关注 | 比亚迪电池包专利获授权：生产成本较低，无需焊接托盘

汽车日报 刘艺伟

[ 行业] 比亚迪电池生产成本有望再降低。据国家知识产权局公告，日前，比亚迪股份有限公司授权了一项名为“电池包及车辆”的专利，授权公告日为2024年1月26日。

图源：国家知识产权局

根据摘要信息，本实用新型涉及一种电池包及车辆，电池包包括电池包壳体、电芯组、第一安装座、第二安装座及安装架，所述电芯组设置在所述电池包壳体内。

所述电池包壳体具有相对的第一侧板及第二侧板，所述第一安装座固定在所述第一侧板的外表面上；所述第二安装座固定在所述第二侧板的外表面上。

“电池包及车辆”专利

所述安装架包括与所述第一安装座固定连接的第一连接部、与所述第二安装座固定连接的第二连接部及用于连接在车身上的第三连接部，所述第一连接部的底端与第二连接部的底端相连，所述第三连接部连接在所述第一连接部及第二连接部的顶端。

按照比亚迪所说，通过安装架可将电池包固定在车身上，不需要焊接托盘，安装工艺简单，生产成本较低。

值得一提的是，比亚迪还公布了另外两项电池相关专利。其中一项名为“电池外壳及电动车”的专利摘要中明确提到，该实用新型提供一种电池外壳及电动车，电池外壳包括外壳本体和提手。根据该实用新型的电池具有可靠性高，节省空间，结构强度高的效果。

图源：中国汽车动力电池产业创新联盟

公开数据显示，2023年比亚迪在国内市场装机量105.48吉瓦时，占比27.21%，国内排名第二，仅次于宁德时代。

比亚迪太狠了，这台车除了logo全都是新的，还只卖15万

4月25日，比亚迪在2024北京车展上正式发布了OCEAN-M概念车，该车型定位是四门掀背的两厢电动小钢炮。这台概念车将归到海洋网旗下，其量产版价格区间15万-20万元，并将于今年三季度上市。

OCEAN-M延续了海洋网注重流线型的外观设计，车头有点“鲨鱼嘴”的感觉，相当有攻击性。同时其前大灯设计相当简洁，造型锐利，灯组中还带有波浪形状的LED日行灯，以及点阵式的细节。

该车还在前保险杠位置做了大型的侧进气口设计，并且加入了前唇套件，让整个车头的运动感再度提升。

其实比亚迪海豹EV的前脸设计已经是相当优秀，不难看出OCEAN-M的整个造型有着海豹的影子，将这套设计重新调整，然后加入高性能外观包围套件，整台车的高性能范一下子就出来了。

新车车身侧面设计相当简洁，双色车身能很好地降低该车的视觉重心，让整台车看着更加低趴。虽然OCEAN-M的车身没有太多的设计作为点缀，但是凌厉的腰线，外抛的后翼子板，以及硕大的侧裙设计，让整台车充斥着满满的肌肉感。

同时，OCEAN-M还配备了隐藏式门把手，用于进一步降低车身风阻系数。

车尾方面，最吸睛的当然是车顶的固定式尾翼，还有后保险杠位置的大型气流扩散器，比亚迪真的很懂，高性能小钢炮就应该这样设计。同时，OCEAN-M还配备贯穿式尾灯造型，灯组里面也有点阵式设计，与前大灯造型相呼应。

动力方面，预计OCEAN-M将会基于全新纯电平台打造，并采用后驱/四驱布局，以及全新一代CTB电池车身一体化技术、全新一代多合一智能电驱系统以及iTAC智能扭矩控制技术等。有关新车的其它资料信息，我们会持续关注。

编辑说：

OCEAN-M的设计真的是太好看、太帅了，比亚迪的设计师团队对于车型外观越来越得心应手。能看出OCEAN-M的完成度已经非常高了，基本接近量产车的状态，如果比亚迪能将这台概念车上面的大包围及尾翼套件保留至量产车上，相信能吸引不少性能控的关注。

此外，OCEAN-M还有一系列电动化黑科技会上车，到底这些黑科技会对它的性能有多少提升呢？我们不妨可以期待一下。

#2024北京国际车展#

比亚迪电池包专利获授权 不需焊接托盘/生产成本较低

易车讯 国家知识产权局日前发布公告，比亚迪股份有限公司的一项名为“电池包及车辆”的专利正式获得授权。专利涉及一种电池包及车辆，通过安装架可将电池包固定在车身上，不需要焊接托盘，安装工艺简单，生产成本较低。

据专利摘要介绍，本实用新型涉及一种电池包及车辆，电池包包括电池包壳体、电芯组、第一安装座、第二安装座及安装架，所述电芯组设置在所述电池包壳体内。

所述电池包壳体具有相对的第一侧板及第二侧板，所述第一安装座固定在所述第一侧板的外表面上；所述第二安装座固定在所述第二侧板的外表面上。

所述安装架包括与所述第一安装座固定连接的第一连接部、与所述第二安装座固定连接的第二连接部及用于连接在车身上的第三连接部，所述第一连接部的底端与第二连接部的底端相连，所述第三连接部连接在所述第一连接部及第二连接部的顶端。这样，通过安装架可将电池包固定在车身上，不需要焊接托盘，安装工艺简单，生产成本较低。

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