比亚迪F3无法启动、起动机不工作

一辆比亚迪F3，客户反映：该车无法启动，起动机不工作。

原因分析：

1、起动机故障

2、起动机线路故障

3、继电器故障

4、BCM故障

排查过程：

1、车辆拖回店检查，踩住离合器踏板启动按钮绿灯亮，按下启动按钮启动机不工作仪表灯点亮，依据线路图检查保险F1/11正常，检查启动继电器G72-1与G72-3都有12V正电，

检查G72-2按下启动按钮启动继电器无启动信号；

2、启动信号是由BCM提供给启动继电器的，正常情况下踩住离合或空档踩下刹车踏板启动按钮指示灯变绿这时按下启动按钮BCM就会控制启动继电器使起动机工作；

3、该车踩下离合器启动按钮绿灯亮按下启动按钮仪表灯点亮但是起动机不工作BCM没有给启动继电器信号，怀疑BCM故障更换BCM，踩下离合启动按钮变绿按下启动按钮起动机依然不工作启动继电器;

4、这时尝试把启动继电器G83-3与G83-4短接，起动机能正常工作但是不着车，用ED400进入ECU发现ECU进不去，别的系统都能进去，检查CAN线电阻与电压正常，检查电源发现A01-12无常电；

4、检查F1/9保险熔断，更换保险启动车辆发现踩住离合按下启动按钮起动机大概工作1秒后就停止了，检查保险F1/9又熔断了，这时启动机不工作的原因应该是BCM与ECM没有通讯所致；

5、查看线路图F1/9会给ECM,碳罐电磁阀、前氧传感器、后氧传感器、点火线圈、喷油嘴、EGR阀供电。检查F1/9至A01-12导线没有对地短路，检查主继电器B02-B18脚对地短路，依次排查发现把EG R阀插接件拔掉对地短路现象消失，检查EG R阀A38-5与EGR阀壳体短路，更换EGR阀故障排除。

维修小结：检查线路故障要仔细分析，特别对于线路没有外观损伤，又总是烧保险的故障，要顺着电路往下查，包括模块之后带的用电器，都有可能有短路的情况，导致保险再次烧损。

比亚迪车主很心烦，发动机冷启动时有叽叽声，间歇性抖动！

国产汽车的质量是越来越好了，再也不像刚起步时那样的质量了。国产车中，比较知名有长城、吉利、奇瑞、比亚迪等汽车品牌！并且它们的核心部件，如发动机、变速箱等，基本上都慢慢实现自主研发，这是比较一个好的趋势！

在国产车刚起步阶段，它们所用的发动机、变速箱等，大部分不是自己的品牌，大部分用的是三菱发动机。比如本篇要说的主角比亚迪F3，2009年的，它的发动机用的就是三菱4G15S型号。下图就是比亚迪F3的发动机！我们来看下它的维修过程！

车主说每次凉车启动发动机时，发动机舱就会传来“叽叽”声，热车后就没有！这令车主很心烦！并且偶尔还会抖动！没想到汽修师傅说，这个问题好解决！下图，他拿了一根铁棍和两个扳手就开始工作！这是在维修什么呢？

原来汽修师傅刚才是处理固定发电机的螺丝了！绿色区域是发电机，红色区域是调节发电机松紧的螺丝，汽修师傅调节的就是这个螺丝！

这个问题解决后，车主说发动机有时还会间歇性抖动，有时抖动，有时不抖动！这个问题很奇怪，一般分析是点火可能有问题！下图，汽修师傅先检查点火线圈！

汽修师傅刚拔了一个点火线后，就说，问题找到了！随后他用钳子从火花塞上拔出来一个小铁管，如下图所示！

原来这个小铁管往上连接的是点火线，往下连接的是火花塞，汽修师傅拔点火线时发现上面的线断了，有时连接有时不连接，这就导致一缸工作断断续续，发动机抖动！

综合，这辆比亚迪F3汽车冷启动异响的原因是发电机皮带松了，刚好固定发电机的架子可以调节，所以汽修师傅先松了一下螺丝，然后用铁棍撬着紧固就好！

发动机偶尔抖动异常主要是点火线内部的连线断裂，导致时而接触，正常；时而不接触，就会缺缸抖动，连接好就可以了！

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新F3偶发性不能熄火，强制熄火后不能正常启动的原因是？

案例:一辆新F3偶发性不能熄火，强制熄火后不能正常启动，车辆行驶4500公里。

该车外出三次救援，第一次外出是店内维修工，诊断发动机系统故障为 （防盗应答超时），维修工处理一下线路。

但客户使用了三天又出现故障，这次我去检查发现故障和上次的一样，检查ABS系统无故障，但发现车辆出现故障时伴随着里程表不动，转速表不动，所有指示灯亮，而且不能熄火，熄火后车辆不能在启动，把车开会店里分析故障的可能。

1，里程表是ABS通过CAN信号给到仪表，

2. 转速信号是发动机通过CAN 给到仪表

3. 发动机电脑里 防盗器应答超时，说明发动机电脑

没有收到正确的 防盗信息，防盗器也是通过CAN

信号和发动机电脑通信的。

通过以上分析可知要想实现所有的功能，都必须要通过网关，实验证明网关不工作时和客户出现故障时一样。

检查网关电源地线都正常，可能是网关损坏导致偶发性出现故障，更换网关后客户使用了5天，故障再现，和之前出现的故障一样，维修一时陷入僵局，从新整理思路，认为网关还是最大可能，和客户预留维修时间，决定试车查看故障出现时状态。

同时检测网管的电源，在第二天试车时故障出现，诊断仪显示屏突然不亮了，同时网管的电源长电没电了，问题找到了，保持故障状态把车开回店里，回店后经查阅电路图发现网关的长电和诊断座16号角公用一个电源，检查网关保险正常，配电盒的网关输出没电源，跨接电源线马上正常，保险正常但是配电盒没输出，决定更换配电盒。更换后跟踪一月故障没有再现，故障彻底排除。

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