轻松续航300+公里，推荐几款15万元就能买到的纯电动轿车
随着各国燃油车退市时间表的相继出台，新能源车慢慢走向了消费者的视野。不过，新能源汽车受限于各种资源、技术不完善的因素，想要大面积普及仍有着不小的阻力。而且和燃油车的百花齐放不同，电动车可选的车型本来就不多，如果还要加上一个300公里以上续航里程、15以内的这么一个硬指标的话，那可选的车型就更少了。不过，更少不代表没有，随着我国自主品牌的日益强大，目前市面上也已经涌现出了许多续航里程超过300公里、补贴后售价在15万上下的车型，对于需要一台车上下班代步、又苦于没有购车指标的消费者来说，它们显然能够成为你最合适的"对象"，要知道300公里的续航里程可是能管你一周上下班了哦，话不多说，赶紧来看看我给你们选取的车型。
吉利帝豪EV300
补贴后售价区间（北京地区）：12.98-14.98万元
工信部续航里程：300公里
吉利帝豪EV300是帝豪的纯电动版车型，售价区间为19.58-21.58万元，但享受国家和地方的双重补贴（以北京地区为例，2017年补贴总和为6.6万元），补贴后的售价为12.98-14.98万元。凭借着大气的外观设计、丰富的配置以及300kn的续航里程获得了不俗的销量成绩，较高的性价比也是它最大竞争优势。
关于电池组，帝豪EV300的动力电池来自宁德时代，容量为41kwh，工信部给出的综合续航里程为300km，极限续航可达360km。经过媒体实测夏天开启空调、包涵城市和高速路况的情况下（城市路况车速20km/h，高速路况车速90km/h），续航里程可达270km。充电速度上在快充桩可以实现45分钟电量从0充至80%；使用6.6kW慢充桩，7个小时可以充满。另外，帝豪EV300标配了ITCS电池智能温控管理系统，实现了动力电池低温预热和高温冷却。即便在北方极寒的冬天，也能及时给电池加热，提升车辆的充放电速度。
推荐车款：吉利帝豪EV300有进取型、精英型、尊贵型三款车型，低配车型连LED日间行车灯都不配，暂时就不推荐了，补贴后售价在13.98万元的精英型是我给大家推荐的车型。它比进取型多了7英寸多媒体触屏、车载互联系统、倒车雷达、倒车影像等配置，在实用性和性价比上做到了比较均衡与统一。
奇瑞艾瑞泽5e
补贴后售价区间（北京地区）：13.98-15.98万元
工信部续航里程：351公里
艾瑞泽5e是奇瑞旗下第三款车型，其一上来就拿出了续航里程超过350公里的数据，可谓着实有效地缓解了人们的里程焦虑。它的电池包能量密度达到了125.6wh/kg，根据2017年的补贴政策，可以获得1.1倍的补偿，官方指导价为21.28-23.28万元，享受4.4万元的国家补贴和2.2万元的地方补贴，同时该车还享有0.4万元厂家补贴，享受完补贴后，价格区间在13.98-15.98万元。不错的颜值、丰富的配置和良好的行驶质感，加上续航里程的加持，艾瑞泽5e可以算是同级别中的佼佼者。
关于电池组，艾瑞泽5e配备了来自宁德时代容量为49kWh的三元锂电池。根据官方的数据，艾瑞泽5e的综合工况续航里程可达351km，最大续航里程超过410km。经过媒体实测在夏天开启空调、包含城市和高速路况的情况下（城市路况平均车速20km/h，高速路况平均车速90km/h），续航里程约达到330km，这也说明艾瑞泽5e的续航里程还比较实在。充电速度方面，在国家电网的快充桩上，艾瑞泽5e的电量从0-80%用时30分钟，6.6kW的慢充桩6-8小时即可充满，其充电速度可谓已经达到了国内领先水平。
推荐车款：艾瑞泽5e有三款车型可选，14.98万元的智享版车型比较推荐，艾瑞泽5e全系标配空气净化/花粉过滤、智能远程控制等。智享版车型比13.98万元的智尚版多了倒车雷达，多功能方向盘、胎压监测等配置，对于女司机来说，倒车雷达简直就是福音，所以买14.98万元的智享版足矣。
