超高配置“科幻”电动轻卡只要17万，比亚迪全新一代T5亮相

【卡车之家 原创】近日，比亚迪商用车2020年新品发布盛典在深圳举行，会上比亚迪发布了多款应用全新造型、全新技术的纯电动商用车，其中纯电动轻卡全新一代比亚迪T5首发亮相，标准版售价国补后为172800元。该车采用科技时尚的全新外观与搭配精美的内饰设计，光从外观与配置就吸引了众多人的目光，要说是纯电动轻卡标杆也不为过。

外形科技前卫 笼式设计更安全

根据厂方的介绍，该车由国际级汽车设计大师沃尔夫冈·艾格操刀，整体融合中国传统元素与欧式奢华风尚，所以在外观与体验上能够符合国人的对“高大上”的需求。光好看可不行，该车采用全新开发的高强度笼式车身，并通过ECE R29欧洲碰撞标准认证，能够360°全方位保证驾驶室人员安全，其正面撞击承受冲击力大于3.5吨。

全新一代T5的车身尺寸为5995x2140x3150mm，轴距达到3360mm，而该车整备质量为3050kg，各项数据指标和常规的纯电动四米二轻卡并无太大差别。

首先，外观是该车最大的亮点之一，属于那种开出去能吸引99%回头率的卡车。中间的装饰玻璃与前档玻璃融为一体化前脸，再延伸到侧面玻璃形成一个整体黑化的驾驶舱，双色车身设计看着硬朗强悍，反差对比视觉效果更激进，充满科技感。

该车标配富有科技感的LED大灯，点亮后非常的闪耀炫目，灯体具有能耗低、可靠性高、免维护的特点，

车门采用了在豪华乘用车上才出现的隐藏式门把手，配合该车侧面流线的造型，凌厉霸气的同时更具科技感与高级感，开门时扣门把手的那种特有仪式感，完美呼应车辆的定位。

前轮轮毂外加了一个全封闭的双色六辐轮毂罩，整个轮子看起来有点类似于应用了轮毂驱动，且使整车侧面看起来更为科技范。

豪华内饰 超高配置

如果说T5外观是科技感，那么内饰则是奢华的体现。这是一个拥有2050mm的宽体驾驶室，基于此打造了一个舒适智能、高度集成的驾驶舱，整体设计科技与豪华相辅相成。

中控台装配了一台10.1英寸1080P智能自动旋转悬浮Pad，支持语音助手等人机互动；全液晶仪表盘UI设计潮流时尚，将车辆状态以数据形式呈现出来；多功能方向盘集多媒体控制、定速巡航功能于一体，功能齐全，操作方便。

对于乘坐体验上，还加入了运动感十足的乘用车级包裹式座椅，材质柔软适中，座椅对腰部的包裹以及对肩部的支持表现不错，日常能有效缓解驾驶疲劳感。

另外，该车率先引入一键启动系统、旋转换挡、遥控钥匙、EPB电子驻车制动等新配置，车内满是科技的味道。

这还只能说是些小科技，而接下来这些看不见的配置才是真正的“智能化”。全新一代T5搭载了超强辅助驾驶系统，具有智能感应、自动分辨、分析预警危险驾驶行为，为用户提升行车安全性。

搭载了自适应巡航控制（ACC）、电子后视镜、弯道辅助照明、360°全景影像、智能限速（ISL）、车道保持辅助（LKA）、行人识别预警（PCW）、车道偏离预警（LDW）、前向碰撞预警（FCW）、碰撞缓解（CMS）、自动紧急制动（ABE）、双重油门误踩防护等。

快充1.2小时 续航200公里

全新一代T5搭载的电机最大功率为130kW，后桥采用先进的电机集成桥总成技术，驱动系统结构紧凑，驱动顺畅。根据厂家的专业测试，传动效率可达95%以上，能够有效降低整车能耗，也就减少了用户的运营成本。另外，车辆制动和减速时电机能反拖馈电，提升整车续航里程与行车安全性。

电池使用的是磷酸铁锂电池，电池电量达到了106kWh，厂标续航里程达到了200公里，而直流充电时间只需1.2h。

电池系统是纯电动车的核心，而其中应用的技术更是比亚迪的看家本领。该电池防护等级达到IP69，能量密度进一步提升；且每个电池包配备独立保险装置，能够进一步提高电池包及系统安全性。为使硬件的性能得到有效发挥，比亚迪还采用全新一代电池管理系统，从6个层级25个方面对动力电池系统进行360°全方位保护及管理，实行24h小时对电池信息进行监控，全天候保障电池安全。

