比亚迪唐DM-p改装叶幅轮鎏光轮毂，轻量化背后对性能的极致追求

大家好，8年新能源汽车老司机对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其喜欢开着纯电动汽车长途出行，分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。这次与大家分享唐DM-p改装最新叶幅轮——鎏光轮毂，引领时尚潮流的同时又减重，竟然行驶稳定性比原厂更优秀。之所以更换轮毂，也是因为追求个性的心理在作祟，特立独行给人的印象会更深刻一些，与其他普通轮毂的唐DM-p不同，在马路上也会吸引更多人的目光。话虽这样讲，但是更多的还是满足自己内心的小九九。

话说换轮毂之后有这么几个好处。

看起来确实比较特立独行。

远远望过去就可以看到。

尤其是在同类型的车面前。

其二，原厂的轮毂虽然是低风阻轮毂，但是封闭不太好清理。这一款的轮毂相对来说比较好清理一些。

其三，属于原厂尺寸合法改装。原厂的轮毂一个大约15公斤重，这个轮毂比原厂轮毂轻了整整5公斤，轻量化也带来了更好的体验。

其四，原厂的轮毂相对比较笨重，散热没有这一款轮毂好。

其五，测试之后发现稳定性也比原厂的稍微好一点，尤其速度跑到120千米每小时以上，震动比原厂的幅度要小一些。

各个角度看起来都比较炫酷。

尤其这个侧面显得腰身比较给力。

和比亚迪宋plus原厂的轮毂一比较还是个性化十足，一眼就能够认出来。

更换轮胎的时候也很卖力。

快速就卸下来两个轮胎。

装上了我们期盼已久的鎏光。这个马牌轮胎也是因为之前爆胎了，每年原厂胎着急用换了一条有货的马牌。

总体上使用的感受还是相当不错。前几周还专门去赛道，感受了一把不同凡响的味道。

轻量化带来的加速体验还是相当完善的。

飞速疾驰当中，依旧笑春风。

还是非常动感。

识别率相当给力。

依旧很帅气，改装一开始就挡不住了。使用下来的感受还是有一些变化的，除了满足小小的虚荣心之外，更多的是给车辆性能带来极致体验，出去玩泥巴、下赛道信心也更足一些。

好车配好轮 如何科学给比亚迪唐改装轮毂才能安全上路

啊…蜀黍最近看到很多唯电的小伙伴都在说爆胎的事情，那么作为一个老司机这个蜀黍觉得有必要来带大家开车了！所以呢，大家系好安全带，怪蜀黍牌小火车马上就要起飞了。

那么蜀黍先来给大家回顾一下蜀黍以往发的一些改装经验啊。比如呢，当时这个壕小黑改了一套20寸的亮瞎眼的轮毂，然后上了255 45 20的倍耐力蝎子王（蝎子系列的公路之王）

大家可以看到，这是这个轮胎改完之后与原厂轮胎的一些参数对比。

再看看这个轮毂骚气的效果图

上了轮胎之后呢是这样的

全上身的效果呢，是这样的……

骚气是很骚气啊，不过这样的改装价格也是相当骚气的，而且呢，由于唐的轮毂市面上很难买到合适的参数，而且唐的轮毂对于承重指数又有很高的要求，所以呢，要么就安安静静的去淘宝默默的翻垃圾堆，要么就得下血本。锻造定制吧…至于锻造定制得要一些什么参数呢？这个蜀黍后面会给大家一一详解不要着急啊，蛤蛤蛤！好，那么我们这位壕小黑由于当时不了解参数，所以定制出来的轮毂ET值不对，导致最后自己还定制了一套法兰盘…

奏是他↑

真的是可惜了啊，法兰盘的材质就算强度再大也是不及直接装在轮毂上可靠的，不过实在没办法的情况下，要加还是得加，只不过呢法兰盘的材质必须选择好这个蜀黍后面一起详解啊嘿嘿。

其实呢，他这个20寸的轮毂完全是可以上更宽的轮胎的，只不过呢，也许是为了协调，也许是不想油耗太高，咱的壕小黑没上275 40 20的胎，其实蜀黍一直觉得只有275的胎才能把唐前轮的如此大爆发力发挥出来啊。

好公路性能轮毂选择的例子就到此为止，蜀黍跟大家说说越野的轮毂改装。那么这里就以蜀黍自己的屌丝改法为例。

蜀黍在淘宝淘了大半个月，好不容易找到了合适参数的轮毂。先给大家看一波高清大图啊

这是轮毂外观，越野专用的扎实过硬哦，安驰的轮毂，在国产品牌里面还算可以

ET值25，承重指数900KG这个是指的单个轮毂，唐原厂是800KG

17寸，7.5J的宽度，这个都是英寸

上轮胎之后的效果

是不是感觉野性十足？啊蛤蛤蛤！

那么蜀黍用的是什么规格的轮胎呢？

国产神胎屌丝必备蛤蛤蛤。主要是越野太造胎了，一开始想上倍耐力ATR，后来这个型号京东没货…AT3的公路性能又太差，玛吉斯胎噪又太高，最后在赛轮，朝阳，风神等几个品牌之间选择了这款速度指数最高的190，也够唐用了。