长安逸动EV300
补贴后售价区间（北京地区）：12.19-13.69万元
工信部续航里程：300公里
长安逸动EV300是长安逸动EV的换代车型，换代后车型与原有车型相比续航里程有所增加，综合工况达到了300公里。在售价上，新车指导价为19.23-20.73万元，可享受国家和地方双重补贴，与此同时，厂商也还会给予一定的补贴，最终补贴后售价为12.19-13.68万元，是今天师哥给大家推荐的5款车型中价格最为实惠的车型。
关于电池组，长安逸动EV300的电池容量达到了45kwh，工信部给出的综合续航里程为300km，极限续航里程可达360km。快充的充电口位于车头，慢充充电口位于车侧"加油口"。充电速度上电量从20%充至80%在快充桩上45分钟可以实现，使用6.6kw慢充桩，8个小时可以实现。另外，逸动EV300也标配了电池低温加热系统，能及时地给予电池呵护。
推荐车款：师哥建议大家购买最高配的12.99万元的尊享型，其只比低配的享悦车型贵了8千块，但比享悦型多了多媒体显示屏、车载互联系统、带辅助线的倒车影像，倒车雷达、真皮方向盘和真皮座椅这么多配置，所以，这款尊享型应该说是相当划算。
东风风神E70
补贴后售价区间（北京地区）：13.98-14.98万元
工信部续航里程：351公里
东风风神E70的上市时间不长，去年10月份才刚刚上市，有超享版和超睿版两款车型，补贴前的售价为21.28-22.28万元。同样，该车也享受1.1倍补贴政策，在享受国补+地补共6.6万元的补贴之后，厂家也会给予补贴，最终售价为13.98万元和14.98万元。东风风神E70的工信部综合工况下续航里程为351公里，等速60km/h极限续航可以达到500公里，它也是今天推荐的五款车型中续航里程最长的。
关于电池组，东风风神E70的电池容量为48kwh，品牌同样来自宁德时代。根据官方数据，综合工况续航里程达到了351km，等速60km/h极限情况下，续航里程可达到了500km，充电速度上，在国家电网的快充桩上，电量从0-80%，30分钟可充满，6.6kW的慢充桩6-8小时可充满。
推荐车款：东风风神E70有超享版和超睿版两个版，补贴后售价分别为13.98万元和14.98万元。相差1万元，高配超睿版车型就多了很多配置，比如中控触摸大屏，此外还有日间行车灯、电动天窗、无钥匙进入、多功能真皮方向盘、倒车雷达以及倒车影像，这样看来14.98万元的超睿版车型相当划算。
比亚迪e5 300
补贴后售价区间（北京地区）：12.99-14.99万元
工信部续航里程：305公里
相比以上车型，比亚迪e5属于"年龄较老"的车型了，不过由于比亚迪多年来深耕电动车市场，三电技术经验还是都有足够累积的，所以在新能源领域拥有一定的用户认可程度。而且比亚迪还提供电芯终身保修的政策，这可以说就给不少对电动车电池技术不太放心的人一定的信心，所以改款换代后的比亚迪e5 300依然值得推荐。
比亚迪e5 300脱胎于比亚迪速锐车型，采用比亚迪自己研发的磷酸铁锂电池，工信部综合工况续航达到了305km以上，在享受国家4.4万元和地方2.2万元双重补贴（根据2017年政策，以北京地区为例）的情况下，补贴后售价区间为12.99-14.99万元，是比亚迪旗下售价最低的纯电动车型。虽然外观比较质朴，但优势在于续航里程长，配置丰富，是居家出游的好帮手。
关于电池组，比亚迪e5 300支持国标快充和慢充，以及家用220V电压充电。快充和慢充插口都位于车头部分，算是一个贴心的设计，充电时不用为了寻找合适的充电插口来回调整车辆位置。充电时间上，使用快充桩可1.2小时内将电量从0充至80%，使用7kw慢充桩7个小时即可充满电。