该车装配的原厂四米二货厢非常漂亮，侧面采用了直线刻画的设计，银钛色的厢体在阳光下显得特别的有质感，整车看起来极具高级感。

货厢里面做了防滑处理，容积与常规的四米二轻卡基本一致。

编后语

城市物流在服务经济建设中扮演重要角色，综合环境、资源、政策等多方面的因素，车辆电动化已是必然趋势，而比亚迪这款全新的T5就重新定义了城市商品物流用车，该车可以说是颜值与技术的完美结合，品质和安全的高级体验，能够起到引领行业革新的作用。(文/郑广昌 图/钟丹军)

700km长续航，3.8秒加速，比亚迪海豹售价20.98-28.68万元

7月29日，比亚迪海洋网宣布海豹正式上市，共推4款车型，售价区间为20.98-28.68万元，包括后驱标准续航、长续航和四驱性能三种动力选择。按目前规划，海豹将专享比亚迪在江苏常熟的工厂，预计8月份开启小批量交付，初始月产量为3千台，9月产能可以攀升到1万台，最多时月产量可以达到3.6万台，并且比亚迪打算在今年之前完成目前预订的全部订单交付，这意味着已下单的朋友，今年的国补大概率是稳了的。

购车权益方面，全系获2年免费车机流量、2年免费云服务、2年免费E-Call紧急救援、i-Call智慧客服、免费智能语音交互系统；首任非营运车主2年内赠送充电桩及免费安装；非营运车主三电系统终身保修（首任车主），整车包修期6年或15万公里，非营运车主享1年或3万公里内无责道路救援；全系赠送手动遮阳帘；650km四驱性能版及以上配置车型，赠送iTAC智能扭矩控制系统。

今年上半年，比亚迪以累计销售整车64.14万辆，拿下全球新能源销冠，再一次和特斯拉站在了头把交椅的对立面，但意味着这两家直接竞争吗？我觉得不一定，反倒可能它们是同一阵线的，对面是仍然占据市场大份额的燃油车。

到下个月底，比亚迪海豚就上市一周年了，它证明了纯电、小车，还是大有可为的。在订车一般得等3-4个月的情况下，海豚今年上半年累计销量5.8万辆，平均下来月交付近1万台。作为参考，飞度上半年累计销量3.35万辆，可以说，海豚已经实现了10万级别电车对油车的替代。接下来，将是海豹对20万级油车的替代。

为什么这么说？直接原因就是，它将是今年20万价位最具竞争力的纯电车型。首先，海豹和海豚一样基于比亚迪纯电平台3.0打造，更进一步的是它是首款采用CTB电池车身一体化设计和iTAC智能扭矩控制技术的车型。说人话，就是在八合一电机加热泵高集成度的基础上，还做到了更高的电池系统空间利用率、更强的车身抗扭性和更好的动态驾驶体验。

CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术，也就是不再需要电池模组，直接将电池托盘作为底部，放置刀片电池，并把电池包当成车身底板，以此节约空间，不仅放得下更大容量的电池，还能做到更低的车身姿态和驾驶坐姿。电池怕撞怕磕，为了确保安全性，比亚迪用到高强度的蜂窝铝板，这种材料使得电池包在比亚迪官方演示中，面对整部大货车碾压都能做到纹丝不动，碾压后装车可正常使用。同时，CTB带来了整车更强的抗扭性，车身抗扭刚度达到40500N·m，配合前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及50:50的黄金轴荷比，操控性表现可期。

海豹四驱性能版搭载的iTAC智能扭矩控制技术，有点像我们熟知的ESP，是一种电子安全辅助系统，甚至相比ESP做到了有过之而无不及。iTAC在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器，识别精度提高300多倍，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势，提前调整轮端扭矩匹配，根据需要降低扭矩或输出负扭矩等多种方式来维持车辆稳定。

说白了，海豹不仅在4.8米的车长下，装下了更大的电池，实现CTCL标准标致550km，长续航700km，性能版续航650km，而且拥有更好的驾驶体验和极限更高的操控体验。海豹后驱长续航版百公里加速时间为5.9秒，四性能版百公里加速时间为3.8秒。

第二，原创高颜值。比亚迪希望在海豹上追求具有辨识度的EV设计，从结果来说海豹确实和市面上各种纯电车型风格不同。说起来还是X形前脸，封闭式前格栅、C型大灯以及雾灯位置多层次光，精致感和辨识度在线。雕塑感造型前盖和低矮的车身姿态，带来更强的年轻化运动感。

低姿态与侧面流线形设计，同时应用铝合金配合导流设计轮圈，带给这台车不错的低风阻表现，海豹风阻系数为0.219Cd，排名目前在售乘用车总榜第7位。车身尺寸长宽高4800/1875/1460mm，轴距2920mm，相比汉4980/1910/1495mm的车身尺寸，要略小一点，但也更符合海豹最为纯电轿跑的定位。

