大空间、配置全、回头率极高的七座SUV｜比亚迪-唐

唐采用了比亚迪全新的“Dragon Face”前脸设计，整体非常有辨识度。进气格栅采用了网格栅多边形的设计，看上去凌厉有质感，不仅如此，在网格栅中采用了飘舞的龙须式镀铬饰条，最上方的镀铬饰条贯穿整个前大灯组，整个前脸凸显出灵动和强悍。

比亚迪-唐

灯光方面，比亚迪唐全系标配矩阵式LED大灯和LED日间行车灯，其LED日间行车灯还可以兼具转向灯的功能，再搭配上流水式点亮的特点，看上去十分有格调。全系车型还标配自动头灯和转向辅助灯，并支持大灯高度可调和大灯延时关闭功能。大大提升了整车的科技感。

车身侧面，硬朗的腰线使得整车造型更有质感，给人一种蓄势待发的感觉。很多细节处都使用了镀铬饰条装饰，让车顶与车身有了层次感。车身尾部造型设计看起来干脆利落，贯穿式的尾灯使整车更具时尚感，尾灯和刹车灯点亮后是细长的灯带，这样的设计不但非常具有辨识度还凸显出整车的细腻，也让尾部看起来很有层次感。

内饰方面，唐采用了比亚迪一贯简洁的设计语言，来凸显整车的大气。全系标配12.8英寸可旋转悬浮式触控液晶屏，这块中控屏实际上是集成了科大讯飞语音系统的安卓平板，与整车深度整合后，可以调节车内各种功能。同时像地图软件和音乐软件都可以通过随车附带的4G流量使用，再也不需要通过手机来实现这些功能，使车辆的便利性和科技感有了很大的提升。

全系搭载三辐样式的多功能方向盘，均采用皮质包裹，握感厚重舒适，并支持四向调节功能。中低配车型仪表盘样式为机械指针+5英寸彩色行车电脑，而高配车型则采用了12.3英寸全液晶仪表盘，视觉效果相当不错。

座椅方面，全系车型座椅均采用仿皮材质包裹，乘坐舒适性非常优秀。中高配车型均配备了主驾驶位电动调节功能，而高配车型还配备主驾驶座椅记忆、前排座椅加热和通风功能，进一步提升了车内的乘坐舒适性。为了更加符合消费者多样化的购车需求，比亚迪唐燃油版提供5座和7座两种座椅布局可选。

动力方面，比亚迪唐搭载一台2.0T直列4缸涡轮增压发动机，并满足国VI排放标准。其发动机最大功率为192马力，最大扭矩为320N·m，与之相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。对于一台中型SUV而言，这样的动力输出是属于主流水平的，满足基本家用是绰绰有余。而且2.0T+6AT的黄金动力组合搭配，无论是在动力输出的平顺性还是稳定性方面都有着极大保障。

推荐车型：2019款 2.0T 自动智联尊荣型7座 国Ⅵ

从外观内饰设计，到动力系统和底盘的调校，相对于这个价格区间的SUV车型来说，唐无论是在空间表现还是整车的配置方面都有很强的竞争力。这款车是2019款的次顶配车型，其配置相比顶配车型只少了后排隐私玻璃、三个音响喇叭、前排腰部支撑而已，在驾驶辅助和便利性配置上丝毫不差。对于这样一款轴距超过2米8，配置如山高的中型SUV来说，官方定价只有15.99万，可以说是物超所值了。而且根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有近5000元的优惠力度，性价比很高。

下半年开局进入调整期，比亚迪新能源销量多久能重新回位？

日前，比亚迪发布了7月份销量数据，7月份销售新车30985辆，同比下降16.96%。1-7月累计销量为259057辆，同比下降1.05%。

其中，新能源汽车方面，7月份比亚迪销售16,567辆，同比下降11.84%，这是其新能源产品今年以来首次出现同比下跌。1-7月比亚迪新能源汽车累计销量为16,2220辆，同比累计暴增73.17%。

