宋PLUS DM-i冠军版：全面升级，同价位“六边形战士”！

很多车型推出冠军版，就是推出了量更大，价值更高的版本。从另一方面理解，“冠军版”也意味着向销量冠军冲击，但比亚迪宋PLUS DM-i 冠军版（指导价：15.98—18.98万）存在的意义则在于卫冕冠军，毕竟它是中国市场销量第一的插混SUV。7月份销量接近3万台，足以证明其强悍产品力，而冠军版产品力则更上一层楼，今天咱们看看相比普通版，它有哪些变化！

外观

新车更换了海洋网前脸，采用了标志性的无边界格栅，细节更加丰富，灯组的变化令视觉重心更高，看起来更有高级感。

此外，车标由“宋”改成了“BYD”三个字母，与大家庭的其它车型统一。颜色新增了天青色、苍烟色两款冠军版专属配色（本次试驾车为苍烟色）。

车身侧面整体变化不大，双五幅合金轮毂为冠军版专属，相比老款车型车长增加了7cm，为4775mm，长度主要增加在了前悬。轴距仍然为2765mm，毕竟只是中期改款，所以空间部分较老款变化不大。

主驾后视镜有一个NFC钥匙的感应区，最多支持添加16部iPhone，对于经常忘带钥匙以及总借车给朋友的消费者是个福音。

尾灯仍然是贯穿风格，外部轮廓有轻微调整，内部为点阵图案，示宽区域为玫红色，边缘的熏黑比老款颜色更深了，高级感拉满。

内饰

内饰部分的升级比较细节，挡把换成了更加小巧精致的水晶挡把，方向盘Logo也和前脸统一变成了“BYD”三个字母，按钮的中文标识是老传统了。

本次试驾的配置为150KM 旗舰PLUS 5G版（顶配），所以它的中控屏尺寸为15.6英寸，其它配置为12.8英寸。值得一说的是这块屏幕的长和宽是比较接近的，所以实际使用面积是很大的，内置高德地图、B站等APP，流畅度和功能丰富性都可圈可点。

核心变化

刚才提及的静态部分比较表面，大家可能会觉得不够打动人。所以在聊动态前先把核心升级的部分讲一讲。不过在正式聊之前，先问大家一个问题：插混车型什么最重要？我的答案是：纯电续航、亏电油耗以及能否快充。

宋PLUS DM-i冠军版车型取消了51km纯电续航的版本，目前最入门的就是110km版本，但价格和之前51km版本差不多，所以在纯电续航方面，可以说是进步巨大了，此外110km版本支持18kW快充，也算也补足了51km版本不支持快充的遗憾。

本次试驾的150km的顶配车型比之前110km顶配车型小贵2000元，差价基本可以忽略，但带来了更足的纯电续航，对于某些用户，单靠纯电也能将将满足一周通勤。此外150km车型更大的电池容量能支持6kW的对外放电功率，露营爱好者狂喜。

动态

相信大家对于DM-i系统的行驶风格都很熟悉了，低速行驶和一台纯电车型差不多，而到了高速工况，发动机便会直驱介入，当动力请求较大时，电机和发动机会并联运作。

某些车型已经把混动专用变速箱开发到4挡位了，目的无非是为了更广的直驱工况，我个人觉得有些失去混动专用变速箱的意义了，混动专用变速箱存在的意义在于缩减体积和重量，达成更好的燃油经济性和成本控制。俗话说：黑猫白猫，能抓耗子就是好猫。在最核心的燃油经济性表现，宋PLUS DM-i 仍然是表现最好的选手之一。

本次的顶配车型相比其它配置多了FSD可变阻尼减振器，实际体验下来，在高速以及路况较好的场景下，支撑性的确更强了，行驶质感进步巨大。

总结

比亚迪宋PLUS DM-i 这次冠军版的推出，提升竞争力的方式比较务实，重点放在了插混车型最核心的点：续航、快充、颜值。

总的来说它是一个没有突出短板也没有突出长板的车型，这句话并不是贬义，大家的评判标准就是围绕这个级别的销量冠军（宋PLUS DM-i 本身）来建立的，自己对比自己肯定没有什么长短板，所以比亚迪宋PLUS DM-i 绝对是一个不用纠结，闭眼买不会错的选择，毕竟早就有几十万车主验证了它的实力！

还是比亚迪那味，海豹DM-i内饰官图发布，海洋网全新设计风格

近日，比亚迪汽车正式发布了海豹DM-i车型的内饰官图，新车虽然从驱逐舰07改名为海豹DM-i，但是在内饰方面倒也并未套娃，而是采用了全新的设计风格和配色填充，和比亚迪海豹EV车型相比有着较大差别。

具体来看，车内整体为玫红色和米色撞色设计，中控台和车门板内侧有着木纹饰板点缀，副驾驶台面采用哑光饰板覆盖，配合随处可见的银色金属装饰，颇显高级感。布局方面，继续配备比亚迪家族式的双悬浮液晶屏，其中中控大屏依然为15.6英寸自适应旋转屏，液晶屏则采用10.25英寸全液晶仪表，并在上方增加小尺寸遮阳板。

此外，新车配备了全新样式的四幅式皮质方向盘，并加入HUD抬头显示系统，彰显出不错的科技感。中央扶手区域提供50瓦手机无线充电面板和置物槽，后方的水晶质感电子挡杆和海豹EV如出一辙，挡杆四周的按键则采用全新布局。座椅部分同样延续了高级感设计，利用大量的缝线和压花工艺点缀，并进行了大面积的打孔设计。

回顾新车的外观，和海豹EV颇为神似，前脸采用横幅式无边界格栅，灯组样式和海豹类似，并在内部加入了折线状的LED灯带，同时雾灯区域也设计了类似海浪的横幅灯带，配合梯形下格栅和突出的前唇，展现出较强的运动感。

车身侧面非常流畅，多段动感腰线和多辐式轮圈进一步增强车身的运动氛围，车尾部分则采用贯穿式尾灯，并加入“鱼鳞”状的光源和贯穿镀铬饰条，有着不错的辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别为4980x1890x1495mm，轴距为2900mm，定位为B级插混轿车。

动力部分自然是搭载汉DM-i同款的1.5L或1.5T发动机加电机组成的DM-i插混系统，续航方面将匹配17.626kWh电池组，WLTC纯电续航里程为100km，馈电油耗4.8—5.1L/100km。据官方透露，后续还将推出200km（NEDC）纯电续航版本，上市之后和汉DM-i双车一同迎战B级插混轿车市场，未来的表现非常值得期待。

编辑/温澈