大家好，今天来为大家分享本田f3报价及图片的一些知识点，和本田f3报价及图片的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

几款价格便宜的代步车，最低的不足3万，关键都是大品牌

很多车在宣传之时，总会标杆是“代步车”，何为“代步车”呢？其实这是一个很宽泛的泛指，因为汽车就是一个代步工具，只不过它有着高低之分，劳斯莱斯幻影也是代步车，本田飞度也是代步车，但两者差别甚远。幻影除了可以代步外更是身份地位的象征，而飞度啥也不是，但只有极少数的人能买的起幻影，而飞度却是大多数人所需求的。所以今天老师傅就为大家推荐几款啥也不是的真正代步车，虽然价格便宜但都是大品牌，最便宜的不足3万！

第一款：现代瑞纳

有一段时间，瑞纳常被人嘲笑为“棺材车”，原因在于这款车的安全性是所有合资品牌车型中最低的。尽管如此，但这款车的销量表现在小型车中一直很不错，被无情嘲讽依旧能热销，原因在于这款车价格便宜，几乎是最便宜的合资车了。市场指导价为4.99-7.39万，再加之终端有着小幅优惠，实际起售价仅为4.7万左右。

这款车的最大优点便是具备合资身份且价格便宜，除此之外就是质量可靠且动力不错。搭载了一台1.4L自吸发动机，匹配4AT变速箱，这套动力可谓相当成熟，而且很省油，百公里在5L左右。并且，虽然瑞纳是小型车的定位，但其后排空间还算不错，完全可以满足家用需求。颜值也中规中矩，不算出众但并不丑。

第二款：奇瑞瑞虎3X

这几乎是能买到的最便宜的SUV车型了，当然是建立在品牌可靠的条件下。近年来，奇瑞在国内的销量越来越差，这直接导致奇瑞车型在定价上越来越低，用更高的性价比优势去竞争同级国产品牌车型，很显然，瑞虎3X便是这样的一个产物。其市场指导价为4.79-6.79万，因为价格真的太低了，所以终端几乎没有优惠。

相比瑞纳而言，瑞虎3X在产品力方面的表现就很不错了。颜值十分年轻运动，矩阵式的镀铬中网看上去很大气，而且内饰的做工以及配置都超过了一款5万级小车的应有水平，至少看上去就让人觉得这车很值。动力方面搭载了一台1.5L发动机，匹配5MT以及CVT变速箱，自动挡顶配配才6.79万，而且还是正经的大品牌，性价比多高已不言而喻。

第三款：比亚迪F3

作为比亚迪2005年推出的一款车型，它算是一款比较长寿的国产车了，同时期的国产车现如今大多早已停产，为何F3这款车能活到现在呢？原因在于早期车型太便宜了，比亚迪F3在2007款上市时就将价格下探到了5.8万，这在当时可谓是“白菜价”，这是其早期热销的原因，而且早期产品搭载的是丰田4A发动机，价格便宜且抗造，这为其打下了良好的车型口碑，所以这款车能坚持到现在。而且更关键的是，如今的比亚迪F3依旧是主打性价比，其市场指导价为4.49-5.08万，尽管如此便宜，终端仍存在小幅优惠，该车的实际起售价在4.1万左右。

作为一款车长超4.6米的准紧凑型轿车而言，4万出头的价格比定位小型车的瑞纳还要低，时至今日，这款车依旧有着明显的价格优势。比亚迪F3仍是当年的F3，但如今的消费者已经变了，随着人们收入的增长，对于车辆的整体品质也有了更高的要求，所有尽管比亚迪F3是一款性价比很高的车，但如今的销量并不算高。不过要知道，虽然F3的销量不高了，但质量依旧可靠，如果是单纯想要入手一辆遮风挡雨的代步车，F3绝对是个不错的选择！

第四款：宏光MINI

一款被无情嘲讽，却强势热销的车型。在上市之初，这款车被很多网友嘲讽为“老头乐”，但10月份和11月份销量出炉，众人都被其超高的销量所惊呆了，月销近3万辆，成为了微型车领域的销冠，而且将第二名远远甩在身后，颇有孤独求败的感觉。为何这款车能如此热销？很多人将原因归咎于价格便宜，诚然，2.88-3.88万的售价的确不高，但真正的原因其实并不是如此简单。

电动车最重要的是续航，而这一方面是宏光MINI的短板，其长续航版仅有170KM的续航能力，可谓是新能源汽车中续航最差的车型了。消费者不是都很注重续航里程吗？都喜欢那些长续航的车型，为何最短续航里程的宏光MINI却最热销呢？原因在于宏光MINI这款车解决了诸多市场中长期存在的痛点。牺牲续航里程来降低售价，这恰巧击中了市场需求点，大多数一二线城市家庭都急需一辆价格便宜的短途上下班或接送孩子上下学的代步车，一般电动车动辄要十几万，价格太贵没有买的必要，而宏光MINI就完美解决了这一问题。所以如果在国内车市挑选一辆纯代步定位的车型，那宏光MINI当之无愧！

