比亚迪停止生产纯燃油车，是因为发动机技术太难了？

在比亚迪官宣要停止生产纯燃油车的时候，我看网络上出现了很多声音。有些人会误以为，比亚迪今后只生产纯电动汽车。有些人误以为，比亚迪停止生产纯燃油车是因为发动机技术太难了？ 还有些人担心，已经买了比亚迪燃油车的车，今后会不保值了。总之是说什么的都有。

所以本篇文章，我们就来统一回答一下网友的这些问题。

【1】比亚迪今后只生产纯电动汽车吗？

肯定不是！在中国市场，新能源车包括插电混动，纯电动车，还有增程式混动，氢燃料电池汽车等等，都属于新能源车，挂绿牌的。一些国外的国家甚至把油电混动也包括在新能源车范围内了。但是中国是不包括在内的。

比亚迪宣布今后停止生产燃油车，意思是说能上蓝牌的车不生产了。上绿牌的车继续生产。能上绿牌的，就包括了插电混动，纯电动这些。所以插电混动车里依然是有发动机的。依然是烧汽油的。所以比亚迪今后只生产纯电动车，这样的说法不准确。

【2】比亚迪停止生产纯燃油车，是因为发动机技术太难了？

肯定不是！首先，发动机技术中国品牌早就实现自主研发了，现在别说比亚迪，就是吉利，长城，长安，奇瑞，任何一个大的自主品牌发动机，都是自主研发的。对于中国品牌来说，难的地方在于变速箱，所以比如说长安汽车，在普遍使用爱信的8AT。长城炮皮卡使用的是采埃孚的纵置8AT。吉利和沃尔沃的高端车型上，用的也是爱信8AT。

其次，比亚迪 DM-i超级混动技术上，最关键的一个是1.5L 骁云发动机，它拥有43%的热效率，全球第一！之前全球第一的是丰田的发动机，热效率是41%。所以说，在特定工况下，比亚迪的这台1.5L发动机，是全世界最省油的量产汽油发动机。

而且这台发动机是专门针对DM-i超级混动平台研发的，配合刀片电池，和EHS电混系统，这三大核心组成了DM-i超级混动，实现了即使亏电也能有低油耗的效果。

【3】已经买了比亚迪燃油车的车，今后会不保值了？

肯定不会。首先，比亚迪将会继续为现有燃油车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零部件供应。所以现在使用比亚迪燃油车的用户不用担心。

其次，对于二手车来说，车况永远是评价一款车保值率高低的重要因素。而且中国已经有很多企业宣布退出燃油车时间表了，长安宣布2025年正式停止售卖燃油车；北汽宣布2020年将率先在北京地区禁售燃油车，2025年正式全国范围停止售卖燃油车；海马宣布2025年正式停止售卖燃油车。所以今后会有越来越多的中国企业不再推出纯燃油车。所以电动化的转型针对的是整个汽车行业，而不是某个品牌。

因此比亚迪宣布停止生产纯燃油车，是时代发展的必然结果。它预示着新能源时代的彻底到来又近了一步。不是很多人想的技术不行，我们现在应该对中国品牌，有足够的信心！

告别燃油车的比亚迪为何与柴油发动机生产制造商牵手？

作为全球首家放弃纯燃油汽车生产及销售的车企，比亚迪（002594.SZ）近日竟然和我国最大的柴油发动机生产制造商走在一起。

根据潍柴动力（000338.SZ）官微，5月12日，潍柴动力与比亚迪在深圳达成战略合作，潍柴动力执行总裁王德成与比亚迪集团副总裁何龙代表双方签署战略合作协议，而潍柴动力董事长、CEO谭旭光与比亚迪董事长兼总裁王传福也出席活动并见签。

虽然签约地在深圳，但合作项目的落地则在山东。根据合作协议，双方拟利用各自优势在新能源领域建立更加全面的、深度的战略合作关系，在山东合资生产动力电池，建设动力电池研发制造基地，推动我国新能源商用车产业化发展。

潍柴动力是我国最大的柴油发动机生产制造商。不过，除了柴油发动机业务之外，潍柴动力从2010年开始陆续投资40亿元布局新能源业务，特别是在燃料电池方面，战略重组了加拿大巴拉德氢燃料电池、英国锡里斯固态氧化物燃料电池、瑞士飞速空压机，研制出全国首台氢内燃机重卡，全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三个技术路线。

今年4月，谭旭光曾到潍柴新能源动力科技有限公司动力电池PACK工厂，与科技工作者围绕动力电池（液态锂电池、固态锂电池）、氢燃料电池、固体氧化物燃料电池（SOFC）进行了深入交流。当时，谭旭光表示，要统筹推进动力电池、氢燃料电池、固体氧化物燃料电池（SOFC）等前沿科技研究与工程技术落地。

而比亚迪近年来先后推出了“刀片电池”“DM-i超级混动” “CTB电池车身一体化”“DM-p王者混动”等技术，针对纯电动汽车领域以及插混汽车领域痛点出击，进一步解决性能与效能之间的矛盾。去年4月，比亚迪已正式宣布停止纯燃油车的生产和销售，成为100%生产和销售新能源车的企业，并因此助推销量节节攀升，去年以186万辆的电动车销量超过特斯拉而拿下全球新能源汽车销量冠军。今年前4个月，比亚迪累计销售新能源汽车76.24万辆，同比增长约94.3%，今年新能源车销售目标则是300万辆以上。

这次比亚迪与潍柴动力牵手合作，明显不是在柴油发动机业务上的合作，而是双方拟合资生产动力电池。目前，潍柴动力和比亚迪均在山东布局了新能源业务。其中，潍柴动力已在山东潍坊建有新能源发动机基地；比亚迪在济南布局了动力电池、芯片以及整车工厂，这些被认为是双方在山东开展战略合作的产业基础。

