
来到车辆后部，自动尾翼也是宋 L 的一大亮点，当车速达到 90km/h 时，尾翼会自动支棱起来，如果想要让它保持升起状态，进入「运动模式」即可。
关于这个尾翼是否有用，我想大家就不用去讨论了，它的存在，更多的还是出于设计上的考量。
比亚迪倒是说它有着「实际的用处」：
在以 201km/h 的时速行驶时，升起的尾翼能够降低 0.88kWh 的百公里电耗。
比起这样的「实用」，还是好看更重要吧。
进入车内，宋 L 的内饰也比以往更加现代、美观。比亚迪表示，宋 L 的内饰设计采用「动势交错美学」，以中国结为灵感，构建出层叠、轻盈、环绕的空间秩序。
在宋 L 上，比亚迪去掉了很多以往玩的「小花样」，搭配合理的材料应用，让人有了截然不同的感官体验，在「白色沙滩」这套内饰里，尤为如此。此外，比亚迪还为四驱版本带来专属「旷野星空」，实际上就是黑色。比亚迪将部分面料换成了翻毛皮，强调了运动感。
宋 L 的配置也非常丰富，基本上达到该价位的天花板，其配备的一体式运动座椅，兼具通风、加热、按摩、腿托等多项舒适功能，头顶还有一面 EC 可变光天幕，环绕四周的是一套 12 扬声器的丹拿信心系列音响。
也许有很多人会担心，定位猎装 SUV 的宋 L，车尾是一大亮点，但后排空间会不会很局促？
简单交代，得益于 CTB 技术，宋 L 的地台并不高，腿部空间表现不错，但倘若你身高较高，头部空间会略显局促。至于后备厢，空间能够保证，非常深。
而在比亚迪此前并不擅长的车机上，宋 L 也有了些许进步，滑动和分屏的流畅度都有提升，UI 也经过了重新设计。
诚然，宋 L 在设计层面确实有了不小的进步，但毕竟是新路线的第一款产品，难免有几处不成熟的地方。
首先，宋 L 的后排控制屏无论是颜色还是形式上都显得比较老气，和整个车厢格格不入。
其次，宋 L 的杯架位置并不合理，放了水杯，就不好操作低矮的档把了。对了，这次的档把还是重新设计的，叫 BYD Heart（比亚迪之心）。
美就是美，丑就是丑长期以来，比亚迪的外造型设计一直饱受诟病，网络上时常都会出现「换个设计师」的声音，但实际上，比亚迪的「丑」，可能是有意为之。
罗永浩曾经在采访中说过这样一番话：
审美和文艺创作一样是有标准的，比如说我喜欢极简主义，你喜欢繁复的巴洛克风格，我们的喜好完全不一样，但是如果你我都经过一定程度的学习，即便我不喜欢你的东西，我也知道你那东西在你的那个领域里是处在什么水平。
总结一下就是，喜欢的风格可以是见仁见智的，但美就是美，丑就是丑。
然而，审美这件事从来都是有门槛的，并非人人都能成为设计师，多数人都缺乏充足的美学修养和熏陶，尤其是比亚迪品牌此前主要面向的下沉市场群体。
今年上半年，董车会就这一问题，与比亚迪的一位外造型设计师进行过交流。彼时，该设计师表示，抛去美与丑，车辆的「辨识度」也是极为重要的一个方面。
如今，比亚迪已经成功统治入门级市场，接下来要做的，只有进军更高端的市场。但更高端的市场，光有辨识度是走不通的。
比亚迪深知这个道理。
比亚迪王朝网销售事业部秦系产品销售中心市场研究部经理雷寒雁在发布里谈到了宋 L 的目标人群，其中就有「高知精英」、「年轻家庭」，以及「精致女性」。她用三个词对这些人群进行了很好的概括：先锋、科技、时尚。
具有较强的审美能力，是这些群体的一个共同特征。
有比亚迪内部人士对董车会表示，比亚迪高层已经开始向更有现代感、更高级的设计倾斜，未来，像宋 L 这样的车型只会越来越多。
售7.98万元起！比亚迪秦PLUS/驱逐舰05荣耀版正式上市，起售价再降低
比亚迪在2023年推出9.99万元起售价秦PLUS吸引了不少消费者关注，就在近日，比亚迪再进一步，比亚迪宣布推出秦PLUS 、驱逐舰05荣耀版，售价低至7.98万起。
秦PLUS荣耀版整体设计与在售车型保持一致，并新增白釉青配色。
内饰方面，新车整体设计延续在售车型，依然搭载悬浮式中控屏+全液晶仪表盘，内部集成DiLink智能网联系统。配置方面，秦PLUS荣耀版升级智能语音连续通话与智能上下电功能。其中智能语音连续通话可实现一次唤醒，多次交互。智能上下电则可实现即开即走，自动熄火。
动力方面，秦PLUS DM-i荣耀版继续搭载由1.5L发动机加电机组成的插电式混动系统，提供55km、120km两种纯电续航版本供选择。
驱逐舰05荣耀版整体设计延续了在售车型，新车采用了比亚迪“海洋美学”设计理念，整体呈现出低趴动感、宽体轿跑车的造型。
内饰方面，驱逐舰05荣耀版同样与在售车型保持一致，新车主要在配置上进行了优化调整，带给消费者更多选择空间。新车标配了12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统、全场景数字钥匙、后排出风口、一键启动、外后视镜电动调节+加热、自动空调等诸多便捷化配置。中高配车型还将搭载DiPilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像系统、前排座椅加热、VTOL移动电站等高阶配置。
动力方面，新车搭载DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成。新车提供55km和120km两种纯电续航里程（NEDC工况），亏电油耗低至百公里3.8L，综合续航超1200km。
这两款新车都会在配置上有所调整，比如取消了天窗，售价的降低更是给到了相似的定位的车型更大压力，而能在去年已经较低价格的基础上再次降价也能看出产品力与定价权这两张底牌，也许正是比亚迪的底气所在。
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