结语：配置豪华、性能强劲的车型谁不想要呢？但并不是所有人都有这样的消费能力，对于普通工薪阶层而言，买一辆车主要是为了遮风挡雨日常代步使用，所以价格便宜质量可靠且后期使用成本低才是最重要的，而以上几款车几乎是国内能卖到了在价格、品牌、质量等几方面比较合格的车型，你觉得还有哪些车算是价格便宜适合代步的呢？欢迎评论区留言！

3、4万起就能买到这些国产神车，有些却已经死翘翘了

每名汽车爱好者都有一个技能，那就是在路上瞄一眼就能认出这台车的型号，资深一点的汽车爱好者还能认出年款。但是，相信不少汽车爱好者都像教授一样，被高仿车型打脸。前一秒信誓旦旦地跟身旁的妹子说，这是LAND ROVER 的EVOQUE，下一秒却发现车上写的是LAND WIND。被打脸的教授也曾大言不惭地宣称，这些车企一定或不长久。我们就来看看，当初那些抄袭的车企怎么样了？

（这张图你们会翻回来看的）

2003年9月，双环制造的“来宝SRV”与当时的本田CR-V外形极为相似，而且价格低廉，一上市就受到了消费者的热捧，在2004年，双环来宝年销量过万。这个数字在当时属于相当不错的成绩。

在双环来宝SRV与2003年9月上市后，本田向双环的经销商发具了警告函，同时向大众媒体诉苦。无果。因为本田早在2002年为CR-V申请了外观设计专利，所以本田底气十足，认为自己起诉必定胜利在望。于是本田在2004年起诉双环，认为双环侵害了自己的合法权益，要求赔偿3.48亿。

但是，就当大家以为双环这次要赔个倾家荡产的时候。双环展示了自己良好的法律素养，最终让本田倒赔1600万。

这个在吃瓜群众看起来毫无疑问是双环抄袭本田的案子，怎么最后本田成为输家的呢？

首先，我们看看本田当初是怎么申请专利的。

既然本田这么慷慨，双环没道理不接受这人情吧。

当本田突然觉得菊花一紧的时候，又去申请了一张图。

由于本田在法院没有裁定之前，对双环进行了一系列骚扰。最后在2015年10月19日赔了1600万给双环。

但是这1600万并没有任何帮助。4个月后，双环因长期入不敷出，被撤销乘用车生产资格。

双环在抄袭完CR-V后，在2005年又迅速推出了以宝马X5为原型的SCEO，在2007年，推出了以smart为原型的小贵族。这两款车的动力和质量都不怎么样。在当初国产车不怎么样的情况下也没有非常大的作为，更别说现在这个群雄环绕的环境了。

在这么个环境下，陆风默默奋斗了10年，成绩也不甚理想。看着这边长安的逸动、CS35开始热卖，自己却依然不温不火。在这种情况下，陆风把心一横，搞了个大新闻。

（图片来源：汽车日报）

于是在2014年广州车展上，陆风展示了自己最新的产品陆风·极光·X7。

果然，一经上市，陆风的经销商心里乐开了花。许久不见的火爆提车现象再度重临。而陆风的高层在2015年年底接受采访的时候也乐观地表示，2015年销量破五万不是问题，2016年销量破十万已是目标。

在2016年6月份，路虎起诉陆风。经过漫长的诉讼后，法院裁定双方专利均无效。路虎败诉。

（截图来源：汽车日报）

原来路虎在2010年的时候已经在广州车展公开亮相。但是，当路虎感觉菊花一紧跑去申请外观专利的时候，已经是2011年的11月。其一，既然你公开了设计又没有要求保护，那就是奉献给世界了。其二，路虎申请的极光五门版与三门版没有明显的差异，按照专利法第二十三条，可以宣判专利无效。

既然路虎这么慷慨，陆风没道理不接受这人情吧。

陆风X7在2015年8月份上市，上市两周订单破万。全年下来，陆风集团的销量达到了43099辆。在接下来的一年，陆风集团的总销量几乎翻倍达到了80002辆。其中陆风X7贡献了5万辆的销量。但是，随着时间进入到2017年，陆风X7的质量，外观上的争议开始逐渐爆发。2017年陆风销量腰斩，只剩38874辆。陆风X7的全年销量更是暴跌55%。

