老司机吹水比亚迪名字由来，原来只有YD没有B？

今天漫哥跟一位老司机吃火锅唱着歌，饭后瞎扯时他居然跟漫哥吹起了比亚迪的水。既然吹水，真假难辨，但还挺有意思，漫哥也拿出来吹一下。

比亚迪这名字听着洋气，但BYD总被吃瓜群众拿来当骂人的谐音梗。那位老司机说其实比亚迪一开始没B的，话说1994年王老板创业，创立了亚迪电子，即YD（呃，这YD的谐音似乎也不太好），业务还不错。兢业的王老板经常亲自带队，奔波国外各大电子电池展会。

据说人家国外展会不像咱们的，说给钱多谁的展位就好。国外的展位是按A-Z的首字母顺序排的，亚迪电子是Y开头，所以经常给排到展馆深处，影响了推广。所以最后耍了个小聪明，改名BYD，B开头就排得靠前多了。这就是比亚迪的由来。

是真是假不知道了，但漫哥查了一下比亚迪早期的商标注册，确实有相关商标。除了YD，还申请过亚迪天使、亚迪飞豹、亚迪龙等拉轰的名字。不过当时都没被通过。

不查不知道，查了发现还有些好玩的东西。早期比亚迪的蓝天白云车标，有人吐槽说像宝马的。而那时的比亚迪汽车正处于起步阶段，原创的觉悟还不够高，除了车型、车标缺乏原创度之外，甚至连尾标也想碰一回瓷，申请了一批523i、740Li、645Ci等商标。这拿来当尾标的话，宝马估计要笑哭吧。

既然要碰瓷宝马，那车名也试着碰一下，03年申请过一款“宝爵”的标，不知是不是这个动机。不过就一直晾着，后来到期了也不再续期了。

除了车名，车标，尾标，还有啥可以拉高汽车档次的？那就弄立标吧。那啥劳斯莱斯的立标好像挺受欢迎的，咱也给弄一个吧。

好家伙，这东西立车头上马上高端大气上档次了，劳斯莱斯车主都忍不住多看车主几眼，嘴角露出蒙娜丽莎的微笑。不知当年谁开过带这立标的比亚迪？

无论如何，曾经的那段“碰瓷”历史，也随着蓝天白云标、740Li标、展翅立标等等过去罢。反正如今比亚迪已将所有能注册的朝代称号都注册了，新车贴上王朝车标，吃瓜群众也慢慢不再吐槽BYD了。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）

比亚迪全新商标曝光！全新B字标超厉害，比宾利都牛气，佩服

比亚迪作为自主品牌中的重要成员，历经多年的发展在中国汽车市场占有一席之地，特别是新能源领域，不仅仅成为国内品牌的巨头，实际上，在国外，比亚迪也是具有非凡的影响力的。比亚迪的电动客车远销美国日本等海外市场，比亚迪云轨更是能为城市缓解交通压力，比亚迪的产业并不仅仅局限于汽车乘用车。而前段时间，比亚迪又放出来一个重磅的新消息，同样的这个消息和汽车关系并不大，一切都要从一个新商标说起。

这是在2016年的10月25日比亚迪注册的“BYD Intelligent Union"商标，左边了比亚迪的B字，右边为火箭发射的图标，从这个组合形状就可得知，比亚迪这是真正的要上天了。很早之前，就听说比亚迪要造飞机，看来，消息属实。这个商标正是为民用无人机，空中运载工具，飞机飞艇等全新产品注册，比起宾利、巴博斯、北汽等品牌的B字可谓要大气多了。

实际上，并不仅仅是注册商标那么简单的事，在上个月初，我国最大的导弹武器和运载火箭研制生产基地、拥有我国最先进的航天技术的中国运载火箭技术研究院官方就发表声明称证实了消息，火箭院将与比亚迪展开战略合作，攀上了这个皇亲国戚，比亚迪造飞机的梦很快就要落实了，不是吹牛，就算是吹牛，这些年比亚迪吹的牛都一一实现了。

汽车品牌要造飞机，听上去就很令人激动，这在中国还是头一次，比亚迪可以说是开创了一个新的模式，比起吉利入股奔驰、收购沃尔沃更令人激动。不仅可以期待比亚迪在飞行器领域的前途发展，更重要的是比亚迪可以通过与航天工业巨头的合作来反哺汽车工业的技术，这一点绝对是很有启发意义的。最后也不得不感慨，王传福真的是一个传奇人物，从电池起家，带领比亚迪走向了今天的辉煌，经过了多少谩骂，最终使比亚迪成为国之重器，令人佩服。