推荐车款：比亚迪e5 300目前有三款车型可供选择，享受完国补和地补之后，售价区间在12.99-14.99万元。师哥给大家推荐的是13.99万元的尊贵型，比低配版车型贵了1万块，但配备了电动天窗、PM2.5绿净系统、倒车影像、云服务系统，可以支持远程预约充电功能，可以在家启动/停止充电，大大方便了车主的用车生活。（优视汽车王卓 编辑报道)
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注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
还买啥汽油车，这些电车个个续航300km，15万买来上班一周不用管
随着各国燃油车退市时间表的相继出台，新能源车慢慢走向了消费者的视野。不过，新能源汽车受限于各种资源、技术不完善的因素，想要大面积普及仍有着不小的阻力。而且和燃油车的百花齐放不同，电动车可选的车型本来就不多，如果还要加上一个300公里以上续航里程、15以内的这么一个硬指标的话，那可选的车型就更少了。不过，更少不代表没有，随着我国自主品牌的日益强大，目前市面上也已经涌现出了许多续航里程超过300公里、补贴后售价在15万上下的车型，对于需要一台车上下班代步、又苦于没有购车指标的消费者来说，它们显然能够成为你最合适的"对象"，要知道300公里的续航里程可是能管你一周上下班了哦，话不多说，赶紧来看看我给你们选取的车型。
吉利帝豪EV300
补贴后售价区间（北京地区）：12.98-14.98万元
工信部续航里程：300公里
吉利帝豪EV300是帝豪的纯电动版车型，售价区间为19.58-21.58万元，但享受国家和地方的双重补贴（以北京地区为例，2017年补贴总和为6.6万元），补贴后的售价为12.98-14.98万元。凭借着大气的外观设计、丰富的配置以及300kn的续航里程获得了不俗的销量成绩，较高的性价比也是它最大竞争优势。
关于电池组，帝豪EV300的动力电池来自宁德时代，容量为41kwh，工信部给出的综合续航里程为300km，极限续航可达360km。经过媒体实测夏天开启空调、包涵城市和高速路况的情况下（城市路况车速20km/h，高速路况车速90km/h），续航里程可达270km。充电速度上在快充桩可以实现45分钟电量从0充至80%；使用6.6kW慢充桩，7个小时可以充满。另外，帝豪EV300标配了ITCS电池智能温控管理系统，实现了动力电池低温预热和高温冷却。即便在北方极寒的冬天，也能及时给电池加热，提升车辆的充放电速度。
推荐车款：吉利帝豪EV300有进取型、精英型、尊贵型三款车型，低配车型连LED日间行车灯都不配，暂时就不推荐了，补贴后售价在13.98万元的精英型是我给大家推荐的车型。它比进取型多了7英寸多媒体触屏、车载互联系统、倒车雷达、倒车影像等配置，在实用性和性价比上做到了比较均衡与统一。
奇瑞艾瑞泽5e
补贴后售价区间（北京地区）：13.98-15.98万元
工信部续航里程：351公里
艾瑞泽5e是奇瑞旗下第三款车型，其一上来就拿出了续航里程超过350公里的数据，可谓着实有效地缓解了人们的里程焦虑。它的电池包能量密度达到了125.6wh/kg，根据2017年的补贴政策，可以获得1.1倍的补偿，官方指导价为21.28-23.28万元，享受4.4万元的国家补贴和2.2万元的地方补贴，同时该车还享有0.4万元厂家补贴，享受完补贴后，价格区间在13.98-15.98万元。不错的颜值、丰富的配置和良好的行驶质感，加上续航里程的加持，艾瑞泽5e可以算是同级别中的佼佼者。