痛定思痛后，陆风集团迅速找到了问题所在——产品线太过单一，选择太过局限。于是再来一把。

（图片来源：汽车日报）

2018年全新产品——陆风逍遥就此推出。

但是逍遥的推出并没有挽救陆风的销量，2018年上半年陆风的销量是16343辆，2017年的同期数据是23500辆，同比下跌30.5%。

众泰在抄袭前，其实在汽车界也默默打拼了十年。只是...产品有点惨不忍睹。

我们来看看众泰抄袭前的最后一款SUV—T200。

这瘦高的造型，你确定这不是老年人代步车吗？令教授惊讶的是，这款车在5年前居然能卖3000台/月，而且售价高达6.3万。

众泰的抄袭之路自始至终都是大众集团的货。众泰的母公司铁牛集团，承接了大众车身覆盖件模具的业务。所以众泰抄袭大众不仅能迅速提升外观，还能节约成本。从2013年12月起到2017年，众泰一共“逆向”了5台大众集团的车，包含了两款款紧凑型SUV，三款中型SUV。

自从众泰开始了抄袭之路后，众泰的销量像开了挂一样，2014年的销量是15.89万辆，到了2015年，单凭T600一款车就把销量提升到了21.45万辆，2016年，大迈X5、SR7、SR9的加入让销量飞涨到32.36万辆。2017年，众泰的销量突然踩上急刹车，仅有31.49万辆。

跟前面两家不一样。众泰抄得连公交车都知道了，大众却从来没有起诉过众泰。

众泰深知这种外观抄袭可以迅速获得市场的关注，但是这种透支品牌形象的做法并不是长久之计。从去年开始，众泰一共发布了四款外观的产品。而且这几款车的总销量已经占众泰销量的5成以上。从目前看来，众泰会摆脱抄袭，走上之路。

造车初期，为了生产汽车的资格，比亚迪花了2.7亿元收购秦川汽车。这让比亚迪的股票直接从18港元跳水到9港元。最终，王传福出来解释，比亚迪造车是为了把电池技术应用在汽车上。虽然不知道老王当初是忽悠还是真的相信电动车是未来。反正，现在全球的政策都指向了电动车。

作为一个半路出家的企业，比亚迪完全没有任何负担，从开始就确定了逆向研发的路线。而且比亚迪的第一个逆向对象选上了丰田。

两年后，比亚迪的第一款产品F3下线。这款轿车逆向了丰田的花冠。丰田的花冠在当初售价高达19万，是当年的中高端产品。而比亚迪F3的售价仅为7.38-9.98万，售价便宜了一半。

而且比亚迪F3的配置并不低，使用了三菱4G18的发动机，4轮碟刹、车内还配备了预紧式安全带，NAVI数字语音导航系统、6碟CD等现在看来也不落后的配置。

那时候自主品牌的车是什么样子的呢？

（左为夏利，右为QQ）

当年的销量冠军是一汽天津夏利，一台4米出头的小型车。国产销量亚军是奇瑞QQ，一台3、4万就能买到的微型车，还是逆向了雪佛兰SPARK。这两年销量特好的传祺和荣威在那时候还没出生，吉利捣鼓出了一台自由舰，对标夏利。长安还在捣鼓一台奔奔，对标QQ。

比亚迪就是在这种环境下，销量突飞猛进。2006年，比亚迪成了全国销量增速最快的车企，2007年比亚迪F3销量进入全国前十。2009年，比亚迪成了全国销量最高的自主品牌。

在这期间，比亚迪陆续推出了比亚迪F6、M6、S6等逆向车型。比亚迪每年花数千万购买新车回来拆解研究。在别人还在抄袭小型车、紧凑型车，想走量的时候，比亚迪已经研究一众中、大型的车型，甚至不乏一些高端车型。（看看比亚迪F6的造型就知道了，逆向了雷克萨斯LS、雪佛兰景程、本田雅阁、奔驰S级）。

比亚迪在逆向的时候，不仅画皮，也要画骨。在这个过程中，比亚迪逐渐掌握了一定的核心技术。在2008年比亚迪F6推出的时候，采用的是自主研发的BYD483QB直列四缸2.0L发动机。这台发动机的数据跟当时合资的2.0L相比并不会差太远。

在2013年开始，比亚迪开始逐渐摆脱外形模仿的痕迹。从当年推出的思锐、秦、再到后来推出的唐、宋、元、宋MAX可以看到，比亚迪新车身上已经看不到外形模仿的痕迹。

近年来，因为新能源政策，从电池企业起家的比亚迪成了政策的最大得益者之一。在今年，比亚迪将电池业务部门拆分开来，成为独立的部门。未来比亚迪不仅会是一家整车厂，还是一家上游零件供应厂商，在业界将会有重要的地位。

在教授撰写此文的时候，还看到了不少历史故事。其实过去日本汽车工业刚起步和70年代打入欧美市场的时候，都少不了模仿的痕迹。最终日本汽车凭借着出色的可靠性、燃油经济性征服了市场。所以，一家车厂能不能站稳脚跟，最重要的还是看整车的品质。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。