开年放大招？比亚迪插混新车“7字头”开售！官方：不再对合资燃油车手下留情

每经记者 李星 每经编辑 孙磊

2月19日，比亚迪对外宣布，秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版以低于同级别燃油车价格上市，起售价均为7.98万元，全面冲击A级家轿市场。“2024年，比亚迪不再对合资燃油车‘手下留情’。”比亚迪方面表示。

图片来源：新浪微博（@比亚迪汽车）

有网友留言称：“9.98万元我不买，8.98万元我也不买，7.98万元我是真的真的想买了。”不过，也有网友认为，“7.98万元究竟赚不赚钱？如果只为‘烧死’对手，这就没必要”。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，比亚迪此次降价将进一步挤压同级别合资燃油车的生存空间。“比亚迪此举，更多是为了最大化提升销量，完成其在2024年确立的更高销量目标。”崔东树强调称。

目前，比亚迪还未官方公布2024年销量目标，但有市场传闻称，比亚迪或将年销目标定在450万辆，对此比亚迪方面并未回应。

挤压合资车生存空间？

去年2月，比亚迪推出了起售价为9.98万元的秦PLUS DM-i 2023冠军版，首次将DM-i车型价格下探至10万元以内。彼时，比亚迪喊出了“油电同价，颠覆燃油”的口号。

不仅如此，去年11月，比亚迪再次对秦PLUS DM-i车型推出1万元的限时优惠，将起售价下探到了8.98万元。而此次推出的秦PLUS DM-i荣耀版车型更是在此基础上，把价格再往下拉低了1万元，较五菱星光、长安启源A05的价格都要低上不少。“这一价格将横扫大部分合资A级燃油车，对合资品牌会带来巨大冲击。”有业内人士称。

事实上，一直以来，A级轿车市场中，东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、东风本田思域、上汽大众朗逸等合资车型都是不少消费者的首选，在这一细分市场鲜有自主品牌车型“脱颖而出”。公开数据显示，东风日产轩逸的厂商指导价为10.86万~17.49万元；上汽大众朗逸的指导价为9.399万~15.19万元。从价格上来看，比亚迪秦PLUS DM-i上市以来就直指卡罗拉、朗逸等合资品牌A级车型。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

从年度表现来看，比亚迪秦PLUS DM-i也的确对同级别合资车型销量产生了一定影响。乘联会数据显示，2023年轿车市场销量排名中，比亚迪秦PLUS DM-i以约30.74万辆的年度销量位列第三位，东风日产轩逸、上汽大众朗逸销量分别为约37.61万辆和34.59万辆。

正因如此，此次比亚迪将秦PLUS DM-i价格下探至7万元价格区间，或在市场端进一步挤压东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉等同级合资车型的生存空间。

“秦PLUS DM-i和驱逐舰05荣耀版的推出，不仅会抢夺同级别合资燃油车市场，同时也将对10万元以内国产燃油A级轿车产生冲击。”面对比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05的价格下探，崔东树分析认为，合资品牌车企需要做的是在车辆性能和体验上进一步提升，因为在10万元级别的汽车市场，消费者更注重车辆的性价比。但崔东树也强调，在国内车市，品牌认知度仍是影响消费者决策的重要因素之一。

“汽车产业变革已进入深水区”

事实上，经过去年的“价格战”，各车企对市场端的变化反应更为灵敏。就在比亚迪两款荣耀版车型推出之后，五菱星光150进阶版也发布了“荣耀价”，相比指导价便宜了6000元。

图片来源：企业供图

对于比亚迪此次价格下调，崔东树认为，或是其在新能源汽车领域受到了其他品牌车型的冲击，如五菱星光、吉利银河L6、长安起源A05等车型的热销，分走了秦PLUS DM-i的部分市场份额。

有观点认为，随着两款荣耀版车型的推出，比亚迪或将进一步下调各车系的起售价格，以刺激销量增长，增强竞争优势。“我国新能源汽车发展将进一步提速，预计2024年新能源汽车单月渗透率将超过50%。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福于日前举行的广东省高质量发展大会上表示，“当前汽车产业变革已经进入深水区，新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们留下停下来、慢下来、喘口气的机会。”

中汽协数据显示，2023年，我国新能源汽车累计销售949.5万辆，市场占有率达到31.6%。“今年国内新能源汽车累计销量将达1100万辆，市场渗透率将达40%。”崔东树告诉记者。

在王传福看来，新能源汽车产业正面临较大发展机遇，随着汽车电动化的进一步深入，中国电动汽车品牌的国内市场份额将不断提升，在新能源汽车领域有望形成较高的认可度和品牌优势，这将重塑市场格局。