也许钛合金的唯电的小伙伴发现了，这个轮胎标准轮毂是8J的，而蜀黍的轮毂宽度是7.5J的。啊这里蜀黍要给大家说一下，大部分轮胎的适用轮毂宽度都是有浮动的，扁平比越大的轮胎一般兼容性越好，所以AT胎一般都可以兼容上下0.5-1J左右的轮毂宽度，这个就要看具体的轮胎了！

那么在蜀黍给大家详解参数之前，再给大家看一看唐的改装极限，蛤蛤蛤，一波大图啊！

环塔新能源组冠军车哦（所有参赛的唐里面跑第一的）

骚气的大前护板

轮眉内衬全切除啊，蜀黍也准备来一套这个

这空间，还可以上更大的轮胎？哎哟绞牙避震↑蜀黍也有↓

这花纹，看的真爽啊，不愧是定制版的!不过蜀黍听冠军大师给蜀黍介绍说，正在计划量产哦，唯电的小伙伴们有机会用上了！

蜀黍的车屁股现在差不多也是这样了只不过多了一个钩子，嘿嘿…

这轮毂肯定很扎实，可惜买不到啊…

看看这轮胎尺寸，屌爆了有木有啊…245 80 16蜀黍给你们上一个与原厂的对比图

简直就是脸盆与澡盆的区别啊有木有…只可惜，唐如果不改成这样是无法上这么大的轮胎的。在不拆除内衬的情况下唐能上的轮胎的最大尺寸就是蜀黍上的这个尺寸了大家看仔细了：

最大的直径就是750，750，750重要的事情说三遍，超过这个直径的轮胎方向打死就会蹭到内衬了！！！如果有哪个唯电的小伙伴不听话，换了超过这个的轮胎，那么你方向盘打死了轮胎跑不动就爽了…赶紧回家拆内衬吧，蛤蛤蛤！

好，那么现在蜀黍要进入正题了啊，难道之前都是在废话吗？没有错！蜀黍会放个大招，那么蜀黍先来给大家一一解答各个参数的意义。当然，对于一些比较牛逼的唯电的小伙伴相信已经不需要蜀黍去详解了，看了表就可以上天了…

轮毂尺寸。这个蜀黍觉得没必要说，蜀黍相信唯电的小伙伴的智商！

轮毂宽度。这个蜀黍觉得稍微说一下就好了，轮毂的宽度决定了轮毂能上的轮胎宽度。网上盛传的是这么一张表

实际上这张表蜀黍建议大家看看就行了！为什么呢？因为轮胎的扁平比越高，可以兼容的轮毂宽度J值就可以越低，以唐原厂7.5J的轮毂宽度为例，原厂胎是235 55 那么实际上呢，唐的原厂轮毂可以上255 55的轮胎，而这个表里支持的最大胎宽是235，实际上这个表格里，第一个可选胎宽指的是扁平比为35的轮胎，第二个是扁平比40的轮胎，第三个是扁平比45的轮胎。这么一说相信聪明的唯电的小伙伴们很快就理解了！唐的原厂轮毂其实还可以上265 60 18，275 65 18等等以此类推的轮胎。当然最终还是得看轮胎上的轮毂J值可选参数，因为有些轮胎胎壁较硬，兼容性会差点。

中心孔距（PCD），中心孔径（CB）。这二个很好理解，PCD就是轮毂上的螺丝孔位的布局参数；CB就是轴承插到轮毂中间的那个孔的直径！这里蜀黍直接从太平洋盗个图过来。这个图诠释了PCD，而CB就是中间那个大圆孔的直径。轮毂PCD与原厂不一致的话必须得定制法兰盘。CB只能比原厂大或者一样，大了可以定制变径圈，小了用不了！相对来说CB加变径圈对于安全是没有任何影响的，所以CB只要大于等于原厂的都可以，但是PCD最好是和原厂完全一样的！

偏距（ET值）。这个是一个比较重要的参数。为什么这么说呢？这个参数可以改变你的车的轮距。相当于自带法兰盘的效果，而且可以是负值法兰盘~！蜀黍懒得画图（实际上蜀黍画不出来）所以蜀黍做了图片的搬运工。

从这三张图可以很清晰了解到，偏距到底是什么…用蜀黍的话简单的来说就是：偏距越大轮胎躲的越里面，偏距越小轮胎突出的越厉害！这个ET47指的是正偏距是47毫米，记住了单位是毫米，那么如果你选择改装ET25的轮毂，那么相对原厂你相当于增加了2.2厘米的法兰盘，轮距增加了4.4厘米！

承重指数。这个很明显了，就是每个轮毂可以承受的安全重量的最大值。那么唐的原厂是800KG单个轮毂，四个轮毂就是3200KG。所以建议改装越野是必须大于800KG单个轮毂。公路方案也必须是至少达到800KG的强度。那么就单单这一项参数，市面上的95%的现成轮毂，咱们都用不了了…

好吧，蜀黍已经打字打到手抽筋了，现在用单身30多年的手速释放一个终极技能，大家接好了…

肯定有唯电的小伙伴看到蜀黍的绞牙避震了，哈哈想要改装的话，可以先等着看看蜀黍的介绍视频，然后呢…蜀黍会用自己能够挑战的最大的越野强度来测试这个避震的可靠性，测试完了没问题才能放出来给各位唯电的小伙伴们使用。可见蜀黍对唯电的小伙伴们是多么的关爱与体贴啊啊啊啊嗷嗷嗷！

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