值得注意的是，新能源汽车中，比亚迪纯电动乘用车7月销量为9,515辆，同比增长16.4%，1-7月累计销量为105,294辆，同比增长228.88%；插电式混合动力乘用车7月份销量6,495辆，同比下滑35.22%，1-7月累计销量为51,477辆，同比下降10.41%，新能源商用车7月销量为557辆，同比下滑5.59%，1-7月累计销量为5,449辆，同比增长29.61%。

在燃油车方面，其7月份的销量为14418辆，同比下降22.16%。1-7月累计销量96837辆，同比下降42.14%。

具体车型来看，比亚迪元EV 以4320辆的销量位列2019年7月乘联会新能源乘用车榜单第二位，同比增长9.0%。2019年1-7月累计销量47,500辆，位列乘联会新能源累计销量第二位，同比增长707.5%。7月27日，新款比亚迪元EV 360上市，补贴后10.58-10.98万元，新车采用比亚迪最新家族内饰设计，配置较老款车型有所升级，搭载了全液晶仪表、可旋转中控屏，以及8核CPU的DiLink车载系统，并且可连接4G网络、支持OTA升级。新款比亚迪元EV360的上市，进一步提升了元EV的产品竞争力。

比亚迪唐DM 2019年1-7月累计销量26,358，位列乘联会新能源累计销量第四位，同比增长305.9% ；以2100辆的销量位列2019年7月乘联会新能源乘用车榜单第八位，同比下降37.7%。由于合资企业开始发力新能源，不少插混车型进入国内市场，这些车型的进入，必然会对比亚迪的插混车市场有一定的分流。

比亚迪e5 自推出以来，就受到广大消费者的喜爱，是新能源轿车领域的佼佼者。e5 2019年1-7月销量29,997，位于位列乘联会新能源累计销量第三位，同比增长60.5%。

比亚迪S2在6月17日上市，经过一个多月的市场尝试，在7月取得销量2079辆的成绩。比亚迪S2的推出更好的布局了小型纯电SUV市场，有比亚迪新能源技术的背书，不到十万的售价在同级别车型中也极具竞争力。

宋Pro 在2019年7月销量为7531辆，据比亚迪表示，宋Pro上市首月订单破万辆。全新一代宋Pro作为比亚迪王朝又一款主打车型于7月11日上市，新车共推出12款车型，提供汽油/DM双模混动/纯电动共三种动力形式，基于全新BNA架构打造而来，外观和内饰设计采用了比亚迪家族最新的龙颜2.0设计语言，整个车系售价区间为8.98—21.98万元。

宋MAX 在7月的销量为4100辆，同比下降60.6%；1-7月累计销量为40908辆，累计同比下降55.29%。作为比亚迪面向家用MPV市场推出的第一款车型，宋MAX一经上市就跻身MPV市场排行前十。7月下旬，比亚迪宋MAX新增了1.5TI 智联睿逸型天窗版和1.5TI 自动智联睿逸型天窗版两款车型，两款新车型的市场表现还是很值得期待的。

在刚过去的7月，比亚迪推出新车型宋Pro新能源和元EV360两款车型，尽管7月份销量有所下跌，但是总体销量还是有所增长，并且跑赢了当下不景气的市场环境。比亚迪王朝系列和e系列是目前少有企业能覆盖到低端到高端的新能源产品矩阵，比亚迪还在不断完善，下半年几款高性价比车型的推出，以及车市旺季的到来，均将助力比亚迪接下来销量的提升，完成年度目标销量应该问题不大。

除车型外，从软实力来看，比亚迪也在不断提高自身的技术壁垒，7月19日，比亚迪与丰田宣布未来双方将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，产品计划于2025年前投放中国市场。

比亚迪于1995年起步于电池事业，目前已掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技术，并成为能够提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案的企业。丰田于1997年推出世界首款量产混合动力车型以来，作为开发电动车领域的先驱，在研发、制造、销售方面具备丰富的技术和经验。今后，比亚迪与丰田将结合各自在电动车和电池领域的技术积累和开发实力，致力于开发更具吸引力的纯电动车产品，推动纯电动车的进一步普及。

随着合资车企在新能源领域的发力，自主车企的竞争环境也将越来越激烈，唯有不断向上突破，强化自身实力，才是站稳市场的不二选择。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章