比亚迪的元EV535真实续航能达到多少公里？电池耐用吗？

比亚迪元ev535，实际续航里程分很多情况，但是综合续航平均400-450之间！具体和驾驶习惯，载人数量等因素会多少有影响！

元ev车长？

看个人需求吧，元EV535的续航是410公里，元EV360续航是305公里，如果纯粹是代步的话，两个车都可以选择，不过元EV360价格肯定是便宜一点，如果是需要长途自驾的话，元EV535会更适合一些。

比亚迪元EV360，超长续航305km，纯电动SUV售价却如此亲民！

比亚迪不是中国最成功的汽车企业，但应该是评价最为两极的企业。在支持中国汽车的国人、尤其是迪粉眼中，比亚迪是中国最为杰出的汽车企业，并迟早会成为世界第一。而在很多人眼中，比亚迪是低端劣质同义词。很多老司机提起比亚迪，回答都是：“xx（另一中国品牌）还可以考虑，比亚迪就算了吧”。可见比亚迪汽车低端已深入人心。

然而现在的比亚迪，已经不是以前的比亚迪，它是一个正在崛起的民族品牌。比亚迪原本就是一个普普通通的中国民营车企，短短20年时间，就是这样一个企业，如今将中国新能源汽车推广至了全世界，连老牌发达国家都被它攻陷，在骄傲的老外眼里，提起比亚迪的名字，老外也要竖个大拇指。

在电池行业打破日系品牌垄断的比亚迪董事长王传福，2003年以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77％的股份，开始涉足整车制造领域，敏锐的嗅觉进入新能源汽车领域。2010年1月，比亚迪首辆纯电动客车研制成功，前瞻性的布局，使得比亚迪纯电动客车一度领跑新能源客车行业。在纯电动客车领域里，比亚迪K9站在了世界的顶峰，在美国的奥马哈街头（加州-汽车排放最严苛、环保要求最严的地区）接受挑剔的老外试驾，老外纷纷点赞！现在的比亚迪在全世界火了。

比亚迪可以说是全球电动车的先驱，并一直引领着时代。2017年，比亚迪已经连续三年成为全球第一大新能源汽车品牌，并连续四年位居中国大陆新能源乘用车销量第一。

纯电动SUV在添新成员，全新比亚迪元EV 将在2018年5月27日正式上市，预售价是补贴后8-10万元，360km的续航里程加上短小精炼的小型SUV身材，足以诱惑那些在城市中走走停停并且喜欢短途自驾游的消费者。

在车身尺寸方面为4360\1785\1690mm，轴距达到2535mm。0~100KM/h加速时间8.9秒。

外观方面：无论是倒梯形的大嘴还是封闭的矩阵式前格栅都使其前脸更具气势，车身侧面双腰线以及撞色的设计使整个车侧更加具有层次感。

配置方面：比亚迪元EV 搭载的智能网联系统，该系统集成了影音娱乐、蓝牙电话、收音机、云服务、手机远程控制等功能，通过开放式CarPad安卓生态系统可下载各种APP，并且还有4G网络和车载Wi-Fi。配合智能语音交互系统使用，可以通过语音指令来调节空调、开关大灯、调节车窗等功能。此外，新车还配备360°全景影像系统。

电池方面：比亚迪元EV 搭载了比亚迪的全新三元锂电池，电池组总容量达到43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg。

续航里程：官方数据显示综合工况续航里程可达到305km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。

充电时间：元EV 360在直流快充条件下充电40分钟可补充200公里续航。

总的来说，这款即将上市的比亚迪元EV360在各方面的表现良好，其竞争力主要体现在价格、外观、配置和动力上，而补贴后10万的价格，续航能够达到305km，作为入门级新能源是一大亮点，如此亲民的价格如果是你，你会选择它吗?