至于这次与潍柴动力牵手是基于哪些方面的考虑，比亚迪方面在截至第一财经记者发稿时尚未回复。

比亚迪，到底还有什么车是你不能造的？

按照比亚迪现在的火热程度，不知道用“万众瞩目”来形容前两天的方程豹品牌发布会合不合适？就笔者个人而言，看完发布会还真有点迫不及待想要试一试豹5，最好还是走一场超级烂路来一场硬核穿越，毕竟比亚迪的几位领导在发布会上已经将这台车的越野性能夸地天花乱坠，恨不得让所有玩越野的朋友们都知道：没有豹5搞不定的路。

在说豹5之前，得先说一说比亚迪这套全新的DMO超级混动越野平台，其中“O”的含义即Off-Road，为越野而生。为了对得起这个O，该平台对车辆的底盘、动力、电池等方面都应用了全新的技术。

例如纵置发动机布局，1.5T发动机最大功率143kW、2.0T发动机最大功率180kW；双层刀片电池，底部带有防护钢板，CTC电池底盘一体化技术，既是能量体也是结构体；除了豹5之外，同样会基于DMO平台打造的豹3和豹8也进行了简单的概念车亮相，甚至以后方程豹的品牌还会有跑车诞生。

接下来，则是云辇-P智能液压车身控制系统。通过液压悬挂，方程豹豹5的悬架调节行程可达200mm，涉水深度可达1米，主动悬挂预瞄识别距离可达150米。另外，在智能扭矩控制技术下豹5可实现“前轮正转、后轮反转”的“豹式掉头”功能，整车转弯半径控制在3.4米。

作为硬派越野车的信仰标签，非承载式车身+3把锁是所有人都会津津乐道的配置，因此豹5也不会在这方面“放水”。在DMO平台下，3把锁以电控前后差速锁+能量中锁的形式铺设，根据发布会所传到的信息是要比传统机械锁会大幅减少锁止的开闭逻辑，实际效果如何，还得等亲身试过才知道。

一个很容易被大家忽略的配置，是豹5可提供高压绞盘，以利于自身车辆的脱困和救援，但凡在极限越野路况被困过的人都知道，这时候绞盘是多么救命的东西。除此之外，豹5原厂具备2.5吨拖挂资质，如果外露式拖车环不够用的话，还有拖车钩可选。甚至于方程豹未来还会开放定制化服务，为后期的改装也能提供官方渠道。

关于豹5的动力，1.5T发动机最大功率143kW、前电机最大功率200kW、后电机最大功率285kW，综合最高输出功率500kW，以此可将豹5的百公里加速时间压榨在4.8秒内。除了动力性能夸张外，后轴驱动总成加入了低速越野挡，可实现最大21速比，将原本最大400N·m的后电机扭矩放大至轮端的8000N·m。

数据很惊艳，但你是不是会担心没电了怎么办？豹5支持20kW原地补电功能，最快10分钟可补电10%，就是为了保证越野时候有充足的电量。当然，6kW的对外放电功能必不可少，甚至豹5还可以对其他所有带国标交流口的车辆对充，一不小心还多加了一个“奶妈充电宝”的身份。豹5的纯电续航里程超120km，满油满电的综合续航里程超1200km，馈电油耗7.8L/100km。

虽然此次方程豹的发布会没有公布豹5的内饰真容，但还是提到了一些相关的信息。新车会有非常灵活的空间布局，可通过对座椅的移动放倒等实现2-7座的布局变化。考虑到4890/1970/1920mm的长宽高和2800mm的轴距，豹5的车内空间应当会有不错的表现。

根据现场拍到的内饰还可以发现，豹5前排会配备了三块屏幕，包括液晶仪表、中控悬浮屏幕、副驾驶娱乐屏，三者尺寸都比较可观，中控区带有手机无线充电面板，并且下方也有大面积的挖空区域可以置物。再往后，则是硬派越野车该有的经典配置，大量棱角分明的物理按键，大概率是用来控制三把锁以及智能底盘和四驱系统的。

回顾一下豹5的外观设计，以方正硬朗的基调打底，在辅以诸多专属感的元素。例如前脸环绕式的双层灯带，就带来了极强的科技感和辨识度，而尾灯同样在灯腔内部设置了多个深邃的回环元素，点亮后效果不俗。还有一点，豹5的后尾门打开的方向是从右往左开，和以往我们常见的硬派越野车们正好相反。

除了发布会上公布的这些信息外，根据我们同事对豹5的实拍，还有一些内容值得为大家同步一下。豹5会推出两个版本的车型，目前暂时命名为“云辇版”以及“标准版”。其中云辇版车型预计为顶配车型，配置更高，搭载云辇-P智能车身控制系统，轮胎为米其林R20轮胎，更照顾公路性能、舒适性能。而标准版车型不带有云辇-P系统，轮胎为百路驰的KO2 AT胎，专为越野设计。

【云辇版】

【标准版】

关于销售形式，方程豹前期的门店将全部采用自营的方式，今年内将建设完成超100家服务中心，包括销售服务中心、MINI服务中心、零售中心等，计划覆盖全国各地超过60座城市。

豹5的此次正式亮相，其实也只是一个开始，脱离屏幕走进现实同样重要，所以前期的期待值算是拉满了，实车到底能有几分战斗力，相信不久的未来一定会有一个答案。最后，豹5会在8月25日开幕的成都车展上正式亮相，到时候也会公布更多的新车信息，各位感兴趣的话可以亲自感受一下。

#头号新车#