关于电池组，艾瑞泽5e配备了来自宁德时代容量为49kWh的三元锂电池。根据官方的数据，艾瑞泽5e的综合工况续航里程可达351km，最大续航里程超过410km。经过媒体实测在夏天开启空调、包含城市和高速路况的情况下（城市路况平均车速20km/h，高速路况平均车速90km/h），续航里程约达到330km，这也说明艾瑞泽5e的续航里程还比较实在。充电速度方面，在国家电网的快充桩上，艾瑞泽5e的电量从0-80%用时30分钟，6.6kW的慢充桩6-8小时即可充满，其充电速度可谓已经达到了国内领先水平。
推荐车款：艾瑞泽5e有三款车型可选，14.98万元的智享版车型比较推荐，艾瑞泽5e全系标配空气净化/花粉过滤、智能远程控制等。智享版车型比13.98万元的智尚版多了倒车雷达，多功能方向盘、胎压监测等配置，对于女司机来说，倒车雷达简直就是福音，所以买14.98万元的智享版足矣。
长安逸动EV300
补贴后售价区间（北京地区）：12.19-13.69万元
工信部续航里程：300公里
长安逸动EV300是长安逸动EV的换代车型，换代后车型与原有车型相比续航里程有所增加，综合工况达到了300公里。在售价上，新车指导价为19.23-20.73万元，可享受国家和地方双重补贴，与此同时，厂商也还会给予一定的补贴，最终补贴后售价为12.19-13.68万元，是今天师哥给大家推荐的5款车型中价格最为实惠的车型。
关于电池组，长安逸动EV300的电池容量达到了45kwh，工信部给出的综合续航里程为300km，极限续航里程可达360km。快充的充电口位于车头，慢充充电口位于车侧"加油口"。充电速度上电量从20%充至80%在快充桩上45分钟可以实现，使用6.6kw慢充桩，8个小时可以实现。另外，逸动EV300也标配了电池低温加热系统，能及时地给予电池呵护。
推荐车款：师哥建议大家购买最高配的12.99万元的尊享型，其只比低配的享悦车型贵了8千块，但比享悦型多了多媒体显示屏、车载互联系统、带辅助线的倒车影像，倒车雷达、真皮方向盘和真皮座椅这么多配置，所以，这款尊享型应该说是相当划算。
东风风神E70
补贴后售价区间（北京地区）：13.98-14.98万元
工信部续航里程：351公里
东风风神E70的上市时间不长，去年10月份才刚刚上市，有超享版和超睿版两款车型，补贴前的售价为21.28-22.28万元。同样，该车也享受1.1倍补贴政策，在享受国补+地补共6.6万元的补贴之后，厂家也会给予补贴，最终售价为13.98万元和14.98万元。东风风神E70的工信部综合工况下续航里程为351公里，等速60km/h极限续航可以达到500公里，它也是今天推荐的五款车型中续航里程最长的。
关于电池组，东风风神E70的电池容量为48kwh，品牌同样来自宁德时代。根据官方数据，综合工况续航里程达到了351km，等速60km/h极限情况下，续航里程可达到了500km，充电速度上，在国家电网的快充桩上，电量从0-80%，30分钟可充满，6.6kW的慢充桩6-8小时可充满。
推荐车款：东风风神E70有超享版和超睿版两个版，补贴后售价分别为13.98万元和14.98万元。相差1万元，高配超睿版车型就多了很多配置，比如中控触摸大屏，此外还有日间行车灯、电动天窗、无钥匙进入、多功能真皮方向盘、倒车雷达以及倒车影像，这样看来14.98万元的超睿版车型相当划算。
比亚迪e5 300
补贴后售价区间（北京地区）：12.99-14.99万元
工信部续航里程：305公里
相比以上车型，比亚迪e5属于"年龄较老"的车型了，不过由于比亚迪多年来深耕电动车市场，三电技术经验还是都有足够累积的，所以在新能源领域拥有一定的用户认可程度。而且比亚迪还提供电芯终身保修的政策，这可以说就给不少对电动车电池技术不太放心的人一定的信心，所以改款换代后的比亚迪e5 300依然值得推荐。