外观上，海豹还加入了不少海洋元素，比如车头的日行灯多层次灯光模仿海浪、前翼子板上的装饰件是鱼鳍造型，D柱处有鱼鳞状细节设计等。车尾部分同样是丰富的细节设计和辨识度，贯穿式尾灯两头灯组内部精致度非常高，且后杠采用造型夸张的扰流器造型。全系车型提供8种外观颜色，包括亚特兰蒂斯灰、海透镜蓝、北冰蓝、极光白、玄空黑、迷迭灰、哑光亚特兰蒂斯灰。

第三，好看好开同时不牺牲实用性。与单纯追求好看高原创度的外观相比，海豹的内饰追求的是简洁实用，希望给人一种愉悦宁静的体验。中控台采用了环抱式设计，配备了12.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转悬浮中控屏，水晶换挡杆，副中控部分的储物空间也得到了保证。

新车前排采用一体式座椅，拥有更好的乘坐支撑性同时，在高速驾驶时对人体的包裹将会更到位。作为海洋系车型，海豹还将拥有专属声音体系，车主在上车时可以体验海浪声来袭的感觉。新车将具备多人用车人脸识别匹配ID个性设置、多种不同的车机主流颜色、自定义桌面等功能。海豹全系标配11安全气囊、DMS驾驶员监控系统等，高配车型将配备12扬声器的丹拿音响、HUD抬头显示、驾驶员疲劳监测系统、座椅通风/加热等配置。海豹的内饰提供5种配色方案选择。

选装部分，全系车型可选装海透镜蓝、风卷草绿、迷迭灰外观颜色，建议零售价增加5000元；650km四驱性能版可选装运动套件，含纽北绿/勒芒橙外饰套件、运动尾翼、前后专属色制动卡钳、麂皮运动座椅、麂皮车顶棚、哑光亚特兰蒂斯灰外观颜色，建议零售价增加20000元；650km四驱性能版可选装光感天幕，建议零售价增加8600元。

最后说说对手，目前20-30万元价格区间纯电车型，目前在售有汉EV、小鹏P7、Model 3，紧接而来准备上市的深蓝SL03、零跑C01，说起来选择好像很多，但细看下来汉EV设计风格相对稳重、小鹏P7后排空间有短板，Model 3配置比较素且还有一些信息安全方面的顾虑，后面的两位新对手则未确定交付时间。海豹还是有很大的机会的。

正如官方slogan：“海洋豹款”，比亚迪对于海豹的期待是爆款。

降维打击，比亚迪进军卡车市场，全新新能源轻卡T5系列13.98万起

1月10日，比亚迪发布全新轻卡T5，正式进军卡车市场。此次上市的有3个版本，全部为厢式整车，分别为T5DM 财富版、T5DM 科技版和T5EV 94度电版，起售价分别为13.98万、14.78万和16.98万。

相比传统燃油的厢式卡车，比亚迪T5在油耗和载货空间上有较大优势。

T5DM采用轻量化设计，比同级别混动车型可多承载300公斤—400公斤货物；综合油耗仅为百公里9.2升，省油明显；具备高拓展性，可灵活组合，适用多场景运营需求。

搭载150KW大功率电机，0-50公里时速的加速时间仅为5.5秒，远快于传统轻卡；30分钟时间可充电30%-80%，更节省时间，纯电续航能力高达50公里。

采用多功能方向盘及EPS电动转向，行业首创轻卡BSC制动，具备轿车的乘坐体验感；采用轿车同源的智能座舱+DiLink系统，拥有百万级别的生态运用；具备耐高温高寒高原，适用场景广泛。

比亚迪还建立了300家特约服务站提供全面的救援维修服务，这对于轻卡行业来说是比较利好的。

T5DM搭载比亚迪自研的刀片电池，能耗低又安全；采用国际一流的底盘调教，操控更平顺。

搭载150KW大功率电机，0-50公里时速的加速时间仅为3.2秒，起步高效，并且只需充电半小时就能有超百公里的续航能力，满电情况下续航能力高达275公里。

运营成本低，每公里运营成本约为0.3元，为同级别燃油车的三分之一水平。

配备定速巡航、全液晶仪表、HHC爬坡助手等轿车才有的设计，采用EPS电子转向助力，具备更稳定的操控性。

T5不管是混动还是纯电版，都是可以挂绿牌的，并且C证就可以开，具备较好的路权。如果我们把T5当作货车来看，是比燃油货车好了一个段位。如果我们把它当作房车平台来看——就是可以改装成房车的角度，那简直逆天了。

混动 1.5T 发动机+18.3 度电池、纯电 94度电池续航里程275km，把车厢改造成单身公寓，环游全国简直不要太美好。你想想看，不到14万就能有一辆大容量的混动房车，不到17万就能有一辆续航超275公里的大容量纯电房车，对轻卡和房车市场都是降维打击。