究竟续航410km是否真实？我们帮你测试乐全新元EV535长续航版

驾驶纯电新能源汽车的人多少都会有点续航焦虑问题，因为要时刻关注油耗、去哪充电，活动范围也受到了一定的限制，所以选择高续航的产品是非常重要的。比亚迪元EV是纯电新能源市场的热销车型，在它推出了535长续航版之后也许可以解决一部分人的续航焦虑，但官方给出的综合工况续航达到了410km，60km/h匀速的续航里程为535km的数据是否真实很多消费者也不清楚，所以比亚迪就为我们带来了一次全新元EV535的续航体验，至于结果如何我们下面就来聊聊。

　　全新元EV535上市也有一阵子了，我想还在观望的朋友应该比较在意它的实际续航表现，本次我们将驾驶它体验其综合路况下的续航能力，我们试驾的地点是在杭州，当天的气温也达到了26摄氏度以上，同时我们也将在市区、高速等日常路段下进行体验，不过在续航体验之前，我们还是来快速了解一下比亚迪全新元EV535这款产品。

　　相比元EV360，全新元EV535在续航里程上有了明显的提升， 电池容量达到了53.22kWh的全新三元锂电池，拥有综合工况410km的续航能力，并且配备了大尺寸可旋转液晶显示屏，还提供了Dilink智能网联系统以及远程控制系统，因此它在价格方面也要比元EV360更高，售价区间在10.99万-12.99万，不过它在外观设计方面并没有太多的变化，内饰细微调整看上去更整洁。

续航体验：市区拥堵、高架路

　　试驾的这台全新元EV535搭载了一台总功率120千瓦，总扭矩为280牛米的电动机，它的动力表现要比元EV360上的那台总功率70千瓦与总扭矩180牛米的那台电动机表现更好，并且提供了ECO与SPORT两种模式选择。当然，如果你是对于动力的要求并不高，更注重节能，除了这款顶配版本以外的元EV535搭载的电机和EV360是没有区别的，但它的续航力里程依旧为综合工况410km。

　　本次我们是在杭州进行体验的，路程分别包括了杭州的市区拥堵路段、高架路以及去往乌镇的高速路等多种日常驾驶环境，在这里我们不会刻意的去控制车辆真正模拟日常情况驾驶，全程行驶的总公里数为202km，空调保持全程开启状态。因为试驾车是从充电站充电完毕后开到出发点，所以启动时的电量显示为99％，可续航里程为407km。

　　周一早上九点的时间我们出发前往市区，这个时间段的车流已经非常多了，在市区车辆出去轻微拥堵，但也提不起速度，因此我们将能量回收力度调节到最大，这样只需要适当减速的情况下只需要松开油门就可以达到目的，还是比较省力的，值得肯定的是在强动力回收时它的速度降低会很明显，但没有严重的迟钝感，就像是有人匀速的踩下了刹车很平稳。

高速续航体验：定速巡航最高效

　　为了体验早晚下班高峰的环境，在达到市区之后我们又前往了西湖景区，杭州对机动车礼让行人还是比较到位的，因为通常经过人行道就会出现拥堵，碰到旅行团时间就更长，因此这里确实更接近早晚高峰时候的用车环境，在出了西湖景区进入高架路之后，我们驶入高速，此时我们行驶了47.7km，剩余续航348km，因此行驶里程并不远所以，实际续航偏差并不明显。

　　高速路段我们的车辆带有少量行李和乘坐3个成年人，时速维持在80km/h的速度上下，能量回收依旧是调节到最大。高速驾驶可以感觉到全新元EV535确实要比EV360驾驶轻松，不论是初段还是中断的提速效果都十分明显，甚至在ECO节能模式下踩下油门也可以做到更快更强的动力传递，以80km/h的速度行驶，不需要太大的油门开合度就可以把速度轻松的提起来，作为一款小型SUV来说已经十分出色了。

总结：

　　回城到集合点的路况和出发前完全相同只是路况反了过来，在这款路上中我们总共行驶了202km，其中经历了高速、高架路、市区轻微拥堵以及拥堵路面多种情况，但是最终我们的剩余电量为46％，剩余续航183km，合计里程为385km，而比亚迪官方给出的综合工况续航为410km，那么在全程开启空调的情况下如果适当的进行省油的驾驶方法驾驶，或者不驶入高速续航里程达到400km还是比较轻松的，这也证明了全新比亚迪元EV535的续航表现的真实性。如果说相比元EV360，全新元EV535长续航版确实更能治愈续航焦虑，如果只是为了代步，那么除了顶配版本更大功率之外，其他版本的元EV535想必会是一个非常不错的选择。

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