比亚迪e5 300脱胎于比亚迪速锐车型，采用比亚迪自己研发的磷酸铁锂电池，工信部综合工况续航达到了305km以上，在享受国家4.4万元和地方2.2万元双重补贴（根据2017年政策，以北京地区为例）的情况下，补贴后售价区间为12.99-14.99万元，是比亚迪旗下售价最低的纯电动车型。虽然外观比较质朴，但优势在于续航里程长，配置丰富，是居家出游的好帮手。
关于电池组，比亚迪e5 300支持国标快充和慢充，以及家用220V电压充电。快充和慢充插口都位于车头部分，算是一个贴心的设计，充电时不用为了寻找合适的充电插口来回调整车辆位置。充电时间上，使用快充桩可1.2小时内将电量从0充至80%，使用7kw慢充桩7个小时即可充满电。
推荐车款：比亚迪e5 300目前有三款车型可供选择，享受完国补和地补之后，售价区间在12.99-14.99万元。师哥给大家推荐的是13.99万元的尊贵型，比低配版车型贵了1万块，但配备了电动天窗、PM2.5绿净系统、倒车影像、云服务系统，可以支持远程预约充电功能，可以在家启动/停止充电，大大方便了车主的用车生活。（优视汽车王卓 编辑报道)
我们只做汽车行业最公正、最专业的一手资讯！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
比亚迪再次大动作，续航450公里，秦EV450补贴后仅16万
作为中国自主品牌新能源汽车的引领者之一，比亚迪长期以来在新能源汽车方面就是处于领先地位，旗下的新能源汽车也是销量颇佳，2017年的时候也是销量第一名，作为主打车型的插电式混动版秦也是销量不错，特别是在营运车细分领域销量表现良好。而这次随着吉利帝豪推出帝豪EV450，比亚迪也随之有所动作，紧随其后推出了秦EV450，这是EV300的升级产品，升级到续航450km之后意味着不仅仅可以满足城市用车需求了，甚至于远距离出行也是可以覆盖的。
外观方面秦EV450的差别和EV300不是相差很大，主要是在前脸部分进行了优化设计，进气格栅换成了“大嘴”模样，显得更加时尚动感。同时整车设计的比较圆润，车身侧部和尾部与EV300的差距不是很大。看起来与比亚迪的速锐有些类似，但是大灯的配置远超速锐，前LED行车灯配合透镜大灯使整车看起来犀利有神，后面的组合灯是贯穿式的，看起来也比较有档次一些。
内饰方面秦EV450也算是很良心了，内饰覆盖表面材料均采用软性材料，这样手感就不会那么有塑料感。扶手、座椅、门板等都是采用软性皮料，坐上车有一种高端车的感觉。车门采用了内外隔音条，所以车子的隔音性比较好，加之电动车本来行车的声音就是比较小的，坐在车里就感觉很安静。由于加装了隔音条，所以关车门的时候也不会有很大的动静，可以实现关车门的时候声音很轻柔舒缓。
配置上秦EV450也是在这个级别里做的挺不错的，该有的辅助行车系统和安全系统基本都配置齐全了。比如说胎压监测装置、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制系统等等。这些系统一方面增强了车辆的安全性，另一方面让许多新手司机也可以比较好的上手开车。同时不同级别车辆均配有前/后驻车雷达，倒车视频影像也可以方便车主更好掉头倒车。高配车辆还增加了全景摄像头功能，方便司机查看车辆四周情况。
动力系统方面，新车采用的电动机最大功率为160千瓦、峰值扭为310牛米，搭配三元锂电池组，可以很好地满足该车的动力输出需求。并且秦EV450采用了最新的电池智能温控管理系统，通过智能水冷系统控制电池温度，从而很好地延长了电池的寿命，并且可以满足车辆在不同地域的使用。
补贴之后的秦EV450售价在14.99万元-16.99万元之间，考虑到秦EV450的配置比较高，这个售价对比目前的行情而言还是属于比较亲民的。
大幅提升续航里程之后的比亚迪变得更具有竞争力了，秦EV450的产品力也是挺强的，相信这款车能够满足更多家庭的出行需求！
